в 1924 году торжественно открыта больница имени И.И.Мечникова. Ее строительство велось с 1910 года; в 1914 году часть помещений открылась (в ту пору больница называлась именем Петра Великого); к 1924 году корпуса больницы были, наконец, окончательно достроены.

в 1924 году газета «Правда» начала печатать программы центрального радиовещания. Через неделю «Известия» ввела постоянный «Радиоуголок», в котором помещались программы радиопередач, консультации по радиотехнике, информация о радионовостях.

в 1924 году на парламентских выборах в Германии коммунисты терпят относительное поражение (45 мест) в сравнении с социал-демократами (131 место). Консервативные националисты также улучшаюи свои позиции (103 места), в то время как положение национал-социалистов ухудшается (14 мест). Центристская партия завоевывает 69 мест в парламенте.

в 1925 году Декрет ВЦИК, СНК РСФСР от 07.12.1925 "О постановлениях, утративших силу с изданием Положения об обеспечении в порядке социального страхования инвалидов труда и членов семейств умерших или безвестно отсутствующих застрахованных и инвалидов труда"

в 1925 году Декрет ВЦИК, СНК РСФСР от 07.12.1925 "Об изменении статьи 76 Гражданского Кодекса Р.С.Ф.С.Р."

в 1925 году Декрет ВЦИК, СНК РСФСР от 07.12.1925 "О дополнении статьи 68 Гражданского Кодекса Р.С.Ф.С.Р."

в 1925 году Декрет ВЦИК от 07.12.1925 "О введении в действие Положения о городских советах"

в 1925 году Декрет ВЦИК, СНК РСФСР от 07.12.1925 "Об установлении срока для определения городской черты во всех городах Р.С.Ф.С.Р."

в 1925 году Декрет ВЦИК, СНК РСФСР от 07.12.1925 "О порядке сдачи и оплаты в городских поселениях торгово-промышленных и складочных помещений, находящихся в муниципализированных домовладениях, а также участков земли в местах общего пользования, арендуемых для торгово-промышленных целей"

в 1925 году Декрет ВЦИК, СНК РСФСР от 07.12.1925 "Об образовании и использовании по местным бюджетам краевых, областных, губернских, окружных и уездных фондов регулирования и отчетности по ним"

в 1925 году город Новониколаевск переименован в Новосибирск (возник в 1893 году как поселок строителей, с 1895 года - город). Годом рождения Новосибирска (бывшего Новониколаевска) принято считать 1893 - год возникновения временных поселков в связи с возведением железнодорожного моста через реку Обь при строительстве Транссибирской железнодорожной магистрали. В 1897 году открывается движение поездов через станцию Обь. На месте временных поселков растет будущий город. Утверждается название единого поселка - Новониколаевский - в честь императора Николая II. В нем проживало 7,8 тысяч человек. В 1903 году поселок Новониколаевский стал городом Новониколаевским. Население достигло 26 тысяч человек. В 1909 году Новониколаевск получил право утверждать городскую управу и выбирать городскую думу. Быстрый рост города определялся выгодным географическим положением. Это способствовало его быстрому превращению в крупный торгово-транспортный центр. Через Новониколаевск протекал массовый поток крестьян-переселенцев, оседавших в Западной и Восточной Сибири, на Дальнем Востоке. Город был центром обширного сельскохозяйственного района, поставлявшего на рынок миллионы пудов высококачественной пшеницы. Уже в первые два десятилетия своего существования Новониколаевск занял ведущее место среди городов Сибири. В 1913 году он стал одним из первых городов империи, где было введено всеобщее начальное образование. В 1917 году в городе проживало 107 тысяч человек. В июне 1921 года Новониколаевск становится центром вновь образованной Новониколаевской губернии и одновременно объявляется административным центром Сибири. Из Омска в Новониколаевск переезжают Сибревком, Сиббюро РКП(б) и другие центральные учреждения. В 1921-1925 годах постепенно упраздняются губернии и уезды. Образуется Сибирский край в составе 16-ти округов (территория Алтайской, Омской, Новониколаевской, Томской и Енисейской губерний, Ойротской автономной области). В 1925 году в печати и на Первом Сибирском краевом съезде Советов рабочих, крестьянских и красноармейских депутатов обсуждалось новое название города: Красноград, Краснообск, Ленинознаменск-на-Оби, Октябрьград, Сибкрайград, Смирновск и т. д. Выбрали Новосибирск. 12 февраля 1926 года ВЦИК утвердил новое название краевого центра. Меняется тип и статус города. Создаются государственные и кооперативные строительные организации по возведению многоэтажных домов. В 1924 году в городе открылся первый автобусный маршрут. Действует радиотелеграфная станция. В 1926 году начинают работать первая Сибирская широковещательная радиостанция и Сибрадиоцентр. В 1928 году открывается сообщение на авиалинии Москва - Новосибирск - Красноярск. В 1926 году в Новосибирске прошел первый в истории Сибири краевой научно-исследовательский съезд, обсудивший вопросы индустриализации Сибири. Во второй половине 1920-х годов новосибирцы пытаются воплотить в жизнь идею строительства города будущего - города широких улиц и многочисленных зеленых садов и скверов. В 1930-е годы территория Новосибирска расширяется за счет включения в городскую черту пригородных населенных пунктов. Сегодня Новосибирск - самый крупный индустриальный центр за Уралом. На его территории находятся такие уникальные производственные предприятия, как авиационное объединение имени Чкалова, Оловокомбинат, заводы «Сибсельмаш», «Элсиб», «Промстальконструкция», Завод химконцентратов, металлургический завод, завод радиодеталей и многие другие, продукция которых идет на экспорт. В городе действуют свыше 3000 предприятий оптовой и розничной торговли. Мультимодульный транспортный узел Новосибирска - второй в России. Более 300 транспортных компаний обеспечивают внешние и внутренние коммуникации. Здесь пролегает Транссибирская железнодорожная магистраль, по которой перевозятся грузы европейского, дальневосточного и азиатского направлений, проходят дороги федерального значения. В Новосибирске находится самый большой в Сибири авиационный комплекс, обслуживающий около 500 рейсов в неделю, включая 50 международных. В Новосибирске сосредоточено около трети научного потенциала Сибири. Академгородок, построенный в 1960-х годах, стал первым в России комплексным научным центром и послужил моделью для ряда организаций, созданных в Японии, Франции, Южной Корее и других странах. На базе ведущих институтов Академгородка действуют международные исследовательские центры. Международное деловое партнерство связывает столицу Сибири с 85 государствами. У Новосибирска несколько городов-побратимов: Миннеаполис - в США, Саппоро - в Японии, Меньян - в Китае.

в 1926 году в Киеве состоялась премьера художественного фильма «Спартак» премьера в Москве 10 января 1928). Производство: ВУФКУ (Одесса), 1926. Режиссер: Эртугрул Мухсин-Бей. Сценаристы: Михаил Гальперин, Гео (Георгий) Шкурупий. Оператор: Мариус Гольдт. Художник: Георгий Байзенгерц. Актеры: Матвей Ляров, А.Симонов, С.Шклярский, А.Осташевский, Я.Савченко, Б.Ракитин, Дейнар, О.Назарова, Лисевицкая, Василий Людвинский, Сергей Минин, О.Мерлатти, Иван Кононенко-Козельский, А.Денисов, Б.Шелестов-Заузе. По одноименному роману Р.Джованьолли. Фильм не сохранился.

в 1926 году запатентован газовый рефрижератор.

в 1926 году немецкий астроном Карл Вильгельм Райнмут (немецкое имя — Karl Wilhelm Reinmuth, 4 апреля 1892 года, Гейдельберг — 6 мая 1979 года) в обсерватории Гейдельберг-Кёнигштуль открыл астероид Менту. (1078) Мента (латинское название — Mentha) — астероид главного пояса. Назван в честь латинского названия растения мяты.


в 1927 году в Киеве состоялась премьера художественного фильма «Муть» (другое название: Государственный преступник; премьера в Москве 6 марта 1928). Производство: ВУФКУ (Ялта), 1927. Режиссер: Георгий Тасин. Сценарист: Н.Лядов. Оператор: Михаил Бельский. Художник: Соломон Зарицкий. Актеры: Николай Панов, Нина Таирова, Николай Далматов, О.Олегов, К.Западная, Б.Гончаров, Г.Зосимов, А.Аграмова, Волкова, И.Бир, Х.Богданов, Варвара Маслюченко, Карл Томский.



в 1930 году в Бискайском заливе, в результате взрыва, затонул итальянский спасательный корабль «Artiglio».

в 1931 году Постановление ЦИК СССР N 24, СНК СССР N 1036 от 07.12.1931 "О запрещении убоя лошадей и об ответственности за незаконный убой и хищническую эксплоатацию лошадей"

в 1931 году начало производства авиационного вооружения на авиазаводе №32. В 1960 г. перепрофилирован на производство зенитных управляемых ракет (здесь также выпускаются самолетные катапультные кресла) Кировский машиностроительный завод имени ХХ партсъезда преобразовывался в КМСЗ имени ХХ партсъезда, КМПО имени ХХ партсъезда. В начале 1990-х гг. переименовано в «Вятское машиностроительное предприятие «Авитек». С 1999 г. – ФГУП «Вятское машиностроительное предприятие «Авитек», ныне АО «Вятское машиностроительное предприятие «Авитек».

в 1932 году утверждена ступень комплекса ГТО. В нее входили 25 норм — 3 теоретических и 22 практические.

в 1932 году в Москве постановлением ЦИК СССР при Центральном архивном управлении основан Центральный архив звукозаписей (ЦГАЗ). В 1941-1967 гг. Центральный государственный архив кинофотофонодокументов СССР — Фоноотдел (ЦГАКФФД СССР). В 1967-1992 гг. — Центральный государственный архив звукозаписей СССР (ЦГАЗ СССР). С 1992 г. Российский государственный архив фонодокументов (РГАФД; город Москва)

в 1933 году Постановление ЦИК СССР N 83, СНК СССР N 2582 от 07.12.1933 "О порядке опубликования постановлений Правительства Союза ССР и информации о его решениях и работе"

в 1933 году в Москве проходила Всесоюзная конференция по телевидению. На ней обсуждались вопросы состояния техники телевидения в СССР, были намечены пути дальнейшего развития, подготовлены первые стандарты аппаратуры для телевидения.
в 1933 году состоялась премьера художественного фильма «Отчаянный батальон» (другое название: Великий воевода). Производство: Союзфильм (Ленинград), 1933. Режиссеры: Абрам Народицкий, Наум Угрюмов. Сценаристы: Абрам Народицкий, Наум Угрюмов. Оператор: Эммануил Ратнер. Художник: Константин Бондаренко. Актеры: Геннадий Мичурин, Роза Свердлова. Детский фильм о жизни советских школьников. Частично снят в цвете. Фильм не сохранился.


в 1933 году подводная лодка «Щ-13» получила имя «Карп». «Щ-103» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии V проекта Щ — «Щука». Лодка была заложена 20 марта 1932 года на заводе № 194 «имени А.Марти» в Ленинграде под литерным обозначением «Щ-13» и заводским номером 160. В 1932 году подводная лодка секциями по железной дороге перевезена на Дальний Восток, где на заводе № 202 (Дальзавод) во Владивостоке производилась её сборка. Спущена на воду 19 апреля 1933 года, 22 сентября 1933 года вступила в строй, 28 октября 1933 года вошла в состав Морских Сил Дальнего Востока под обозначением «Щ-13». 15 сентября 1933 года получила обозначение «Щ-103». В январе 1934 года совершила первый на Тихоокеанском флоте групповой поход вместе с «Щ-102» и «Щ-104», в том же году совершила поход с «Щ-104». Во второй половине 1935 года совершила непрерывное подводное плавание длительностью 58 часов, пройдя 150 миль, что существенно превысило нормативные показатели автономности для лодок этого типа. 4 ноября 1935 года в Уссурийском заливе при возвращении из учебного похода в условиях шторма (9-10 баллов) и снегопада «Щ-103» волнами переброшена через каменную гряду в районе между бухтой Безымянная и мысом Бойля. Подводная лодка получила значительные повреждения; затоплены все отсеки. Лодка вышла из строя и была покинута экипажем. 27-28 марта 1936 года была снята с мели Тихоокеанской экспедицией ЭПРОН. 3 апреля 1936 года отбуксирована во Владивосток. Не восстанавливалась, разделана на металл, однако продолжала числиться в составе Тихоокеанского флота. 15 июня 1939 года исключена из состава флота и вскоре она была разобрана на запчасти..


в 1933 году подводная лодка «Щ-14» получила имя «Налим». «Щ-104» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии V проекта Щ — «Щука». Заложена 20 марта 1932 года на заводе № 189 (Балтийский завод) в Ленинграде под заводским номером 230 и литерным обозначением «Щ-14». В 1932 году подводная лодка секциями перевезена по железной дороге на Дальний Восток, где на заводе № 202 (Дальзавод) во Владивостоке производилась её сборка. 19 апреля 1933 года «Щ-104» спущена на воду. 6 ноября 1933 вошла в состав 1-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок (до 1935 – «2-я морская бригада») Морских Сил Дальнего Востока с базированием на город Владивосток. В январе 1934 года совершила первый на Тихоокеанском флоте групповой поход вместе с «Щ-102» и «Щ-103», в том же году совершила поход с «Щ-103». 17 декабря 1933 в составе дивизиона совершила первый выход в бухту без сопровождения ледокола, несмотря на ледовую обстановку. 15 сентября 1934 года получила обозначение «Щ-104». В годы Второй мировой войны несла позиционную и дозорную службу в прибрежных водах. Совершила один боевой поход. 10 февраля 1941 переформирована в состав 1-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота с базированием на город Владивосток. 9 августа 1945 года «Щ-104» вошла в состав 11-го дивизиона 4-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота в Находке.С началом боевых действий против Японии «Щ-104» заняла указанный район на подходах к Владивостоку (позиция № 4), но встреч с противником не имела и вернулась в базу. В конце 1940-х годов возвращаясь с учений «Щ-104» обнаружила дрейфующий небольшой советский сейнер. Во время шторма его вынесло в океан, топливо и продовольствие закончились, средств радиосвязи на судне не было. После нескольких неудачных попыток судно было взято на буксир и доставлено в порт, после чего субмарина отправилась на базу. 24 октября 1945 перечислена в состав 3-го дивизиона 5-й бригады подводных Тихоокеанского флота (12 февраля – в составе 7.го ВМФ) с базированием на бухту Тарья. 1 декабря 1945 в составе бригады перешла в подчинение Камчатской Военной Флотилии. 10 июня 1949 года субмарина переименована в «С-93». 30 апреля 1951 переформирована в состав 92-й бригады 16-й дивизии подводных лодок Камчатской Военной Флотилии (с 23 апреля 1953 - Тихоокеанского флота) с базированием на бухту Тарья. 17 августа 1953 года подводная лодка исключена из состава флота и сдана на слом. 1 октября 1953 года расформирована. В мае 1954 года находясь у стенки судостроительного завода №199 в Комсомольске-на-Амуре затонула во время демонтажа механизмов. 10 июня 1954 года была поднята и передана «Главвторчермету» для разделки на металл.


в 1933 году подводная лодка «Щ-21» получила наименование «Кета». «Щ-105» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии V проекта Щ — «Щука». Заложена 1 апреля 1932 года на заводе № 189 (Балтийский завод) в Ленинграде под обозначением «№ 21» и заводским номером 234. В 1932 году секциями по железной дороге подводная лодка перевезена по железной дороге на Дальний Восток, где на заводе № 368 в Хабаровске производилась её сборка. 3 августа 1933 подводная лодка спущена на воду, с 3 по 17 августа переведена по Амуру во Владивосток. 6 ноября 1933 года вступила в строй. В этот же день субмарина вошла в состав Морских сил Дальнего Востока. 15 сентября 1934 года получила обозначение «Щ-105». В апреле 1937 года вышла в море по заданию Академии наук СССР для проведения гравиметрических измерений. Задание было выполнено с оценкой «отлично». В июне 1937 года обнаружила в море рыболовецкое судно, терпящее бедствие и отбуксировала его в Находку. Все пятеро рыбаков были спасены. С 16 декабря 1938 по 11 июля 1941 года на заводе № 202 во Владивостоке субмарина прошла капитальный ремонт. С началом боевых действий против Японии «Щ-105» заняла назначенную позицию у входа в Авачинскю губу для прикрытия минных постановок у Петропавловска, встреч с противником не имела и вскоре вернулась в базу. 9 августа 1945 года «Щ-105» вошла в состав 3-го отдельного дивизиона подводных лодок Тихоокеанского флота в Петропавловске-Камчатском. В торпедные атаки не выходила.Совершила один боевой поход с 9 августа 1945 по 17 августа 1945. За этот поход командир «Щ-105» был награжден орденом Отечественной войны II степени. 10 июня 1949 года подводная лодка получила обозначение «С-105». 17 августа 1953 года субмарина исключена из состава ВМФ СССР. 1 октября 1953 года расформирована. В мае 1954 года при демонтаже вооружения, приборов и механизмов лодка затонула из-за неисправности донно-забортной аппаратуры у стенки завода № 199 в Комсомольске-на-Амуре, но 10 июня 1954 года она была поднята и разделана на металл.


в 1933 году подводная лодка «Щ-22» получила наименование "Судак". «Щ-106» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии V проекта Щ — «Щука». Лодка была заложена 27 марта 1932 года на заводе № 190 «Северная верфь» в Ленинграде под обозначением «№ 22» и заводским номером 457. В 1932 году подводная лодка секциями по железной дороге перевезена на Дальний Восток, где на заводе № 202 (Дальзавод) во Владивостоке производилась её сборка. Спущена на воду в мае 1933 года. 6 ноября 1933 года лодка вошла в состав Морских Сил Дальнего Востока под обозначением «Щ-22». 26 ноября 1933 подписан приёмный акт. 23 декабря 1933 года «Щ-22» вошла в состав 2-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Морских сил Дальнего Востока. 15 сентября 1934 года подводная лодка получила новое литерно-цифровое обозначение «Щ-106». 11 января 1935 года «Щ-106» вошла в состав Тихоокеанского флота. В годы Второй мировой войны в боевых действиях не участвовала. 9 августа 1945 года – «Щ-106» в 3-м отдельном дивизионе подводных лодок в Петропавловске-Камчатском. 24 октября 1945 года «Щ-106» вошла в состав Камчатской Военной Флотилии. C 5 ноября 1945 года использовалась в учебных целях. 17 января 1947 года – «Щ-106» вошла в состав 7-го ВМФ. 10 июня 1949 года переименована в «С-106». 23 апреля 1953 года – «С-106» («Щ-106») перечислена в состав Тихоокеанского флота. 27 декабря 1956 года субмарина выведена из боевого состава, переформирована в учебно-тренировочную станцию по борьбе за живучесть «УТС-42» и поставлена на прикол в бухте Тарья (Крашенинникова) в городе Вилючинск. До последнего времени обеспечивла поддержание боеготовности флота.


в 1933 году подводная лодка «Щ-23» получила имя «Сиг». «Щ-107» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии V проекта Щ — «Щука». Лодка была заложена 27 марта 1932 года на заводе № 190 «Северная верфь» в Ленинграде под обозначением «№ 23» и строительным номером 458. В 1932 году была доставлена в разобранном виде на завод № 202 «Дальзавод» во Владивостоке для сборки и достройки, спущена на воду в июле 1933 года. 17 ноября 1933 года подписан акт приёмки «Щ-23». 27 ноября 1933 года лодка вошла в состав Морских Сил Дальнего Востока под обозначением «Щ-23». 23 декабря 1933 года «Щ-23» «Сиг» вошла в состав 2-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Морских сил Дальнего Востока. 15 сентября 1934 года «Щ-23» «Сиг» переименована в «Щ-107». 11 января 1935 года «Щ-107» вошла в состав Тихоокеанского флота. 9 августа 1945 года подводная лодка «Щ-107» вошла в состав 11-го дивизиона 4-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота в Находке, но в боевых действиях участия не принимала. 24 октября 1945 года «Щ-107» вошла в состав Камчатской Военной Флотилии. 5 ноября 1945 года «Щ-107» использовалась в учебных целях. 17 января 1947 года «Щ-107» вошла в состав 7-го ВМФ. 10 июня 1949 года субмарина получила обозначение «С-107». 23 апреля 1953 года «С-107» («Щ-107») перечислена в состав ВМФ. 26 июня 1954 года «С-107» («Щ-107») выведена из состава ВМФ в связи со сдачей в отдел фондового имущества. 1 октября 1954 года расформирована, впоследствии разделана на металл.


в 1933 году подводная лодка «Щ-24» получила имя «Форель». «Щ-108» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии V проекта Щ — «Щука». Заложена 1 апреля 1932 года на заводе № 189 (Балтийский завод) в Ленинграде под обозначением «№ 24» и заводским номером 233. В 1932 году подводная лодка секциями перевезена по железной дороге на Дальний Восток, где на заводе № 369 в Хабаровске производилась её сборка. C 3 по 17 августа 1932 года «Щ-24» переведена по Амуру во Владивосток. Cпущена на воду в августе 1933 года. 21 декабря 1933 года лодка вошла в состав Морских Сил Дальнего Востока под обозначением «Щ-24». 5 апреля 1934 года «Щ-24» вошла в состав 2-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Морских сил Дальнего Востока. 15 сентября 1934 года «Форель» переименована «Щ-108». 11 января 1935 года «Щ-108» вошла в состав Тихоокеанского флота. 1 апреля 1940 года субмарина встала на капремонт на «Дальзаводе», который продлился до 1942 года. К началу объявления войны Японии «Щ-108» находилась в составе 11-го дивизиона 4-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота в Находке, но в боевых действиях участия не принимала. 24 октября 1945 года «Щ-108» перечислена в состав Сахалинской Военной Флотилии. 17 января 1947 года «Щ-108» перечислена в состав 7-го ВМФ. 10 июня 1949 года подводная лодка «Щ-10»8 переименована в «С-108». 10 сентября 1952 года «С-108» («Щ-108») исключена из состава ВМФ в связи со сдачей в отдел фондового имущества. 1 октября 1952 года «Щ-108» расформирована, впоследствии разделана на металл.


в 1933 году подводная лодка «Щ-31» получила имя «Сом». «Щ-109» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии V проекта Щ — «Щука». Лодка была заложена 20 марта 1932 года на заводе № 190 «Северная верфь» в Ленинграде под строительным №455 и обозначением «подводная лодка № 31». В 1932 году субмарина секциями по железной дороге перевезена на Дальний Восток, где на заводе № 202 (Дальзавод) во Владивостоке производилась её сборка. В августе 1933 года подводная лодка спущена на воду. 27 ноября 1933 года лодка вошла в состав Морских Сил Дальнего Востока под обозначением «Щ-31». 18 апреля 1934 года «Щ-31» «Сом» вошла в состав 3-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Морских Сил Дальнего Востока. 15 сентября 1934 года «Щ-31» «Сом» переименована в «Щ-109». 11 января 1935 – «Щ-109» вошла в состав Тихоокеанского флота. 24 октября 1938 года «Щ-109» участвовала в учениях по высадке с подводной лодки легководолазов и их возвращению на лодку. 22 мая 1944 года из-за штурманской ошибки «Щ-109» села на мель в районе мыса Поворотный. В результате аварии субмарина получила серьезные повреждения, а ее командир Тюрин Н.И. был снят с должности. 9 августа 1945 года «Щ-109» в составе 3-го отдельного дивизиона подводных лодок Тихоокеанского флота. в Петропавловске-Камчатском, но в боевых действиях участия не принимала. 24 октября 1945 - «Щ-109» вошла в состав Камчатской Военной Флотилии. 17 января 1947 - «Щ-109» вошла в состав 7-го ВМФ. 10 июня 1949 года «Щ-109» переименована в «С-109». 23 апреля 1953 – «С-109» («Щ-109») перечислена в состав Тихоокеанского флота. 17 августа 1953 года исключена из состава флота, переоборудована в станцию борьбы за живучесть, поставлена на прикол. 15 сентября 1953 года переименована в «СТЖ-18». 12 января 1957 года переименована в «УТС-63» В 1960-х годах «УТС-63» исключена из списков плавсредств ВМФ в связи со сдачей в отдел фондового имущества.


в 1933 году подводная лодка «Щ-32» получила имя «Язь». «Щ-110» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии V проекта Щ — «Щука». Лодка была заложена 20 марта 1932 года в Ленинграде на заводе № 190 «Северная верфь», впоследствии передана на завод № 189 «Балтийский завод» как «подводная лодка № 32». В 1932 году субмарина секциями по железной дороге перевезена на Дальний Восток, где на заводе № 202 (Дальзавод) во Владивостоке окончательно собрана. В октябре 1933 корабль спущен на воду18 мая 1934 года был подписан приёмный акт и «Язь» вступил в строй. 7 июня 1934 года лодка «Язь» вошла в состав 3-го дивизиона 1-й бригады Морских Сил Дальнего Востока под обозначением «Щ-32». 15 сентября 1934 года «Язь» переименована в «Щ-110». 11 января 1935 года «Щ-110» вошла в состав Тихоокеанского флота. 9 августа 1945 года «Щ-110» в составе 11-го дивизиона 4-го бригады подводных лодок Тихоокеанского флота в Находке. В боевых действиях не участвовала. 24 октября 1945 года «Щ-110» вошла в состав Камчатской Военной Флотилии. 17 января 1947 года «Щ-110» вошла в состав 7-го ВМФ. 10 июня 1949 года подводная лодка получила обозначение «С-110». 10 июня 1949 года переименована в «С-110». 11 сентября 1954 «С-110» («Щ-110») исключена из состава ВМФ со сдачей в Отдел фондового имущества. 1 декабря 1954 года расформирована, впоследствии разделана на металл.


в 1933 году подводная лодка «Щ-33» получила имя «Карась». «Щ-111» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии V проекта Щ — «Щука». Заложена 20 марта 1932 года на заводе № 189 (Балтийский завод) в Ленинграде как «Подводная лодка № 33» под заводским номером 232. В 1932 году корабль секциями по железной дороге перевезен на Дальний Восток, где на заводе № 368 в Хабаровске был окончательно собран. В июле 1933 субмарина спущена на воду, затем переведена по Амуру во Владивосток. 11 сентября 1934 года лодка вошла в строй под обозначением «Щ-33» 12 сентября 1934 года «Щ-33» «Карась» вошла в состав 3-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Морских Сил Дальнего Востока. 15 сентября 1934 года получила обозначение «Щ-111». 13 октября 1934 года корабль вошел в состав Морских сил Дальнего Востока. 11 января 1935 года «Щ-111» вошла в состав Тихоокеанского флота. 9 августа 1945 года субмарина вошла в состав 3-го отдельного дивизиона подводных лодок Тихоокеанского флота в Петропавловске-Камчатском. В боевых действиях «Щ-111» участия не принимала. 10 июня 1949 года подводная лодка получила обозначение «С-111». 17 августа 1953 года субмарина выведена из боевого состава, разоружена и переформирована в кабинет боевой подготовки по борьбе за живучесть «КБП-31». 12 марта 1955 год переформирована в плавучую зарядную станцию «ПЗС-8». 12 марта 1966 года исключена из состава ВМФ. 26 июля 1966 года судно исключено из списков ВМФ в связи со сдачей в Отдел фондового имущества. 1 октября 1966 года расформирована, впоследствии разделана на металл.


в 1933 году подводная лодка «Щ-34» получила имя «Пескарь». «Щ-112» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии V проекта Щ — «Щука». Лодка была заложена 20 марта 1932 года на заводе № 189 «Балтийский завод» в Ленинграде под заводским номером 231, в октябре того же года была доставлена в разобранном виде на завод № 368 в Хабаровске для сборки и достройки, спущена на воду в апреле 1933 года, затем переведена по Амуру во Владивосток. 11 сентября 1934 года лодка вошла в состав 3-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Морских Сил Дальнего Востока. 15 сентября 1934 года получила обозначение «Щ-112». 11 января 1935 года «Щ-112» вошла в состав Тихоокеанского флота. В сентябре 1935 года приняла участие в широкомасштабных совместных учениях Тихоокеанского флота и Особой Краснознаменной Дальневосточной армии. 22 октября 1938 года подводная лодка стала колыбелью морского спецназа: на «Щ-112» было впервые проведено учение с высадкой морских разведчиков-диверсантов через торпедный аппарат. Выйдя из подводной лодки, которая лежала на глубине 15-20 м, диверсанты перерезали противолодочную сеть защищавшую проход в бухту Уллис, а затем высадились на берег, где провели демонстративно-показательные диверсионные действия, после чего вернулись на субмарину, лежащую на грунте. 9 августа 1945 года «Щ-112» вошла в состав 3-го отдельного дивизиона подводных лодок Тихоокеанского флота в Петропавловске-Камчатском. В боевых действиях участия не принимала. 24 октября 1945 года «Щ-112» перешла из Приморья в состав 5-й бригады подводных лодок Камчатской военной флотилии Тихоокеанского флота в бухту Тарья (5-я бригада подводных лодок Камчатской военной флотилии Тихоокеанского флота). В 1946 году подводная лодка в составе 9-го дивизиона 5-й бригады подводных лодок Камчатской военной флотилии Тихоокеанского флота. 17 января 1947 года - «Щ-112» вошла в состав 7-го ВМФ. 10 июня 1949 года «Щ-112» переименована в «С-112». В апреле 1951 года 5-я бригада подводных лодок переформирована в 16-ую дивизию подводных лодок 7-го ВМФ и «С-112» («Щ-112») вошла в состав 92-й бригады подводных лодок. 17 августа 1953 года «С-112» («Щ-112») исключена из состава ВМФ в связи со сдачей в Отдел фондового имущества. 1 октября 1953 года расформирована, впоследствии разделана на металл.


в 1933 году подводная лодка «Щ-41» получила имя «Стерлядь». «Щ-113» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии V-бис проекта Щ — «Щука». Щ-41 была заложена 10 октября 1932 года на заводе № 194 (имени А.Марти) в Ленинграде под заводским номером 243/187. В 1933 г. секциями по железной дороге подводная лодка перевезена на Дальний Восток, где на заводе № 202 («Дальзавод2) во Владивостоке производилась её окончательная сборка. 12 декабря 1933 года «Щ-113» «Стерлядь» спущена на воду. 11 сентября 1934 года «Щ-113» «Стерлядь» вошла в состав 4-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Морских Сил Дальнего Востока. 15 сентября 1934 года Щ-113» «Стерлядь» переименована в «Щ-113». 28 января 1935 года «Щ-113» «Стерлядь» вошла в состав Тихоокеанского флота. 10 апреля 1936 года «Щ-113» «Стерлядь» вошла в состав 14-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота.

С 14 сентября по 25 декабря 1936 года «Щ-113» «Стерлядь» совершила длительное 103-ти суточное автономное плавание. На подводной лодке был проведен эксперемент по плаванию под дизелями на перископной глубине. Воздух для работы дизелей поступал по гофрированному шлангу (верхний конец его был закреплен у головки зенитного перископа, а нижний подведен к наружному клапану вентиляции уравнительной цистерны) через внутренний вентиляционный клапан цистерны. Подводная лодка прошла под дизелями на перископной глубине в течении часа. За это плавание субмарина удостоена переходящего приза НКО СССР. С мая 1941 года по апрель 1945 года «Щ-113» «Стерлядь» входила в состав 2-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота. В 1942 году на заводе № 202 подводная лодка прошла капремонт и модернизацию. C апреля по 24 октября 1945 года «Щ-113» «Стерлядь» вошла в состав 1-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота в бухте Улисс. В боевых действиях она участия не принимала. 24 октября 1945 года «Щ-113» » «Стерлядь» вошла в состав Камчатской военной флотилии Тихоокеанского флота. 17 января 1947 года «Щ-113» «Стерлядь» вошла в состав Камчатской военной флотилии 7-го ВМФ. 10 июня 1949 года «Щ-113» «Стерлядь» присвоено обозначение «С-113». 11 сентября 1954 года субмарина исключена из состава ВМФ в связи со сдачей в Отдел фондового имущества. 31 декабря 1954 года расформирована и сдана на слом.


в 1933 году подводная лодка «Щ-42» получила имя «Севрюга». «Щ-114» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии V-бис проекта Щ — «Щука». Лодка была заложена 10 октября 1932 года на заводе № 194 «имени А.Марти» в Ленинграде под стапельным номером 244/188. В 1933 году была доставлена в разобраном виде на завод № 202 «Дальзавод» во Владивостоке для сборки и достройки, спущена на воду в 1934 году. 11 сентября 1934 года подписан приемный акт, «Щ-42» вступила в строй. 15 сентября 1934 года «Щ-42» «Севрюга» переименована в «Щ-114». 8 января 1935 года «Щ-42» «Севрюга» вошла в состав 4-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Морских Сил Дальнего Востока. 28 января 1935 года вошла в состав Тихоокеанского флота. 10 апреля 1936 года по май 1941 года «Щ-114» в составе 14-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота. С мая 1941 года по апрель 1945 года «Щ-114» в составе 2-го отдельного дивизиона Владимир-Ольгинской ВМБ. С апреля 1945 года по 24 октября 1945 года «Щ-114» в составе 1-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота (Владивосток). 9 августа 1945 года «Щ-114» вошла в состав 1-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота в бухте Улис, но в боевых действиях не участвовала. 24 октября 1945 года по 17 января 1947 года «Щ-114» в составе Камчатской Военной Флотилии Тихоокеанского флота. 17 января 1947 года по 29 декабря 1955 года «Щ-114» в составе Камчатской Военной Флотилии 7-го ВМФ. 10 июня 1949 года кораблю присвоено обозначение «С-114». 10 июня 1949 года переименована в «С-114». 11 сентября 1954 года подводная лодка исключена из состава ВМФ. 29 декабря 1955 года «С-114» («Щ-114») исключена из состава ВМФ в связи со сдачей в Отдел фондового имущества. 18 января 1956 года расформирована.


в 1933 году подводная лодка «Щ-43» получила имя «Скат». «Щ-115» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии V-бис проекта Щ — «Щука». При постройке лодка получила имя «Скат». Заложена 19 октября 1932 года на заводе № 189 (Балтийский завод) в Ленинграде под строительным номером 225. Вскоре секциями по железной дороге подводная лодка перевезена на Дальний Восток, где на заводе № 202 (Дальзавод) во Владивостоке производилась её сборка. 14 апреля 1934 года «Щ-115» спущена на воду. 11 сентября 1934 года Щ-43 «Скат» вошла в состав 4-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Морских Сил Дальнего Востока. 15 сентября 1934 года «Скат» переименована в «Щ-115». 11 октября 1934 года вступила в строй. 28 января 1935 года вошла в состав 4-го дивизиона 2-й морской бригады подводных лодок Морских Сил Дальнего Востока. С мая 1941 года «Щ-115» вошла в состав 2-го отдельного дивизиона подводных лодок Владимир-Ольгинской ВМБ (бухта Владимир). 9 августа 1945 года вошла в состав 11-го дивизиона 4-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота в Находке. В боевых действиях корабль участия не принимал. 24 октября 1945 года «Щ-115» вошла в состав Камчатской Военной Флотилии. 10 июня 1949 года подводной лодке присвоено обозначение «С-115». 11 сентября 1954 года «С-115» («Щ-115») исключена из состава ВМФ в связи со сдачей в Отдел фондового имущества. 31 декабря 1954 года расформирована и сдана на слом. 17 января 1947 года «Щ-115» вошла в состав 5-го ВМФ.


в 1933 году подводная лодка «Щ-44» получила имя «Осётр». «Щ-116» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии V-бис проекта Щ — «Щука». Лодка была заложена 12 мая 1933 года на заводе № 194 «имени А.Марти» (Балтийский завод) в Ленинграде под заводским номером 242. В 1934 году секциями по железной дороге подводная лодка перевезена на Дальний Восток, где на заводе № 202 (Дальзавод) во Владивостоке производилась её сборка. В начале 1934 года «Щ-116» спущена на воду. 15 сентября 1934 года подводная лодка «Щ-44» «Осётр» переименована в «Щ-116». 11 января 1935 года вступила в строй. 12 января 1935 года вошла в состав 4-го дивизиона подводных лодок 2-й морской бригады Морских Сил Дальнего Востока. 4 марта 1935 года вошла в состав 4-го дивизиона подводных лодок 2-й морской бригады Тихоокеанского флота. Осенью 1939 года под командованием Алексеева Бориса Андреевича «Щ-116» провела 30-суточное учебное плавание, в ходе которого 100 часов субмарина непрерывно пробыла под водой. 11 апреля 1945 года подводная лодка «Щ-116» вошла в состав СТОВФ. 9 августа 1945 года подводная лодка «Щ-116» вошла в состав 8-го дивизиона 3-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота в Советской Гавани. В боевых действиях корабль участия не принимал. 24 октября 1945 года подводная лодка «Щ-116» вошла в состав Сахалинской Военной Флотилии. 17 января 1947 года подводная лодка «Щ-116» вошла в состав 7-го ВМФ. 10 июня 1949 года подводная лодка получила обозначение «С-116». 11 сентября 1954 года субмарина исключена из состава ВМФ СССР в связи со сдачей в Отдел фондового имущества. 31 декабря 1954 года расформирована и сдана на слом.


в 1933 году подводная лодка «Щ-51» получила имя «Макрель». «Щ-117» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии V-бис проекта Щ — «Щука». Заложена 10 октября 1932 года на заводе № 189 (Балтийский завод) в Ленинграде под строительным номером 226. Головная лодка серии. В 1933 году секциями по железной дороге корабль перевезена на Дальний Восток, где на заводе № 202 (Дальзавод) во Владивостоке произведена его окончательная сборка. 15 апреля 1934 года подводная лодка «Щ-51» «Макрель» спущена на воду. 15 сентября 1934 года «Щ-51» «Макрель» переименована в «Щ-117». 18 декабря 1934 года «Щ-117» вошла в состав 5-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота. 11 января 1935 года «Щ-117» вошла в состав Тихоокеанского флота. 15 мая 1935 года «Щ-117» в составе 5-го дивизиона передана в 3-ю бригаду подводных лодок. 11 января 1936 года «Щ-117» покинула базу с задачей как можно дольше продержаться в море без пополнения припасов. Поход проходил в обычном режиме, только распорядок дня экипажа был сдвинут на 12 часов. Не обошлось и без нештатных ситуаций: в один из дней штормовые волны оторвали край стального листа. Нанося удары по корпусу корабля, он повредил кормовой лаз в надстройке и мог вызвать новые повреждения. В сложных условиях боцман П.Шаронов и краснофлотец А.Пекарский устранили неисправность. Спустя несколько дней на подводной лодке произошла самоотдача якоря. На этот раз ситуацию исправили В.Манышкин, Ф.Петров и Н.Смирнов. В дальнейшем из строя выходили рулевой привод и один из электродвигателей, но все неисправности были устранены силами личного состава.20 февраля 1936 года «Щ-117» торжественно встречали в базе. Подводная лодка пробыла в плавании 40 суток, перекрыв проектную автономность в 2 раза. Корабль прошел 3.022 мили, при этом 315 миль было пройдено под водой. Дважды подводная лодка в подводном положении форсировала ледовые перемычки. 10 апреля 1936 года согласно новой нумерации дивизионов «Щ-117» вошла в состав 31-го дивизиона 3-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота. 4 октября 1939 года «Щ-117» в составе 31-го дивизиона перечислена в состав 5-й бригады подводных лодок СТОВФ. 11 апреля 1945 года «Щ-117» вошла в состав СТОВФ. 9 августа 1945 года «Щ-117» вошла в состав 8-го дивизиона 3-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота в Советской Гавани. С началом боевых действий подводная лодка вышла в боевой поход и заняла указанный район у берегов южного Сахалина (позиция № 9), но встреч с противником не имела и 20 августа 1945 года была отозвана в базу. 24 октября 1945 года «Щ-117» вошла в состав Сахалинской Военной Флотилии. 17 января 1947 года «Щ-117» вошла в состав 7-го ВМФ. 10 июня 1949 года «Щ-117» получила тактический «С-120». 15 декабря 1952 года «С-117» («Щ-117») погибла в Охотском море при отработке задач боевого похода. Вместе с «С-117» погибло 50 человек. 25 апреля 1953 года «С-117» («Щ-117») исключена из состава ВМФ.


в 1933 году подводная лодка «Щ-52» получила имя «Кефаль». «Щ-118» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии V-бис проекта Щ — «Щука». Лодка была заложена 10 октября 1932 года на заводе № 189 «Балтийский завод» в Ленинграде, заводской. №-227. В 1933 году была доставлена в разобраном виде на завод № 202 «Дальзавод» во Владивостоке для сборки и достройки. Спущена на воду в начале 1934 года. 15 сентября 1934 года «Щ-52» «Кефаль» переименована в «Щ-118». 18 декабря 1934 года вступила в строй. 4 марта 1935 года «Щ-118» вошла в состав 5-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота. 15 мая 1935 года «Щ-118» в составе 5-го дивизиона передана в 3-ю бригаду подводных лодок Тихоокеанского флота. 4 октября 1939 года вошла в состав СТОВФ. 18 июля 1942 года «Щ-118» на стоянке у мола в Николаевске-на-Амуре в результате взрыва торпед на подводной лодке «Щ-138» и полученных из-за этого повреждений (по левому борту в районе 23-30 шпангоутов в прочном корпусе образовалась пробоина размером 5 х 1 метр) затонула кормой до рубки. Благодаря открытым междуотсечным переборкам, вода мгновенно затопила пять отсеков (с I по V). К счастью, 20 человек успели забаррикадироваться в корме. Через пять часов после аварии корму подняли плавкраном и людей спасли, но при взрыве на субмарине погибло 6 человек. «Щ-118» была поднята и поставлена в ремонт на заводе № 199. 31 декабря 1942 года после восстановительного ремонта «Щ-118» вновь вступила в строй. 9 августа 1945 года «Щ-118» вошла в состав 8 дивизиона 3-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота в Советской Гавани. С 16 по 18 августа 1945 года совершила боевой поход. В атаки не выходила. 24 октября 1945 года «Щ-118» вошла в состав составе Сахалинской Военной Флотилии. 17 января 1947 года «Щ-118» вошла в состав 7-го ВМФ. 10 июня 1949 года «Щ-118» получила обозначение «С-118». 17 февраля 1956 года «С-118» разоружена и исключена из состава ВМФ со сдачей в Отдел фондового имущества. 26 марта 1956 года «С-118» расформирована.


в 1933 году подводная лодка «Щ-53» получила имя «Белуга» («Щ-119»). «Щ-119» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии V-бис проекта Щ — «Щука». 12 мая 1932 года заложена на заводе № 194 «имени Марти» в Ленинграде, в 1933 году была доставлена в разобраном виде на завод № 202 «Дальзавод» во Владивостоке для сборки и достройки. 7 мая 1934 года спущена на воду 15 сентября 1934 года «Щ-53» «Белуга» переименована в «Щ-119». 30 января 1935 года вступила в строй по приказу НКО. 2 февраля 1935 года подписан приёмный акт и «Щ-119» вступила в строй. 7 февраля 1935 года вступила в строй по приказу НК ВМФ. 4 марта 1935 года утверждён приёмный акт, «Щ-119» вошла в состав 5-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота. 15 мая 1935 года «Щ-119» в составе 5-го дивизиона передана в 3-ю бригаду подводных лодок с базированием на бухту Находка. 29 апреля 1936 года переформирована в состав 31-го дивизиона 3-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота с базированием на бухту Находка. 27 мая 1938 года в составе дивизиона подчинена командованию Советско-Гаванского укреплённого района. Переформирована в состав 31-го дивизиона подводных лодок Советско-Гаванского укреплённого района Тихоокеанского флота. 9 июля 1938 года в составе дивизиона перебазирована в Советскую Гавань. 4 октября 1939 года в составе дивизиона вошла в состав Северо-Тихоокеанской Военной Флотилии. 21 ноября 1939 года в составе дивизиона переформирована в состав 5-й бригады подводных лодок Северо-Тихоокеанской Военной Флотилии с базированием на Советскую Гавань. 9 августа 1945 года «Щ-119» в составе 8-го дивизиона 3-й бригады подводных лодок Северо-Тихоокеанской Военной Флотилии с базированием на Советскую Гавань. Участвовала в войне с Японией. 13 августа 1945 года обнаружила японский транспорт в р-не порта Маока, однако командир лодки растерялся и выпустил 3 торпеды с очень большой дистанции. Спустя полтора часа одной торпедой безуспешно был атакован тральщик. Который затем сбросил на субмарину 12 бомб. 20 августа 1945 года лодка была отозвана в базу. 1 сентября 1945 года «Щ-119» доставила дизтопливо для советских кораблей в порт Отомари (Корсаков) на Южный Сахалин. 24 октября 1945 года «Щ-119» вошла в состав Сахалинской Военной Флотилии. 10 июня 1949 года переименована в "С-119", вошла в состав 7-го флота СССР. 30 апреля 1951 года переформирована в состав 90-й бригады подводных лодок Сахалинской Военной Флотилии 7-го ВМФ с базированием на Советскую Гавань. 23 апреля 1953 года переформирована в состав 90-й отдельной бригады подводных лодок Северо-Тихоокеанской Военной Флотилии с базированием на Советскую Гавань. 17 февраля 1956 года «С-119» («Щ-119») разоружена и исключена из состава ВМФ в связи со сдачей в отдел фондового имущества и разделки на металл. 26 марта 1956 года расформирован экипаж.


в 1933 году подводная лодка «Щ-54» получила имя «Навага».«Щ-120» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии V-бис проекта Щ — «Щука». Лодка была заложена 2 апреля 1932 года на заводе № 194 «имени Марти» в Ленинграде под заводским номером 185. В 1933 году секциями по железной дороге подводная лодка перевезена на Дальний Восток, где на заводе № 368 в Хабаровске (по другим данным на заводе № 202 во Владивостоке) производилась её сборка. В июне 1934 года «Щ-120» спущена на воду. 15 сентября 1934 года «Щ-54» «Навага» переименована в «Щ-120». 30 января 1935 года вступила в строй. 4 марта 1935 года вошла в состав 5-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота. 15 мая 1935 года «Щ-120» в составе 5-го дивизиона передана в 3-ю бригаду подводных лодок Тихоокеанского флота. 4 октября 1939 года вошла в состав СТОВФ. 12 августа 1942 года проводя испытания после ремонта, подводная лодка села на камни у острова Аскольда и повредила килевую коробку. Ремонт корабля продлился до 17 октября. 9 августа 1945 года «Щ-120» вошла в состав 8-го дивизиона 3-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота в Советской Гавани. В боевых действиях корабль участия не принимал. 24 октября 1945 года вошла в состав Сахалинской Военной Флотилии. 17 января 1947 года вошла в состав 7-го ВМФ. 10 июня 1949 года субмарина получил обозначение «С-120». 17 февраля 1956 года подводная лодка разоружена, исключена из состава ВМФ СССР со сдачей в Отдел фондового имущества. 26 марта 1956 года «С-120» («Щ-120») расформирована.


в 1933 году подводная лодка заводской №214 получила имя «Зубатка». «Щ-121» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит серии V-бис-2 проекта Щ — «Щука». 20 декабря 1933 года лодка была заложена на заводе № 194 «имени А.Марти» в Ленинграде под строительным номером 214, в 1934 году доставлена в разобраном виде на завод № 202 «Дальзавод» во Владивостоке для сборки и достройки. 26 августа 1934 года подводная лодка «Зубатка» спущена на воду. 15 сентября 1934 года «Зубатка» переименована в «Щ-121». 30 апреля 1935 года «Щ-121».вступила в строй и вошла в состав 6-го дивизиона подводных лодок 3-й Морской Бригады Морских Сил Дальнего Востока. 10 апреля 1936 года «Щ-121» вошла в состав 32-го дивизиона 3-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота. В июле-сентябре 1936 года совершила длительный поход.

В годы Второй мировой войны боевых походов не совершала. 9 августа 1945 года «Щ-121» вошла в состав 11-го дивизиона 4-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота в Находке. 17 января 1947 года «Щ-121» вошла в состав 5-го ВМФ. 12 февраля 1947 года «Щ-121» вошла в состав 4-й бригады подводных лодок 5-го ВМФ в Порт-Артуре. 10 июня 1949 года переименована в «С-121». В июле 1949 года участвовала в крупных учениях в Порт-Артуре. В 1952—1953 годах использовалась для подготовки китайских экипажей. 26 июня 1954 года «С-121» («Щ-121») исключена из состава ВМФ в связи со сдачей в отдел фондового имущества. 1 октября 1954 года расформирована. По информации из зарубежных источников после передачи Порт-Артура Китаю «С-121» вошла в строй ВМС КНР под номером 301. Дальнейшая судьба корабля неизвестна.


в 1933 году подводная лодка заводской №-251 получила имя «Сайда». «Щ-122» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии V-бис-2 проекта Щ — «Щука». Заложена под стапельным номером 251 заводе № 189 (Балтийский завод) в Ленинграде 22 декабря 1933 года. 7 декабря 1933 года подводная лодка получила имя «Сайда». 22 декабря 1933 года подводная лодка «Сайда» зав. №-251 заложена на Балтийском заводе в Ленинграде. В 1934 году подводная лодка секциями по железной дороге перевезена на Дальний Восток, где на заводе № 202 (Дальзавод) во Владивостоке производилась её сборка. 29 августа 1934 года «Щ-122» спущена на воду. 15 сентября 1934 года «Сайда» переименована в «Щ-122». 30 апреля 1935 года подводная лодка «Щ-122» вошла в состав 6-го дивизиона 3-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота. С 8 марта по 28 апреля 1936 года «Щ-122» совершила 50-суточный поход, перекрывший автономность лодки в 2,5 раза, за что весь экипаж корабля был награжден правительственными наградами. 10 апреля 1936 года «Щ-122» вошла в состав 32-го дивизиона 3-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота. 9 августа 1945 года «Щ-122» вошла в состав 12-го дивизиона 4-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота в Находке. В годы Второй мировой войны между 9 августа и 3 сентября 1945 года совершила один боевой поход, патрулировала позицию № 3, к югу от Владивостока, встреч с противником не имела. 10 июня 1949 года корабль получил обозначение «С-122». В 1952—1953 годах использовалась для подготовки китайских экипажей. 26 июня 1956 года подводная лодка «С-122» («Щ-122») разоружена и исключена из состава ВМФ в связи со сдачей в Отдел фондового имущества для разделки на металл. 1 октября 1954 года расформирована. По информации из зарубежных источников после передачи Порт-Артура Китаю «С-122» вошла в строй ВМС КНР под номером 302. Дальнейшая судьба корабля неизвестна.


в 1933 году подводная лодка заводской №252 получила имя «Палтус». «Щ-124» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии V-бис-2 проекта Щ — «Щука». 22 декабря 1933 года заложена под стапельным номером 252 на заводе № 189 (Балтийский завод) в Ленинграде. В 1934 году подводная лодка секциями перевезена по железной дороге на Дальний Восток, где на заводе № 202 (Дальзавод) во Владивостоке производилась её сборка. 15 сентября 1934 года «Палтус» переименована в «Щ-124». 29 декабря 1934 года «Щ-124» спущена на воду. 29 сентября 1935 года «Щ-124» вступила в строй. 7 октября 1935 года «Щ-124» вступила в строй по приказу НКО. 8 октября 1935 года «Щ-124» вступила в строй по приказу НК ВМФ. 23 ноября 1935 года вошла в состав 6-го дивизиона 3-й бригады подводных лодок Морской Бригады Морских Сил Дальнего Востока с базированием на Находку. Первым командиром «Щ-124» назначен Петров Леонид Гаврилович. 27 апреля — 1 июля 1936 года совершила длительный поход, существенно перекрывший автономность лодки, весь экипаж был награждён орденами. 9 августа 1945 года субмарина вошла в состав 12-го дивизиона 4-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота с базированием на Находку. В боевых действиях участия не принимала. 22 октября 1945 года переформирована в состав 11-го дивизиона 4-й бригады подводных лодок ПАВМБ Тихоокеанского флота и перебазирована на Порт-Артур. 10 июня 1949 года подводной лодке присвоено обозначение «С-124». В июле 1949 года участвовала в учениях в Порт-Артуре. В 1952—1953 годах использовалась для подготовки китайских экипажей. 26 июня 1954 года она исключена из боевого состава ВМФ СССР со сдачей в Отдел фондового имущества. 1 октября 1954 года расформирована. По информации из зарубежных источников после передачи Порт-Артура Китаю «С-124» вошла в строй ВМС КНР под номером 303. Дальнейшая судьба корабля неизвестна.


в 1933 году при постройке подводная лодка заводской №217 получила имя «Муксун». «Щ-125» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии V-бис-2 проекта Щ — «Щука». Лодка была заложена 20 декабря 1933 года на заводе № 194 «имени А.Марти» в Ленинграде, заводской номер 217. Текст закладной доски гласил: "...Трудящиеся народы СССР строят подводную лодку «Максун» (правильно «Муксун») для защиты Социалистического Отечества от интервенции мировой буржуазии...". В 1934 году подводная лодка секциями перевезена на Дальний Восток, где на заводе № 202 (Дальзавод) во Владивостоке, производилась её сборка. Спущена на воду 26 августа 1934 года. 15 сентября 1934 года «Муксун» переименована в «Щ-125». 15 мая 1936 года вступила в строй и 23 мая 1936 года вошла в состав 33-го дивизиона подводных лодок 3-й Морской Бригады Морских Сил Дальнего Востока. В годы Второй мировой войны участия в боевых действиях не принимала. В 1941 году «Щ-125» прошла капремонт и модернизацию. 9 августа 1945 года «Щ-125» вошла в состав 1-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок в бухте Улис. 17 января 1947 года «Щ-125» вошла в состав 1-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок 5-го ВМФ. 10 июня 1949 года «Щ-125» переименована в «С-125». 17 апреля 1951 «С-125» («Щ-125») вошла в состав 40-го дивизиона подводных лодок 5-го ВМФ. 23 апреля 1953 года «С-125» («Щ-125») вошла в состав 40-го дивизиона подводных лодок Тихоокеанского флота. 17 августа 1953 года выведена из боевого состава, разоружена, переформирована в плавучий кабинет боевой подготовки. 15 сентября 1953 года исключена из состава ВМФ и переформирована в «КБП-32». 12 января 1957 года переформирована в учебно-тренировочную станцию по борьбе за живучесть, переименована в «УТС-62». 17 сентября 1971 года исключена из списков плавсредств ВМФ в связи со сдачей в отдел фондового имущества для демонтажа и разделки на металл. 31 декабря 1971 года «С-125» («Щ-125») расформирована.


в 1933 году при постройке подводная лодка заводской №183 получила имя получила название «Сазан». «Щ-201»— советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка V-бис серии времён Второй мировой войны. Заложена 14 августа 1933 года на заводе № 194 имени Андре Марти в Ленинграде. Заводской номер 183. В 1934 году секциями по железной дороге подводная лодка перевезена на завод № 200 (имени 61 комиссара) в Николаев, где 3 апреля 1934 спущена на воду под заводским номером 1026. Подчинена 4-му дивизиону подводных лодок морских сил Чёрного моря (с 11 января 1935 - Черноморского флота). 15 сентября 1934 года «Сазан» переименована в «Щ-201». 5 августа 1935 года «Сазан» вступил в строй под литерным наименованием «Щ-201». 3 сентября 1935 года вступил в строй по приказу НКО-36. Поднят военно-морской флаг. Вошла в состав Черноморского флота. Зачислена в состав 4-го дивизиона подводных лодок Бригады подводных лодок Черноморского флота. 31 октября 1935 года вступила в строй по приказу НК ВМФ-44. В ноябре 1936 года переформирована в состав 23-го дивизиона подводных лодок 2-й Бригады подводных лодок Черноморского флота. В апреле 1939 года после изменения структуры подводных сил Черноморского флота оставлена в состав 23-го дивизиона подводных лодок 2-й Бригады подводных лодок Черноморского флота и, очевидно, сразу же в составе дивизиона прикомандирована или перечислена в состав Отдельного учебного дивизиона подводных лодок Черноморского флота с подчинением Учебному отряду подводного плавания и базированием на город Новороссийск. В феврале 1941 года переформирована в состав Отдельного учебного дивизиона подводных лодок Черноморского флота. 22 июня 1941 года «Щ-201» встретила в Новороссийске в составе Отдельного учебного дивизиона подводных лодок Черноморского флота (накануне закончила текущий ремонт). 15 сентября 1941 года – «Щ-201» в дозоре у Новороссийска, обнаружила шумы румынской подводной лодки «Дельфинул», но приняла их за работу двигателя торпеды и уклонилась от неё. 28 декабря 1941 года - «Щ-201» поставила два светящихся буя в 10 милях к юго-западу от мыса Чауда, 29-30 декабря 1941 - «Щ-201» оставаясь на ходу, освещала морской сектор прожектором белого и красного огня по плану Феодосийско-Керченской десантной операции. 15 января 1942 - «Щ-201» осуществляла навигационное обеспечение высадки войск морского десанта в Судак. В конце января выходила в район Варны для поиска экипажа сбитого самолёта, люди найдены не были. Во второй половине 1942 г. «Щ-201» поставлена в ремонт. 30 июня 1943 - «Щ-201», находясь на позиции, обнаружила мотобот и, всплыв, захватила в плен 8 человек. 11 декабря 1943 - «Щ-201» вышла в атаку по транспорту в охранении сторожевого катера, но это оказалось судно-ловушка. Щ-201 была обнаружена и подверглась преследованию. По официальным данным за время войны "Сазан" потопил 6 и повредил 2 судна противника. 5 ноября 1944 - «Щ-201» награждена орденом "Красного Знамени". Совершила 13 боевых походов. Результаты: 8 торпедных атак (выпущено 24 торпеды), 1 малое судно потоплено абордажной партией. 10 июня 1949 - «Щ-201» получила тактический «С-201». 29 декабря 1955 – «С-201» («Щ-201») исключена из состава ВМФ в связи со сдачей в отдел фондового имущества. 18 января 1956 – «С-201» («Щ-201») расформирована и разделана в Севастополе. В этом же году предназначенная на слом субмарина затонула у причала в Поти, но была поднята и разделана на металл в Инкермане.


в 1933 году при постройке подводная лодка заводской №189 получила имя «Камбала». «Щ-203» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии V-бис проекта Щ — «Щука». Заложена 10 марта 1933 года на заводе № 189 в Ленинграде и в разобранном виде доставлена по железной дороге на завод № 200 имени 61 коммунара в Николаеве для достройки. Спущена на воду 29 мая 1934 года. 15 сентября 1934 года получила наименование «Щ-203». 4 сентября 1935 года вступила в строй и 30 сентября 1935 года вошла в состав 4-го дивизиона подводных лодок Бригады подводных лодок Черноморского флота. По приказу НКО-36 вступила в строй 29 декабря 1935 года. 1 сентября 1939 года переформирована в состав 1-й бригады подводных лодок Черноморского флота. 22 июня 1941 – 2 мая 1942 в составе Отдельного учебного дивизиона подводных лодок Черноморского флота. 2 мая 1942 – 10 августа 1942 в составе 10-го отдельного дивизиона подводных лодок Черноморского флота. 10 августа 1942 – 22 ноября 1942 в составе 3-го дивизиона подводных лодок Черноморского флота. 22 ноября 1942 – 26 августа 1943 в составе 2-го дивизиона подводных лодок Черноморского флота.

26 августа 1943 – «Щ-203» потоплена итальянской сверхмалой подводной лодкой «СВ-4» в районе Севастополя в районе мыса Урет в точке 45°11,7' северной широты / 32°46,6' восточной долготы. По докладу командира итальянской подводной лодки капитан-лейтенанта Армандо Сибилле, "СВ-4" находилась в надводном положении, когда в 400 м он обнаружил всплывшую советскую подводную лодку, которая, запустив дизеля, начала движение в сторону "СВ-4". Сибилле застопорил ход, и советская подводная лодка прошла от итальянской буквально в 50 - 60 м, на мостике ясно различался человек, вглядывавшийся в даль. Оставшись за кормой у советской подводной лодки, "СВ-4" описала циркуляцию и, заняв выгодную позицию, с 800 м выпустила торпеду, однако эта торпеда отклонилась влево. Немедленно была выпущена вторая торпеда и она через 40 секунд попала перед рубкой советской подводной лодки - поднялся высокий столб воды, раздался взрыв и подводная лодка исчезла. 21 сентября 1943 - исключена из состава ВМФ. В конце 1949 года обнаружена и обследована на грунте. В 1950 году поднята, отбуксирована в Севастополь и на базе "Главвторчермета" разделана на металл.

в 1934 году Постановление ЦИК СССР от 5 декабря 1934 г. «О переименовании города Вятки в город Киров»

в 1934 году Постановление ВЦИК от 07.12.1934 "О разукрупнении Западносибирского и Восточносибирского краев и образовании новых областей в Сибири"

в 1934 году Постановление СНК СССР от 07.12.1934 N 2684 "Об отмене карточной системы по печеному хлебу, муке и крупе и системы отоваривания хлебом технических культур"