в 1944 году оперативная сводка Совинформбюро:
В течение 31 декабря юго-восточнее и южнее города Лученец наши войска овладели на территории Чехословакии населёнными пунктами Бозита, Куртани, Суга, Пилиш, Ромгань, а также с боями заняли на территории Венгрии населённые пункты Михали-Герге, Киш-Герге, Пилины, Фелфалу, Ноград-Лудань, Сакал и железнодорожные станции Ноград-Лудань, Сакал. Одновременно юго-западнее города Лученец наши войска овладели на территории Чехословакии населёнными пунктами Челари, Глабошовце, Зомбор, Кяров, Склабина, Новая Весь, Обец-Ков, Малый Кртиш, Чебовце. Таким образом, наши войска полностью очистили от противника венгерскую территорию от устья реки Ипель до пограничного города Шаторалья-Уйхель. В боях за 30 декабря в этом районе наши войска взяли в плен 540 немецких и венгерских солдат и офицеров.
В районе Будапешта наши войска вели бои по уничтожению окружённой группировки противника, в ходе которых заняли более 300 кварталов в западной части города. Одновременно наши войска закончили ликвидацию окружённых частей противника в горно-лесистом районе северо-западнее Будапешта, заняв при этом населённые пункты Демеш, Пилиш-Морот, Башахарц. По предварительным данным, за время боёв по ликвидации окруженных частей противника в районе северо-западнее Будапешта наши войска взяли в плен 5.390 немецких и венгерских солдат и офицеров и захватили следующие трофеи: танков — 42, самоходных орудий — 36, орудий разных калибров — 34, бронетранспортёров — 55, автомашин — 782, тракторов и тягачей — 18, прицепов с военным имуществом — 113, мотоциклов — 68, паровозов— 14, железнодорожных эшелонов — 5, понтонов — 21 и много другого военного имущества.
На других участках фронта существенных изменений не произошло.
За 30 декабря наши войска подбили и уничтожили 44 немецких танка. В воздушных боях и огнем зенитной артиллерии сбит 21 самолёт противника.
В Чехословакии юго-восточнее города Лученец наши войска продолжали с боями продвигаться вперёд. Противник спешно подтянул подкрепления и несколько раз переходил в контратаки. Сломив сопротивление немцев, советские части выбили их из нескольких населённых пунктов. Занято селение Бозита—сильно укреплённый узел вражеского сопротивления, расположенный в 9 километрах от города Лученец. На поле боя осталось много вражеских трупов. Сожжено и подбито 9 немецких танков и самоходных орудий.
Юго-западнее города Лученец подразделения Н-ской части ночью совершили в горах обходный манёвр и внезапно атаковали противника. Застигнутые врасплох гитлеровцы были разгромлены. Советские бойцы истребили свыше 300 немецких солдат и офицеров и захватили 11 орудий, 6 миномётов, 19 пулемётов, 400 винтовок и автоматов, 2 радиостанции, склад боеприпасов и два склада с военным имуществом. Взято в плен свыше 200 немцев. На другом участке танки и пехота противника предприняли одну за другой пять контратак, но были отброшены с большими для них потерями.
В районе Будапешта наши войска вели бои по уничтожению окружённой группировки противника. Ожесточённые бои происходят за каждое здание. Вражеская пехота, усиленная танками и самоходными орудиями, предпринимает безуспешные контратаки. Наши бойцы отбрасывают гитлеровцев и настойчиво продвигаются вперёд. В ходе боёв в западной части Будапешта наши войска заняли более 300 кварталов. Наши штурмовые группы блокируют узлы вражеского сопротивления и уничтожают их. За день советские части истребили 2.700 немецких солдат и офицеров. Уничтожено 22 орудия, 14 миномётов и 74 пулемёта. Наши артиллеристы и бронебойщики подбили и сожгли более 30 танков и самоходных орудий противника. Бойцы подразделения старшего лейтенанта Пахомова в ожесточённом уличном бою истребили до роты гитлеровцев и захватили орудие, 4 миномёта, 5 пулемётов, 100 винтовок и автоматов. Группа бойцов во главе с ефрейтором Друговым взорвала здание, из которого немецкие автоматчики вели огонь по нашим наступающим частям. Под развалинами дома погибло 30 гитлеровцев. На другом участке гвардии сержант Бакаев огнём из автомата истребил 15 немецких солдат. Кроме того, сержант Бакаев гранатами уничтожил три пулемётных расчёта противника. Гвардии старший сержант Титов меткими выстрелами из орудия разбил три немецкие огневые точки.
В Восточной Пруссии на одном участке противник рано утром пытался боем разведать наши позиции. Немцы были встречены артиллерийским и ружейно-пулемётным огнём, понесли большие потери и отошли на исходный рубеж. Вскоре гитлеровцы возобновили атаку, но была рассеяны, не достигнув наших позиций. На поле боя осталось 80 вражеских трупов.
Наши лётчики бомбардировали железнодорожные станции на территории Восточной Пруссии. Уничтожено три немецких воинских эшелона и взорван склад с боеприпасами. Наши истребители и зенитчики сбили 11 немецких самолётов.
На 1-м Белорусском фронте происходила артиллерийско-миномётная перестрелка с противником. Артиллеристы Н-ской части уничтожили 6 немецких орудий, разрушили 2 вражеских дзота и 3 блиндажа. На другом участке наше передовое охранение успешно отразило атаку немецкого разведывательного отряда. На поле боя осталось несколько десятков вражеских трупов.
Корабли Краснознамённого Балтийского флота в Балтийском море потопили два транспорта противника.
в 1944 году войска 2-го и 3-го Украинских фронтов ликвидировали группировку противника, окружённую в районе излучины реки Дунай, северо-западнее Будапешта, и освободили часть кварталов в западных районах Будапешта.
в 1944 году Постановление Государственного комитета обороны СССР о частичной консервации спецпроизводств основных заводов химического оружия в связи с сокращением поставок средств химического вооружения. Поставлены на консервацию цеха заводов №96 (город Дзержинск), №102 (город Чапаевск) и №148 (город Дзержинск).
в 1944 году в Ленинграде открывается Театр сказки (передвижной кукольный театр).
в 1944 году в городе Темиртау введен в действие первый в Казахстане металлургический завод.
в 1944 году освобождение Черногории Народно-освободительной армией Югославии.
в 1944 году Крайовая Рада Народова (председатель Болеслав Берут) принимает постановление о преобразовании Польского комитета национального освобождения во Временное правительство Польской Республики.
в 1945 году в эфир Всесоюзного радио впервые вышла ставшая затем популярной на многие годы детская передача «Клуб знаменитых капитанов». «Клуб знаменитых капитанов» — популярный многосерийный радиоспектакль для детей, выходивший в СССР с декабря 1945 года до начала 1980-х годов. Персонажами спектакля были герои популярных приключенческих книг.
Слева направо: барон Мюнхгаузен, Дик Сенд, Робинзон Крузо, Гулливер, Саня Григорьев, капитан Немо, Тартарен. Открытка (СССР, 1956)
Первый выпуск вышел в эфир 31 декабря 1945 года. В этом выпуске передачи принимал участие Василий Качалов (в роли Старого года). Слушателям передачи предлагалось отвечать на вопросы, участвовать в конкурсах, викторинах по морской тематике. Наиболее удачные ответы зачитывались по радио в прямом эфире, а их авторы поощрялись знаками Алый вымпел либо Голубой вымпел.
в 1945 году союзная военная администрация на оккупированных территориях (АМГОТ) передала правительству Италии последние итальянские территории, находившиеся под её управлением.
в 1946 году завершение эвакуации войск Великобритании и Франции из Ливана.
в 1951 году в Ленинграде, в Пулково открыто новое здание аэровокзала по проекту архитектора А.И.Гегелло.
в 1951 году центральная студия телевидения впервые показала экранизированный спектакль московского Малого театра «Правда хорошо, а счастье лучше» (режиссер С.Алексеев). Этим было положено начало фиксации на пленку произведений театрального искусства.
в 1951 году остановлено действие плана Маршалла по восстановлению Европы после 13,3 млрд. долларов затрат. Агенство совместной безопасности учреждается вместо Администрации экономического сотрудничества в рамках плана Маршалла.
в 1952 году в Челябинске был образован радиозавод в целях удовлетворения потребности страны в наземном оборудовании для управления воздушным движением. В этот день было выпущено первое изделие — маркерный радиомаяк МРМ-48 "Сирень". Ныне ФГУП "Челябинский радиозавод "Полёт". В 1960-е годы завод становится одним из ведущих предприятий по изготовлению наземной аэродромной техники для управления воздушным движением. На предприятии впервые в стране был освоен выпуск маркерных маяков, радиопеленгаторов, азимутно-дальнемерных маяков типа РСБН, средств инструментальной посадки, аэродромных обзорно-посадочных локаторов. Оборудование этими изделиями аэродромов ВВС, ВМФ, ПВО обеспечивает выполнение боевых задач в сложных метеоусловиях. С 1967 г. на предприятии приступили к изготовлению аппаратуры управления корабельными системами предстартового технического обслуживания для атомных подводных лодок. В 1970 г. был создан научно-производственный комплекс в г. Челябинске. В этом же году создается производственное объединение "Полет", в состав которою входят производственная база, институт-разработчик и опытное производство. Предприятие становится головным по изготовлению аппаратуры передачи данных для создания линий передач от загоризонтных РЛС, станций дальнего обнаружения и для стратегических ракетных комплексов. Во второй половине 80-х годов коллективу предприятия была поручена работа по обеспечению полета многоразового космического корабля "Буран". Специалисты НИИ измерительной техники и Челябинского радиозавода разработали и изготовили сложный комплекс предполетной проверки, навигационной бортовой аппаратуры, наземное оборудование, обеспечивающее траекторию корабля при выводе его с орбиты и заходе в зону посадки. Аэродром посадки "Бурана" был оснащен наземной навигационной и локационной техникой, также созданной в Челябинске. Сегодня "Полет" - это базовое предприятие по выпуску наземных и корабельных средств, обеспечивающих управление воздушным движением в пространстве над аэродромами и авианесущими кораблями. Завод производит радиолокационное навигационное оборудование и системы посадки, которые установлены практически во всех аэропортах и на всех аэродромах стран бывшего СССР. В течение последних лет на предприятии было организовано производство новых современных посадочных систем, радионавигационных маяков, аэродромных радиолокаторов. На заводе освоено производство каналообразующей цифровой связи аппаратуры "Импульс-1" для всех родов войск.
в 1952 году в Харбине подписывается протокол о безвозмездной передаче советским правительством правительству КНР всех прав по совместно управлению КЧЖД со всем принадлежащим ей имуществом.
в 1952 году постановление Совета Министров по выделению завода No 41 (ММЗ «Авангард», Москва, Войковская) для серийного производства ракет «205» системы ПВО «Беркут». Разработка ассоциированной ракеты «В-300» (заводской индекс «205») была поручена ОКБ-301, возглавляемое С.Лавочкиным. В ней широко использовались германские технологии, но она отличалась от предыдущей системы «Р-101». Ракета «В-300» была одноступенчатой, выполненной по аэродинамической схеме «утка»: воздушные рули размещались в носовой части корпуса в двух взаимно перпендикулярных плоскостях впереди двух крыльев, установленных в тех же плоскостях на средней части корпуса. Цилиндрический корпус диаметром 650 мм расчленялся на 7 отсеков. В хвостовом устанавливался четырехкамерный ЖРД «Ш9-29» с вытеснительной системой подачи, развивавший тягу 9000 кг. На специальной ферме в хвостовой части корпуса крепились газовые рули. Стартовая масса ракеты - 3500 кг. Старт ЗУР производился вертикально со специального пускового стола.РЛС «Б-200» обеспечивала сопровождение как цели, так и ракеты, и выдавала на ракету команды управления. Антенные системы РЛС «Б-200» осуществляли сканирование пространства в азимутальной и угломестной плоскостях. РЛС измеряла три координаты, необходимые для формирования команд управления ракетой. Ракета была оснащена неконтактным взрывателем, который срабатывал на конечной фазе перехвата, система не имела возможности подрыва по команде. Осколочно-фугасная боевая часть «Е-600» должна была поражать самолет противника с расстояния до 75 м. В начале 1953 г., еще задолго до завершения испытаний на 82-м, 464-м и 41-м заводах началось серийное производство зенитных ракет "205".
в 1952 году вступил в строй (подписан приемный акт) крейсер «Александр Невский». «Александр Невский» — советский легкий артиллерийский крейсер «проекта 68-бис», входивший в состав северного флота СССР. Крейсер назван в честь Новгородского князя Александра Невского. 1 декабря 1948 года крейсер зачислен в списки кораблей ВМФ СССР. 30 мая 1950 года Заложен на Адмиралтейском судостроительном заводе № 194 (имени Андре Марти) в Ленинграде. Заводской номер С-625. Крейсер спущен на воду старшим строителем Г.С.Щепаковом 7 июня 1951 года. 15 февраля 1953 года на крейсере поднят флаг, корабль вошел в состав ВМФ СССР (Северный Флот). Первая база крейсера, носившего бортовой номер 2 - Балтийск (Пиллау) – 4 флот Краснознаменного Балтийского флота.
Принимал участие в разных праздниках и учениях, а также буксовке кораблей; активных боевых действий не принимал. Бортовые номера под которыми плавал корабль: № 2, № 8, № 30, № 057, № 066, № 077, № 120, № 150, № 805, № 812, № 813. 15 декабря 1970 года после ремонта вновь введен в строй. В феврале 1972 года "Александр Невский" вышел на помощь аварийной подводной лодке «К-19» с подменным экипажем. В Гренландском море корпус крейсера не выдержал ударов волн и дал трещину, угрожавшую разломом корабля. С большим трудом удалось откачать воду. Тем не менее крейсер выполнил поставленную задачу. 30 мая 1989 года исключен из состава ВМФ и 31 декабря 1989 года расформирован. В 1990 г. разоружённый корабль был законвертован. В октябре 1991 г. уведен буксиром «Диксон» вокруг Африки в Индию. Окончательная разборка на металл проходила в Аланг-Бич близ Бомбея.
в 1952 году вступил в строй крейсер «Жданов» (в/ч 63834). «Жданов» — советский крейсер «проекта 68-бис». После модернизации — крейсер управления «проекта 68У». Корабль построен на Балтийском заводе, Санкт-Петербург (ранее завод имени Орджоникидзе, город Ленинград). Заложен 11 февраля 1950 года, спущен на воду 27 декабря 1950, 24 декабря 1955 ведён в состав объединённого Балтийского флота. 27 марта 1960 — 28 февраля 1965 находился на консервации, пребывал в резерве в Балтийске. 1 марта — 31 августа 1965 крейсер расконсервован, введён в состав кораблей постоянной боевой готовности. 24 октября — 19 ноября 1965 крейсер перешёл вокруг Европы из Балтийска (ДКБФ) в Севастополь (КЧФ). В апреле-июне 1972, сдав курсовые задачи, зачетные стрельбы, крейсер зачисляется в состав 150 бригады больших ракетных кораблей Краснознамённого Черноморского флота. Весной 1981 крейсер вводится в состав кораблей постоянной боевой готовности. В сентябре 1988 — принимает участие в учениях Черноморского флота «Осень-88». В феврале 1991 экипаж крейсера расформирован. Крейсер продаётся частной зарубежной фирме на металлолом.
в 1953 году состоялась телепремьера фильма-спектакля «Слуга двух господ» (премьера в кино 14 ноября 1953). Производство: Ленфильм, 1953. Режиссеры: Адольф Бергункер, Григорий Никулин (старший). Оператор: Александр Ксенофонтов. Композитор: Владимир Дешевов. Художники: Алексей Рудяков, Алексей Федотов. Актеры: Михаил Иванов, Иван Пальму, Людмила Макарова, Борис Рыжухин, Лев Семёнов, Ирина Ефремова, Владислав Стржельчик, Д.Бронев, Ольга Овчаренко.
Фильм-спектакль Ленинградского Большого драматического театра имени Горького по одноименной пьесе Карло Гольдони. Молодой туринец, убив на поединке брата своей возлюбленной Беатриче, вынужден бежать из города. Переодевшись в мужское платье, Беатриче отправляется на поиски беглеца. Приехав в Венецию, она нанимает слугу Труффальдино, который одновременно поступает на службу к некоему богатому туринцу. После ряда забавных приключений влюбленные находят друг друга.
в 1954 году Постановление Совмина СССР от 31.12.1954 N 2529 (ред. от 21.10.1983) "О едином государственном учете земельного фонда СССР"
в 1954 году на миноносце «Блестящий» был поднят советский военно-морской флаг. «Блестящий» — эскадренный миноносец проекта 56 (код НАТО — «Kotlin class destroyer») водоизмещением 3230 тонн. Зачислен в списки Военно-Морского Флота СССР 3 сентября 1952 года. Заложен на судостроительном заводе № 445 (ныне - имени 61 коммунара) 20 февраля 1953 года (строительный № 1201), спущен на воду 27 ноября. Корабль принят флотом 30 сентября 1955 года. 8 октября 1955 года эсминец вступил в состав Советского Военно-Морского Флота. Включён в состав 30-й дивизии противолодочных кораблей. Выходил 5 октября 1957 года в море для сопровождения крейсера с министром обороны СССР Г.К.Жуковым на борту. Отряд кораблей под флагом контр-адмирала А.Н.Тюняева 8-10 октября нанёс визит в Задар и 10 — 12 октября — в Дубровник (совместно с ЭМ «Бывалым»). С 6 февраля 1958 по 10 марта 1960 года корабль был модернизирован по проекту 56-ПЛО (было усилено противолодочное вооружение). Южным путём (через Суэцкий канал, с заходом в Порт-Саид) «Блестящий» был 20 октября 1960 года перечислен на Тихоокеанский флот в состав 173-й бригады противолодочных кораблей Камчатской флотилии, а с 15 ноября 1967 года — в состав 201-й бригады противолодочных кораблей. В 1968 году эсминец находился на учениях. С 15 ноября 1969 года «Блестящий» вышел на боевую службу в Индийский океан: с 26 ноября по 1 декабря нанёс визит в Сиануквиль (Камбоджа), с 26 по 30 января 1970 визит в Ходейду (Северный Йемен), с 1 по 6 февраля — в Массауа (Эфиопия), в период с 19 по 23 апреля находился с визитом в Порт-Луи (Маврикий). Затем с 5 по 8 мая был задействован в крупномасштабных военно-морских учениях «Океан-70». 3 июня «Блестящий» вернулся во Владивосток; 22 ноября был переведён в состав 175-й бригады эскадренных миноносцев. 6 января 1971 года вышел на боевую службу в Индийском океане, с 19 по 24 февраля посетил порт Массауа, 1 апреля вернулся в базу, пройдя за время службы 25 000 морских миль. С 10 октября по 3 ноября находился на учениях по противолодочной обороне, по результатам которых получил приз за поиск атомных подводных лодок. 15 марта следующего года эскадренный миноносец перевели в состав 193-й бригады противолодочных кораблей 10-й оперативной эскадры кораблей. По результатам учений, проходивших с 10 октября по 8 ноября 1972, «Блестящий» получил приз за поиск атомных подводных лодок и артиллерийскую подготовку. В следующем году корабль нёс боевую службу в Индийском океане. Находился на ремонте на «Дальзаводе» (79-я бригада строящихся и ремонтирующихся кораблей) в период с 25 декабря 1975 по 6 сентября 1987 года. Приказом министра обороны СССР от 30 апреля 1987 года был исключён из списков флота для демонтажа и реализации; экипаж расформирован 6 августа. Остатки корабля находились до полной утилизации в бухте Труда, остров Русский.
в 1954 году подводная лодка «С-115» («Щ-115») расформирована и сдана на слом. «Щ-115» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии V-бис проекта Щ — «Щука». При постройке лодка получила имя «Скат». Заложена 19 октября 1932 года на заводе № 189 (Балтийский завод) в Ленинграде под строительным номером 225. Вскоре секциями по железной дороге подводная лодка перевезена на Дальний Восток, где на заводе № 202 (Дальзавод) во Владивостоке производилась её сборка. 7 декабря 1933 года «Щ-43» получила имя «Скат». 14 апреля 1934 года «Щ-115» спущена на воду. 11 сентября 1934 года Щ-43 «Скат» вошла в состав 4-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Морских Сил Дальнего Востока. 15 сентября 1934 года «Скат» переименована в «Щ-115». 11 октября 1934 года вступила в строй. 28 января 1935 года вошла в состав 4-го дивизиона 2-й морской бригады подводных лодок Морских Сил Дальнего Востока. С мая 1941 года «Щ-115» вошла в состав 2-го отдельного дивизиона подводных лодок Владимир-Ольгинской ВМБ (бухта Владимир). 9 августа 1945 года вошла в состав 11-го дивизиона 4-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота в Находке. В боевых действиях корабль участия не принимал. 24 октября 1945 года «Щ-115» вошла в состав Камчатской Военной Флотилии. 10 июня 1949 года подводной лодке присвоено обозначение «С-115». 11 сентября 1954 года «С-115» («Щ-115») исключена из состава ВМФ в связи со сдачей в Отдел фондового имущества. 17 января 1947 года «Щ-115» вошла в состав 5-го ВМФ.
в 1954 году подводная лодка «С-113» («Щ-113» «Стерлядь») расформирована и сдана на слом.«Щ-113» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии V-бис проекта Щ — «Щука». Щ-41 была заложена 10 октября 1932 года на заводе № 194 (имени А.Марти) в Ленинграде под заводским номером 243/187. В 1933 г. секциями по железной дороге подводная лодка перевезена на Дальний Восток, где на заводе № 202 («Дальзавод2) во Владивостоке производилась её окончательная сборка. 7 декабря 1933 года «Щ-41» получила имя «Стерлядь». 12 декабря 1933 года «Щ-113» «Стерлядь» спущена на воду. 11 сентября 1934 года «Щ-113» «Стерлядь» вошла в состав 4-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Морских Сил Дальнего Востока. 15 сентября 1934 года Щ-113» «Стерлядь» переименована в «Щ-113». 28 января 1935 года «Щ-113» «Стерлядь» вошла в состав Тихоокеанского флота. 10 апреля 1936 года «Щ-113» «Стерлядь» вошла в состав 14-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота.
С 14 сентября по 25 декабря 1936 года «Щ-113» «Стерлядь» совершила длительное 103-ти суточное автономное плавание. На подводной лодке был проведен эксперемент по плаванию под дизелями на перископной глубине. Воздух для работы дизелей поступал по гофрированному шлангу (верхний конец его был закреплен у головки зенитного перископа, а нижний подведен к наружному клапану вентиляции уравнительной цистерны) через внутренний вентиляционный клапан цистерны. Подводная лодка прошла под дизелями на перископной глубине в течении часа. За это плавание субмарина удостоена переходящего приза НКО СССР. С мая 1941 года по апрель 1945 года «Щ-113» «Стерлядь» входила в состав 2-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота. В 1942 году на заводе № 202 подводная лодка прошла капремонт и модернизацию. C апреля по 24 октября 1945 года «Щ-113» «Стерлядь» вошла в состав 1-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота в бухте Улисс. В боевых действиях она участия не принимала. 24 октября 1945 года «Щ-113» » «Стерлядь» вошла в состав Камчатской военной флотилии Тихоокеанского флота. 17 января 1947 года «Щ-113» «Стерлядь» вошла в состав Камчатской военной флотилии 7-го ВМФ. 10 июня 1949 года «Щ-113» «Стерлядь» присвоено обозначение «С-113». 11 сентября 1954 года субмарина исключена из состава ВМФ в связи со сдачей в Отдел фондового имущества.
в 1954 году подводная лодка «Щ-116» расформирована и сдана на слом. «Щ-116» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии V-бис проекта Щ — «Щука». Лодка была заложена 12 мая 1933 года на заводе № 194 «имени А.Марти» (Балтийский завод) в Ленинграде под заводским номером 242. В 1934 году секциями по железной дороге подводная лодка перевезена на Дальний Восток, где на заводе № 202 (Дальзавод) во Владивостоке производилась её сборка. 7 декабря 1933 года подводная лодка «Щ-44» получила имя «Осётр». В начале 1934 года «Щ-116» спущена на воду. 15 сентября 1934 года подводная лодка «Щ-44» «Осётр» переименована в «Щ-116». 11 января 1935 года вступила в строй. 12 января 1935 года вошла в состав 4-го дивизиона подводных лодок 2-й морской бригады Морских Сил Дальнего Востока. 4 марта 1935 года вошла в состав 4-го дивизиона подводных лодок 2-й морской бригады Тихоокеанского флота. Осенью 1939 года под командованием Алексеева Бориса Андреевича «Щ-116» провела 30-суточное учебное плавание, в ходе которого 100 часов субмарина непрерывно пробыла под водой. 11 апреля 1945 года подводная лодка «Щ-116» вошла в состав СТОВФ. 9 августа 1945 года подводная лодка «Щ-116» вошла в состав 8-го дивизиона 3-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота в Советской Гавани. В боевых действиях корабль участия не принимал. 24 октября 1945 года подводная лодка «Щ-116» вошла в состав Сахалинской Военной Флотилии. 17 января 1947 года подводная лодка «Щ-116» вошла в состав 7-го ВМФ. 10 июня 1949 года подводная лодка получила обозначение «С-116». 11 сентября 1954 года субмарина исключена из состава ВМФ СССР в связи со сдачей в Отдел фондового имущества.
в 1954 году расформирован экипаж подводной лодки «С-205» («Щ-205»). Впоследствии на базе «Главвторчермета» в городе Севастополь разделана на металл. «Щ-205» советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к V-бис-2 серии проекта Щ — «Щука». 5 января 1934 года подводная лодка «Нерпа» заложена на заводе «имени 61 коммунара» в Николаеве заводской № 1029. 6 ноября 1934 года подводная лодка «Нерпа» спущена на воду. Подчинена 5-му дивизиону подводных лодок Бригады подводных лодок Морских сил Чёрного моря (с 11 января 1935 - Черноморского флота). 15 сентября 1934 года «Нерпа» переименована в «Щ-205». 24 декабря 1936 года подводная лодка «Щ-205» вошла в состав 3-го дивизиона подводных лодок 1-й Бригады подводных лодок Черноморского флота. 11 июня 1941 года принимала участие в манёврах флота (по 19 июня). 22 июня 1941 года подводная лодка «Щ-205» вошла в состав 3-го дивизиона подводных лодок 1-й Бригады подводных лодок Черноморского флота в Севастополе. 30 октября 1941 года подводная лодка «Щ-205» перешла в Туапсе. 4 декабря 1941 года подводная лодка «Щ-205», всплывая с грунта у Варны, подорвалась на двух минах и получила тяжёлые повреждения прочного корпуса и ряда механизмов. Несмотря на это сумела возвратиться в базу, где была поставлена в ремонт. 4 февраля 1942 года подводная лодка «Щ-205» перешла в Поти (по 5 февраля). 8 февраля 1942 года подводная лодка «Щ-205» находилась в доке (по 25 марта). 22 апреля 1942 года подводная лодка «Щ-205» перешла в Батуми. 2 мая 1942 года подводная лодка «Щ-205» перешла в Поти. 4 мая 1942 года подводная лодка «Щ-205» перешла в Батуми. 18 мая 1942 года подводная лодка «Щ-205» севернее мыса Карабурун потопила артиллерийским огнём турецкий транспорт "Дуатепе" (128 брт). 20 июня 1942 года подводная лодка «Щ-205» перешла в Поти. 21 июня 1942 года подводная лодка «Щ-205» перешла в Новороссийск (по 22 июня), откуда принимала участие в снабжении Севастополя. 10 августа 1942 года подводная лодка «Щ-205» вошла в состав 2-го дивизиона подводных лодок Бригады подводных лодок (с 9 июня 1944 года – 1-й Бригады подводных лодок) Черноморского флота. 2 сентября 1942 года подводная лодка «Щ-205» перешла в Поти. 4 сентября 1942 года подводная лодка «Щ-205» перешла в Батуми. С осени 1942 года. в боевых действиях не участвовала.
1 марта 1943 года подводной лодке «Щ-205» присвоено звание "Гвардейская". 10 ноября 1944 года подводная лодка «Щ-205» в составе дивизиона переведена для постоянного базирования из Батуми в Поти. 2 декабря 1944 года подводная лодка «Щ-205» в составе дивизиона переведена (по 3 декабря) для постоянного базирования из Поти в Новороссийск. 10 января 1945 года подводная лодка «Щ-205» по вине командира навалилась на корму подводной лодки «Щ-215» и повредила свой левый винт об ограждение кормовых горизонтальных рулей подводной лодки «Щ-215». 7 мая 1945 года подводная лодка «Щ-205» в составе подводных лодок 1-й Бригады подводных лодок участвовала (по 22 мая) в тактическом учении Черноморского флота. 2-10 ноября 1945 года подводная лодка «Щ-205» приняла участие в морском параде в городе Одесса. 28 марта 1947 года подводная лодка «Щ-205» переформирована в состав 1-го Отдельного Севастопольского Краснознамённого Дивизиона подводных лодок Черноморского флота с базированием на Севастополь. 20 июня 1947 года подводная лодка «Щ-205» в составе 1-го Отдельного Дивизиона подводных лодок Черноморского флота находилась (по 10 июля) на рейде Поти. 2 июня 1948 года подводная лодка «Щ-205» в составе 1-го Отдельного Дивизиона подводных лодок Черноморского флота находилась (по 17 июня) на рейде Очамчири. 24 сентября- 1948 года подводная лодка «Щ-205» в составе 1-го Отдельного Дивизиона подводных лодок Черноморского флота приняла участие (по 10 октября) в общефлотском учении в городе Севастополь. 12 января 1949 года подводная лодка «Щ-205» отнесена к классу средних подводных лодок. 16 июня 1949 года подводная лодка «Щ-205» переименована в «С-205». 27 января 1951 года подводная лодка «С-205» в составе дивизиона переформирована в состав 154-й отдельной Севастопольской Краснознамённой Бригады подводных лодок Черноморского флота с базированием на город Поти (с 15 мая 1954 года – на Туапсе). 16 августа 1951 года подводная лодка «С-205» окончила заводской ремонт. Вступила в строй. Кроме прочего была изменена форма ограждения орудий. 11 сентября 1954 года подводная лодка «С-205» («Щ-205») разоружена, исключена из состава ВМФ в связи со сдачей в отдел фондового имущества для демонтажа и реализации. 15 сентября 1954 года подводная лодка «С-205» («Щ-205») передана институту №15 ВМФ в качестве плавучей мишени. Перебазирована в Феодосию в состав 37-го Дивизиона подводных лодок 117-й Бригады опытовых кораблей УНИП ВМС.
в 1954 году вступил в строй крейсер «Дмитрий Пожарский». «Дмитрий Пожарский» — легкий крейсер СССР «проекта 68-бис» типа "Свердловский", назван в честь русского национального героя - Князя Д.М.Пожарского. 31 августа 1951 года зачислен а списки кораблей ВМФ и 28 февраля 1952 года заложен на заводе № 189 («Завод имени С.Орджоникидзе») в Ленинграде (заводской № 445), спущен на воду 25 июня 1953 года. 30 декабря 1954 года во время стоянки крейсера у стенки ССЗ № 444 в Николаеве был подписан приемный акт. 30 января 1979 года крейсер «Дмитрий Пожарский» выведен из боевого состава ВМФ, законсервирован и поставлен во Владивостоке на отстой. 5 марта 1987 года — разоружен и исключен из состава ВМФ. 16 сентября 1987 года — расформирован. 1990 год — продан частной индийской фирме на металл.
в 1954 году Иркутск, Россия. Во время взлета, выполняя рейс из Пекина в Кипр, разбивается самолет «Аэрофлота». 17 человек погибают.
в 1954 году первый полёт многоцелевого вертолёта «PV-18» («HUP-4» «Retriever») компании «Piasecki». Модификация «HUP-3» с двигателем «R-1300». Предназначался для ВМС США для базирования на авианосцах и крупных кораблях.
в 1955 году образование Комиссии по реабилитации.
в 1955 году открылось прямое железнодорожное сообщение Москва – Улан-Батор – Пекин.
в 1955 году выработала первый миллион кВт/ч электроэнергии Жигулёвская ГЭС (Волжская (Куйбышевская) ГЭС имени В.И.Ленина) — гидроэлектростанция на реке Волге в Самарской области, у городов Жигулёвска и Тольятти. Является шестой ступенью и второй по мощности ГЭС Волжско-Камского каскада ГЭС. Входит в структуру российской энергетической корпорации ОАО «РусГидро». Строительство ГЭС началось в 1950 году, закончилось в 1957 году. Особенностью геологического строения гидроузла является резкое различие берегов Волги. Высокий обрывистый правый берег сложен трещиноватыми верхнекаменноугольными известняково-доломитовыми породами. Левый коренной берег долины сложен песками с прослоями и линзами суглинков. Состав сооружений ГЭС: земляная намывная дамба длиной 2800 м, шириной 750 и высотой 52 м; бетонная водосливная плотина длиной 980 м (максимальный пропускаемый расход — до 40 тыс. м³/с); здание ГЭС совмещённого типа длиной 700 м; двухниточные судоходные шлюзы с подходными каналами. По плотине ГЭС проложены железнодорожный и автомобильный переходы через Волгу на магистрали Москва — Самара. Мощность Жигулёвской ГЭС — 2351,5 МВт, среднегодовая выработка — 10,3 млрд кВт•ч[2]. В здании ГЭС установлены 20 поворотно-лопастных гидроагрегатов, работающих при расчётном напоре 22,5 м: 10 мощностью по 115 МВт, 4 по 120 МВт и 6 по 125,5 МВт. Оборудование ГЭС устарело и проходит модернизацию и замену. Плотина ГЭС образует крупное Куйбышевское водохранилище. ГЭС спроектирована институтом «Гидропроект». Жигулёвская ГЭС входит в состав ОАО «РусГидро» на правах филиала.
в 1955 году «Motors Corporation» становится первой американской компанией с оборотом более 1 млрд. USD в год
в 1955 году песня "Unchained Melody" в исполнении "Righteous Brothers" названа лучше песней в 1955 году по данным опросов журнала «Billboard».
в 1956 году первый полет на самолете «XB-58» с подвешенным контейнером «MB-1» выполнил экипаж под руководством шеф-пилота фирмы Б.Эриксона. На снимке «YB-58A» (борт 55-663) с подвешенным контейнером «MB-1C» запечатлен на заводском аэродроме в Форт-Уорте. Рядом с самолетом МБР «SM-65» «Atlas», также выпускавшаяся "Convair" (на заводе в Кирни-Меса, штат Калифорния). В контейнер «MB-1C» помещался ядерный боеприпас «W39Y1-1 и 14 706 л топлива. С другой стороны взлётно-посадочной полосы установлен еще один «Hustler», а на заднем плане просматривается авиабаза Карлсвэл, где размещены самолеты «B-52» и «KC-135».
в 1956 году в "Правде" началась публикация рассказа Михаила Шолохова "Судьба человека".
в 1956 году состоялась телепремьера художественного фильма «Медовый месяц» (премьера в кино 10 декабря 1956). Производство: Ленфильм, 1956. Режиссер: Надежда Кошеверова. Сценаристы: Климентий Минц, Евгений Помещиков. Оператор: Анатолий Назаров. Композитор: Моисей (Мечислав) Вайнберг. Художники: Абрам Векслер, Семен Мандель. Актеры: Людмила Касаткина, Павел Кадочников, Татьяна Панкова, Павел Суханов, Зоя Фёдорова, Сергей Филиппов, Петр Лобанов, Екатерина Савинова, Татьяна Пельтцер, Валентин Абрамов.
Выпускница медицинского института Людочка Одинцова, лучшая певунья и плясунья курса, желающая остаться в Ленинграде, выходит замуж за ленинградца - инженера-мостовика Алексея Рыбальченко. Поэтому Людмилу, как способнейшую ученицу, комиссия по распределению оставляет в Ленинграде, а в это время Алексей дает согласие на строительство моста в Сибири и требует, чтобы жена ехала с ним. И бедной Людочке пришлось последовать на сибирскую стройку и начать свою трудовую деятельность врачом в крохотном медпункте рабочего поселка...
в 1956 году в ФРГ состоялась премьера художественного фильма «Если бы парни всей земли...» (оригинальное название: Si tous les gars du monde…; премьера в Швеции 7 января 1957; премьера в Франции 24 февраля 1956; премьера в ГДР 11 марта 1957; премьера в Бельгии 6 апреля 1956; премьера в Нью-Йорке 22 апреля 1957; премьера в Португалии 9 мая 1958; премьера в Дании 14 ноября 1956; премьера в Финляндии 21 декабря 1956). Производство: Cinétel, Filmsonor S.A., Francinex, Les Films Ariane, 1956. Режиссер: Кристиан-Жак. Сценарий: Кристиан-Жак, Анри-Жорж Клузо, Жан Ферри. Продюсер: Пьер Мера, Оскар Дансихерс, Robert Gascuel. Оператор: Арман Тирар. Композитор: Жорж Ван Пари. Художник: Робер Ги. Монтаж: Жак Десаньо. Актёры: Андре Вальми, Жан Гавен, Марк Кассо, Жорж Пужули, Дуду Бабет, Элен Пердриер, Клод Сильвен, Жан-Луи Трентиньян, Андре, Ив Брэнвиль.
На борту французского рыболовецкого траулера «Лютеция» 12 рыбаков ведут промысел в Норвежском море (Северная Атлантика). Члены экипажа судна поочередно заболевают неизвестной болезнью. Капитан после безуспешных попыток связаться по служебному радио с береговыми базами, посылает через коротковолновый передатчик сигнал бедствия SOS на радиолюбительской частоте 14300 кГц. Радиосигнал с судна удается принять радиолюбителю-коротковолновику в далекой Африке, который записывает координаты судна 68*12`северной широты, 02*западной долготы и связывает экипаж с доктором. Для спасения заболевших требуется в течение 12 часов доставить на борт антибутулическую сыворотку. Сообщение передается по цепочке через радиолюбителей разных стран, демонстрируя саму интернациональную суть коротковолновой радиосвязи и радиолюбительскую взаимопомощь.
в 1956 году представлением ревю «По сигналу» с Майклом Флендерсом и Дональдом Сваном в главных ролях открывается театр «Нью линдсдей» в Лондоне.
в 1957 году Вышло постановление ЦК КПСС и Совмина СССР об организации на Омском заводе № 166 производства боевых и баллистических ракет «Р-12» (8К63) главного конструктора М.К.Янгеля.
в 1957 году проведена первая трансляция Иркутской телевизионной станции (рождение Иркутского телецентра)
в 1957 году в Тбилиси состоялась премьера художественного фильма «Я скажу правду» (оригинальное название: მე ვიტყვი სიმართლეს; премьера в Москве 4 июля 1958). Производство: Грузия-фильм, 1957. Режиссер: Леван Хотивари. Сценаристы: Орде Дгебуадзе, Леван Хотивари. Оператор: Арчил Пилипашвили. Композитор: Отар Тактакишвили. Художники: Леонид Мамаладзе, Зураб Медзмариашвили. Актеры: Отар Коберидзе, Зураб Лаперадзе, Акакий Васадзе, Марина Ахвледиани, Давид (Додо) Абашидзе, Георгий Шавгулидзе, Георгий Геловани, Нино Какабадзе, Георгий Коридзе. О судьбе сына эмигранта Отаре Девидзе, в драматической ситуации обретающего родину. Отец и сын Девидзе (Мераб и Отар), живущие в бедности в эмиграции, узнают, что их богатый родственник Зураб Девидзе завещал все свое состояние сыну, живущему в Советском Союзе. Отар пробирается в Грузию с намерением убить своего племянника. Тогда наследство достанется ему и отцу. Но после знакомства с жителями деревни, откуда он родом, Отар отказывается от своего намерения. Тогда это решает сделать Мелитон. Пытаясь помешать убийце, Отар убивает Мелитона. Суд оправдывает его.
в 1957 году начало производства на ПО "Полёт" ракеты «8К63».
в 1958 году подводная лодка «С-130» («Щ-130») расформирована, отправлена на разоружение, демонтаж и разделку на металл. «Щ-130» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии X проекта Щ — «Щука». Заложена 7 августа 1934 года на заводе № 194 «имени А.Марти» в Ленинграде под стапельным номером 257. В 1935 году секциями по железной дороге подводная лодка перевезена на завод № 202 (Дальзавод имени Ворошилова) во Владивосток, где производилась её окончательная сборка. 8 июня 1935 года корабль спущен на воду. 11 декабря 1936 года вошла в состав 34-го дивизиона 3-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота с базированием в Находке. 22 июня 1941 года вошла в состав 12-го дивизиона подводных лодок 1-й отдельной дивизии подводных лодок Тихоокеанского флота в Находке. В марте 1944 года экипаж подводной лодки в полном составе переведен на Черноморский флот, где принял «Щ-209». 9 августа 1945 года подводная лодка «Щ-130» вошла в состав 12-го дивизиона 4-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота с базированием в Находке. В боевых действиях корабль участия не принимал. 10 июня 1949 года субмарина получила обозначение «С-130». 9 ноября 1956 года подводная лодка выведена из боевого состава, поставлена на консервацию. 29 марта 1957 года разоружена и переформирована в учебно-тренировочную станцию и поставлена на прикол в районе Находки. 17 апреля 1957 года переименована в «УТС-71». 5 октября 1958 года судно исключено из списков в связи со сдачей на разборку.
в 1958 году завершается Международный геофизический год.
в 1959 году принята на вооружение система заправки топливом в полете «КАЗ-831» "шланг-конус" конструкции завода № 918, ныне НПП "Звезда". Работа по созданию комплексного агрегата для заправки самолётов топливом в полёте, была выполнена коллективом завода №918 в период 1954-1959г.г. Стратегические бомбардировщики «М-4» и «3М», созданные В.М.Мясищевым не удовлетворяли ТТТ ВВС по дальности полета. Было необходимо разработать заправку этих самолетов топливом в воздухе. Всесторонний анализ существующих отечественных и зарубежных систем, проведенный специалистами завода с участием ЛИИ, ЦАГИ и других организаций-участников разработки, позволил предложить В.М.Мясищеву осуществить заправку его самолетов по схеме "шланг-конус". Предложение завода было принято. Начался этап разработки конструкций, строительства, всесторонних наземных и летных испытаний, доводки опытных образцов «КАЗ – 831». Испытания комплексного агрегата заправки и системы в целом шли достаточно трудно и часто сопровождались аварийными ситуациями. Имели место обрывы шлангов, керосин заливал остекление кабины, плохо работала система слежения. Наряду с устранением технических неполадок от полета к полету совершенствовались методика пилотирования самолетов на этапе сближения, контактирования, полета в строю заправки, при расцепе. В период 1956-1959г.г. были проведены государственные и войсковые испытания, в том числе на самолетах, оснащенных КАЗами серийной постройки. По результатам всесторонних испытаний 31 декабря 1959 года система заправки топливом самолетов в полете была принята на вооружение ВВС для самолетов «М-4», «3М» и «Ту-95». Началось быстрое и успешное освоение системы летным и техническим составом в строевых частях. Важнейшая задача - обеспечение необходимой дальности полетов стратегических бомбардировщиков была решена. Позже, многие годы спустя, снова вернулись к проблеме дозаправки топливом в полете. НПП "Звезда" приняло участие в работе по созданию специализированного самолета-дозаправщика «Ил-78» и создало унифицированные подвесные агрегаты УПАЗ, с помощью которых обеспечивается заправка «Ту-160», «Ту-95МС», «А-50», «Су-24», «Су-27», «Су-27К», «МИГ-31» и других самолетов.
в 1959 году около Сан Хосе де Чикитос, Боливия, разбивается самолет «Douglas» «DC-3» компании «Lloyd Aereo Boliviano». 11 погибших.
в 1959 году заступил на боевое дежурство полк, оснащённый ракетным комплексом из МБР Р-7А. Первый советский комплекс из межконтинентальной баллистической ракетой, поставлен на боевое дежурство.
в 1959 году в Сталино (Донецке) собирается первый в СССР роторный экскаватор беспрерывного действия.
в 1960 году открыто троллейбусное движение в Сталинграде по маршруту № 1 «Железнодорожный вокзал — ЗКО» по улице Комсомольской, проспекту Ленина.
в 1960 году образовано радиотехническое предприятие СКБ № 38 (с 1966 г. КБ радиотехнических приборов; с 1981 г. НИИ радиофизики имени академика А.А.Расплетина). С марта 1993 г. — ОАО "Радиофизика" — одно из ведущих предприятий России в области проектирования и разработки радиотехнических систем, электродинамики и антенной техники
в 1960 году в 13.00 спущен на воду «Комсомолец Украины» — первый большой противолодочный корабль Черноморского флота СССР, водоизмещением 4460 тонн, построенный по проекту 61. Назван в честь 40-летия шефства ВЛКСМ над флотом. 15 сентября 1959 года — закладка на стапеле завода № 445 имени 61 коммунара в Николаеве. 10 ноября 1959 года — головной корабль проекта 61 зачислили в списки Военно-морского флота СССР как сторожевой корабль ПВО-ПЛО с тактическим номером СКР-25. 27 декабря 1961 года над СКР-25 впервые был поднят Военно-морской флаг СССР. 23 ноября 1964 года корабль был официально включен в состав Краснознаменского Черноморского Флота. 19 февраля 1966 года награждён Призом Военно-морского флота СССР и грамотой Главкома Военно-морского флота СССР. С 5 по 30 июня 1967 года выполняет боевые задачи по оказанию помощи вооруженным силам Египта (в период арабо-израильского конфликта), в составе 5-й эскадры Военно-морского флота СССР 1970 года (апрель — май) «Комсомолец Украины» участвует в маневрах «Океан» и посещает с официальным визитом Алжир (8 — 13 май). 30 августа 1974 года во время взрыва и пожара на БПК «Отважный» моряки «Комсомольца Украины» оказывают ему помощь, а позже участвуют в расследовании. В период с 23 мая 1977 года по 7 августа 1979 год прошел на заводе имени 61 Коммунара в городе Николаеве капитальный ремонт. В мае 1980 года проходит доковый ремонт в порту Варна (НРБ). В 1981 году дважды выходит на боевую службу в Средиземное море (с 22 мая по 14 июля и с 21 августа по 1 марта 1982 года), в декабре 1981 года совершает визит в порт Сплит (СФРЮ), с 16 июня по 1 июля участвует в учениях «Щит-82» с заходом в порты Бургас, Варна (НРБ). В 1982 году проходит доковый ремонт в порту Туапсе. В 1982 году снова выходит на боевую службу в Средиземное море (с 26 октября по 1 июля 1983 года), при этом трижды посещает с деловым заходом порт Тартус (Сирия). В 1984 году снова выходит на боевую службу в Средиземное море (с 25 февраля по 27 июля), во время которой совершает визит в порт Дубровник (СФРЮ). Во время несения боевой службы в 1983-1984 гг дважды выполняет задачи корабля радиолокационного дозора в зоне боевых действий во время войны в Ливане. В 1985 году участвует в учениях "Гранит-85". В 1986 году (с 12 по 27 июня) участвует в учениях совместной эскадры с заходом в порты Созопол, Бургас (НРБ). Посещает с визитами Грецию (18-22 ноября 1986 г. порт Пирей), Югославию (октябрь 1987 г. порт Сплит) Тунис (17-21 ноября 1987 г.) Алжир (28-30 мая 1988 г.) и Турцию (28 июня — 2 июля 1989 г. Стамбул). Во время боевой службы в апреле 1988 г. корабль выполнял задачи по ПВО в порту Триполи (Ливия) 24 июня 1991 года «Комсомолец Украины» исключили из состава флота, разоружили и передали в отдел фондового имущества для демонтажа и реализации. На разборку в Инкерман корабль поступил 3 мая 1995 года.
в 1960 году Куба требует от Совета Безопасности ООН рассмотреть ее жалобу на агрессию со стороны США.
в 1960 году монета фартинг (1/4 пенни), которая использовалась в Великобритании начиная с 13-го столетия, выводится из обращения.
в 1960 году в Москву на три недели приехал безвестный американец, студент Оксфордского университета Билл Клинтон (Bill Clinton).
в 1961 году катастрофа «Ил-18В» Армянской Отдельной Авиационной Группы близ аэропорта Минеральных Вод.
в 1961 году ливанская армия предотвращает в Бейруте государственный переворот, организованный Сирийской народной партией.
в 1961 году федеральное правительство США исключило меномини из числа признанных индейских наций, положив конец племенному самоуправлению; меномини также утратили свое право на земю, охоту и рыбалку (дата фактического утверждения 30 апреля 1961 года). Однако меномини подали иск к США, требуя компенсации за то, что их убрали из признанных правительством племен, и 27 мая 1968 года Верховный Суд постановил, что народ меномини сохраняет право на охоту и рыбалку согласно договорам, и эти права не прекращаются в связи с тем, что они утратили статус официально признанных индейских племен, пока Конгресс США не вынесет постановления о прекращении этих прав. В 1973 году Конгресс США вновь внес меномини в список официально признанных племен, и в 1975 году их резервация в Висконсине была восстановлена. В пятидесятые и шестидесятые годы США стремилось отказаться от своих обязательств перед коренными народами, вычеркивая их из списка официально признанных племен. В период с 1953 по 1964 годы правительство прекратило официально признавать в общей сложности 109 племен как суверенные нации.
в 1961 году «Бич Бойз» («Beach Boys») сыграли первый концерт по таким названием.
в 1962 году взаканчиваются пятые гастроли (18—31 декабря) в Гамбурге "Битлз" (снова в клубе "Стар"); их выступления нелегально записывают на магнитофон (годы спустя эти записи выйдут на альбомах
"The Beatles Live At The Star Club In Hamburg, Germany 1962"
и "The Beatles Historic Sessions").
в 1962 году во время первого приезда в Англию, Боб Дилан (Bob Dylan) отработал в лондонсоком пабе "King and Queen".
в 1963 году объявление о роспуске Центральноафриканской Федерации Родезии и Ньясаленда (современные Замбия, Зимбабве и Малави).
в 1963 году в Москве у станции метро "Рижская" установлен монумент "Спутник", символизирущий запуск первого ИСЗ в СССР.
в 1963 году состоялась телепремьера музыкального фильма-концерта «Голубой огонек 1963». Производство: Центральное телевидение, 1963. Режиссер: Эдуард Абалов (Абалян). Сценаристы: Эдуард Абалов (Абалян), Леон Кочарян, Борис Пургалин (Пастернак), Илья Рутберг, Виктор Славкин. Операторы: Константин Бровин, Виктор Масленников. Композитор: Владимир Чернышев. Художник: В.Антонов. Актеры: Лев Миров, Марк Новицкий, Лидия Клемент, Эмилия (Эмма) Трейвас, Владимир Арьков, Майя Плисецкая, Анатолий Минц, Владимир Татосов, Зоя Харабадзе, Шота Харабадзе, Инна Мясникова, Владислав Лынковский, Зиновий Бабий, Эдита Пьеха, Золотов, Золотова, Иван Кожевников, И.Джафаров, Галина Писаренко, Юрий Дробяско, Юлия Романенко, Альвиан Гайдаров, Николай Рубан, Лев Барашков, Майя Кристалинская, Дмитрий Ромашков, Владимир Трошин, Олег Анофриев, Сергей Лемешев, Геннадий Дудник, Елена Арнольдова, Людмила Зыкина, Анатолий Шалаев, Николай Крылов, Марта Цифринович, Муслим Магомаев, Эдит Хаас, Муза Крепкогорская, Юрий Белов, Михаил Пуговкин, Анна Шилова, Игорь Кириллов, Светлана Моргунова, Виктор Балашов, Инна Макарова, Здено Сыхра, Люба Шумска, Михал Сербик, Габриэла Германи, Светлана Жильцова, Зоя Фёдорова, Хартмут Айхлер, Петра Бётхер, Борис Сандуленко, Татьяна Шмыга, Михаил Хрусталев, Анна Редель, Александр Шуров, Николай Рыкунин, Леонид Маслюков, Тамара Птицына.
Телевизионный музыкальный фильм-концерт, посвящён встрече Нового 1964-го года.
в 1963 году «The Rolling Stones» дают концерт в “Drill Hall” (Линкольн, Линкольншир) в рамках турне по Великобритании.
в 1964 году в Советском Союзе был осуществлен ввод в эксплуатацию первого энергоблока Нововоронежской АЭС. Нововоронежская АЭС — одна из первых промышленных атомных электростанций СССР. Расположена в Воронежской области на расстоянии 3,5 км от города Нововоронеж. До областного центра, г. Воронеж, — 45 км. Является филиалом ОАО «Концерн Росэнергоатом». Нововоронежская АЭС является источником электрической энергии, на 85 % обеспечивая Воронежскую область. В дополнение, с 1986 года она на 50 % обеспечивает город Нововоронеж теплом. Электроэнергия АЭС выдаётся потребителям по линиям напряжением 110, 220 и 500 кВ. Станция входила до 18 сентября 2008 года во ФГУП «Росэнергоатом», после его реорганизации входит в концерн Росэнергоатом. В 1972 году станции было присвоено имя 50-летия СССР, а в 1976 году за успехи в освоении энергоблоков атомной станции награждена орденом Трудового Красного Знамени. Нововоронежская АЭС расположена в лесостепной местности на левом берегу реки Дон в 45 км к югу от города Воронежа и на расстоянии 50 км к северо-западу от города Лиски. В административном отношении площадка НВАЭС расположена в Каширском районе Воронежской области. Географические координаты площадки НВ АЭС 51°18` с.ш. и 39°13` в.д. К северу от промплощадки на расстоянии 5 километров расположен благоустроенный город российских энергетиков Нововоронеж, градообразующим предприятием которого является Нововоронежская АЭС. НВ АЭС расположена на берегу реки Дон — крупного водоёма государственного значения 1 категории водопользования. Район Нововоронежской АЭС является зоной интенсивного земледелия, мясо-молочного животноводства и птицеводства. Для целей контроля вокруг Нововоронежской АЭС в радиусе до 50 км организовано 33 стационарных дозиметрических поста, на которых контролируются радиоактивность осадков, почвы и растительности, а также наиболее значимой в рационе жителей сельскохозяйственной продукции: мяса, пшеницы, картофеля, сахарной свёклы. Окружающая среда на Нововоронежской АЭС и вокруг неё контролируется также независимыми органами санитарно-эпидемиологического надзора и охраны окружающей среды России. После пуска в эксплуатацию 4-го энергоблока Нововоронежская АЭС в начале 1973 года была крупнейшей в Европе и 2-й в мире по установленной мощности — после АЭС Дрезден, расположенной в США.
