1847
Токудзиро Ниси (японское имя - 西徳二郎)
японский государственный деятель, министр иностранных дел Японии (1897—1898). Родился в Кагосиме, Япония. Прошел обучение в местном институте, откуда поступил в сёгунскую академию; некоторое время состоял в качестве штаб-офицера при императорской армии, затем был отправлен в Россию для изучения русского языка.
В Санкт-Петербургском университете Ниси прослушал юридический курс. В октябре 1874 года по представлению профессора В.П.Васильева Ниси было поручено преподавание японского языка и китайской каллиграфии на факультете восточных языков. В 1876 году вместе с японской миссией Ниси уехал в Париж. Вскоре он явился в Петербург поверенным в делах, а затем был вызван в Японию. По дороге в Японию он посетил Западный и Восточный Туркестан, Илийский край, Сибирь, Монголию и Китай. В Японию он приехал в 1882 году и получил должность чиновника для особых поручении при генеральном штабе в Токио. В 1885 году издал книгу в двух томах «Путешествие по центральной Азии». Для её составления Ниси пользовался китайскими, русскими и западноевропейскими источниками. Ниси находился в свите принца Арисугава при коронации Александра III, а после возвращения в Японию получил должность великого секретаря при Дайзио-Куан. В 1887 году он снова явился в Санкт-Петербург в качестве полномочного посланника при Российском дворе. В 1896 году Ниси получил Орден восходящего Солнца и титул барона. Умер 13 марта 1912 года. Семья: Сын — Ниси Такэити. Литература: Биографический словарь профессоров и преподавателей Императорского Санкт-Петербургского университета за истекшую третью четверть века его существования. 1869—1894.. — Санкт-Петербург: Типография и литографитя Б.М.Вольфа, 1896. — Том 2 (М—Я). — Страницы 279—280.


1848
Эрнст Генрих Брунс (немецкое имя - Ernst Heinrich Bruns)
немецкий астроном, геодезист и математик, член Берлинской Академии Наук (1906). Родился в Берлине. Работал (1872-1873) вычислителем на Пулковской обсерватории, затем (1873-1876) наблюдателем на Юрьевской обсерватории, с 1882 г. директор обсерватории и профессор университета в Лейпциге. Разрабатывал теорию фигуры Земли, задачу многих тел в небесной механике и написал несколько книг по теории вероятностей и математической обработке наблюдений, создал теорию интерполирования статистического материала, основанную на многочленах Чебышева. Умер в Лейпциге 23 сентября 1919 года. Сочинения: Die Figur der Erde, В., 1878; Wahrscheinlichkeitsrechnung und Kollektivmasslehre, Lpz.— B., 1906.


1848
Джустино Фортунато (итальянское имя -Giustino Fortunato)
итальянский историк и политик Джустино Фортунато родился в Рионеро-ин-Вультуре (Базиликата), в буржуазной семье. Его дядя был премьер-министром Королевства Обеих Сицилий с 1849 по 1852. Фортунато учился в Иезуитском колледже, а затем изучал право в университете в Неаполе. После этого он основал журналы «Unità Nazionale» и «Patria». В мае 1880 он был избран в палату депутатов Италии. Фортунато, наряду с другими политиками Паскуале Виллари, Франческо Саверио Нитти, Гаэтано Сальвемини сформировали группу социально-политический мыслитель «meridionalisti» («southernist»), для того, чтобы решить экономические проблемы юга Италии после объединения. Фортунато и другие политики утверждали, что экономическая политика центрального правительства нового государства дискриминируют интересы Южной по сравнению с Северной. В свои последние годы он уехал из родной страны из-за непонимания своих сограждан и двух инцидентов, которые показали неблагодарность людей, когда он подвергся нападению со стороны фермера в Рионеро, который обвинил его в том, что поддерживал войну. Фортунато скончался в Неаполе 23 июля 1932 года. Работы: Ricordi di Napoli, Milano, Treves, (1874); I Napoletani del 1799, Firenze, G. Barbèra, (1884); Santa Maria di Vitalba, Trani, V. Vecchi, (1898); Rionero medievale, Trani, V. Vecchi, (1899); Notizie storiche della Valle di Vitalba, 6 voll., Trani, V. Vecchi, (1898—1904); Il Mezzogiorno e lo Stato italiano. Discorsi politici, 1880—1910, 2 voll., Bari, Laterza, (1911); Pagine e ricordi parlamentari, I, Bari, Laterza, 1920; II, Firenze, A. Vallecchi, (1927); Riccardo da Venosa e il suo tempo, Trani, Vecchi e C., (1918); Rileggendo Orazio, in «Nuova Antologia», (1924); Le strade ferrate dell’Ofanto, 1880-97, Firenze, Vallecchi, (1927); Carteggio tra Giustino Fortunato e Umberto Zanotti-Bianco, Roma, Collezione meridionale editrice, (1972);. Carteggio, Roma-Bari, Laterza, (1978—1981); Giustino Fortunato e il Senato. Carteggio, 1909—1930, Soveria Mannelli, Rubbettino, (2003). Награды: Commendatore SSML Regno BAR.svg Орден Святых Маврикия и Лазаря, Командор, 1891.

1848
Джордж Эдвард Добсон (George Edward Dobson)
ирландский зоолог, фотограф и военный хирург. Родился в городе Эджвортстаун, Лонгфорд, Ирландия. Будучи военным хирургом, Добсон с 1868 года служил в Индии, а с 1872 года — на Андаманских островах. Как эксперт по рукокрылым и насекомоядным он опубликовал статьи и доклады, в том числе две статьи о андаманцах в 1875 и 1877 в журнале Королевского антропологического института. В 1876 году опубликовал монографию об азиатских летучих мышей, а также сборник медицинских советов для путешественников. С самого начала был фотографом-любителем, фотографировал в том числе местных жителей. В 1874 году стал членом Линнеевского общества. В 1878 году был назначен куратором Королевского музея в Нетли. В 1883 году стал членом Королевского общества. Вышел на отставку в 1888 году в звании капитана медицинской службы. Умер в городе Уэст-Мейлинг, Кент, 26 ноября 1895 года. Имя учёного носят следующие таксоны животных: род кожанов Dobsonia, тенрек Добсона (Microgale dobsoni), эполетовый крылан Добсона (Epomops dobsonii), Sphaerotheca dobsoni. Труды: Catalogue of the Chiroptera in Collection of British Museum (1878); On the Andamans and Andamanese (1875); Monograph of the Asiatic Chiroptera (1876); A monograph of the insectivora: systematic and anatomical : including the families Erinaceidae, Centetidae and Solenodontidae, Potamogalidae, Chrysochloridae, Talpidae and Soricidae (3 Bände, John Van Voorst, London, 1882-1890.); Medical Hints to Travellers. Royal Geographical Society (1889). Литература: Proceedings of the Royal Society of London. Band 59. S. 15. Royal Society. 1896; Nachruf In: British Medical Journal vom 30. November 1895; 2(1822):S. 1392; Hugh Chisholm: The Encyclopædia Britannica: a dictionary of arts, sciences, literature and general information (1910-1922) p. VIII; Nachruf: George Edward Dobson dead. In der New York Times vom 26. November 1895; L. Howell: Roll of Commissioned Officers in the Medical Service of the British Army. BiblioBazaar, LLC, 2009 ISBN 978-1115401777.


1848
Василий Устинович Соллогуб
временный Прибалтийский генерал-губернатор, генерал от инфантерии. Соллогуб происходил из дворян Минской губернии и был сыном надворного советника Устина Антоновича Соллогуба. Поступив 1 июля 1864 года во 2-е военное Константиновское училище, он 20 августа 1866 годы был выпущен в 44-й пехотный Камчатский полк с чином подпоручика. Произведённый 13 мая 1867 года в поручики, он 22 октября того же года был переведён чином подпоручика в лейб-гвардии Волынский полк. Получив в лейб-гвардии Волынском полку чины поручика (20 апреля 1873 года) и штабс-капитана (16 апреля 1875 года), Соллогуб в 1875 году окончил по 1-му разряду Николаевскую академию Генерального штаба, 20 апреля 1875 года был причислен к Генеральному штабу, а 14 ноября 1976 года переведён в Генеральный штаб с переименованием в капитаны. Во время Русско-турецкой войны 1877—1878 годов являлся помощником старшего адъютанта (с 14 ноября 1876 года), старшим адъютантом (с 6 июля 1877 года) полевого штаба действующей армии, а затем состоял для особых поручений при начальнике штаба действующей армии (с 3 по 14 августа 1878 года), был произведён в подполковники (26 июля 1877 года). После войны служил старшим адъютантом штаба гвардейского корпуса (с 20 октября 1878 года), а затем с 9 июня 1879 года состоял для поручений при штабе войск гвардии и Петербургского военного округа, получил чин полковника (11 сентября 1880 года). 15 марта 1881 года Соллогуб перешёл на службу в Главный штаб, последовательно занимая должности младшего, а с 23 апреля 1883 года — старшего делопроизводителя канцелярии Военно-учёного комитета Главного штаба, начальника отделения Главного штаба (с 31 мая 1884 года по 26 апреля 1890 года), состоящего в числе 4 генералов, положенных по штату при Главном штабе и, наконец, управляющего делами Военно-учёного комитета Главного штаба (с 17 ноября 1896 года по 7 декабря 1900 года), получив за это время чины генерал-майора (11 сентября 1890 года) и генерал-лейтенанта (18 декабря 1897 года), Высочайшее благоволение (в 1888 году) и неоднократно Высочайшую благодарность (в 1890, 1894, 1898, 1900 годах). Одновременно с 15 декабря 1894 года по 7 декабря 1900 года являлся ординарным профессором Николаевской академии Генерального штаба. Как управляющий делами Военно-учёного комитета Главного штаба, Соллогуб ведал вопросами военной разведки. По свидетельству А.Ф.Редигера, его деятельность в этом качестве была не особенно успешной: Соллогуб, управляя делами Военно-учёного комитета, имел в свом распоряжении наших военных агентов за границей, в том числе и специального в Южной Африке, и доставлял только запоздалые сведения, тогда как великий князь Александр Михайлович, не имея агентуры, доставлял государю новейшие данные и карты театра войны; всё это плохо характеризовало нашу военную агентуру и было неприятно Куропаткину, но Соллогуб оставался к такому состоянию дел совершенно равнодушным. 8 декабря 1900 года Соллогуб был уволен от должности с назначением состоять в распоряжении военного министра, являясь с 16 октября того же года членом правления Китайско-Восточной железной дороги. С 6 июня 1901 года почётный член Конференции Николаевской академии Генерального штаба. А.Ф.Редигер так характеризовал Соллогуба: «Очень начитанный, остроумный, благовоспитанный, он производил впечатление человека умного и самоуверенного, подсмеивающщегося над всем окружением. В работе же он оказывался как-то бесплодным: остроумно критикуя, он не умер создать что-либо. Поэтому Куропаткин в 1900 году взял его в своё распоряжение и назначил представителем от Военного министерства в правлении Китайской железной дороги. Обе должности давали ему очень мало работы и до двадцати тысяч рублей содержания … К его прямой вине надо отнести то, что Куропаткин не знал о размерах порта Дальнего, строившегося Китайской железной дорогой» Во время русско-японской войны 1904—1905 годов Соллогуб с 5 апреля по 7 ноябюря 1905 года состоял в распоряжении Главнокомандующего сухопутными и морскими силами, действующими против Японии, затем повторно был назначен состоять в распоряжении военного министра, а 17 декабря того же года — временным Прибалтийским генерал-губернатором по представлению председателя Совета министров графа С.Ю.Витте, с которым был знаком по правлению КВЖД. 30 октября 1906 года он был заменён генералом бароном А.Н.Меллером-Закомельским и вновь назначен состоять в распоряжении военного министра и (28 октября) членом правления КВЖД, получив вскоре после ухода с поста орден Белого орла. Деятельность Соллогуба на посту генерал-губернатора оценивалась в высших кругах неоднозначно. Если А.Ф.Редигер возражал против его назначения, полагая, что он «ни для какой практической деятельности не пригоден» и в Риге «проявил себя такой же бесполезностью, как и на всех предыдущих своих должностях», то С.Ю.Витте был убеждён в обратном, подчёркивая:
«Во время моего председательства действиями генерал-лейтенанта Соллогуба я был доволен, так как он не боялся, не прятался, а, с другой стороны, не давал разыгрываться бесшабашным проявлениям жестокости часто пьяной реакции»
С.Ю.Витте дал Соллогубу следующую характеристику:
«Генерал Соллогуб — человек в высокой степени порядочный, уравновешенный и замечательный как военный, в особенности в смысле теоретическом. Я думаю, что в настоящее время из всех наших военных в смысле теоретических знаний, в смысле, так сказать, военной культуры, генерал Соллогуб представляет собою первый номер. Он был назначен в Прибалтийский край по моему желанию, потому что я, зная генерала Соллогуба, считал его за человека весьма толкового, твердого и уравновешенного. Все мои ожидания он вполне оправдал. Должен сказать, что в 1905 г., как до 30 октября, так и после 17 октября, прибалтийские губернии были одни из тех губерний, в которых смута проявлялась с наибольшей силой.»
Столыпин хотел, чтобы генерал Соллогуб принимал в отношении населения меры, которые не были в согласии с его убеждениями, поэтому между Столыпиным и Соллогубом произошли разногласия, которые привели к увольнению Соллогуба, и он пожелал совершенно выйти в отставку
29 мая 1909 года Соллогуб был произведён в генералы от инфантерии с увольнением от службы с мундиром и пенсией и провёл последние годы жизни в Санкт-Петербурге (по адресу Большая Московская, 9), оставаясь членом правления Китайско-Восточной железной дороги. Он скончался в Петрограде 14 февраля 1917 года. Соллогуб был холост и детей не имел. Его братья также находились на военной службе: Андрей Устинович был офицером, Владимир Устинович в чине генерал-майора служил начальником 3-й стрелковой бригады Награды: Орден Святого Станислава 2-й степени с мечами (18 ноября 1877 года); Орден Святого Владимира 4-й степени с мечами и бантом (11 сентября 1878 года); Орден Святой Анны 2-й степени (27 мая 1883 года); Орден Святого Владимира 3-й степени (11 сентября 1886 года); Орден Святого Станислава 1-й степени (11 сентября 1893 года); Орден Святой Анны 1-й степени (26 мая 1896 года); Орден Святого Владимира 2-й степени (18 декабря 1903 года); Орден Белого орла (18 декабря 1906 года); знак отличия за XL лет беспорочной службы (1907 год); Сербский Орден Таковского креста (11 декабря 1878 года); Турецкий орден Меджидие 2-й степени (2 июня 1883 года); Шведский командорский крест ордена Святого Олафа (14 января 1885 года); Черногорский орден Князя Даниила I 2-й степени (28 сентября 1885 года); Прусский орден Короны 2-й степени (27 мая 1889 года); Австрийский орден Франца-Иосифа 1-й степени (5 мая 1897 года); Прусский орден Короны 1-й степени (24 октября 1897 год); Командорский крест ордена Почётного легиона (1897 год); Персидский орден Льва и Солнца 1-й степени (28 июля 1898 года); Бухарский орден Золотой звезды с бриллиантами (1898 год); Румынский большой крест ордена Короны (13 сентября 1899 года); Японский орден Священного Сокровища (18 августа 1902 года); Японский орден Восходящего Солнца 13 июня 1907 года). Источники: Волков С.В. Генералитет Российской империи. Энциклопедический словарь генералов и адмиралов от Петра I до Николая II. — Том 2. Л — Я. — Москва, 2009. — Страница 513. — ISBN 978-5-9524-4167-5; Столетие Военного министерства. — Том III. Отдел 5. — Санкт-Петербург, 1909. — Страницы 724—726; Список генералам по старшинству. Составлен по 1 июля 1906 года. — Санкт-Петербург, 1906. — Страница 174; Глиноецкий Н.П. Исторический очерк Николаевской академии Генерального штаба. — Санкт-Петербург, 1882. — Приложения. Страница 169.


1849
Михаил Антонович Венславский
городской голова Вильно, адвокат, депутат Государственной думы II созыва от города Вильно. Польский дворянин. Родился в родовом поместье Геграны (Giegrany) в Тельшевского уезда Ковенской губернии, второй сын Антония Венславского и Казимиры урождённой Gadūnavas. Выпускник Виленской гимназии. Сначала изучал право в Московском университете, затем поступил на юридический факультет Санкт-Петербургского университета, который и окончил. С 1874 служил в гражданском кассационном департаменте Правительствующего Сената, позднее в Кишиневском окружном суде, где был заведующим 1-го следственного участка Кишиневского уезда. В 1880 году стал присяжным поверенным в Санкт-Петербурге и с 1883 года являлся присяжным поверенным при Виленском окружном суде. С 1888 года совместно с младшим братом Витольдом (отцом Сталислава Венславского) занимался организацией подпольной польской школы. С 1905 по 1916 трижды был избран городским головой города Вильно. Владел недвижимостью в Вильно, оцененной в 40 тысяч рублей и имением в Шавельском уезде Ковенской губернии площадью 157 десятин. В момент выборов в Думу оставался беспартийным.

Депутаты 2-й Государственной думы. Сидят: Л.С.Путткамер, Л.К.Родзевич, М.Г.Хелховский, Л.Ф.Лубенский, М.А.Венславский; стоят: В.В.Жуковский, М.К.Дзюржинский, С.А.Ванькович
6 февраля 1907 года избран в Государственную думу II созыва от съезда городских избирателей города Вильно. Вошёл в состав в Польского поло, однако по другим сведениям входил во фракцию октябристов. Состоял в думских финансовой комиссии, комиссии о неприкосновенности личности и комиссии по народному образованию. Участвовал в прениях в Думе по вопросу о преобразовании местного суда. Умер в Вильнюсе от сердечного приступа 22 августа 1917 года. Литература: Государственная дума Российской империи: 1906—1917. Б.Ю.Иванов, А.А.Комзолова, И.С.Ряховская. Москва. РОССПЭН. 2008. Страница 86; Боиович М.М. Члены Государственной думы (Портреты и биографии). Второй созыв. Москва, 1907. Страница 16. Источники: Waldemar Wołkanowski, Michał Węsławski, biografia prezydenta Wilna w latach 1905-1916, Wydawnictwo Nowik Sp.j., Opole 2015, ISBN 978-83-62687-73-2; Przemysław Dąbrowski, Siła w kulturze, jedność w narodzie, Arche Sc., Gdańsk 2011, ISBN 978-83-89356-54-3; Российский государственный исторический архив. — Фонд 1278. Опись 1 (2-й созыв). Дело 71; Дело 534. Лист 9.


1850
Луиджи Кадорна (итальянское имя - Luigi Cadorna)
итальянский маршал (1924), граф. Родился в городе Палланца. На военной службе с 1866 г., командовал полком, дивизией, корпусом, участвовал в реорганизации итальянской армии. В 1914-1917 гг. - начальник Генштаба, а после вступления Италии в мае 1915 г. в войну на стороне Антанты – фактический главнокомандующий итальянской армией. Его неоднократные попытки нанести поражение австро-венгерским войскам на реке Изонцо в 1915-1917 гг. успеха не имели. После разгрома итальянских войск при Капоретто 8 ноября 1917 г. был снят с должности. Автор нескольких работ об участи Италии в первой мировой войне 1914-1918 гг. Умер в городе Бордигера 23 декабря 1928 года.


1852
Янко Керсник (словенское имя - Janko Kersnik)
словенский писатель. Родился в Брдо. Выходец из богатой семьи, учился в Вене и Граце, по образованию - юрист. Его первые произведения (роман "На Жеринях", 1876; повесть "Лютеране", 1878) строились на романтической интриге, с искусными драматическими комбинациями. Мастерство Керсника формировалось под влиянием русской реалистической прозы, в особенности Тургенева. В романах "Цикламен" (1883), "Агитатор" (1885), повестях "Рошлин и Врьянко" (1889), "Новоиспеченные господа" (1893) изображены быт словенского провинциального чиновничества, буржуазно-помещичьих кругов, интеллигенции, их показной патриотизм, карьеризм, обывательщина. В повестях "Завещание" (1887), "Отцовский грех" (1894) и особенно в цикле рассказов "Крестьянские картины" (1882—1891) правдиво показана словенская деревня. Творчество Керсника — крупное завоевание словенского реализма 19 в. Керсник выступал и как публицист, он ввел в словенскую литературу жанр фельетона. Умер в Любляне 28 июля 1897 года. Сочинения: Zbrano delo, knj. 1—5, Ljubljana, 1947—1952; в русском переводе — Смерть крестьянина, в сборнике: Повести и рассказы югославских писателей, том 1, Москва, 1959. Литература: Prijatelj I., Janko Kersnik, njega delo in doba, Ljubljana, 1910; Boršnik М., Kersnik, в её книге: Študije in fragmenti, Maribor, 1962.


1853
Герман Вильгельм фон Виссман (немецкое имя - Herman von Vissman)
немецкий путешественник, исследователь Африки. В 1880 году "Африканское общество в Германии" отправило в Луанду экспедицию с заданием основать там постоянную станцию, которая могла бы послужить опорной базой для последующего проникновения на север и восток... Руководство экспедицией было возложено на уже бывавшего в государстве Муата-Ямво Пауля Погге. Спутником его стал 27-летний лейтенант Герман Вильгельм фон Виссман, который до случайного ресторанного знакомства с Погге даже не помышлял об Африке и уж, конечно, не подозревал тогда, что станет одним из виднейших исследователей бассейна реки Конго. Погге и Виссман прибыли в Луанду в январе 1881 года. Вскоре они были в Маланже и в июне выступили оттуда в Кимбунду. Из Кимбунду они направились на северо-восток и север. Следуя большей частью вдоль левого берега Чикапы, они проследили эту реку до места ее впадения в Касаи. По ту сторону Касаи открывался путь в еще совершенно неизвестную европейцам область. Форсировав реку, Погге и Виссман двинулись на восток через водораздел между Касаи и ее правым притоком Лулва (Лулуа). Спустившись в долину Лулвы, путешественники прибыли в область расселения народа башиланге (бена-лулуа), принадлежащего к этнической группе балуба. В декабре 1881 года Погге и Виссман с отрядом башиланге выступили на восток и вскоре достигли озера Мукамба (Мункамба). К их разочарованию, оно оказалось небольшим карстовым озерком: Виссман обошел его кругом за пять часов. Продолжая путь в восточном направлении, экспедиция вышла к реке Луби, а затем к более крупной реке Лубилаш. С радостным изумлением немецкие исследователи узнали, что у этой реки есть и другое название - Санкуру, в котором ясно угадывалась "Санкорра" Камерона - "предмет стольких сказок, гипотез и предположений". Собранные ими сведения говорили о том, что Лубилаш образуется слиянием рек Лубиранзи и Лвембе, истоки которых в свое время видел Камерон. Дальнейшее продвижение на восток привело путешественников в долину Ломами. В апреле 1882 года экспедиция вышла к Луалабе и переправилась через реку, прибыла в Ньянгве. Отсюда Погге вернулся в страну башиланге и затем отправился обратно в Анголу, куда добрался тяжелобольным. Он умер 17 марта 1884 года в Луанде. Виссман же из Ньянгве двинулся обычной дорогой невольничьих караванов к Танганьике, а оттуда на восточное побережье, куда прибыл в ноябре 1882 года. В апреле следующего года он уже делал доклад о результатах экспедиции на заседании "Африканского общества в Германии". Подробное описание своего трансафриканского путешествия Виссман дал в книге "Под немецким флагом через Африку с запада на восток", изданной в Берлине в 1889 году. Экспедиция Погге - Виссмана во многом пополнила географические знания о южной части бассейна Конго; она впервые открыла для науки обширную территорию между Касаи и Ломами. Вскоре по возвращении из своего трансафриканского путешествия Виссман стал планировать новую экспедицию, целью которой должно было явиться исследование Касаи. Виссман обратился со своим проектом к бельгийскому королю. Леопольд II прекрасно осознавал значение разведки прямого водного пути из южной части бассейна Конго к уже находившемуся под контролем "Международной ассоциации" среднему течению великой реки. Он зачислил Виссмана на службу ассоциации и предоставил в его распоряжение значительные средства. В январе 1884 года путешественники высадились в Луанде и месяцем позже прибыли в Маланже. Отсюда экспедиция выступила в июле того же года, пересекла долину Кванго и двинулась на северо-восток. Переправившись через Касаи примерно в том же месте, что и в 1881 году, Виссман совершил небольшую экскурсию вверх по долине реки и открыл находящийся на ней выше устья Чикапы восьмиметровый водопад, названный им именем Погге. В ноябре 1884 года экспедиция достигла резиденции вождя Каламба Мукенге в долине Лулвы. Неподалеку от деревни Мукенге была построена станция Лулуабург (Лулвабур). Спутники Виссмана предприняли отсюда несколько радиальных маршрутов: в междуречье Лулвы и Луби, притока Санкуру и на север, в междуречье Лулвы и Санкуру. В конце мая 1885 года путешественники отплыли вниз по Лулве и вскоре достигли места слияния Лулвы с Касаи. Касаи оказалась свободной от порогов, но плавание по ней затрудняли многочисленные мели. Виссман старался по возможности держаться правого берега, чтобы не пропустить места впадения Санкуру. Устье этого крупнейшего правого притока Касаи было открыто в середине июня. Продолжая спускаться по Касаи, путешественники обнаружили, к своему удивлению, что река, вместо того чтобы сохранять северо-западное направление (так, очевидно, должно было бы быть, если бы Касаи являлась, как предполагал Стэнли, верховьем Руки), все больше отклоняется на запад. В первых числах июля флотилия Виссмана прошла устье Кванго, затем Фими и, наконец, прибыла к месту впадения Касаи в Конго. В середине того же месяца путешественники были уже в Леопольдвиле. Экспедиция Виссмана имела чрезвычайно важные географические результаты. Представление о тождестве Касаи и Руки настолько укоренилось, что для встречи Виссмана к устью Руки был специально выслан пароход с продовольствием и другими припасами. Теперь же выяснилось, что Касаи впадает в Конго под названием Ква, что Санкуру, Кванго и Фими - ее притоки и, следовательно, Касаи собирает воды всей юго-западной части бассейна Конго. Виссман не только установил принципиальную схему гидрографической системы Касаи, но и нанесли на карту весь пройденный путь, в том числе среднее и нижнее течение Касаи от места впадения Лулвы до устья, а также нижнее течение Лулвы. Было картографически зафиксировано положение устьев других крупных притоков Касаи: Санкуру, Лванге, Кванго, Фими. Франсуа выполнил первые измерения расходов воды в Касаи. Описание этого путешествия и его научных результатов составило содержание объемистого совместного труда Виссмана, Вольфа, Франсуа и Г.Мюллера "Во внутренней Африке", опубликованного в Лейпциге в 1888 году.

Немецкая марка, посвящённая 50-летию путешествия Виссмана в 1884 г.
Исследования экспедиции Виссмана были существенно дополнены Людвигом Вольфом, который вскоре по прибытии в Леопольдвилль был назначен начальником новой экспедиции, имевшей целью закрепление позиций "Независимого государства Конго" в бассейне Касаи. В конце 1885 года эта экспедиция на пароходах "Стэнли" и "Ан-Аван" поднялась по Касаи и Лулве до устья Лвебо и оттуда сухим путем достигла Лулуабурга. В январе - марте 1886 года Вольф на борту "Ан-Аван" поднялся по Санкуру до крайнего предела судоходства - водопада, названного позднее его именем. Немецкий путешественник побывал также в низовьях левого притока Санкуру - Луби, а на обратном пути открыл и частично обследовал правый приток - Лубефу; эта река имела и второе название - Ломами, ввиду чего Вольф принял ее за Ломами Камерона. Вернувшись на Касаи, Вольф встретился в апреле 1886 года с вновь прибывшим в Центральную Африку Виссманом. Они совершили совместное плавание по Касаи выше устья Лулвы и установили, что судоходный бьеф протягивается еще на сотню с лишним километров и заканчивается семиметровым водопадом, которому было присвоено имя Виссмана. После этого Вольф вернулся в Европу, а затем принял участие в немецкой экспедиции в Того, где и умер в 1889 году. Отчет Вольфа об исследовании Санкуру и карта этой реки были опубликованы в "Сообщениях Петерманна" (1888). Виссман некоторое время занимался колонизационной деятельностью на берегах Лулвы, совершил неудачную попытку разведать верховья Лубилаша (Санкуру), в дальнейшем же прошел путем, близким к маршруту своего первого путешествия, к Ньянгве, затем к Танганьике и, повернув на юг к Ньясе, вышел в конце концов к побережью Индийского океана у Келимане. Это путешествие Виссмана, описанное им в небольшой книге "Мое второе пересечение Экваториальной Африки от Конго до Замбези" (Франкфурт-на-Одере, 1891), не привело в отличие от предыдущих к значительным открытиям, но тоже способствовало углублению знаний о южной части бассейна Конго, ее природе и населении. Умер 15 июня 1905 года.


1862
Петр Петрович Сойкин
известный русский книгоиздатель. Родился в Санкт-Петербурге, в семье вольноотпущенника, окончил классическую гимназию и счетоводческие курсы. В 1889 г., получив небольшую ссуду, приобрел в рассрочку маленькую типографию, в том же году выпустил первую книгу и научно-популярный журнал «Природа и люди», который стал одним из самых читаемых в России. Популяризация научных знаний стала главным направлением издательства, которое вскоре превратилось в одну из крупнейших фирм в России. Оно выпускало журналы «Мир приключений», «Знания для всех», «Сельский хозяин» и др. В журнале «Научное обозрение» публиковались статьи В.И.Ленина, К.Маркса и др. В 1913 г. в Париже за популярные сельскохозяйственные издания получил гран-при, кроме того, его издания на различных отечественных и международных выставках получили 7 золотых, 6 серебряных и 2 бронзовые медали. Выпускал также художественную литературу: в основном многотомные собрания классиков и популярные энциклопедические справочники, например, «Полный православный богословский энциклопедический словарь» (2 тома). В 1918 г. его издательство было национализировано, но он остался работать в книжном деле. В 1922 г. был назначен заведующим полиграфической секцией ВСНХ, в этом же году получил разрешение на регистрацию собственной фирмы, продолжившей основные направления его деятельности до 1917 г. В 1926-1927 гг. выпустил «Новейший энциклопедический словарь» (12 выпусков), специальный том которого был посвящен И.В.Сталину. В 1930 г. фирма «П.П.Сойкин» вошла в «Леноблиздат». Умер в городе Пушкин 5 января 1938 года. «Не имея ни наследственных, ни благоприобретённых капиталов, обладая лишь тремя заветными выигрышными билетами, полученными от родителей, я взял под них ссуду в 600 рублей, да 200 рублей достал заимообразно у добрых людей. За эти деньги я приобрёл в 1885 году, в рассрочку, за 2000 рублей, маленькую типографию, без машин, инвентарь которой состоял из ручных станков и 30 пудов шрифта», — так в «Кратких автобиографических сведениях» Пётр Петрович Сойкин рассказывал о начале своего пути книгоиздателя. А.Адмиральский и С.Белов, авторы сборника очерков его жизни и деятельности, назвали своего героя «рыцарем книги». Вероятно, лучше не скажешь, ведь за время работы в книжном деле этот человек издал более 80 миллионов книг и журналов, в том числе знаменитый еженедельник для семейного чтения «Природа и люди» и его приложение — альманах «Мир приключений». Классикой научно-популярной литературы стали выпущенные П.П.Сойкиным «Жизнь животных» А.Брема, «Жизнь насекомых» Ж.Фабра, «Путешествие на корабле “Бигль”» Ч.Дарвина, «История свечи» М.Фарадея, «Миры действительные и воображаемые» К.Фламмариона… А беллетристика! 46 томов Ч.Диккенса. 28 — Марка Твена. 88 (!) — Жюля Верна. И ещё Купер, Майн Рид, Буссенар, Стивенсон, Киплинг, Дюма, Конан Дойл, Хаггард, Уэллс и многие другие. Литература: Адмиральский А., Белов С. Рыцарь книги: (Очерки жизни и деятельности П.П.Сойкина). — Ленинград: Лениздат, 1970. — 214 страниц. — 26 000 экз. (в переалёте); Белов С.В., Толстяков А.П. Русские издатели конца XIX—начала XX века / Ответственный редактор академик Д.С.Лихачёв. — Ленинград: Наука, Ленинградское отделение, 1976. — Страницы 91 - 120. — 172 страницы. — (История нашей Родины). — 25 000 экземпляров. (обложка)


1863
Семён Петрович Вуколов
выдающийся российский и советский химик, эксперт в области взрывчатых веществ, педагог, один из авторов Энциклопедического словаря Брокгауза и Ефрона. Среднее образование получил в Новочеркасской гимназии, затем учился в Санкт-Петербургском университете, по окончании которого в 1887 году работал в течение двух лет в химической лаборатории Парижского университета у профессора Трооста. Возвратившись в 1889 году в столицу Российской империи город Санкт-Петербург, был оставлен при университете, где занимался в лаборатории профессора Д.И.Менделеева, но вскоре при учреждении в морском ведомстве в 1891 году научно-технической лаборатории для изучения бездымного пороха и взрывчатых веществ был приглашен туда на должность помощника начальника и принял ближайшее участие в ее устройстве. Участвовал в разработке нового вида бездымного (пироколлодийного) пороха. Результаты его работ по взрывчатым веществам, именно по газоаналитическому, термохимическому и баллистическому изучению нитроклетчаток и бездымных порохов и по разработке теории манометра-крешера были напечатаны в «Отчете научно-технической лаборатории» за 1891—1897 гг. В 1899 году Семён Петрович Вуколов был командирован от министерства финансов Российской империи на Урал в составе экспедиции под руководством профессора Менделеева для изучения уральской железной промышленности («Уральская железная промышленность в 1899 году». часть I, глава 3, 5, 7, 8 и 9 и часть III, глава 2, Санкт-Петербург, 1900). В 1900 году он участвовал в качестве химика и физика в экспедиции вице-адмирала Степана Осиповича Макарова на ледоколе «Ермак» в Северный Ледовитый океан к берегам Земли Франца-Иосифа. Во время русско-японской войны 1904—1905 под его руководством была освоена технология производства и приёмки тротила, а затем тетрила. Вуколовым были досконально произведены всесторонние испытания тротила, и освоены способы снаряжения им снарядов, мин, торпед, подрывных патронов и т. п. Он спроектировал гремучертутно-тетриловый капсюль-детонатор накольного действия. В годы первой мировой войны он руководил изучением новейших взрывчатых смесей. Вместе с коллегами с 1911 по 1914 год провёл огромную работу по исследованию подводных взрывов. Семён Петрович Вуколов разработал сигнализацию цветными дымами для ВМФ и ВВС, а также изобрёл революционный пристрелочный снаряд с дымовым следом. Также, под его руководством впервые в Российской империи было налажено промышленное производство азида свинца необходимого для производства капсюлей и детонаторов. Во время первой мировой войны предложенные им пикросплавы нашли повсеместное применение. Среди заслуг Вуколова можно также назвать организацию добычи сырья необходимого для изготовления боеприпасов. После Октябрьского переворота 1917 года Вуколов не бросил отечество и продолжил трудиться на его благо. В 1919—1923 годах принимал активное участие в работе Особой технической комиссии по наблюдению за порохами и взрывчатыми веществами занимая в ней место помощника председателя. С 1919 по 1927 год Семён Петрович Вуколов работал в Государственном институте прикладной химии. С 1926 года С.П.Вуколов занимал должность профессора Военно-морской академии (ныне Военно-морская академия имени Н.Г.Кузнецова), а также преподавал в своей альма-матер. С 1932 года С.П.Вуколов вновь работал в Научно-технической военно-морской лаборатории и, одновременно, в Ленинградском технологическом институте (ныне Санкт-Петербургский государственный технологический институт). Скончался, 9 октября 1940 года, когда в Европе уже разгорелась Вторая мировая война и до начала Великой Отечественной войны оставались считанные месяцы. И хотя Вуколов не дожил до её начала, вклад его в будущую Победу сложно переоценить: благодаря своему педагогическому таланту, он, помимо своих изобретений и научных трудов, подготовил для страны целую плеяду высококлассных специалистов по взрывчатым веществам. Библиография: «Sur la loi de solubilité des gaz»; «Sur la solubilité du gaz acide carbonique dans le chloroforme» («C.R.», 1889); В «Энциклопедическом словаре Брокгауза и Ефрона» ему принадлежит ряд статей.


1866
Саймон Лейк (Simon Lake)
американский инженер, один из первых создателей подводных лодок. Родился в Нью-Джерси. В 1901 году построил подводнкю лодку Protector. Не получив заказа от американского флота, продал эту лодку в 1904 году русскому флоту. По образцу Protector построил Подводные лодки типа «Осётр», которые во время русско-японской войны были доставлены в Либаву, а оттуда во Владивосток. Позднее по проекту Лейка для русского флота были построены подводные лодки типа «Кайман».Вернувшись в США, Лейк основал Lake Torpedo Boat Company в Бриджпорте, которая во время первой мировой войны построила 24 подводных лодки для американского флота. Из за прекращения заказов на ПЛ после окончания войны и соответствующих финансовых трудностей компания была закрыта в середине 1920-х. Лейк неудачно пытался найти груз золота на затонувшем в 1780 году британском фрегате "Гусар" с помощью подводной лодки собственной конструкции. Скончался 23 июня 1945 года. Его именем была названа база ПЛ USS Simon Lake (AS-33).


1867
Александр Васильевич Ливеровский
российский инженер путей сообщения, доктор технических наук, профессор. Министр путей сообщения Временного правительства (1917). Родился в Санкт-Петербурге, в семье дипломированного агронома-лесничего Василия Евгеньевича Ливеровского, занимавшегося разметкой просек и делянок в лесах, размежеванием угодий и мелиорацией болот в Олонецкой губернии. Брат — Алексей Васильевич Ливеровский, морской врач, отец докторов наук Алексея Алексеевича и Юрия Алексеевича Ливеровских. Жена — Мария Владимировна. Окончил Кронштадтскую классическую гимназию (1885; с золотой медалью), физико-математический факультет Санкт-Петербургского университета (1889; со степенью кандидата). Во время обучения в университете особенно увлекался астрономией, был удостоен золотой медали за статью о двойных звёздах, защитил кандидатскую работу о солнечном затмении. В 1889—1890 служил в лейб-гвардии артиллерийской бригаде. Окончил Санкт-Петербургский институт путей сообщения (1894). Летом 1891 — практикант-геодезист, производил съёмку Лозово-Севастопольской железной дороги. Его отчёт был удостоен специальной премии института путей сообщения. Летом 1892 — практикант-десятник на строительстве Уфа-Златоустовской железной дороги, где работал вместе с инженером и писателем Н.Г.Гариным-Михайловским. Летом 1893 на преддипломной практике работал на сооружении железнодорожной линии от Челябинска в сторону Кургана (в начале строительства Транссибирской железной дороги), был начальником дистанции. В 1894—1897 работал инженером на сооружении Транссибирской железной дороги. В 1901—1905 — руководил строительством 16-ти километрового участка Кругобайкальской железной дороги (составной части Транссибирской дороги), на котором были возведены 12 тоннелей и 4 противообвальных галереи, объём скальных выработок составил 2,5 млн кубометров. Во время строительства проявил себя квалифицированным управленцем: построил вдоль берега озера Байкал причалы для выгрузки стройматериалов и конструкций, создал флотилию для транспортировки по воде всего необходимого для работ, в середине участка построил электростанцию, которая впервые в стране обеспечивала электроэнергией железнодорожное строительство. Во многом благодаря его усилиям движение по Кругобайкальской дороге было открыто досрочно, в 1904, что позволило обеспечить по ней переброску войск на фронт русско-японской войны. Был связан с революционным движением. В начале 1900-х годов помог бежавшему из ссылки революционеру Ф.Э.Дзержинскому, спрятав его в своём гостиничном номере. В 1905 переводил деньги забастовочным комитетам, оформлял документы находившимся на нелегальном положении и ссыльным большевикам. В 1907—1908 руководил перестройкой Средне-Сибирской железной дороги от Ачинска до Иннокентьевской. В 1912—1915 руководил строительством Восточно-Амурской железной дороги, восточной части Транссибирской железной дороги. В частности, были построены несколько больших Хинганских тоннелей (один из которых пролегал в толще вечномёрзлых пород) и самый большой железнодорожный мост на Евроазиатском континенте. Во время строительства, как и на других объектах, уделял значительное внимание созданию нормальных бытовых условий для рабочих. В 1914 стал членом Императорского Русского Географического Общества. В 1915 движение по всей Транссибирской железной дороги было открыто. На торжествах по этому случаю Ливеровский забил последний «серебряный» костыль. Позднее вспоминал: «Судьбе было угодно, чтобы первый костыль, когда началась укладка пути от Челябинска, я забил как начальник дистанции, и чтобы в 1915 году в Хабаровске, на смычке… мне пришлось забивать последний костыль Великого Сибирского пути.» С сентября 1915 — помощник начальника, затем начальник Управления по сооружению железных дорог Министерства путей сообщения. Осуществлял общее руководство строительством ряда стратегических железных дорог, в том числе построенной за один год Мурманской железной дороги. После Февральской революции 1917 его карьера значительно ускорилась. Уже 7 марта он стал товарищем (заместителем) министра путей сообщения, в том же месяце, одновременно, председателем Временного центрального совета Союза инженеров и техников, работающих по путям сообщения. Во время выступления генерала Л.Г.Корнилова в августе 1917 министр путей сообщения П.П.Юренев отказался передавать «антикорниловское» обращение Временного правительства к железнодорожникам. Тогда Ливеровский способствовал передаче в Ставку этого обращения, на основе которого были прекращены перевозки корниловских войск в направлении Петрограда. Кроме того, отдал приказ разобрать стрелочные переводы на станциях Дно и Новосокольники. С 31 августа 1917 — управляющий министерством путей сообщения, с 25 сентября 1917 — министр путей сообщения. Стремился восстановить нормальную работу железных дорог, выступал против забастовок технического персонала. 26 октября 1917 года в 1 ч. 50 мин. был арестован вместе с другими министрами и заключён в Петропавловскую крепость — об этих событиях оставил записи в дневнике, опубликованном в 1960. Отказался от перехода на сторону большевиков и принятия на себя технического руководства народным комиссариатом путей сообщения. Был освобождён по болезни. После обещания не выступать против советской власти, ему было разрешено выехать на юг на мацестинские воды. Жил под Сочи в небольшом домике, в политической деятельности участия не принимал. Работал садовником, кухонным мужиком, сторожем, сигнальщиком на маяке. Некоторое время жил по подложному паспорту — видимо, в связи с тем, что белогвардейцы могли подвергнуть его репрессиям за позицию во время корниловского выступления. В это же время, по семейному преданию, его подлинные документы оказались в распоряжении авантюриста, который затем бежал за границу, где выдавал себя за бывшего министра Ливеровского. С этой историей связывается тот факт, что писатель А.Н.Толстой «присвоил» фамилию Ливеровский отрицательному персонажу своей книги «Ибикус, или похождения Невзорова». В 1921 работал военным инженером на Кавказе, в том числе на продолжении строительства Черноморской железной дороги через Абхазию, участвовал в налаживании отношений центра с Абхазией. В 1923 по предложению Ф.Э.Дзержинского переехал в Москву. Был техническим экспертом и членом плановой комиссии Народного комиссариата путей сообщения, членом Учёного совета при комиссии Комитета государственных сооружений, работал во Высшем совете народного хозяйства. Участвовал в заключении ряда договоров с немецкими концессиями. В 1924 вернулся в Ленинград, преподавал в Институте инженеров путей сообщения. В 1926 создал и возглавил кафедру строительного искусства, читал новый курс лекций «Постройка железных дорог», автор первого учебника по этой проблематике. Занимался вопросами сооружения транспортных объектов в особо сложных природных условиях (вечная мерзлота, сейсмичность, болотистость и др.). Был деканом в Институте инженеров путей сообщения. Консультировал Госплан по вопросам разработки схемы строек в первой пятилетке. Некоторое время являлся главным инженером советско-германского акционерного общества «Молгжелдор», руководил достройкой железнодорожной линии Ленинград-Рыбинск. Работал заместителем директора Института мерзлотоведения. Инициатор создания транспортной секции в Академии наук. Был одним из ведущих консультантов в области транспортного строительства, неоднократно выезжал на консультации по вопросам мерзлоты и гидротехники на железных дорогах Сибири, Дальнего Востока, Севера. Подготовил экспертные заключения о проектах деревянных мостов узкоколейной железнодорожной линии Дудинка-Норильск, о способе организации и постройке линии Карталы-Акмолинск, о глубине заложения строившегося московского метрополитена, о пригородном трамвае Ленинграда и др. В 1926 находился в научной командировке в Германии, Чехословакии и Франции, отказался от предложений остаться в эмиграции. 22 марта 1933 был арестован, заключён в тюрьму Ленинградского ОГПУ, обвинялся участии во вредительской организации. Его хотели использовать как одного из обвиняемых в ходе организации процесса против социалистов-революционеров, который так и не состоялся. В мае 1933 был освобождён, в сентябре того же года вновь арестован, перевезён в Москву, где находился в заключении в Бутырской тюрьме. В марте 1934 освобождён и вернулся в Ленинград. Уже в мае 1934 возглавлял бригаду Народного комиссариата путей сообщения, выехавшую на Байкал для борьбы с оползнями. После начала Великой Отечественной войны остался в блокадном Ленинграде, в 1941—1942 работал в Оборонной комиссии по технической помощи фронту Института инженеров железнодорожного транспорта. Участвовал в проектировании ледовой «Дороги жизни» через Ладогу, давал консультации по осушению выемок, возникших от разрыва снарядов, по восстановлению земляного полотна, устройству противотанковых заграждений, оптической маскировке. В июле 1942 был эвакуирован в Москву на лечение. В 1944 вернулся в Ленинград, продолжил научную и педагогическую работу в Институте инженеров железнодорожного транспорта. Был награждён медалью «За оборону Ленинграда» (1942), орденами Трудового Красного Знамени и Красной Звезды (1945), орденом Ленина (1947). Умер в Ленинграде 19 декабря 1951 года, похоронен на Шуваловском кладбище. Труды: Последние часы Временного правительства. // «Исторический архив». 1960; 50 лет работы на железнодорожном транспорте:/ Подготовка к печати А.Э.Даммер. Хабаровск, 1999. Библиография: Соколова М.В. Александр Васильевич Ливеровский / М.В.Соколова, И.С.Смагин. Ленинград, 1959; Белодубровский Е.Б. Генерал-директор тяги // Байкал. 1982. № 5; Першин С.П. Строитель железных дорог. Москва, 1985; Зензинов Н.А., Рыжак С.А. Выдающиеся инженеры и ученые железнодорожного транспорта. Москва, 1990; Коренев Л.И. Профессор Александр Васильевич Ливеровский: вехи жизни // Генералы духа. Книга 1. Санкт-Петербург, 2001.


1869
Карл Зейц (немецкое имя - Karl Seitz)
австрийский политик. Первый федеральный президент Австрии (1919—1920), бургомистр Вены (1923—1934), председатель Социал-демократической партии Австрии (1919—1934), глава различных органов власти. Родился в Вене, в семье мелкого торговца углем. Со смертью отца в 1875 году для семьи настали тяжёлые времена, Карл был отправлен в приют. Несмотря на это он продолжил образование и получил стипендию, позволившую ему поступить в педагогический институт в Санкт-Пёльтене. В 1888 году поступил на работу школьным учителем в Вене. Зейц был членом Социал-демократической партии Австрии, в 1896 году основал социал-демократический союз учителей, в 1897 году вошёл в состав школьного совета Нижней Австрии и перестал заниматься преподавательской деятельностью и целиком посвятил себя политике. Среди членов Социал-демократической партии он был одним из видных экспертов в области образования. В 1901 году Зейц избирался в райхсрат (парламент австрийской части Австро-Венгрии), а в 1902 году — в парламент Нижней Австрии. В течение Первой мировой войны Зейц выступал с позиций пацифизма, в 1917 году участвовал в конгрессе социалистов в Стокгольме. С распадом Австро-Венгрии в 1918 году рейхсрат 21 октября был преобразован во временное национальное собрание, а Зейц был назначен одним из его председателей. 30 октября Зейц был объявлен временным главой государства. На следующий день после отречения императора Карла I от австрийского престола была провозглашена Австрийская республика (12 ноября), Зейц стал временным президентом. Почти одновременно он стал временным председателем Социал-демократической партии после смерти Виктора Адлера (11 ноября). В 1919 году Зейц официально стал президентом Австрии и председателем Социал-демократической партии, покинув пост председателя национального собрания. В мае 1919 — октябре 1920 года был главой Учредительного собрания. Возглавлял Национальный совет (нижняя палата парламента). 1 октября 1920 года была принята конституция Австрии, в октябре — ноябре Зейц был временно исполняющим президента, 9 декабря покинул пост президента, отказавшись от участия в президентских выборах. Продолжая заниматься политикой, Зейц занимал должности председателя партии и нижней палаты парламента. 13 ноября 1923 года избран бургомистром Вены. На этом посту успешно занимался решением различных задач, в том числе в области образования и жилищного строительства, чем заслужил широкую популярность. Установление диктатуры австрофашизма и события 1934 года привели к запрету Социал-демократической партии. Зейц, потеряв посты бургомистра и председателя партии, был заключён под стражу, но через несколько недель освобождён без предъявления обвинений. Хотя большинство жителей Вены рассматривало лишение его власти как незаконное, политическая карьера Зейца завершилась. Он остался в Вене, в июле 1944 года был арестован и некоторое время провёл в концентрационных лагерях в Равенсбрюке и Плауэне, освобождён в марте 1945 года, вернувшись в Вену уже после падения нацистской Германии в мае 1945 года. Был почётным президентом возрождённой Социал-демократической партии и членом Национального совета. Умер в Вене 3 февраля 1950 года.


1872
Марьян Марьянович Перетяткович
русский архитектор и инженер. Родился в имении Усичи Волынской губернии. В 1901-1906 гг. учился у Л.Н.Бенуа в Академии Художеств (академик с 1912). Марьян Марьянович Перетяткович учился в институте гражданских инженеров (1896—1901) и Санкт-Петербургской Академии Художеств (1901-1906 гг.) в мастерской Л.Н.Бенуа. За дипломный проект здания для народных собраний получил звание архитектора-художника и право на заграничную поездку. Благодаря ей он увидел города Италии, Франции, Германии, Австрии, Бельгии и Голандии. В Россию вернулся полный впечатлений и творческих замыслов. Последующее десятилетие было временем расцвета его таланта. В начальный период творчества М.М.Перетяткович примыкает к рационалистической ветви модерна, затем обращается к наследию классики и творениям итальянских зодчих. Одновременно с ростовским зданием банка им были спроектированы и возведены ряд крупных общественных сооружений в столицах: в Москве - дом страхового общества "Саламандра" (1908-1909 гг.); в Санкт-Петербурге - Русский торгово-промышленный банк на Б.Морской (1910-1913 гг.), банкирский дом Вальвельберга на Невском проспекте (1911-1912 гг.), дом городских учреждений (1912-1913 гг.), Русский торговый банк (1912-1914 гг.), здание министерства Торговли и Промышленности на набережной Малой Невки (1914-1915 гг.), Храм Христа Спасителя на набережной Новоадмиралтейского канала (1910-1911 гг.) и др. Даже неполный перечень строений, возведенных им в 1910-е годы, говорит о творческом напряжении, в котором он работал в это время. В 1912 году М.М.Перетяткович получает звание академика архитектуры и начинает читать в Академии Художеств общий курс градостроительства, в котором рассматривает город как единый организм. Что заставляет его в такой напряженный период деятельности взяться за проект в южно-русском городе, далеко от столицы? Вероятно, зодчий увидел возможность создать не только интересное архитектурное творение в своей творческой манере, но и возможность практически решить градостроительную задачу в центре быстро растущего торгового города. В столицах такая возможность ему не представлялась. Проект Ростовской конторы Госбанка М.М.Перетяткович разработал в 1910 году. Расчет купола выполнил профессор института Гражданских Инженеров П.И.Дмитриев. Автором скульптурного декора фасадов и операционных залов стал архитектор Л.А.Дитрих, интерьеры разрабатывала архитектор Л.Н.Флерина. Строительная комиссия банка назначила руководителем работ на месте ростовского гражданского инженера С.В.Попилина, однако вскоре за медлительность в подготовке сметных расчетов и рабочих чертежей его от дела отстранили. М.М.Перетятковичу предоставили право нанять помощника, живущего в Ростове. Сам он обязан был периодически приезжать в город для общего руководства. Таким помощником стал гражданский инженер П.А.Тарачков. Техником-консультантом пригласили инженера А.П.Будкова, наблюдавшего в то время за постройкой здания управления Владикавказской железной дороги. Перетяткович приехал в сентябре 1912 года. Тогда комиссия уже продала старое здание на слом, и намеревалась поздней осенью начать строительство. Однако в связи с ранними морозами его перенесли на весну. Закладка в присутствии столичного зодчего состоялась 28 апреля 1913 года. Вот как сообщала об этом газета "Приазовский край": "В 12 часов дня на место закладки прибыли господин Градоначальник генерал-майор Н.И.Зворыкин, помощник управляющего государственным банком действительный статный советник Д.Т.Никитин, управляющий местной конторой госбанка И.Ф.Чернявский, прибывший из Новочеркасска, управляющий донской казенной палатой В.А.Алферов, представители местных биржевых сфер, городского самоуправления и кредитных учереждений, чины местной администрации, иностранные консулы и служащие конторы и казначейства ... Протоиереем О.Л.Лебедевым было отслужено молебствие и совершено освещение места закладки." В сентябре 1913 года М.М.Перетяткович приезжал на место строительства, которое уже шло полным ходом. На заседании строительной комиссии он давал указания по укреплению фундаментов. Строительство завершилось в 1915 году, в 1920-е годы по проекту М.М.Перетятковича достраивали юго-восточное крыло здания, где разместились квартиры для служащих Госбанка. Монументальное П-образное в плане здание главным протяженным фасадом было обращено к площади и к алтарю Александро-Невского храма. Композиционным центром стали операционные залы (односветный на первом этаже и двусветный, занимающий верхние этажи над ним). В торцах залов расположены парадные лестничные холлы. Они связаны коридорами с многочисленными рабочими помещениями в обоих крыльях здания. Образами русского классицизма навеяно художественное решение Ростовской конторы Госбанка. Здесь проявляется излюбленный прием М.М.Перетятковича - разбивка многоэтажного фасада на два яруса, визуально укрупняющая масштаб сооружения. Цокольный и первый этаж объединены рустовкой, завершенной широкой тягой, два верхних - отделаны гладкой штукатуркой с лаконичным декором. Центральный объем сооружения выделен слабовыступающим ризалитом (поднят над карнизом) и завершен двумя четвериками и куполом. Под ними в двухярусной нише помещен гигантский портал тосканского ордера, который выделяет двусветный операционный зал. Трехчастный антаблемент портала в центре увенчан невысоким аттиком со скульптурной группой на фоне большого арочного окна, обрамленного рустовкой. Скульптурная группа включает центральное изваяние двухглавого орла и сидящие фигуры римских богов (Церера, Марс) по обе стороны от него.Фон составляют хоругви и знамена, основание - гирлянды и щиты. По обе стороны от гигантского портика входы и окна второго яруса обрамлены наличниками и декоративными замками, сандриками на декоративных кронштейнах. Глухие люнеты второго этажа дополнены декоративными замками. Немногочисленные лепные детали подчеркивают монументальный облик ризалита здания: маски, розетки, щиты - в метопах фриза, ряды балясин - под окнами второго яруса, рельефные геральдические композиции в люнетах первого этажа. Боковые участки главного фасада оформлены двухярусными тосканскими пилястрами, декоративными замками окон второго этажа, упрощенным антаблементом. Северный и южный фасады симметричны, декорировка их аналогична главному. Центры выделены слабовыступающими ризалитами и завершены аттиками с арочными окнами; в двух верхних ярусах оформлены пилястрами. Геральдические рельефы в люнетах раскреповок повторяют темы главного фасада: "Меркуриев жезл и роги изобилия", "Шлем с мечами", "Вазон с пальметрами". Ныне сохранилось убранство интерьеров лестничных холлов, двусветного операционного зала и примыкающих рекреационных помещений. В их оформлении господствуют ордерные неоклассические мотивы. Стены вестибюлей и холлов первого этажа декорированы мраморными пилястрами с антаблементом. Ограждения лестниц составляют тумбы и металлические литые секции валютообразного орнамента на стойках. В рекреационных помещениях второго этажа падуги оформлены карнизом с модульонами, венчающая часть столбов - лепными акантовыми листьями. Декорировку этих помещений на третьем этаже составляют: кессонированный потолок и пояса иоников в венчающей части столбов и стен. Уникальным для Ростова является двусветный операционный зал с антресольным этажом. Он перекрыт бетонным куполом и освещен в 3 ярусе двумя большими арочными окнами. Стены его оформлены двухярусными пилястрами ионического ордера с высоким антаблементом. Парадные входы в торцах зала обрамлены пилястрами и архивольтами с маской в замке. По обе стороны от нее помещены изображения римских богинь с рогами изобилия. Плоскости подпружных арок, консоли антресольного этажа, поле под арочными окнами, верх опорных столбов и основание купола украшено растительным орнаментом, гирляндами, масками. Замок купола акцентируется розеткой в декоративной филенке. Обрамлением служит орнаментальный пояс, составленный из сюжетных композиций. Пространство зала с большепролетным куполом производит высокое эмоциональное впечатление. Лепной декор не теряется в нем, удачно подчеркивает членение плоскостей, обрамляет проемы, формирует праздничный настрой. Монументальное здание банка замкнуло торец квартала и организовало восточную сторону площади. Между ним и алтарем пятиглавого храма Александра Невского образовался парадный сквер, который требовал архитектурного оформления. Зодчий не мог не понимать этого изначально. По его замыслу в 1916 году после окончания строительства банка перед главным фасадом на противоположной стороне проспекта был сооружен архитектурно-скульптурный комплекс "Львы". Он стал связующим звеном между зданием Банка и Храмом, организовал парадный вход в сквер. Скульптором комплекса был Я.З.Вейде. Традиция размещения изваяний львов перед фасадами официальных и дворцовых зданий известна в России с конца ХVIII века. Они, соединяя забытую древнерусскую традицию и европейскую, олицетворяли храбрых сильных хранителей незыблемых ценностей. Характерным примером стали львы на пьедесталах перед фасадом Академии наук в Санкт-Петербурге. Во второй половине ХIХ века подобные изваяния стали появляться в разных городах Российской империи. На Юге России из подобных примеров интересны изваяния львов, фланкирующие парадные лестницы на Графской пристани в Севастополе и перед фасадом Воронцовского дворца в Алупке. В Ростове архитектурно-скульптурный комплекс с изваянием львов размещен по композиционной оси главного фасада Банка. Основой его стал полукруглый в плане фонтан, по углам которого установлены тумбы со львами. Фонтан с трех сторон окружен просторной площадкой на высоком цоколе. К площади она спускается центральной широкой лестницей. С проспекта на площадку ведут два входа, по сторонам фонтана акцентированные квадратными тумбами с шарами. Площадка и лестница ограждены балюстрадами, полукруглая часть фонтана - парапетами. Вдоль проспекта комплекс ограничен протяженными парапетами-скамьями с дугообразными завершениями, выходящими на красную линию. Бетонные изваяния лежащих львов со скрещенными лапами, укрупненные по деталям, округлые по формам, удачно сочетаются с упрощенной трактовкой тумб и парапетов. Такой лаконичный садово-парковый комплекс, отразивший неоклассическое направление стиля модерн, органично объединял здание Банка в неоклассическом стиле с Храмом в русско-византийском стиле. Сооружение Садово-Паркового комплекса завершилось уже в 1917 году. М.М.Перетятковичу не суждено было увидеть преобразившуюся главную ростовскую площадь. Умер в Киеве 4 июня 1916 года. Здание Ростовской конторы Госбанка стало одним из последних и лучших его творений. Зодчий не мог предполагать, что оно будет играть ведущую роль в дальнейшей судьбе площади. Знаток архитектурных стилей прошлых эпох, представитель неоклассицизма, Перетяткович создал в Санкт-Петербурге ряд масштабных построек, отличающихся несколько преувеличенной монументализацией заимствованных преимущественно из архитектуры итальянского Возрождения форм: костёл французского посольства, Дом первого российского страхового общества «Саламандра», Дом Вавельберга, Русский торгово-промышленный банк, Дом городских учреждений. Перетяткович также занимался вопросами строительной техники и городского благоустройства, проблемами градостроительства (неосуществлённые проекты новых магистралей в центре Санкт-Петербурга). Совместно с Л.Н.Бенуа и Ф. Е.Енакиевым участвовал в создании «Проекта преобразования Санкт-Петербурга» (1910). Литература: Кириков Б.М., М.М.Перетяткович, "Строительство и архитектура Ленинграда", 1973, № 1.