в 1930 году в Москве постановлением ЦИК и СНК СССР основывается Московский авиационный институт (теперь - Московский авиационный институт имени Серго Орджоникидзе). Рождение и развитие МАИ тесно связано с потребностями развивающейся авиации, с созданием ЦАГИ, деятельностью профессора Н.Е.Жуковского, по инициативе которого в 1909 году в Императорском техническом училище (впоследствии МГТУ, ныне МГТУ имени Н.Э.Баумана) началось чтение курса теоретических основ воздухоплавания. 23 июля 1930 года на базе аэромеханического факультета училища был создан новый вуз - Московский авиационный институт. В 1932-1933 годах на развилке Волоколамского и Ленинградского шоссе был построен первый учебный корпус, и эта территория МАИ до сегодняшнего дня является основной. В 1956-1975 годах осуществлен второй этап строительства МАИ. Было построено 35 учебных корпусов, научных лабораторий и производственных помещений. С ростом МАИ изменилась его структура. Сначала основными направлениями подготовки специалистов были моторостроение и самолетостроение. В 1933 году был образован инженерно-экономический факультет, в 1940 году - факультет авиационного оборудования и приборостроения. В 1960-1970 годы произошло становление аэрокосмического направления. В 1993 году МАИ поднялся до ранга университета. Полное официальное наименование университета - государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Московский авиационный институт (государственный технический университет)». Сокращенное наименование - МАИ.


в 1930 году постановлением ЦИК и СНК СССР на базе ряда кафедр и факультетов МВТУ имени Баумана и Института народного хозяйства был создан Московский энергетический институт (технический университет).

в 1930 году в Северном крае было ликвидировано окружное деление. В 1927 году Череповецкая губерния вошла в состав Ленинградской области, а в январе 1929 года Северо-Двинская и Вологодская губерния вошли в состав Северного края. 14 января 1929 года в крае был образован Вологодский округ с центром в городе Вологде в его состав вошли районы: Вожегодский, Вологодский, Грязовецкий, Кокшенгский, Кубено-Озерский, Леденгский, Свердловский, Сямженский, Толшменский, Тотемский, Усть-Кубинский, Харовский, Чебсарский и Шуйский. 30 июля 1931 года ликвидированы районы: Верховажский, образованный в 1929 году в составе Няндомского округа Северного края (территория передана Вельскому району); Сямженский (вошёл в Тотемский и Харовский районы); Кокшенгский и Сухонский (их территория вошла во вновь образованный Нюксенский район); Толшменский (вошёл в Тотемский и Шуйский районы); Рослятинский (присоединён к Леденгскому району), а 20 сентября 1929 года ликвидированы районы: Абакановский (территория передана Череповецкому и Кадуйскому районам); Уломский (территория передана Череповецкому району и Весьегонскому району Калининской области); Николо-Торжский (присоединён к Кирилловскому району). А Петропавловский район переименован в Чарозерский.

в 1930 году на юге Италии происходит землетрясение силой 6,5 балла по шкале Рихтера. Погибают 1 425 человек.

в 1930 году организован лесохозяйственный институт на базе лесохозяйственного факультета Воронежского сельскохозяйственного института. В настоящее время - Воронежская государственная лесотехническая академия. Готовят специалистов по лесному хозяйству, садоводству, ландшафтному искусству. Главный учебный корпус академии, построенный по проекту профессора А.В.Миронова, является памятником архитектуры.


в 1930 году основан Сибирский лесной институт (с 1933 г. Сибирский лесотехнический институт). С 1997 г. Сибирский государственный технологический университет – старейшее высшее техническое учебное заведение Красноярска.

в 1931 году Постановление СТО СССР от 23.07.1931 N 317 "Об оборотных средствах государственных объединений, трестов и других хозяйственных организаций"


в 1934 году на заводе № 194 «имени Андре Марти» в Ленинграде под заводским номером 296 была заложена подводная лодка «Щ-127». В 1934 году в виде секций перевезена по железной дороге на завод № 202 «Дальзавод» во Владивостоке, где производилась её окончательная сборка. «Щ-127» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии X проекта Щ — «Щука». Головная лодка X серии. Спущена на воду 13 июня 1935 года. 30 октября 1936 года вошла в состав 33-го дивизиона 3-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота с базированием в Находке. 19 августа 1938 года при затоплении дока после ремонта в 5 отсек начала поступать вода. Док осушили, неисправность нашли и устранили. Виновником течи оказался неправильно собранный кингстон. Начало Великой Отечественной войны встретила в составе 12-го дивизиона подводных лодок 1-й отдельной дивизии подводных лодок Тихоокеанского флота в Находке. 9 августа 1945 года «Щ-127» вошла в состав 12-го дивизиона 4-й бригады подводных лодок с базированием в Находке. С началом объявления войны Японии «Щ-127» заняла позицию № 5 на подходах к Владивостоку. В 19.45 14 августа 1945 года подводная лодка обнаружила в Японском море отряд боевых кораблей противника в составе крейсера (командир лодки принял его за линкор) и четырех эсминцев, о чем было доложено командованию. Ситуация осложнялась тем, что в это время на поддержку (а фактически спасение) высаженных 12 августа в Сейсине разведотряда и роты автоматчиков, которые оказались блокированы и прижаты к берегу, из Владивостока под эскортом тральщиков, больших охотников, сторожевиков и фрегатов вышли основные силы десанта (13-я бригада морской пехоты). Обнаруженных кораблей противника вполне хватало, чтобы пустить на дно десантный отряд вместе с охранением, а затем смешать с землей тех, кто высадился в Сейсине. Подводная лодка наблюдала за японским отрядом более часа и докладывала о его курсе и скорости, но вскоре потеряла с ним контакт. К счастью, узел связи Тихоокеанского флота передал открытым текстом приказ в адрес отряда легких сил, подлодок и авиации о нанесении удара по японскому соединению с указанием точных координат, а шифрованной связью было передано распоряжение об отмене приказа. После этого советская радиоразведка засекла усиленный радиообмен противника, и его корабли повернули в Гензан. После этого подлодка возвратилась в базу. Это был ее единственный контакт с врагом. В боевых действиях не участвовала. 10 июня 1949 года переименована в «С-127». 9 ноября 1956 года выведена из боевого состава флота, поставлена на консервацию. 29 марта 1957 года исключена из состава флота. 1 октября 1957 года расформирована, отправлена на разоружение, демонтаж и разделку на металл.


в 1934 году на заводе № 194 «имени Андре Марти» в Ленинграде под стапельным номером 292 была заложена подводная лодка «Щ-131». В 1935 году секциями по железной дороге подводная лодка перевезена на завод № 202 во Владивосток (по другим данным на завод № 368 в Хабаровск), где была окончательно собрана. «Щ-131» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии X проекта Щ — «Щука». Спущена на воду 4 июля 1935 года. 11 декабря 1936 года вошла в состав 34 дивизиона 3 бригады подводных лодок Тихоокеанского флота с базированием на Находку. Начало боевых действий против Японии 9 августа 1945 года «Щ-131» встретила в составе 1-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота с базированием на бухту Малый Улисс. В боевых действиях не участвовала. 10 июня 1949 года подводная лодка получила обозначение «С-131». 9 ноября 1956 года корабль выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой. 29 марта 1957 года разоружена и отправлена на перестройку в учебно-тренировочную станцию. 11 августа 1957 года судно затонуло при буксировке в Уссурийском заливе, но вскоре было поднято аварийно-спасательной службой Тихоокеанского флота и отбуксировано в бухту Малый Улисс. 17 апреля 1957 года переименована в «УТС-72». 28 января 1958 года расформирована, отправлена на разоружение, демонтаж и разделку на металл. 5 октября 1958 года исключена из списка судов.


в 1934 году на заводе № 194 «имени Андре Марти» в Ленинграде под стапельным номером 293 была заложена подводная лодка «Щ-134». В 1935 году секциями по железной дороге подводная лодка перевезена на завод № 202 (Дальзавод) во Владивостоке, где производилась окончательная её сборка. «Щ-134» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии X проекта Щ — «Щука». 4 сентября 1935 года корабль спущен на воду. 27 октября 1936 года включена для формирования в 11-й дивизион подводных лодок 2-й морской (с 1936 – 1-я бригада подводных лодок) Тихоокеанского флота. 27 декабря 1936 года подписан приёмный акт. Вступила в строй под наименованием «Щ-134». Зачислена в 11-й дивизион подводных лодок 1-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота. 22 июня 1941 года вошла в состав 8-го дивизиона подводных лодок 3-й бригады подводных лодок СТОФл Тихоокеанского флота с базированием на Советскую Гавань. 21 сентября 1941 года перечислена в состав 2-го отдельного Владимиро-Ольгинской ВМБ Тихоокеанского флота и перебазирована на бухту Северная залива Владимир (посёлок Ракушка). 24 августа 1942 года переформирована в состав 13-го дивизиона подводных лодок с подчинением командиру 2-го отдельного дивизиона подводных лодок Владимиро-Ольгинской ВМБ Тихоокеанского флота с базированием на бухту Северная залива Владимир (посёлок Ракушка). 9 августа 1945 года «Щ-134» вошла в состав 2-го отдельного дивизиона подводных лодок Владимиро-Ольгинской ВМБ Тихоокеанского флота (с 12 февраля 1947 – 5-й ВМФ) с базированием на бухту Северная залива Владимир. 19 августа 1945 года заняла указанную позицию в зоне ответственности Владимиро-Ольгинской ВМБ, но противника не встретила и вскоре вернулась на базу. 10 июня 1949 года подводная лодка получила обозначение «С-134». 27 апреля 1951 года переформирована в состав 126-й отдельной бригады подводных лодок Владимиро-Ольгинской ВМБ (с сентября 1956 – 126-я отдельная бригада подводных лодок ПС) 5-го ВМФ (с 23 апреля 1953 - Тихоокеанского флота) с базированием на бухту Северная залива Владимир (посёлок Ракушка). 14 февраля 1956 года переведена в бухту Золотой Рог (город Владивосток) для последующего списания. Временно включена в состав 4-й БрУСПЛ ПС (с августа 1957 – 4-я отдельная бригада подводных лодок) Тихоокеанского флота. 28 января 1958 года расформирован экипаж. 3 апреля 1958 года исключена из состава ВМФ в связи со сдачей в отдел фондового имущества для разоружения, демонтажа и реализации.


в 1934 году на заводе № 194 «имени Андре Марти» в Ленинграде под стапельным номером 297 была заложена подводная лодка «Щ-126». В 1934 году секциями по железной дороге подводная лодка перевезена на завод № 202 (Дальзавод) во Владивостоке, где производилась её сборка. «Щ-126» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии X проекта Щ — «Щука». Спущена на воду 20 апреля 1935 года. 30 октября 1936 года вошла в состав Тихоокеанского флота. 15 сентября 1939 года при выполнении задач легководолазной подготовки на подводной лодке погибли командир корабля капитан-лейтенант Жернаков и краснофлотец Бакунов Н.К. Начало Великой Отечественной Войны встретила в составе 11-го дивизиона подводных лодок 1-й отдельной дивизии подводных лодок Тихоокеанского флота в Находке. 4 сентября 1942 года в походе для дальней разведки Японского моря на «Щ-126» в кормовой группе аккумуляторных батарей произошел взрыв водорода. В результате аварии 38 баков кормовой группы и три носовой получили повреждения, один из членов экипажа был ранен. Командир субмарины капитан-лейтенант Алексеев Евгений Николаевич не стал докладывать о происшествии, и корабль продержался на позиции до приказа о возвращении. 6 октября 1942 года «Щ-126» прибыла в базу. 9 августа 1945 года вошла в состав 12-го дивизиона 4-й бригады подводных лодок в Находке. С началом боевых действий против Японии подводная лодка заняла назначенный район (позиция № 5 на подходах к Владивостоку). 21 августа 1945 года «Щ-126» в Японском море обнаружила мотобот противника (рыболовецкий моторный сейнер типа "Кавасаки"). В 16.15 с дистанции 7 кбт подводная лодка открыла огонь из 45-мм орудия. Судно было потоплено, при этом израсходовано 50 (!) снарядов. Больше лодка встреч с противником подводная лодка не имела и вскоре вернулась в базу. 10 июня 1949 года переименована в «С-126». В апреле 1954 года командир отстранён с должности за пьянство, в июне сданы учебные торпедные стрельбы, выпущено 18 торпед, без промахов. В августе того же года сдала учебные стрельбы с оценкой «отлично». 17 февраля 1956 года исключена из состава флота. 26 марта 1956 года расформирована, отправлена на разоружение, демонтаж и разделку на металл.

в 1935 году вышел в свет первый номер газеты «Советская Колыма» (ныне «Магаданская правда»).

<
в 1935 году проходили испытания (по 26 сентября) второго самолета «УПБ» Зельмана Исааковича Ицковича, летчик А.А.Ивановский. Оценка была такая: а) самолет по своим данным дает возможность выполнять почти все задачи курса огневой подготовки 1935 г.; б) по технике пилотирования и условиям работы очень напоминает «СБ»; в) обладает хорошими летными данными, не уступающими иностранным самолетам; г) дешев в эксплуатации. Отмечались и недостатки: кабина штурмана тесна и неудобна, обзор из нее после устранения недостатков плох, вооружение с дефектами. Предполагалось использовать самолет для учебно-боевой подготовки экипажей тяжелых и скоростных бомбардировщиков. Была заказана серия в 25 самолетов, но построена она не была.

в 1936 году французское правительство запрещает вывоз военных материалов и вооружения в Испанию.


в 1936 году «Звезда» вошла в состав 9-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Краснознаменного Балтийского флота. «П-2» «Звезда» — советская эскадренная подводная лодка, построенная в 1930-х годах, второй корабль IV серии. «Звезда» была заложена 19 декабря 1931 года на заводе №189 (Балтийский завод) в Ленинграде под строительным номером 219. 15 сентября 1934 года подводная лодка «Звезда» переименована в «П-2». 15 февраля 1935 года состоялся спуск на воду. 9 июня 1936 года вступила в строй. 18 августа 1936 года «П-1», «П-2», «П-3» перечислены в состав 11-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Краснознаменного Балтийского флота. Уже в ходе строительства выявлена масса недостатков подводных лодок этого проекта, которые исключали их боевое использование, поэтому субмарина служила в качестве учебной, готовя кадры для подводного флота. Из-за конструктивных недостатков боевое применение лодки было исключено, поэтому «Звезда» использовалась в качестве учебного корабля при подготовке моряков-подводников. Весной 1937 года лодка под командованием капитана 2 ранга А.Г.Шишкина совершила поход, сопровождая до южной Балтики линкор «Марат», шедший с официальным визитом в Великобританию на торжества по случаю коронации короля Георга VI. 1 декабря 1937-6 октября 1939 года «П-2» в модернизации и капитальном ремонте. 6 октября 1939 года «П-2» перечислена в состав Отдельного учебного дивизиона подводных лодок. В ноябре 1940 года участвовала в групповом походе с «П-1» и «П-3» в Балтийском море с заходом в Таллин, Ригу, Либаву. В сентябре 1941 года было принято решение использовать «Звезду» для снабжения войск в Ханко, но после гибели «Правды» это решение было отменено. 25 ноября 1941 года лодка вышла в поход в Нарвский залив для обстрела береговых объектов. В результате аварии была вынуждена всплыть, подверглась атаке самолёта. В результате близкого разрыва авиабомбы один член экипажа (старшина 2-й статьи Н.Н.Гудовский) был ранен, лёгкий корпус получил 4 осколочные пробоины. Лодка вернулась на базу. В конце декабря 1941 года лодка совершила поход в блокадный Ленинград, доставив в город 700 тонн топлива. Подвергшись артобстрелу, «Звезда» получила 14 осколочных пробоин в лёгком корпусе. 4 апреля 1942 года на стоянке у моста лейтенанта Шмидта в Ленинграде субмарина получила легкие осколочные повреждения от близких разрывов авиабомб. 1 мая 1942 года «Звезду» поставили на консервацию. 28 июля 1944 года лодка выведена из кампании и законсервирована, штат закрыт. 10 августа 1944 года «П-2» выведена из боевого состава флота, переквалифицирована в опытовую и передана НИИ связи и телемеханики ВМФ. 9 июня 1949 года подводная лодка получила обозначение «Б-31». 11 сентября 1951 года корабль передан дивизиону судов ВВМИУ имени Дзержинского для использования в учебных целях. 9 августа 1955 года субмарина разоружена и переформирована в блокшив. 20 июня 1956 года лодку «Б-31» исключили из списка судов ВМФ в связи со сдачей в Отдел фондового имущества.

<
в 1936 году подводная лодка «П-1» вошла в состав 9-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Краснознаменного Балтийского флота. «П-1» «Правда» — советская эскадренная подводная лодка, построенная в 1930-х годах, головной корабль IV серии. Заложена 21 мая 1931 года на заводе № 189 (Балтийский завод) в Ленинграде. Строительный номер 218. 30 января 1934 года подводная лодка «Правда» спущена на воду. 15 сентября 1934 года подводная лодка «Правда» переименована в «П-1». 9 июня 1936 года вступила в строй. 18 августа 1936 года «П-1», «П-2», «П-3» перечислены в состав 11-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Краснознаменного Балтийского флота. С декабря 1937 по 6 октября 1939 года субмарина прошла модернизации и капитальный ремонт. Из-за конструктивных недостатков боевое применение лодки было исключено, поэтому «Правда» использовалась в качестве учебного корабля при подготовке моряков-подводников. 6 октября 1939 года «П-1» перечислена в состав Отдельного учебного дивизиона подводных лодок. В ноябре 1940 года участвовала в групповом походе с «П-2» и «П-3» в Балтийском море с заходом в Таллин, Ригу, Либаву. 9 сентября 1941 года «П-1» вышла из Кронштадта, имея на борту груз 19,6 тонн продовольствия (154 ящика консервов), боеприпасов (по сотне 130-мм, 100-мм, 76-мм и 45-мм снарядов), медикаментов (1,9 тонн). Переход предполагалось совершить в надводном положении со скоростью 18 узлов. До Гогланда «П-1» шла в сопровождении «БТЩ-211» и сторожевого катера, далее – самостоятельно. Однако на связь лодка больше не выходила и в точку рандеву не прибыла. Предполагается, что она погибла в период между 9 и 11 сентября на минных заграждениях «Юминда» или «Корбета». 6 октября 1941 года «П-1» исключена из состава ВМФ. В 2011 году лодка обнаружена на дне Балтики при обследовании дна для целей прокладки газопровода и осмотрена российскими дайверами (Алексеем Важинским) в мае 2012 года. Установлена причина гибели — подрыв на мине. На лодке установлена памятная табличка и возложены венки, она признана братской могилой.

в 1936 году Хроника гражданской войны в Испании: Уад-Рас - Ликвидация антиправительственного заговора в казармах 1 пехотного полка. Сформирована и направлена в Гвадарраму колонна капитана Б.Санчеса в сопровождении Доллорес Иббарури; Севилья - После подавления последних очагов сопротивления в кварталах Сан-Хулиан, Сан-Хиль и Сан-Маркос, город полностью перешел под контроль мятежников генерала К.де Льяно.



в 1937 году публичный дебют "Шторха" «Fi.156a-0» на 4-м международном слете (по 1 августа) в Цюрихе. К этому времени он уже выпускался серийно под обозначением «Fi.156a-1». Это была базовая модель, одинаково пригодная для гражданского и военного применений. С начала 1938г. "Физелер" предусматривала приступить к выпуску «Fi.156b-1». Он отличался управляемым предкрылком и другими улучшениями в аэродинамике, которые, как полагали, дадут прирост скорости до 210 км/ч. Hо рассчитанный на коммерческое применение «Fi.156b» так и не увидел свет.



в 1937 году 4-й международный авиационный слет (по 1 августа) в Цюрихе, публичный дебют «Bf 109». В немецкую команду было включено не меньше пяти «Bf 109», причем ни один из них не был серийным вариантом. Так «Bf 109» «V8» («D-IPLU») и «Bf 109» «V9» были оснащены «Jumo 210Ga» с непосредственным впрыском топлива, третьем был «Bf 109B-2» без оружия, четвертым и пятым «Bf 109» «V10» («D-ISLU») и «V13» («D-IPKY») с новым двигателем "Даймлер-Бенц" «DB 600Aa».

в 1937 году вышло Постановление правительства о развертывании серийного производства «Р-10» на заводе сельскохозяйственного машиностроения "Саркомбайн" в городе Саратове. В августе в город на Волге вылетела представительная комиссия СНК во главе с Я.И.Алкснисом, Б.Л.Ванниковым и А.Н.Туполевым, где состоялась передача "Саркомбайна" в авиапромышленность. Подготовку самолетного производства на заводе и запуск «Р-10» полностью возложили на харьковчан.


в 1937 году состоялся матч на первенство СССР по футболу:
"Динамо"(Киев)- "Металлург" (Москва) 0:2

в 1938 году основание географического и геологического факультетов МГУ.


в 1938 году во время заводских испытаний летчик Гродзянский установил на «Г-23бис» международный рекорд для самолетов первой весовой категории, достигнув высоты 7266 м. «Г-23 бис», это второй экземпляр самолета «Г-23», на котором в 1938 году. взамен автомобильного двигателя был установлен авиадвигатель «М-11Е». Самолет «Г-23 бис» показал отличную скороподъемность— время набора высоты в 5000 м — 13,5 мин, чего не имел «Г-23». На нем были установлены два международных рекорда высоты: 23 июля 1938 года летчиком И.Гродзянским достигнута высота 7266 м и 2 августа того же года летчиком Н.Д.Федосеевым — 7985 м. В середине 1939 года «Г-23бис» перегнали в Горький, где на автозаводе установили двигатель «ГАЗ-11» мощностью 92 л.с.(именно такая мощность указывалась лично В.К.Грибовским). С новой силовой установкой самолет развивал максимальную скорость 165 км/ч, крейсерскую - 140км/ч. Полностью провести испытания «Г-23бис» с автомобильным мотором не удалось. Длительное хранение самолета под открытым небом привело к отслаиванию обшивки крыла, которую в одном из полетов сорвало воздушным потоком. В результате – авария.


в 1938 году состоялись матчи на первенство СССР по футболу:
"Сталинец" (Москва) - "Локомотив" (Тбилиси) 4:1
"Локомотив" (Москва) - "Спартак" (Харьков) 3:3


в 1939 году подводная лодка «Щ-216» заложена на заводе «имени 61 коммунара» в Николаеве. «Щ-216» советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к X серии проекта Щ — «Щука». 30 мая 1941 года спущена на воду. Зачислена в состав Отдельного дивизиона подводных лодок Черноморского флота (дивизион строящихся и капитально ремонтирующихся подводных лодок). 3 июля 1941 года перешла в Севастополь. 15 августа 1941 года перешла в Феодосию. 17 августа 1941 года вступила в строй. Вошла в состав 4-го дивизиона подводных лодок 1-й Бригады подводных лодок Черноморского флота. 4 октября 1941 года перешла в Туапсе. 20 декабря 1941 года утверждён приёмный акт. Официально вошла в состав Черноморского флота. 21 января 1942 года вступила в строй. 27 апреля 1942 года перешла в Батуми. 3 мая 1942 года перешла в Туапсе, где начала текущий ремонт. 2 июня 1942 года перешла в Поти, где прошла докование (4-17 июля). 26 июля 1942 года перешла в Батуми. 1 августа 1942 года перешла в Туапсе. 9 августа 1942 года перешла в Поти. 12 августа 1942 года перешла в Батуми. Вступила в строй. 9 сентября 1942 года перешла в Поти. 11 сентября 1942 года перешла в Батуми. 21 октября 1942 года перешла в Поти. 4 ноября 1942 года перешла в Батуми. 11 августа 1943 года начала текущий ремонт (до ноября 1943 года ). 6 февраля 1944 года вышла в свой последний боевой поход. Известно, что утром 10 февраля 1944 года в точке 45°06' северной широты/ 32°06,5' восточной.долготы «Щ-216» атаковала транспорт под охраной группы противолодочных кораблей. Согласно докладу командира субмарины подводники наблюдали два взрыва и гибель судна. (Одна из торпед взорвалась в 100 метрах от борта большого охотника «Uj-106»). Больше на связь «Щ-216» не выходила и в базу не вернулась. До последнего времени существовало несколько альтернативных версий гибели субмарины. Предполагалось, что она стала жертвой мины заграждения «S-77», выставленного в 4,5 – 5,5 милях юго-западнее мыса Тарханкут, или потоплена глубинными бомбами охотников «Uj-103» и «Uj-104» в 18 милях юго-западнее Тарханкута 16 февраля 1944 года. Кроме того, утром 17 февраля 1944 года примерно в 18 милях юго-западнее мыса Тарханкут в точке 44°36,5' северной широты./ 32°04,4' восточной.долготы охотник «Uj-106», проводивший поиск отставшей от конвоя баржи заметил торпедный след, и, проведя маневр уклонения, по данным гидроакустики сбросили в месте предполагаемого нахождения субмарины несколько десятков глубинных бомб. На поверхности воды появилось маслянистое пятно, всплыли лакированные деревянные обломки, папиросные пачки, обрывки одежды, книги. Это и стало истинной причиной гибели «Щ-216».


в 1939 году состоялись матчи на первенство СССР по футболу:
"Спартак" (Москва) - "Металлург" (Москва) 0:1
"Сталинец" (Ленинград) - "Динамо" (Ленинград) 2:0

в 1940 году Указ Президиума Верховного Совета СССР от 23 июля 1940 г. «О присвоении Всесоюзному санаторному пионерскому лагерю «Артек» имени тов. В. М. Молотова»

в 1940 году Указ Президиума Верховного Совета СССР от 23 июля 1940 г. «О созыве Седьмой Сессии Верховного Совета Союза Советских Социалистических Республик»





в 1940 году первый полет самолета «УТИ-26», прототипа серийного истребителя «Як-7УТИ», П.Я.Федрови. Опытный самолет «УТИ-26», позже названный «Як-7УТИ», был построен в двух экземплярах, получивших обозначения «УТИ-26-1» и «УТИ-26-2».

в 1940 году катастрофа самолёта «МДР-7».Экипаж погиб.


в 1940 году состоялся матч на первенство СССР по футболу:
"Динамо"(Киев)- "Металлург" (Москва) 0:0

в 1940 году в Великобритании вводится налог на покупку.

в 1940 году волонтеры частной защиты (The Local Defence Volunteers) переименовываются в «Домашнюю охрану Уинстона Черчилля» (Home Guard by Winston Churchill).

в 1940 году в Лондоне формируется чешское правительство в изгнании во главе с Эдуардом Бенешом.


в 1940 году ночью с 22 июля оснащенный радаром "Бленхейм" «IF» с РЛС «AI Mk.III», высланный для испытательных целей из подразделения истребителей-перехватчиков в Тангмере, установил радиоконтакт с группой из шести бомбардировщиков люфтваффе. Он смог приблизиться к одному из «Дорнье» «Do 17» на дистанцию визуального обнаружения, атаковал и уничтожил его. Это была первая зафиксированная победа истребителя, несущего радиолокатор и, хотя многое здесь было случайным, она воодушевила на дальнейшие усилия в этой области. Переход эскадрилий "Бленхеймов" на роль ночных истребителей ускорили. Шесть таких эскадрилий обеспечивали ПВО Великобритании, когда немцы начали ночной "Блиц" против английских городов в 1940 году.


в 1941 году Постановления и распоряжения Государственного Комитета Обороны
№ 246 23 июля. Распоряжение. Об организации бесперебойного радиовещания Всесоюзного радиокомитета и радиопередач для ТАСС.
№ 247 23 июля. Распоряжение. Об изготовлении и полигонных испытаниях авиационных гранат АОГ-2 и приспособлений для их применения. Д.4 Лл.29
№ 248 23 июля. Распоряжение. О выделении для Воронова Н.Н. одной легковой машины с двумя ведущими осями.
№ 249 23 июля. Постановление. О вооружении, обмундировании и использовании дивизий народного ополчения на Можайской линии обороны.
№ 250 23 июля. Постановление. О материальной помощи семьям москвичей, у которых сгорело имущество во время пожара. Д.4 Лл.32
№ 251 23 июля. Постановление. О т.т. Калинине, Малине, Ганенко, Власове, Ванееве .
Д.4 Лл.33
№ 252 23 июля. Постановление. О противотанковых пушках. (Об установке противотанковых пушек на тракторе "Комсомолец", автомобиле ГАЗ-ААА и об обеспечении программы их выпуска).
№ 253 23 июля. Распоряжение. Об отгрузке НКВМФ 305 грузовых, легковых автомашин, автобусов и тракторов. Д.4 Лл.35
№ 254 23 июля. Распоряжение. [Об изготовлении и отгрузке Алтайскому крайисполкому запчастей и автопокрышек к автомобилям ГАЗ-АА и ЗИС-5.]
№ 255 23 июля. Распоряжение. О дополнительных мероприятиях по производству смеси КС и гранулированного фосфора. Д.4 Лл.37-38
№ 256 23 июля. Распоряжение. О передаче в распоряжение НКХП Тюменского водочного завода. Д.4 Лл.39
№ 257 23 июля. Распоряжение. О создании резервного центра радиосвязи ИККИ.
№ 258 23 июля. Постановление. О наращении мощностей по снаряжению химических боеприпасов
№ 259 23 июля. Распоряжение. Об изготовлении аэростатов заграждения.


в 1941 году утреннее сообщение Совинформбюро:
«В течение ночи на 23 июля наши войска продолжали упорные бои на Петрозаводском, Порховском, Смоленском и Житомирском направлениях.
На остальных участках фронта чего-либо существенного не произошло.
Наша авиация действовала по мотомехчастям противника и его аэродромам. В ночь на 23 июля наша авиация уничтожила 39 самолётов противника в воздушных боях и при налёте на его аэродромы подожгла самолёты, количество которых уточняется. Наши потери 17 самолётов.
Зенитчики подразделения старшего лейтенанта Петрухина метко бьют врага. Во время налёта звена фашистских бомбардировщиков на железнодорожный мост зенитчики Фролов, Анферов сбили один за другим три бомбардировщика. На другой день противник, воспользовавшись облачной погодой, снова попытался прорваться к мосту. Несмотря на внезапность нападения, зенитчики подразделения сержанта Рожина своевременно открыли огонь. За этот налёт фашисты поплатились шестью бомбардировщиками.
Капитан Жуков разведывал на своём самолете силы противника в оккупированном немцами районе N. Скрываясь за облаками, тов. Жуков незаметно подошёл к вражескому аэродрому, на котором стояло 10 самолётов. Перейдя на бреющий полёт, тов. Жуков удачно сброшенными бомбами поджёг и разрушил несколько самолётов противника.
Группа советских истребителей капитана Селезнёва атаковала в тылу противника девятку фашистских бомбардировщиков. Смелый удар советских лётчиков вызвал панику среди экипажей вражеских машин. Немецкие лётчики, сбросив бомбы над своими частями, врассыпную бросились на запад. Три вражеские машины, подбитые отважными советскими лётчиками, объятые пламенем, рухнули на землю.
Рота лейтенанта Лопатина была окружена двумя ротами белофиннов. Быстро организовав круговую оборону, лейтенант Лопатин открыл по белофиннам огонь. Снайперы Сидорчук, Артамонов, Коровкин, Орлов и др. убили и ранили около 60 финских солдат. Вечером белофинны перешли в атаку, но она была отражена пулемётным огнём. На поле осталось ещё не меньше 40 белофиннов. Утром из-за леса показались 2 советских танка. Лейтенант Лопатин, увидев подоспевшую помощь, поднял роту в атаку. Белофинны, не выдержав натиска танков и штыковой атаки, побежали. Красноармейцы захватили 32 пленных, несколько пулемётов, около 100 винтовок и боеприпасов.
Мужественно и умело бьются с врагом наши славные артиллеристы. Отряд фашистских танков напал на батарею, которой командует тов. Джангазиев. Подпустив немецких танкистов на близкое расстояние, артиллеристы выстрелами в упор вывели из строя 12 фашистских танков.
Ночным налётом партизанского отряда захвачено оккупированное немцами село N. Гарнизон села в составе 40 немецких солдат и 2 офицеров уничтожен. В селе захвачен приготовленный к отправке в Германию обоз с награбленным у населения различным имуществом. Награбленное фашистами имущество возвращено крестьянам.
20 июля агенты гестапо задержали рабочего Юзефа Зубрицкого, расклеивавшего на одной из окраин Варшавы антифашистские листовки. Зубрицкий оказал сопротивление и пытался вырваться из рук фашистов. На шум сбежались жители соседних кварталов и вступились за патриота. Зубрицкий скрылся в одном из ближайших домов. Через несколько часов весь район был оцеплен полицией. Начались повальные обыски, во время которых немцы избивали всех, не щадя детей и стариков, насиловали девушек, забирали ценное имущество. Арестовано и отправлено в концентрационный лагерь около 50 поляков.
Советские металлурги непрерывно увеличивают выработку металла. Ещё 4 июля коллектив печи № 1 второго мартеновского цеха Энского завода выполнил семимесячную программу и сейчас выпускает продукцию в счёт августовского плана. Тов. Векличев, мастер доменной печи № 2 этого завода, накануне войны намеревался перейти на пенсию, но в связи с нападением гитлеровских бандитов на Советский Союз остался на производстве. Тов. Векличев выработал 110,5 процента десятидневного плана, дав сверх плана сотни тонн чугуна. Коллектив мартеновского цеха завода имени Ворошилова в Ворошиловградской области выпускает ежедневно сверх плана сотни тонн высококачественной стали. Все рабочие завода «Металлург» в Удмуртии перевыполняют нормы. Алапаевские сталеплавильщики за 15 дней выдали 25 скоростных плавок. Сталевар тов. Зотов выдал одну плавку на час сорок минут раньше графика.»


в 1941 году вечернее сообщение Совинформбюро:
«В течение 23 июля велись упорные бои с противником на Полоцко-Невельском, Смоленском, Житомирском направлениях и Бессарабском участке фронта.
В одном из пунктов Бессарабского участка фронта наши части разгромили мотополк противника, захватив 400 машин, 300 мотоциклов, 2 бронемашины, 25 орудий, 8 миномётов и другое вооружение.
Наша авиация в течение 23 июля наносила массированные удары по мотомехчастям противника и авиации на его аэродромах.
Пять дней разведчики партизанского отряда, которым командует председатель исполкома Т-кого районного Совета депутатов трудящихся, собирали сведения о военных объектах и численности немецких войск в городе Н. 19 июля небольшие группы партизан подошли к окраине города, сняли патруль и открыли дружную стрельбу из пулемётов. Немцы всполошились и начали преследовать партизан. Отстреливаясь, партизаны поспешно отходили, заманивая противника в гущу леса. Манёвр удался. Направив свои главные силы против немногочисленных групп партизан, фашисты всё больше отдалялись от города. Тем временем основные силы партизан ворвались в город Н. с противоположной стороны. Партизаны перебили караул и гранатами подожгли склады боеприпасов. В огне погибло много фашистского снаряжения и продовольствия. Партизаны убили 85 немецких солдат и офицеров, захватили 19 автомашин, 24 пулемёта, батальонную канцелярию и 16 пленных.
Отряды Красной Армии и партизанские отряды, действующие в тылу фашистских войск, всё чаще и чаще деморализуют тыл противника и вызывают панику в его рядах. Об этом ярко свидетельствует приказ по первой танковой группе, отобранный у пленных на одном из участков фронта Западного направления. В приказе, подписанном генералом фон Клейст, говорится:
«Слухи о прорвавшихся советских танках вызвали панику в тыловых службах. Я приказываю: каждый зачинщик и распространитель паники должен предаваться военному суду. Им будут предъявляться обвинения в непослушании или трусости. Все офицеры обязаны при каждом случае паники действовать строжайшим образом и при необходимости применять оружие. Я запрещаю при тревоге употреблять панические выкрики, как, например: «советские танки прорвались» и др.».
Инженерный батальон фашистов наводил переправу через реку Д. Наши части тщательно замаскировались на другом берегу. Когда немцы закончили сооружение переправы, подразделение подполковника Петрова броском заняло её. На вражеский берег устремились и другие подразделения. Вскоре переправа была полностью в руках наших войск. В упорном бою вражеский батальон потерял около трехсот фашистов убитыми и ранеными. На поле боя остались десятки вражеских мотоциклов, много припасов и вооружения.
Противотанковое орудие Энской красноармейской части метко поражало фашистские танки. Но вражеским стрелкам удалось постепенно вывести из строя почти весь орудийный расчёт. У орудия остался только один наводчик Людсков. Не ожидая сопротивления, фашистская мотомехколонна двинулась вперёд. Однако враг просчитался: тов. Людсков один вступил в бой с танками противника и начал в упор расстреливать их из своего орудия. Бесстрашный наводчик подбил пять вражеских машин.
Высокой производительностью труда стахановцы советских заводов и фабрик наносят сокрушительные удары по фашизму, ускоряют час гибели гитлеровских банд. Слесарь Энского станкостроительного завода тов. Лисицын, обрабатывая весьма сложную деталь, выполнил в четыре рабочих дня 26 сменных норм. Машинист депо Могзон Молотовской железной дороги тов. Сергиенко добился среднесуточного пробега паровоза в 960 километров при норме 400. Токарь Рыбинского завода дорожных машин т. Пантелеев даёт ежедневно четыре и более нормы. По инициативе стахановки-мотальщицы Ани Сороколат на Пятигорской трикотажно-швейной фабрике широко развернулось многостаночное обслуживание. Работницы мотального цеха тт. Кравченко, Ростомова, Склярова, Гречихина и Сорокина перешли с 8 и 12 веретён на обслуживание 24 веретён. Таким образом 12 работниц справляются с работой, которую раньше делали 36-48. Помощники мастера Ферганской прядильно-ткацкой фабрики имени Дзержинского т.т. Юсупов, Кадыров и Мулладжанов, ранее обслуживавшие по 48 станков, сейчас обслуживают 64 станка. Кузнец Бакинского завода нефтяного оборудования тов. Щукин изготовил приспособление к бурильному станку, дающее 30 процентов экономии металла. Все ткацкие мастера Ивановской фабрики «Приволжская коммуна» уплотнили свою работу почти вдвое: вместо 356 они обслуживают 646 станков. Смена мастера тов. Павлова на энском заводе в г. Т., умело используя старое оборудование, сэкономила в несколько дней 12 тысяч рублей.
Мужество и хладнокровие, организованность и дисциплину проявили граждане города Москвы во время валета на столицу немецких самолётов в ночь на 22 и на 23 июля. Управдом т. Макаров хорошо организовал работу пожарной команды. Все 19 зажигательных бомб, упавших около дома, были тотчас же быстро и умело потушены. Сам Макаров потушил 5 бомб. В одном из районов города упало более 200 мелких зажигательных бомб. Все они были сразу же потушены местными пожарными командами и добровольными дежурными постами гражданского населения. На территории больницы имени Боткина 22 июля было сброшено много зажигательных бомб. Несколько из них было потушено сторожами т.т. Елисеевым и Кондратьевым, остальные — местными пожарными командами.»

в 1941 году после заявления Японии о притязаниях на военные базы в Индокитае Великобритания и США замораживают японские активы.

в 1941 году проведены успешные испытания первой серийной пусковой установки БМ-13 ("Катюша"), изготовленной заводом "Компрессор".

в 1941 году началось 1-е советское контрнаступление под Смоленском силами ЗФ. Наступление изначально планировалось на 22-е, но из-за задержки прибытия частей опоздало на день. Более того, реально 23-го смогла начать наступление только "Группа Качалова" (145-я и 149-я СД, 104-я ТД) в напралении на Починок. "Группа Хоменко" и "Группа Калинина" начали наступать 24-го, а четвертый запланированный наступательный элемент, "Группа Рокоссовского" оказалась связанной в оборонительных боях с 7-й Панцер еще неделю. Наступление имело ограниченный успех и выдохлось к 31 июля. Однако, как отмечает Дэвид Гланц, оборонявшаяся мотопехота немцев понесла в этих боях невосполнимые потери, сказавшиеся в последующих сражениях 1941-го. Он отмечает, что укомплектование мотопехотных батальонов в оборонявшихся дивизиях упало до 30-40%.


в 1941 году первый полет истребителя «МиГ-9» («МиГ-3» с двигателем «М-82»), летчик-испытатель М.И.Марцелюк. Первый опытный экземпляр истребителя «МиГ-9» №6501 с двигателем М-82А построили летом 1941 года и передали в ЛИИ на заводские летные испытания. Первый вылет состоялся 23 июля 1941 года, самолет пилотировал летчик-испытатель военного представительства М.И.Марцелюк. 25 августа к испытаниям подключили второй опытный экземпляр, на котором начали отстрел вооружения. Из состава вооружения самолетов был исключен левый пулемет ШКАС. Летные испытания «МиГ-9» №6502 проводил летчик-испытатель А.П.Якимов. Вскоре в производство была запущена войсковая серия.


в 1941 году на Магнитогорском металлургическом комбинате выплавили первую в мире броневую сталь новой технологии. Трудно переоценить вклад Магнитогорского металлургического комбината в дело великой Победы советского народа над фашизмом. Крупнейшее металлургическое предприятие Советского Союза стало настоящим броневым щитом Родины. Хотя изначально ММК строился для производства "мирных" марок стали. Но с началом войны, уже 22 июня 1941 года, на комбинате был получен первый военный заказ на производство броневого металла. Для того чтобы выполнить этот необычайной сложности заказ, необходимо было коренным образом перестроить производство. Мировая теория и практика металлургии не знали иных способов выплавки броневой стали, кроме одного - в малотоннажных мартенах с "кислым подом". Этот способ был малопроизводительным, но другого тогда не существовало. Приспосабливать печи для такой технологии пришлось и магнитогорским металлургам. Наркомат черной металлургии СССР командировал на Магнитку группу специалистов, которым поручалось помочь магнитогорцам наладить производство броневой стали. На комбинате было создано бронебюро, которое взялось за разработку технологии производства брони. По рекомендации ученых, прибывших из Ленинграда, решено было варить броню "дуплекс-процессом", т. е. в одной печи получать расплав, а затем в специально оснащенной "кислой" доводить металл до нужного качества. 23 июля 1941 года, т. е. всего через месяц после начала войны, на третьей мартеновской печи ММК была получена первая броневая сталь. В этот же период магнитогорскими литейщиками была организована отливка бронеколпаков для дотов и артиллерийских полукапониров, а также отливка башен для танков "КВ". Война ставила перед коллективом комбината все новые и новые задачи, решать которые требовалось без промедления, смело и решительно. Страна выдвинула магнитогорцев на передний край грандиозной битвы за металл.


в 1941 году турельная установка «MB-5м» (модифицированная), успешно выдержала полигонные испытания и заменила на «Су-2» старую модель верхней стрелковой точки. Она позволяла штурману быстрее перейти от стрельбы к бомбометанию и наоборот. Ввиду неудобства замены патронных ящиков и перезарядки пулемета ШКАС, в модифицированной установке применили непрерывную ленту увеличенной длины.

в 1941 году франко-японское соглашение об использовании японскими войсками военных баз в Южном Индокитае.


в 1942 году Постановления и распоряжения Государственного Комитета Обороны
№ 2077 23 июля. Постановление. Об обеспечении автотранспортом формируемых 10 истребительно-противотанковых артиллерийских полков в Сталинградском учебно-артиллерийском центре. Д.46 Лл. 38
№ 2078 23 июля. Постановление. О вооружении танков огнеметами АТО-41 в III квартале 1942 года. Д.46 Лл. 39
№ 2079 23 июля. Постановление. Об упразднении Управления Ленинградской ж.д.
№ 2080 23 июля. Постановление. Об упорядочении планирования дополнительных железнодорожных перевозок и создания поездов-вертушек.
№ 2081 23 июля. Постановление. О заработной плате руководящих и инженерно-технических работников и рабочих заводов железнодорожного машиностроения, рабочих по ремонту подвижного состава, пути, оборудования и инвентаря, на заводах, в депо, вагоноремонтных пунктах, дистанциях пути, машинопутевых станциях, мастерских железных дорог.
№ 2083 23 июля. Постановление. Об обеспечении железных дорог дровами во втором полугодии 1942 года.


в 1942 году утреннее сообщение Совинформбюро:
«В течение ночи на 23 июля наши войска вели бои с противником в районе Воронежа, а также в районах Цымлянская, Новочеркасск.
На других участках фронта никаких изменений не произошло.
В районе Воронежа продолжались упорные бои. Наши войска потеснили противникаи улучшили свои позиции. Наши танкисты атаковали оборонительный рубеж противника и уничтожили 3 немецких танка, 5 бронемашин, 14 автомашин, 60 подвод с грузом и до 200 гитлеровцев. На другом участке бойцы нашей части после мощной артиллерийской подготовки сломили сопротивление противника и прижали его к реке. В ожесточённой схватке уничтожено свыше 750 немецких солдат и офицеров, 6 танков, 10 орудий и много другого вооружения. Взяты пленные. Многие гитлеровцы утонули в реке.
В районе Новочеркасска наши войска вели оборонительные бои. Отражая атаки немцев, наши бойцы изматывают силы врага и наносят ему большой урон. Только на участке одного подразделения в течение суток уничтожено 470 немецких солдат и офицеров, 5 танков и бронемашин, 17 автомашин с войсками и грузами. На другом участке артиллеристы отбили 4 танковые атаки противника. Немцы потеряли 17 танков и до 200 солдат и офицеров.
На Калининском фронте происходила редкая артиллерийская перестрелка и поиски разведчиков. Два разведывательных отряда под командованием старшего лейтенанта Барабанщикова и старшего лейтенанта Демченко разгромили немецкие гарнизоны впунктах Б. и П. Наши бойцы истребили более 250 солдат и офицеров, в числе которых оказался командир батальона немецкого пехотного полка. Уничтожены 2 орудия, 12 пулемётов, 3 миномёта, радиостанция и взорван склад боеприпасов противника. Захвачены трофеи и пленные. Подразделение, где командиром тов.Старинов, действующее в тылу врага, за 7 дней пустило под откос 10 железнодорожных эшелонов противника.
На Ленинградском фронте батарея под командованием тов. Горюнова произвела успешный огневой налёт на группу финских солдат. Убито и ранено несколько десятков белофиннов. Артиллеристы подразделения тов. Воронича уничтожили орудие противника и истребили не менее 30 гитлеровцев.
Партизанский отряд под командованием тов. С., действующий в одном из районов Черниговской области, внезапно напал на роту немецко-фашистских оккупантов. Партизаны истребили несколько десятков гитлеровцев и захватили 8 пулемётов, 2 миномёта, 80 винтовок и боеприпасы.
Пленный солдат 185 полка 87 немецкой пехотной дивизии Альфонс X., поляк понациональности, рассказал: «Немцы считают всех поляков своими рабами. Десятки тысяч жителей Польши насильно увезены в Германию на принудительные работы. Польских крестьян сгоняют с земли и заставляют с раннего утра до поздней ночи работать на немцев. За малейшую провинность грозит тюрьма или концентрационный лагерь. Поляки, мобилизованные в германскую армию, не хотят воевать за Гитлера».
Французские патриоты ежедневно истребляют десятки немецких оккупантов. Недавно в одном парижском кафе взрывом гранаты убито 8 немецких офицеров. В Дьеппе в городском саду обнаружены трупы четырёх немецких солдат.
Коллектив завода, где директором тов. Борисов, успешно борется за увеличение выпуска авиационных моторов. В цехе, которым руководит тов. Лебедь, выработка деталей увеличена в два раза». В цехе, где начальником тов. Максимов, введена одновременная шлифовка 12 деталей. Значительно сократилось время, которое затрачивается на сборку мотора.»


в 1942 году вечернее сообщение Совинформбюро:
«В течение 23 июля наши войска вели ожесточённые бои в районе Воронежа, а также в районах Цымлянская, Новочеркасск, Ростов.
На других участках фронта существенных изменений не произошло.
3а 22 июля частями нашей авиации на различных участках фронта уничтожено или повреждено 32 немецких танка, 165 автомашин с войсками и грузами, 40 повозок сбоеприпасами, подавлен огонь 3 дивизионов полевой и зенитной артиллерии, взорвано 2 склада боеприпасов, повреждён транспорт и потоплен торпедный катер, рассеяно и частью уничтожено до двух рот пехоты противника.
В районе Воронежа продолжались бои. Потрёпанные в последнее время немецко-фашистские войска подтягивают подкрепления и всеми силами стремятся удержать захваченные ими рубежи. В течение дня на одном из участков большое число танков и пехоты противника атаковало Н-скую мотострелковую часть. Наши бойцы отбили все атаки немцев и продвинулись вперёд. На поле боя осталось несколько десятков подбитых и сожжённых танков и до 1.000 трупов солдат и офицеров противника. На другом участке подразделение старшего лейтенанта Гориловича отбило три контратаки гитлеровцев и захватило укреплённый рубеж. Немцы потеряли убитыми свыше 100 солдат и офицеров. Бронебойщики сожгли два немецких танка.
В районе Цымлянской идут напряжённые бои. Советские части отбивали многочисленные атаки противника. Наши артиллеристы сожгли 4 немецких танка, уничтожили 3 самоходных орудия, 7 пулемётов и до 300 гитлеровцев. Одно подразделение наших танков прорвалось в тыл противника. Огнём и гусеницами танкисты уничтожили свыше 40 автомашин с боеприпасами, походную мастерскую и истребили 150 немецких солдат и офицеров.
В районе Новочеркасска наши войска вели оборонительные бои с крупными силами танков и мотопехотой противника. Одна наша часть в течение суток отбила семь вражеских атак и уничтожила свыше 1.000 немецких солдат и офицеров. Когда создалась угроза окружения, наши бойцы по приказу командования отошли на новый рубеж. На другом участке наши бронебойщики подбили 8 немецких танков.
На Калининском фронте продолжались активные действия разведывательных отрядов, Разведчики части, где командиром тов. Фёдоров, переправились через реку, вступили в бой с численно превосходящими силами противника и истребили 70 гитлеровцев. Другая группа разведчиков совершила смелый налёт на немецкий гарнизон. Отважные бойцы истребили 20 гитлеровцев, захватили нескольких немецких солдат в плен и без потерь вернулись в свою часть.
Партизаны из отряда тов. Т., действующего в тылу у противника на Северо-Западном фронте, пустили под откос немецкий воинский эшелон. Разбито семь пассажирских вагонов с войсками и семь платформ с автомашинами. Погибло 150гитлеровцев. Группа партизан этого же отряда совершила смелый налёт на немецкий гарнизон в деревне О. Советские патриоты в короткой схватке истребили 40 оккупантов, взорвали склад боеприпасов противника и захватили батальонный миномёт.
Пленный унтер-офицер 246 полка 88 немецкой дивизии Карл Ш. рассказал: «За один день наша рота потеряла убитыми и ранеными 90 человек. Нам была поставлена задача занять высоту Н., окопаться и удержать её. Когда мы уже находились на этой высоте, к нам в тыл зашли русские танки. Вскоре первый взвод роты перестал существовать, 15 солдат было убито и ранено. Всех остальных ждала такая же участь. Посоветовавшись со мной и другими солдатами, штабс-фельфебель Р. приказал сложить оружие. Все мы в количестве 17 человек сдались в плен».
Получено сообщение о новых чудовищных злодеяниях немецко-фашистских извергов. В начале июля военный комендант Курска обязал многих жителей города явиться на сборный пункт, захватив с собой продукты и лопаты. В назначенный срок собралось больше 400 человек. Немцы угнали собравшихся на строительство укреплений. Через десять дней, когда работы были закончены, гитлеровские палачи заставили вырыть ямы и расстреляли всех работавших на строительстве.
Борьба югославских партизан против немецко-итальянских захватчиков продолжается с возрастающей силой. Партизанские отряды удерживают целый ряд захваченных ими городов и успешно отражают атаки итальянцев. Только в одном из боёв патриоты уничтожили свыше 300 оккупантов. Недалеко от итало-югославской границы партизаны захватили ряд пунктов на железной дороге Триест - Любляна. Итальянские самолёты подвергли жестокой бомбардировке гор. Прозор и полностью разрушили его. Убито много женщин и детей.»


в 1942 году подводная лодка «М-31» окончила 11-й боевой поход (начало похода 8 июля 1942 года). «М-31» — советская подводная лодка времён Второй мировой войны XII серии. 31 августа 1938 года заложена на заводе «Красное Сормово» (№ 112) в городе Горький", заводской № 258. Получила литерно-цифровое наименование «М-64». Организационно зачислена в состав 25-го дивизиона подводных лодок 2-й бригады подводных лодок Черноморского флота. 2 февраля 1939 года спущена на воду. 15 ноября 1939 года переименована в «М-31». 31 октября 1940 года вступила в строй. 7 ноября 1940 года вошла в состав Черноморского флота. Зачислена в состав 21-го дивизиона подводных лодок 2-й бригады подводных лодок Черноморского флота. 23 июня 1941 года перешла из Севастополя в Балаклаву. 22 ноября 1942 года вошла в состав 3-го дивизиона подводных лодок бригады подводных лодок Черноморского флота. 17 декабря 1942 года в 21.52 потоплена глубинными бомбами германским противолодочным кораблем "Uj-80" в бухте Жебрияны (по румынским данным). 4 января 1943 года исключена из состава флота.

в 1942 году верховное главное командование вооруженными силами Германии издало директиву № 45 о продолжении наступления на советско-германском фронте: группы армий «Б» — на Сталинград, группы армий «А» — на Кавказ.
Директива также предписывала группы армий «Север» взять Ленинград к началу сентября.

в 1942 году массированный авиаудар немецких ВВС по Сталинграду.

в 1942 году легализация Коммунистической партии Индии.


в 1942 году в одном из полетов прототип «de Havilland» «Mosquito» («W4050») с моторами "Мерлин" 61 развил максимальную скорость 695 км/ч на высоте 5100 м. В октябре 1942 года этот же самолет с еще более совершенными моторами "Мерлин" 77 сумел достичь наивысшего абсолютного показателя "Москито" - 703 км/ч на высоте 8800 м.


в 1943 году Постановления и распоряжения Государственного Комитета Обороны
№ 3791 23 июля. Распоряжение. О выделении дополнительного мазута НКЧМ в целях увеличения производства стали в мартеновских печах в III кв. 1943 г.Д.136 Лл. 165-166
№ 3792 23 июля. Постановление. О производстве и поставках средств химического вооружения на 3 квартал 1943 года
№ 3793 23 июля. Постановление. О мероприятиях по обеспечению выполнения плана черной металлургией в III квартале 1943 г. и по созданию запасов сырья и топлива на предприятиях Hаркомчермета для бесперебойной работы в зиму 1943-44 гг.Д.137 Лл. 88-136, 137-178
№ 3794 23 июля. Постановление. О мерах помощи Чебоксарской электростанции.
№ 3795 23 июля. Распоряжение. О мерах по увеличению производства осветительных и осколочных авиабомб.Д.137 Лл. 181-183
№ 3796 23 июля. Постановление. Об улучшении работы хлопкоочистительной промышленности и обеспечении сохранности хлопка-сырца, хлопка-волокна и технических семян на хлопкозаводах и заготпунктах Hаркомтекстиля СССР.
№ 3797 23 июля. Постановление. О производстве и поставке перевязочных средств.