в 1935 году состоялся полёт тяжёлого бомбардировщика «ТБ-3» с пятью истребителями, получившего название «Авиаматка». В этом варианте при взлёте и посадке два истребителя «И-16» находились под крыльями, два «И-5» на крыльях, а один «И-Z» прицеплялся и отцеплялся под фюзеляжем уже в полёте. При испытании авианосец пилотировал Залевский, а истребители — Стефановский, Никашин, Алтынов, Супрун и Степанчёнок.

в 1935 году английские шахтеры требуют повышения оплаты труда.

в 1935 году Пиан, Швейцария. Разбивается самолет «Douglas» «DC-2-115E» компании «KLM Royal Dutch Airlines». 13 человек погибают. Обледенение.


в 1936 году мировой рекорд высоты полета - 4535 м с полезной нагрузкой 13000 кг, пилот М.Нюхтиков на самолете конструкции В.Ф.Болховитинова «ДБ-А» (Дальний бомбардировщик «Академия»). Интересна история его создания. В начале тридцатых годов на одном из московских заводов выпускался тяжелый бомбардировщик «ТБ-3» конструкции Туполева. Завод по своей инициативе обратился в академию с просьбой рассмотреть возможность улучшения летно-тактических данных этой машины, повысить скорость, увеличить дальность и высоту полета, чтобы затруднить ее перехват истребителями. Виктор Федорович, возглавив небольшую группу молодых преподавателей и инженеров академии, вместе со специалистами серийного завода во главе с Горбуновым, будущим конструктором самолета «ЛаГГ», энергично взялся за модернизацию «ТБ-3». К этому времени он успешно окончил адъюнктуру и защитил диссертацию на тему «Катапультные самолеты и особенности их динамики и конструкции». При создании «ДБ-А» молодой конструктор принял смелые, оригинальные решения. Впервые в СССР на самолете такого класса применил полуубирающееся шасси, монококовый фюзеляж с закрытыми фонарями кабины. Гофрированную обшивку, характерную для туполевских самолетов, заменил гладкой. Изменил пушечное вооружение.

в 1936 году в тюрьме убит лидер испанских фашистов Примо де Ривера.

в 1936 году основана авиакомпания «Pluna», ныне национальный перевозчик Уругвая

в 1936 году первые летные испытания созданной под руководством С.П.Королева четырёхкрылой асимметричной твердотопливной ракеты 217/1, прообраза ракеты ПВО. В дальнейшем предусматривалась система самонаведения ракеты по лучу прожектора.

в 1937 году по приговору Военной коллегии Верховного суда СССР в Киеве расстреляны командующий кавалерийским корпусом Григорьев и комдив Дюмичев.

в 1937 году постановлением тройки Управления НКВД по Южно-Казахстанской области расстрелян митрополит Кирилл (в миру Константин Илларионович Смирнов). Родился 8 мая 1863 года; знаток народной жизни, просветитель; в дни Октябрьского вооружённого восстания побывал в осаждённом Московском Кремле у юнкеров, выразил им поддержку. По завещанию патриарха Тихона должен был стать патриаршим местоблюстителем, но был арестован; неоднократно репрессировался; в 1927 выслан в Сибирь на 3 года, в 1930 ссылка продлена ещё на 3 года; в 1934 сослан в Казахстан.


в 1938 году состоялась премьера художественного фильма «Митька Лелюк». Производство: Одесская киностудия, 1938. Режиссеры: Мечислава Маевская, Алексей Маслюков. Сценаристы: Андрей Головко, Н.Шпортько. Оператор: Евгений Славинский. Композитор: Георгий (Юрий) Милютин. Художники: Николай Валерианов, С.Худяков. Актеры: Лёня Фесечко, Эдик Боярчук, Лека Гитлин, Витя Коновалов, Иван Кононенко-Козельский, Евгений Пономаренко, Андрей Крамаренко, М. Макарова, Михаил Горнатко, Наталья Ужвий, Нина Великая, Николай Братерский, Д.Кадников, Александр Дорошенко, И.Маяк, А.Мальский, В.Поддубный.



Об участии детей в партизанском движении. Действие происходит на Западной Украине в годы гражданской войны.


в 1939 году состоялась премьера художественного фильма «Истребители». Производство: Киевская киностудия, 1939. Режиссер: Эдуард Пенцлин. Сценарист: Федор Кнорре. Оператор: Николай Топчий. Композитор: Никита Богословский. Художники: Михаил Солоха, Николай Тряскин. Актеры: Марк Бернес, Василий Дашенко, Евгения Голынчик, Алексей Загорский, Елена Музиль, Евгений Агеев, Федор Селезнёв, Е.Черни, В. Журавлёва, Елизавета Лилина, Владимир Уральский, Вячеслав Гомоляка.



Учились два товарища в одном летном училище, и были они - не разлей вода, но синие глаза девушки Вари разлучили друзей. Мудрый командир поручил им совместную работу, чтобы они смогли наладить отношения. И оказался прав.

в 1940 году США и Великобритания заключили Соглашение о частичной стандартизации военной техники и обмене техническими новинками.

в 1940 году впервые в эфире прозвучал голос Л.Н.Толстого. Специалисты фабрики звукозаписи Всесоюзного радио подготовили тонфильм из речей писателя, переписанных с валиков фонографа.

в 1940 году в результате немецких воздушных налетов в Великобритании за месяц погибло 4558 человек.

в 1940 году Венгрия, Румыния и Словакия присоединились к "Тройственному пакту"


в 1940 году британский океанский лайнер «Маймоа» («Maimoa») перехвачен и потоплен германским рейдером «Pinguin». Взятые в плен британцы доставлены на борт рейдера.


в 1941 году Постановления и распоряжения Государственного Комитета Обороны
№ 923 20 ноября. Постановление. [О нормах выдачи овса конскому составу КА.]
№ 924 20 ноября. Постановление. Об изготовлении опытных бронеплощадок с минометными установками реактивного действия. Д.14 Лл. 131
№ 925 20 ноября. Постановление. Об организации производства зажигательных авиабомб типа "огневые мешки" для отрядов У-2. Д.14 Лл. 132
№ 926 20 ноября. Постановление. О вооружении самолетов У-2.
Д.14 Лл. 133
№ 927 20 ноября. Постановление. О производстве минометов в Ленинграде.
№ 928 20 ноября. Постановление. Об увеличении производства гексогена.
Д.14 Лл. 135
№ 929 20 ноября. Постановление. [О порядке присвоения очередных воинских званий лицам начальствующего состава ДА.]
№ 930 20 ноября. Постановление. О проведении мобилизации оленей, оленьих упряжек и ездовых (каюров) в Коми АССР и Архангельской области.
№ 931 20 ноября. Постановление. О сохранении зарплаты рабочим и служащим, колхозникам полтрудодня, работающим на строительстве оборонительных сооружений по мобилизации. Д.14 Лл. 138


в 1941 году утреннее сообщение Совинформбюро:
В течение ночи на 20 ноября наши войска вели бои с противником на всех фронтах.

Очередная фальшивка гитлеровцев:

«Командование германской армии распространяет хвастливые сообщения о том, будто советские войска вынуждены были эвакуироваться из города Керчи под напором германских частей, в результате чего немцы якобы захватили большое число пленных, много оружия, потопили несколько десятков советских судов и т. п. Хвастуны из гитлеровской банды пытаются изобразить эвакуацию Керчи советскими войсками, как большой военный успех немецкой армии.
На самом же деле эвакуация Керчи советскими войсками была предпринята по приказу Главного Командования по стратегическим соображениям для того, чтобы дать нашим войскам возможность укрепиться на новых, более выгодных для обороны, рубежах. Советское командование провело эвакуацию города организованно, обеспечив вывоз всех войск, всего оружия, снаряжения и ценного имущества. Из этого видно, что сообщения германского командования о взятии Керчи и якобы захваченных при этом трофеях лишены всякого основания и лишний раз показывают лживость германских сводок.
За время боёв под Керчью нашими войсками истреблено более 20 тысяч немцев, уничтожено до 130 вражеских танков, более 200 орудий, 1.100 автомашин с военным снаряжением и не менее 40 самолётов.

Часть тов. Андреева, действующая на одном из участков Ленинградского фронта, за пять дней боёв нанесла немцам серьёзное поражение. Враг оставил на поле сражения 600 убитых солдат и офицеров. Наши бойцы захватили полевые орудия, много пулемётов, миномётов, автоматов и большое количество боеприпасов неприятеля.
Лётчики авиации Черноморского флота за один день боевых действий уничтожили более 60 автомашин противника с пехотой и военными грузами и истребили более роты вражеской пехоты. В воздушных боях сбито 2 вражеских самолёта.
Разведчик младший командир Авдеев, подойдя к захваченной противником деревне В., заметил около одной избы штабную немецкую машину. Выждав наступления темноты, т. Авдеев подкрался к избе и швырнул в окно несколько гранат. Все находившиеся там фашистские офицеры были убиты. Разведчик красноармеец Кутавой обнаружил в овраге хорошо замаскированную позицию немецкого миномётного расчёта. Тов. Кутавой подполз к миномёту, гранатой и штыком уничтожил всех трёх вражеских миномётчиков. Трофейный миномёт отважный разведчик доставил в расположение своей части.
У немецких солдат, захваченных в плен на Можайском направлении фронта, найдены письма, которые они не успели отправить. Солдат Симон Баумер пишет домой: «Мы находимся в 100 километрах от Москвы, но это нам стоило огромных жертв... Будут ещё жестокие бои, и многие ещё погибнут. Русские оказывают очень сильное сопротивление. Если война продлится ещё полгода, мы пропали». Солдат Рудольф Рупп сообщает матери: «Бои идут жестокие и кровопролитные, так как русские яростно защищаются. Многие из нас никогда не увидят больше родины». Ефрейтор Отто Залфингер в своём письме к родителям жалуется на неимоверные лишения и страдания, которые он переносит, и заключает: «...До Москвы осталось очень немного. И всё-таки мне кажется, что мы бесконечно далеки от неё... Мы уже свыше месяца топчемся на одном месте. Сколько за это время легло наших солдат! А если собрать трупы всех убитых немцев в этой войне и положить их плечом к плечу, то эта бесконечная лента протянется, может быть, до самого Берлина. Мы шагаем по немецким трупам и оставляем в снежных сугробах своих раненых. О них никто не думает. Раненый — это балласт. Сегодня мы шагаем по трупам тех, кто пал впереди; завтра мы станем трупами, и нас также раздавят орудия и гусеницы».
Немецко-фашистские бандиты продолжают грабить население оккупированных ими стран. В Югославии недавно в ряде деревень была произведена ещё одна реквизиция пшеницы для отправки её в Германию. Во время изъятия хлеба у крестьян фашисты пустили в ход огнестрельное оружие. 14 ноября на ряде мельниц произошли кровавые столкновения между фашистскими отрядами и крестьянами. Немцы силой отняли у крестьян зерно, привезённое для помола.»


в 1941 году вечернее сообщение Совинформбюро:
«В течение 20 ноября наши войска вели бои с противником на всех фронтах. Особенно ожесточённые бои происходили на Ростовском (Ростов-на-Дону), Волоколамском и Тульском участках фронта.
За 18 ноября уничтожен не 21 немецкий самолёт, как сообщалось ранее, а 26 немецких самолётов.
Наши корабли в Баренцевом море потопили три транспорта противника общим водоизмещением в 1.900 тонн и один танкер в 5.000 тонн. Наши корабли в Чёрном море потопили танкер противника водоизмещением в 9.000 тонн.
За 19 ноября частями нашей авиации, действующей на Западном и Южном фронтах, уничтожено 30 немецких танков, более 100 автомашин с пехотой и боеприпасами, 140 повозок с военным снаряжением и истреблено 2 эскадрона кавалерии и батальон пехоты противника.
В течение 19 и в ночь на 20 ноября наши части, действующие на одном из участков Западного фронта, в ожесточённых боях с противником уничтожили 45 немецких танков, свыше 20 орудий, 40 пулемётов, несколько миномётов и большое количество другого вооружения. Истреблено более 2.000 солдат и офицеров противника.
На днях немцы бросили в атаку против части тов. Таванцева, действующей на одном из участков Южного фронта, более 100 танков. Бойцы тов. Таванцева стойко встретили натиск противника и нанесли ему значительный урон. На поле боя остались 17 разбитых танков и большое число убитых немецких солдат и офицеров.
Танковый экипаж лейтенанта Амитова, зайдя в тыл колонны противника, уничтожил 3 немецких танка, 2 противотанковых орудия, 8 автомашин с пехотой, 8 мотоциклистов и до 50 солдат противника. Танковый экипаж лейтенанта Курлейко за три дня действий в тылу противника уничтожил один немецкий тяжёлый танк, 4 средних танка, 6 танкеток и 20 автомашин с вражеской пехотой.
Письма убитых, а также показания пленных немецких солдат и офицеров свидетельствуют о дальнейшем снижении боевого духа фашистской армии. У захваченного недавно в плен офицера 75 немецкого артиллерийского полка Адольфа Гельца обнаружено письмо его приятеля, офицера тыловой службы германской армии, некоего Роберта. Описывая одну из германских резервных частей, скомплектованную при одной артиллерийской школе, Роберт сообщает: «Солдаты не имеют никаких сапог, никаких касок, никаких карабинов. О современном боевом оружии не может быть и речи... Мы только и делаем, что отправляем людей на гауптвахту, штрафуем и применяем другие строгости. Когда весь учебный штаб превращается в камеру следователя, то я охотнее взял бы верёвку и повесился на ближайшем дереве». Пленный лейтенант Курт Кульман рассказывает: «Ноябрь наступил, но и теперь конца войны не видно. Стоят чувствительные холода. Немецкое же командование не приняло необходимых мер для обеспечения армии тёплым обмундированием. Это очень беспокоит солдат, и настроение их резко снизилось». Солдат 95 полка 17 немецкой пехотной дивизии Фридрих Химмер говорит: «Война всем надоела, все ею недовольны. Я знаю настроения многих солдат, и все они хотят одного — вернуться на родину».
Из районов Украины, временно оккупированных немцами, поступают сообщения о насилиях и зверствах фашистских захватчиков. В селе Нестерово, Николаевской области, немцы забрали у крестьян весь хлеб, скот и птицу. Фашисты расстреляли 11 крестьян, пытавшихся оставить немного хлеба для своих детей. В селе Свиридово гитлеровские бандиты отняли у крестьян не только скот и хлеб, но и всю одежду, обувь, домашние вещи. Все мужчины, женщины и подростки, проживающие в деревнях Белово, Степановка и Вакулино, угнаны немецко-фашистским отрядом в неизвестном направлении. Маленькие дети брошены на произвол судьбы. В деревне Степановка крестьянка Глушенко пыталась взять с собою свою 3-летнюю дочь. Рассвирепевший фашистский офицер застрелил их обеих. В селе Антоново гитлеровцы арестовали всех стариков и потребовали, чтобы они выдали сельских активистов. Арестованных избивали и зверски мучили, но они стойко и мужественно перенесли все пытки, не выдав своих односельчан. Палачи расстреляли на сельской площади пять старейших крестьян.»

в 1941 году в Ленинграде произведено пятое снижение продовольственных норм по карточкам: 250 г хлеба на рабочую карточку, 125 г - на карточку служащего, детскую и иждивенческую. Наступил период голодной блокады Ленинграда. Снижены нормы и для войск: войска первой линии стали получать 500 г хлеба, тыловых частей - 300 г.

в 1941 году жительница блокадного Ленинграда Елена Скрябина записывает в дневнике: "Наше меню" сошло на утренний кофе с порцией хлеба, выдаваемого на день, и в шесть часов вечера мы съедаем суп, который я приношу из столовой. Врачи уверяют, что если брать два раза в неделю ванну и выпивать в день до трех стаканов жидкости, то можно прожить несколько месяцев. Я очень сомневаюсь в этом".

в 1941 году 16-я армия К.К.Рокоссовского освободила Волоколамск.

в 1941 году войска 52-й отдельной армии овладели городом Малая Вишера.


в 1941 году подводная лодка «А-5» вышла из Поти в дозор в район западнее Батуми, начав шестой боевой поход (окончание похода 28 ноября 1941). «А-5» (бывшая «Металлист», «АГ-21») - подводная лодка типа Американский Голланд. Строилась американской фирмой «Electric Boat & Co» на судоверфи «Barnet Yard» в Ванкувере (Канада) по заказу Великобритании. Перекуплена Россией, и в виде отдельных секций перевезена из США во Владивосток, а затем по железной дороге доставлена в Николаев на завод «Наваль», где 28 марта 1917 года заложена под обозначением «АГ-21». Работами по сборке корабля руководили представители американской фирмы инженер-механик Р.Гилмор и инженер-электрик Т.Грейвс. Незадолго до начала революции в октябре 1917 года подводная лодка спущена на воду. В результате начавшейся Смуты и последовавшей Гражданской войны, а затем иностранной интервенции подводная лодка стремительно меняла хозяев: в апреле 1918 года уже вступивший в строй корабль не смог уйти из Севастополя и попал в руки немцев, после их ухода из Крыма субмарина вошла в состав Морских сил Юга России, после чего 24 ноября 1918 года она была захвачена англо-французскими интервентами. 26 апреля 1919 года во время эвакуации из Крыма вооруженного контингента стран Антанты по приказу английского командования «АГ-21» в числе других 11 русских подводных лодок была затоплена в районе Севастополя. Подводную лодку вывели на рейд с помощью буксира «Елизавета», и, открыв люки и пробив борт, затопили. В 1926 году субмарина была найдена на дне судоподъемной партией ЭПРОН. Она лежала на дне близ Севастополя, сильно засосанная в ил, с креном 40° на глубине 50 м. Судоподъемные работы продолжались достаточно долго (с конца 1926 по первую половину 1928 года); несмотря на то, что у подводной лодки в борту зияла пробоина в 0,5 м, «АГ-21» стала единственной из потопленных англичанами русских подводных лодок, которая после подъема подлежала восстановлению. 21 мая 1928 года подводная лодка наконец-то поднята ЭПРОН, восстановлена, и 30 декабря 1930 года субмарина вошла в состав Морских сил Черного моря.

3 февраля 1931 года она получила наименование «Металлист» (бортовой № 16). 8 июня 1931 года подводная лодка выполняя учебную торпедную атаку, была таранена кораблем-целью эсминцем «Фрунзе» и затонула на глубине 28 метров у устья реки Бельбек. В момент аварии на борту эсминца находились будущие адмиралы – штурман С.Горшков, минер Л.Курников и артиллерист Н.Харламов. При аварии погибло 24 человека из экипажа подлодки. Девятерым удалось спастись; шестеро всплыли с воздушным пузырем в момент гибели субмарины (помощник командира А.А.Кузнецов, боцман В.Чулошников, старшина торпедистов А.Д.Мезенцев, старший рулевой М.С.Дацюнов, рулевой П.Д.Майстрюк и трюмный Ф.К.Татаринов), троих (старшину электриков А.Мамутова, старшину мотористов В.Нижнего и вестового Н.Бабарыкина) извлекли спустя 42 часа из кормового отсека уже после подъема корабля. Командир подводной лодки Бибешин и еще два члена экипажа, пытаясь выйти на поверхность, пропали без вести. Очевидно, они погибли при всплытии. Следствием было установлено, что причиной катастрофы стали допущенные командиром субмарины грубые ошибки в управлении лодкой и экипажем в создавшейся критической ситуации. Через два дня подводная лодка была поднята и после ремонта 1 января 1932 года под командованием Кудряшова Сергея Сергеевича была вновь введена в строй. В сентябре 1932 года на «Металлисте» проводились испытания 76-мм динамореактивной пушки системы Курчевского. 15 сентября 1934 года субмарина получила обозначение «А-5», а в 1936 – 1938 году она прошла капремонт и модернизацию. 27 июня 1941 года подводная лодка вошла в состав 6-го дивизиона 2-й бригады подводных лодок Черноморского Флота. 2 августа 1941 года, закончив ремонт, «А-5» перешла к месту постоянного базирования в Поти, откуда приступила к обслуживанию дозорных позиций на подходах к Поти и Батуми. 27 февраля 1942 года субмарина прибыла в Севастополь, откуда 5 марта 1942 года направилась в район Одессы (позиция № 32). 12 марта ударами штормовых волн на подводной лодке сломано перо кормовых горизонтальных рулей и погнут баллер, что заставило ее прервать патрулирование и досрочно вернуться в базу, а затем идти в Поти для проведения аварийного ремонта. 6 марта 1945 года подводная лодка «А-5» награждена орденом Красного Знамени. 28 июля 1945 года корабль выведен из боевого состава, разоружен и переформирован в плавучую зарядовую станцию «ПЗС-8». 6 марта 1947 года окончательно судно исключено из списков и сдано на слом.


в 1941 году подводная лодка «Щ-203» начала 4-й боевой поход (окончание похода 23 ноября 1941 года). «Щ-203» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии V-бис проекта Щ — «Щука». При постройке лодка получила имя «Камбала». Заложена 10 марта 1933 года на заводе № 189 в Ленинграде и в разобранном виде доставлена по железной дороге на завод № 200 имени 61 коммунара в Николаеве для достройки. 7 декабря 1933 года получила имя «Камбала». Спущена на воду 29 мая 1934 года. 15 сентября 1934 года получила наименование «Щ-203». 4 сентября 1935 года вступила в строй и 30 сентября 1935 года вошла в состав 4-го дивизиона подводных лодок Бригады подводных лодок Черноморского флота. По приказу НКО-36 вступила в строй 29 декабря 1935 года. 1 сентября 1939 года переформирована в состав 1-й бригады подводных лодок Черноморского флота. 22 июня 1941 – 2 мая 1942 в составе Отдельного учебного дивизиона подводных лодок Черноморского флота. 2 мая 1942 – 10 августа 1942 в составе 10-го отдельного дивизиона подводных лодок Черноморского флота. 10 августа 1942 – 22 ноября 1942 в составе 3-го дивизиона подводных лодок Черноморского флота. 22 ноября 1942 – 26 августа 1943 в составе 2-го дивизиона подводных лодок Черноморского флота.

26 августа 1943 – «Щ-203» потоплена итальянской сверхмалой подводной лодкой «СВ-4» в районе Севастополя в районе мыса Урет в точке 45°11,7' северной широты / 32°46,6' восточной долготы. По докладу командира итальянской подводной лодки капитан-лейтенанта Армандо Сибилле, "СВ-4" находилась в надводном положении, когда в 400 м он обнаружил всплывшую советскую подводную лодку, которая, запустив дизеля, начала движение в сторону "СВ-4". Сибилле застопорил ход, и советская подводная лодка прошла от итальянской буквально в 50 - 60 м, на мостике ясно различался человек, вглядывавшийся в даль. Оставшись за кормой у советской подводной лодки, "СВ-4" описала циркуляцию и, заняв выгодную позицию, с 800 м выпустила торпеду, однако эта торпеда отклонилась влево. Немедленно была выпущена вторая торпеда и она через 40 секунд попала перед рубкой советской подводной лодки - поднялся высокий столб воды, раздался взрыв и подводная лодка исчезла. 21 сентября 1943 - исключена из состава ВМФ. В конце 1949 года обнаружена и обследована на грунте. В 1950 году поднята, отбуксирована в Севастополь и на базе "Главвторчермета" разделана на металл.

в 1941 году утром на восточный берег Ладоги с Вагановского спуска у деревни Коккорево был отправлен батальон конно-транспортного полка недавно сформированного Ленинградским фронтом. Батальон представлял собой конно-санный обоз из 350 упряжек. Вечером того же дня обоз добрался до Кобоны, загрузился мукой и отправился ночью в обратный путь, прибыв в Осиновец 21 ноября с грузом 63 т муки. В тот же день были предприняты несколько удачных попыток пересечения озера на порожних машинах ГАЗ-АА.


в 1942 году Постановления и распоряжения Государственного Комитета Обороны
№ 2528 20 ноября. Постановление. Об укомплектовании формируемых на территории СССР чехословацких частей карпаторуссами, украинцами и словаками, состоявшими до расчленения Чехословакии в чехословацком гражданстве.
№ 2529 20 ноября. Постановление. Об обеспечении топливом ТЭЦ завода № 36 НКАП. Д.70 Лл. 3


в 1942 году утреннее сообщение Совинформбюро:
«В течение ночи на 20 ноября на фронтах существенных изменений не произошло.
В районе Сталинграда на одном участке пехота и танки противника прорвались в стыке двух наших частей. Бойцы под командованием младшего лейтенанта Калинина вступили в бой с врагом и в ожесточённой схватке уничтожили 170 гитлеровцев и 5 немецких танков. Положение на этом участке было восстановлено. Миномётчики под командованием лейтенанта Бездидько за несколько дней уничтожили 4 немецкие миномётные батареи, 2 орудия, 7 автомашин, радиостанцию и до двух рот пехоты противника.
Северо-западнее Сталинграда артиллеристы Н-ской части произвели огневой налёт на автоколонну с войсками противника, приближавшуюся к линии фронта. Уничтожено 7 автомашин и несколько десятков гитлеровцев. Разведывательный отряд Н-ской части ночью пробрался в тыл противника и напал на румынский батальон, расположившийся в одном населённом пункте. При первых выстрелах среди румын началась паника, воспользовавшись которой наши разведчики истребили до 100 солдат и офицеров противника.
Северо-восточнее Туапсе наши части обороняли занимаемые рубежи и вели бои с мелкими группами противника. Подразделение Н-ской части во главе с сержантом Михеевым совершило налёт на боевое охранение немцев. Истребив в рукопашной схватке до 60 гитлеровцев, наши бойцы захватили пулемёт, несколько винтовок и без потерь вернулись в свою часть.
На одном из участков Волховского фронта завершена важная разведывательнаяоперация. Как уже сообщалось, наша часть несколько дней тому назад атаковала противника и выбила немцев из одного населённого пункта. Гитлеровцы вынужденыбыли ввести в действие крупные силы. Успешно отражая контратаки врага, наши бойцы за три дня уничтожили до 5 тысяч солдат и офицеров противника. В этих бояхуничтожено 11 орудий, 3 миномёта, взорван склад боеприпасов, подавлен огонь 19 артиллерийских и 7 миномётных батарей противника. После того, как основные задачи разведки были выполнены, наша часть по приказу командования отошла на прежние позиции.
Партизанский отряд, действующий на территории Смоленской области, пустил под откос три железнодорожных эшелона противника. Разбито 3 паровоза, 23 вагона, 8 платформ и 2 цистерны с горючим. Из засад партизаны истребили 80 немецких солдат и офицеров.
В городе Судже, Курской области, гитлеровцы повесили пять женщин, бежавших с принудительных работ. В городе Дмитровске немецко-фашистские мерзавцы расстреляли восемь детей школьного возраста «за непочтительные высказывания о германской армии». 13-летнего Ильина немцы расстреляли за то, что он не снял шапку, встретившись на улице с немецким офицером.
На военном заводе в Дрездене (Германия) произошли волнения среди итальянских рабочих. Выведенные из терпения издевательским к ним отношением, итальянцы потребовали расчёта и отправки их на родину. После того, как администрация отказалась выполнить эти требования, итальянцы прекратили работу. Прибывшие на завод эсэсовцы расстреляли 5 итальянских рабочих.»


в 1942 году вечернее сообщение Совинформбюро:
«В течение 20 ноября наши войска вели бои с противником в районе Сталинграда, юго-восточнее Нальчика и северо-восточнее Туапсе.
В районе Сталинграда наши войска отбивали атаки противника и укрепляли занимаемые позиции. Южнее города советское подразделение захватило безымянную высоту и закрепилось на ней. В ходе этих боёв уничтожено до 400 немецких солдати офицеров, 30 пулемётов, 10 миномётов и 24 автомашины противника.
Юго-восточнее Нальчика на одном из участков Н-ская гвардейская часть отбила четыре контратаки противника. В результате боя немцы оставили 9 подбитых и 2 сожжённых танка. На другом участке разгромлен штаб румынского батальона и уничтожено до 200 гитлеровцев. Нашими бойцами захвачено 9 миномётов, из них один шестиствольный, 2 орудия, 17 пулемётов, до 1.000 снарядов и мин, 700 тысяч винтовочных патронов, 50 километров телефонного кабеля и другое военное имущество.
Северо-восточнее Туапсе наши войска отбивали атаки небольших групп противникаи укрепляли свои позиции. В одном населённом пункте, занятом нашим подразделением, захвачены 10 автомашин, 3 мотоцикла, склад боеприпасов, вещевойсклад и радиостанция. В бою за этот населённый пункт уничтожено до 100гитлеровцев. Группа разведчиков под командованием старшего лейтенанта Окунева пробралась в тыл противника и устроила засаду на одной из горных дорог. По этой дороге проходил взвод немецких солдат. Наши бойцы подпустили гитлеровцев на несколько шагов и уничтожили их. Разведчики без потерь вернулись в свою часть.
На Западном фронте происходила артиллерийская и ружейно-пулемётная перестрелка. Огнём всех видов оружия уничтожено 620 немецких солдат и офицеров. На одном участке огневым налётом нашей артиллерии рассеяно до двух батальонов немецкой пехоты. На другом участке группа наших разведчиков ворвалась в расположение противника, подорвала гранатами 5 немецких блиндажей и уничтожила 40 гитлеровцев. Разведчики захватили 2 ручных пулемёта, 5 автоматов и 2.500 патронов.
На Ленинградском фронте за три дня наши снайперы истребили до 800 гитлеровцев. Артиллерийским огнём разрушено. 12 дзотов, уничтожено 4 станковых пулемёта и 2 орудия противника.
Партизанские отряды, действующие в захваченных немцами советских районах, наносят удары по коммуникациям противника. С 13 по 17 ноября партизаны пустили под откос 66 железнодорожных эшелонов немецко-фашистских оккупантов. По неполным данным, разбито 2 бронепоезда, 16 паровозов, 200 вагонов и платформ с различными военными грузами. За это же время партизаны взорвали 10 мостов. B результате крушений поездов и в боях с гитлеровцами партизаны истребили много немецких захватчиков.
Пленный солдат 13 немецкого артиллерийского полка А.Нагель рассказал: «В районе расположения нашей дивизии немецкие военные власти отобрали у населения весь скот и урожай. Жителей насильно заставляют работать на строительстве военных укреплений. За невыполнение норм их наказывают розгами или сажают на 20 часов в холодную воду. Это равносильно убийству, так как люди, подвергшиеся такому наказанию, умирают».

в 1942 году в Северной Африке 8-ая британская армия вновь захватила город Бенгази (Киренаика, Ливия).

в 1942 году началось контрнаступление советских войск под Сталинградом. Проводилось силами Юго-Западного (генерал-лейтенант Н.Ф.Ватутин), Донского (генерал-полковник К.К.Рокоссовский) и Сталинградского фронтов (генерал-полковник А.И.Еременко), Волжской военной флотилии (контр-адмирал С.М.Воробьев). Войска Сталинградского фронта (генерал-полковник А.И.Еременко) перешли в наступление из района Сарпинских озер, прорвали оборону противника и обеспечили ввод в прорыв 13-го танкового, 4-го механизированного и 4-го кавалерийского корпусов.

в 1942 году опубликованы сообщения: за время войны высшие учебные заведения СССР выпустили 170 тысяч специалистов во всех областях науки и техники; к ноябрю 1942 в Академию Наук СССР входило 76 институтов, в которых работало 118 академиков, 182 члена-корреспондента, 4700 научно-технических сотрудников.

в 1942 году 26-й танковый корпус овладел районом Перелазовский, разгромив штаб 5-го румынского армейского корпуса. Противник потерял 8 танков и 15 орудий.

в 1942 году отреагировав на начало советского наступления в р-не Сталинграда, Гитлер создал новое командование, Группу Армий «Дон» под командованием фельдмаршала Маннштейна. В Группу Армий «Дон» вошли: 6-я Армия, 4-я Панцер Армия, и румынские 3-я и 4-я Армии. Штаб Группы Армий «Дон» был сформирован на базе штаба 11-й Армии, перебрасываемого обратно на юг со стыка Группы Армий «Север» и «Центр». Группа Армий «Дон» просуществовала до 14 февраля будущего года, когда на ее базе была воссоздана Группы Армий «Юг».


в 1943 году Постановления и распоряжения Государственного Комитета Обороны
№ 4603 20 ноября. Постановление. О развитии производства вольфрамовых и молибденовых концентратов.
№ 4604 20 ноября. Распоряжение. [О поставке автомобильных шин заводам НКСМ.]
№ 4605 20 ноября. Постановление. О неотложных мерах по отгрузке металла автомобильным заводам Наркомсредмаша.Д.177 Лл. 77-78, 79-81
№ 4606 20 ноября. Распоряжение. О мобилизации 950 человек из неработающего городского и сельского трудоспособного населения Новосибирской обл. на заводы № 677 и 564 НКБ.Д.177 Лл. 82
№ 4607 20 ноября. Распоряжение. Об изменении плана НКБ по производству и сдаче полутомпаковых трубок заводам НКАП в IV кв. 1943 г.Д.177 Лл. 83
№ 4608 20 ноября. Постановление. [О назначении уполномоченных ГКО по погрузке угля.]


в 1943 году оперативная сводка Совинформбюро:
«В течение 20 ноября в излучине Днепра, юго-западнее Днепропетровска, наши войска вели наступательные бои местного значения, в ходе которых значительно улучшили свои позиции.
На Черкасском направлении наши войска продолжали вести бои по расширению плацдарма на правом берегу Днепра и улучшили свои позиции.
В районе Коростышева наши войска отбивали атаки пехоты и танков противника инанесли ему значительные потери в живой силе и технике.
В районе нижнего течения реки Припять наши войска овладели районным центром Киевской области Ново-Шепеличи, а также заняли населённые пункты Чистогаловка, Бураковка, Старая Красница, Толстый Лес и железнодорожные станции Янов, Бураковка.
В районе Речицы наши войска продолжали наступление и заняли несколько населённых пунктов.
На других участках фронта — разведка и артиллерийско-миномётная перестрелка.
В течение 19 ноября наши войска на всех фронтах подбили и уничтожили 78 немецких танков. В воздушных боях и огнём зенитной артиллерии сбито 16 самолётов противника.
В излучине Днепра юго-западнее города Днепропетровск бойцы Н-ской гвардейской части ночью штурмом овладели господствующей над местностью высотой и значительно улучшили свои позиции. Немцы трижды пытались вновь занять высоту, но не добились успеха. В боях за эту высоту уничтожено до 700 немецких солдат и офицеров. Захвачены трофеи и пленные.
На Черкасском направлении наши войска вели бои за расширение плацдарма на правом берегу Днепра. Решительной атакой подразделения Н-ской части выбили противника из сильно укреплённого опорного пункта, уничтожив при этом до 300 немецких солдат. Захвачены артиллерийская батарея и склад боеприпасов. На другом участке наши разведчики проникли через боевые порядки противника и взорвали несколько дзотов и блиндажей вместе с находившимися в них гитлеровцами. Разведчики, выполнив боевое задание, благополучно вернулись в свою часть.
В районе Коростышева наши войска отбивали атаки противника. На одном участке два полка немецкой пехоты и 60 танков атаковали позиции Н-ской части. В ожесточённом бою советские бойцы сожгли 32 вражеских танка и вынудили гитлеровцев отступить. На поле боя осталось до 800 вражеских трупов. На другом участке немецкая пехота накапливалась в балке на подступах к одному населённому пункту. Наши артиллеристы и гвардейцы-миномётчики своевременно открыли огонь и рассеяли гитлеровцев. Противник отошёл, оставив в балке более 200 трупов и 2 подбитых самоходных орудия.
В районе нижнего течения реки Припять наши войска, продвигаясь вперёд, заняли ряд населённых пунктов, в том числе районный центр Киевской области Ново-Шепеличи. В бою за село Ново-Шепеличи советские бойцы истребили батальон вражеской пехоты и захватили большой обоз с различными военными материалами, две артиллерийские батареи и другие трофеи.
В районе Речицы наши войска продолжали наступление. На одном участке немцы, подтянув свежие силы, предприняли одну за другой девять контратак. Советские войска отбили все контратаки противника, а затем контрударом заняли два населённых пункта. За день истреблено 1.200 гитлеровцев, подбито и сожжено 24 немецких танка и 2 бронемашины. В другом районе наши подвижные части продвинулись вперёд и овладели рядом населённых пунктов. Захвачено у немцев 6 орудий, 80 автомашин, 100 повозок с грузами, 3 склада боеприпасов, 2 продовольственных склада и склад с горючим.
В Чёрном море потоплены два транспорта противника общим водоизмещением в 4.500 тонн, два сторожевых катера и быстроходная десантная баржа. Кроме того, сильно повреждены 5 быстроходных десантных барж и транспорт противника.
Несколько молдавских партизанских отрядов, действующих на железнодорожных коммуникациях противника, в октябре взорвали 9 железнодорожных мостов. За это же время партизаны пустили под откос десятки вражеских эшелонов с войсками, боеприпасами и снаряжением. В результате крушений разбито до 400 вагонов и платформ.
Пленный командир 750 отдельного немецкого сапёрного батальона капитан Курт Майер рассказал: «В приказах немецкого командования неоднократно говорилось, что мы будем зимовать на западном берегу Днепра. Линия обороны непрерывно совершенствовалась. Мы строили новые и утепляли старые блиндажи. Форсирование Днепра советскими войсками на нашем участке было для многих полной неожиданностью. Не верилось, что русские сумеют преодолеть такой широкий водный рубеж. Мой батальон понёс исключительно тяжёлые потери. Ещё недавно в нём насчитывалось 400 с лишним солдат, а сейчас едва ли наберётся тридцать человек. Теперь нам приходится пожинать плоды авантюристической политики германского правительства. Немецкая армия потеряла неисчислимое количество людей и вынуждена отступать всё дальше и дальше. Мы ведём бои, но уже без всякой надежды на победу. Сознавая бесполезность дальнейшего сопротивления, я сдался в плен».
Ниже публикуется акт о зверствах немецко-фашистских мерзавцев в Золотоношском районе, Полтавской области: «Два года немецко-фашистские захватчики зверствовали в нашем районе, издевались над населением, грабили и убивали мирных жителей. 22 ноября 1941 года гитлеровцы устроили в городе Золотоноша кровавую резню. Фашистские бандиты вывели за город свыше трёх тысяч жителей и расстреляли их у глубокого оврага. В конце июля прошлого года гитлеровские изверги расстрелялиещё много мирных советских граждан — жителей сёл и деревень Золотоношского, Ирклеевского, Чернобаевского и Гельмязовского районов. Казни происходили на южной окраине города Золотоноша, в военном городке. В числе расстрелянных —колхозницы Екатерина Горбенко, Анна Ткаченко, Анна Петренко, депутат ВерховногоСовета УССР Александра Слива, колхозники Николай Адаменко, Иван Яценко, Кузьма Дороченко, директор средней школы города Золотоноша Мария Литвиненко, агроном Иван Присяжный, инженер завода имени Лепсе — Иван Голубь и многие другие. После освобождения от немецких бандитов города Золотоноша обнаружено 30 ям, в которых, по предварительным данным, закопано более 12 тысяч советских граждан, убитых гитлеровцами.
Непосредственными виновниками этих неслыханных злодеяний мы считаем немецкого гебитскомиссара подполковника Отто Гейдемана, начальника гестапо майора Кляуса, его помощника Каубиша, начальника полевой жандармерии лейтенанта Шольца».
Акт подписали жители города Золотоноша: И.Авраменко, А.Качамлицкий, А.Суворов, Д.Семенченко, А.Подмогильный, А.Олексенко, А.Кутовая и другие.»

в 1943 году Ставка ВГК на базе Северо-Кавказского фронта создала Отдельную Приморскую армию. Командующий — генерал армии И.Е.Петров (ноябрь 1943 — февраль 1944), генерал армии А.И.Еременко (февраль—апрель 1944), генерал-лейтенант К.С.Мельник (апрель 1944 — май 1945).

в 1943 году расформирован Северо-Западный фронт

в 1943 году советские войска форсируют Днепр возле Черкасс.


в 1943 году в составе третьей очереди Московского метрополитена открыта «Павеле́цкая» — станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Новокузнецкая» и «Автозаводская». Находится на территории района «Замоскворечье» Центрального административного округа города Москвы. Своё название получила по Павелецкому вокзалу, в здании которого ныне находится её вестибюль. Первоначально станция была построена пилонной двухсводчатой, в ходе реконструкции (1948—1959 годы) была перестроена в колонную трёхсводчатую. Имеет переход на одноимённую станцию Кольцевой линии. Является памятником архитектуры, в 2010 году установлена соответствующая доска. Проект Замоскворецкого радиуса с трассировкой через Павелецкий вокзал появился в 1934 году. До этого Замоскворецкий радиус проектировался через Добрынинскую площадь. Первоначально участок Замоскворецкого радиуса от «Площади Свердлова» до Павелецкого вокзала было предложено построить в составе второй очереди метрополитена. 10 июля 1937 года Совет народных комиссаров СССР постановлением № 1090 утвердил состав линий и проект трассы третьей очереди метро. На Замоскворецком радиусе проектировались три станции — «Новокузнецкая», «Павелецкая» и «Завод имени Сталина», которые планировалось открыть в декабре 1939 года. Строительство началось в 1938 году. В связи с началом Великой Отечественной войны строительство было остановлено. К этому времени перегонные тоннели уже были пройдены. Возобновили стройку в 1942 году. Конкурс на проектирование станции «Павелецкая» выиграли братья В.А. и А.А.Веснины, которые избрали темой оформления Донбасс. Проектным названием станции также была «Донбасская». Проект станции был похож на «Маяковскую» своей конструкцией — колонной трёхсводчатой, и Веснины тоже решили использовать смальтовую мозаику (планировалось разместить 14 мозаик) на своде центрального зала. Мозаики предполагалось поместить прямо на своде, без углублений и куполов, что способствовало лучшему просмотру мозаик. Тема мозаик — «Донбасс — Всесоюзная кочегарка». Эскизы нарисовал А.А.Дейнека. Набор мозаик осуществлялся во время Великой Отечественной войны в блокадном Ленинграде В.А.Фроловым. В 1942 году готовые мозаики были доставлены, но металлоконструкции для «Павелецкой» остались в Днепропетровске, на временно оккупированной территории. Поэтому проект был изменён на двухсводчатую станцию без центрального зала с пилонным участком перед эскалатором. Временное оформление станции было начато архитектором Н.С.Князевым, затем продолжено совместно с А.Н.Душкиным, и было закончено ввиду военного времени в несколько дней. Предполагалось путевые залы оставить с обнажёнными тюбингами, с покраской по типу Крымского моста, но и это мероприятие не укладывалось в сроки. В результате, залы были просто подшиты цементными щитами. Восемь мозаичных панно были размещены на станции «Новокузнецкая». Станция была открыта в составе третьей очереди строительства Московского метрополитена 20 ноября 1943 года на действующем перегоне «Площадь Свердлова» — «Завод имени Сталина». С 1 января 1943 года поезда следовали через «Павелецкую» без остановки из-за задержек в поставке эскалаторов. В связи с тем, что завод по производству эскалаторов находился в блокадном Ленинграде, заказ был передан московским предприятиям. Эскалаторы для глубоких станций третьей очереди поступили только к лету 1943 года. В 1948 году началась реконструкция станции по проекту, близкому к первоначальному (авторы — С.В.Лященко, Е.С.Демченко). Перестройка станции в колонную началась с короткого участка в три колонных секции у северного выхода. Этот участок станции открыли 21 февраля 1953 года вместе с эскалаторным наклоном в вестибюль «Павелецкой»-кольцевой, что соединило две станции. После этого перестройка осуществлялась между северным выходом и центром станции, этот участок открылся 30 июля 1955 года вместе с одним спуском в новый переход на станцию Кольцевой линии. Последний участок, от центра станции (включая второй спуск в переход) до сохранившегося поныне пилонного участка станции, был раскрыт к 20 апреля 1959 года. Реконструкцию пилонного участка возле южного выхода было решено не производить по причине необходимости закрытия на период реконструкции напряжённого выхода со станции на Павелецкий вокзал. В 1982 году началась реконструкция Павелецкого вокзала, в результате которой южный вестибюль был встроен в увеличенное здание вокзала и перестроен. 20 апреля 1987 года загорелся подъезжавший к станции поезд. Поезд был доведён до станции, пассажиры своевременно эвакуированы. В результате пожара серьёзно пострадала отделка южного торца станции. Но в то время реконструировался Павелецкий вокзал, и была проведена реконструкция «старой» части станции, придавшая ей мрачный вид и усилившая непохожесть старой и новой частей станции. Станция имеет два наземных вестибюля, расположенных на разных сторонах Павелецкой площади. Южный вестибюль был открыт вместе со станцией в 1943 году. Авторы вестибюля — А.Н.Душкин и Н.С.Князев. Изначально вестибюль представлял собой отдельно стоящий павильон вблизи здания Павелецкого вокзала. Он имел форму куба. На фасаде, выходящем на площадь, — четыре широких пилястра, между двумя из них пролёты использовались для входа и выхода, а средний — для большой мемориальной доски из красного гранита. Вход и выход расположены в симметрично расположенных глубоких и высоких полукруглых арках, снабжённых декоративными ажурными воротами. Снаружи фасад облицован красным гранитом. Внутри павильон имел полукруглую стену с маленькими подковообразными окошками. По бокам от эскалатора раньше находились небольшие торшеры. Свод вестибюля был украшен плафоном, на котором было панно В.Ф.Бердиченко на тему славы русского оружия. Стена за эскалатором украшена мраморной мозаикой по эскизам Бердиченко на тему «Фанфарный салют народу и его вождю И.В.Сталину». После разоблачения культа личности Сталина его профиль был убран. В результате реконструкции Павелецкого вокзала, проведённой в 1980-х годах, южный вестибюль станции был наполовину снесён, и его фасад встроен в ныне существующее здание Павелецкого вокзала, площадь которого увеличилась в 6 раз. Одновременно был сооружён выход непосредственно в здание вокзала. В настоящее время сохранившийся фасад южного вестибюля можно увидеть внутри здания Павелецкого вокзала (через левую арку ныне осуществляется выход, а правая не задействована в работе метрополитена). 21 февраля 1953 года в ходе первого этапа реконструкции станции был открыт северный эскалаторный тоннель в общий вестибюль с одноимённой станцией Кольцевой линии. Таким образом, появилась возможность осуществления пересадки между станциями. Вестибюль расположен в цоколе и на первых двух этажах дома № 43/16 по Новокузнецкой улице, который позднее занял Метрогипротранс. Он представляет собой ансамбль из двух помещений. Круглый эскалаторный зал перекрыт куполом. В него открываются верхние арки эскалаторных тоннелей обеих станций, а также арочные проёмы, обозначающие входы и выходы. Оставшиеся простенки заняты большими сводчатыми окнами. Эскалаторный зал перекрыт куполом, поверхность которого украшена лепными розетками, к вершине уменьшающимися в размере, в центре — углубление синего цвета, создающее ощущение неба. Фриз под куполом украшен смальтовым панно (художник — И.А.Рабинович). Тема мозаики — «Сталинский план преобразования природы», на ней изображены гирлянды в виде хлебов, плодов, цветов, овощей. На карнизе над фризом ранее осуществлялась подсветка мозаики. Кассовый зал охватывает эскалаторный в виде широкой дуги и соединяется с ним арочными проёмами. Он украшен стройными гранёными колоннами, облицованными светлым мрамором. Снаружи часть дома, занятая вестибюлем, оформлена глубоким портиком на широких и тонких пилонах-простенках и со сводчатыми проходами. Бо́льшая часть станции, примыкающая к северному выходу — колонной трёхсводчатой конструкции. Свод центрального зала состоит из ряда куполов, которые опираются на два ряда тонких, изящных колонн. В вершине каждого купола расположен кессон, в котором скрыты светильники. Колонны соединяются друг с другом пологими арками, которые образуют пологие арки, образующие проходы между центральными и боковыми залами. Своды боковых залов значительно ниже центрального и украшены шатровыми куполами, которые с одной стороны опускаются на колонны, а с другой — на пилястры в виде перевёрнутых пирамид. Колонны и путевые стены отделаны белым мрамором месторождения Коелга. Капители колонн украшены крупными металлическими медальонами в виде геральдических щитов в обрамлении лавровых венков, а в центре каждого щита — серп и молот. Пол выложен серо-розовым гранитом. Им же облицован низ путевых стен. Южная часть станции — пилонная трёхсводчатая. Центральный зал сужается до прохода и расширяется перед эскалатором в южном торце. Пилоны, облицованные светло-розовым мрамором «уфалей», мощные, широкие, простых прямоугольных очертаний. Платформы расширены по сравнению с колонной частью станции. Кое-где встречаются полосы лабрадорита. Со стороны эскалатора внутренние торцовые стенки пилонов прикрыт рифлёными металлическими листами. В самом конце платформы тоннель практически не облицован. «Ударник Метростроя» в июле 1943 года писал: «В веерной части наклонного хода Павелецкой (начальник объекта товарищ Данелиа) забетонированы лебёдка, тренога от маркшедерского нивелира, спецовка, двери и другие предметы, не имеющие никакого отношения к конструкции сооружения». Мозаичные панно В.А.Фролова, размещённые на станции «Новокузнецкая» изначально планировались для станции «Павелецкая», причём в существенно большем количестве. В связи с задержкой строительства станций и началом Великой Отечественной войны они были размещены в укороченном центральном зале станции «Новокузнецкая».


в 1943 году в составе третьей очереди Московского метрополитена открыта «Новокузне́цкая» — станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Театральная» и «Павелецкая». Находится на территории района «Замоскворечье» Центрального административного округа города Москвы. Своё название получила по Новокузнецкой улице, рядом с которой расположена. «Новокузнецкая» построена по проекту архитекторов Ивана Таранова и Надежды Быковой и имеет богатый внутренний интерьер. Конструкция станции — пилонная трёхсводчатая глубокого заложения. Станция «Новокузнецкая» связана переходами с обоими залами станции «Третьяковская», кроссплатформенного пересадочного узла Калужско-Рижской и Калининско-Солнцевской линий. Перспективная схема линий в начале 1932 года включала пять диаметров: Мясницко-Усачёвский, Таганско-Тверской, Арбатско-Покровский, Дзержинско-Замоскворецкий и Рогожско-Краснопресненский (каждый из диаметров планировалось сделать из двух соединяющихся радиусов). Летом 1932 года был предложен ещё один диаметр — Калужско-Тимирязевский. Британские специалисты, приглашённые в Москву, предложили состыковать четыре радиуса метро не так, как они планировались, а вместо пересекающихся Замоскворецко-Дзержинского и Таганско-Тверского диаметров построить Замоскворецко-Тверской и Дзержинско-Таганский диаметры. Решение последовать этому предложению было принято в 1934 году. Замоскворецкий радиус был спроектирован в своём современном виде. Первоначально участок Замоскворецкого радиуса от «Площади Свердлова» до Павелецкого вокзала было предложено построить в составе второй очереди метрополитена. На этом участке планировались станции «Москворецкая», «Климентовский переулок», «Вишняковский переулок». По Генплану 1935 года станция «Вишняковский переулок» был убрана из проекта. 10 июля 1937 года Совет народных комиссаров СССР постановлением №1090 утвердил состав линий и проект трассы третьей очереди метро. На Замоскворецком радиусе проектировались три станции — «Новокузнецкая», «Павелецкая» и «Завод имени Сталина», которые планировалось открыть в декабре 1939 года. Строительство началось в 1938 году. Станция открыта в составе третьей очереди строительства Московского метрополитена во время Великой Отечественной войны 20 ноября 1943 года на действующем перегоне «Площадь Свердлова» — «Завод имени Сталина» одновременно с «Павелецкой». С 1 января 1943 года поезда на уже действующем участке «Площадь Свердлова» — «Завод имени Сталина» следовали через «Новокузнецкую» без остановки из-за задержек в поставке эскалаторов. В связи с тем, что завод по производству эскалаторов находился в блокадном Ленинграде, заказ был передан московским предприятиям. Эскалаторы для глубоких станций третьей очереди поступили только к лету 1943 года. Изначально название писалось через дефис — «Ново-Кузнецкая». Проект станции в 1946 году удостоен Сталинской премии 1-й степени. В 1970 году центральный зал был удлинён, и в южном торце был устроен переход на одноимённую станцию Калужско-Рижской линии (ныне южный зал станции «Третьяковская»). В 1985 году был построен переход из центра зала в северный зал станции «Третьяковская». В 1996 году был построен дополнительный переход из центра южного зала «Третьяковская» в южный торец «Новокузнецкой». Станция имеет наземный вестибюль в уличном павильоне на Пятницкой улице между домами № 21 и 23. Он построен в виде массивной ротонды с мощным упрощённым куполом. Архитекторы вестибюля — В.Г.Гельфрейх, И.Е.Рожин при участии Г.С.Тосунова и Л.А.Шагуриной; инженер-конструктор — М.Семиз; скульптор — Г.И.Мотовилов. Это первый в Москве павильон в форме ротонды с куполом и колоннадой по всему периметру. Позже такая конструкция станет типовой (вестибюли станций «Рижская», «Алексеевская», «ВДНХ» и «Университет» — его упрощённые копии). На месте наземного вестибюля раньше находился Храм Параскевы Пятницы, что на Пятницкой, снесённый в 1934 году при подготовке проекта Генплана развития Москвы. Вход и выход пассажиров осуществляется по окружности вестибюля. Пассажиры направляются по коридору, который опоясывает эскалаторный зал. От входа коридор выводит к кассам, а затем — к турникетам. У входа расположена гранитная доска с памятной надписью о времени строительства станции. Потолок эскалаторного зала украшает мозаика В.А.Фролова «Парад физкультурников». Над проходами расположены медальоны с барельефами, олицетворяющие собой архитектуру, живопись, скульптуру, науку и технику (автор — Г.И.Мотовилов). Конструкция станции — пилонная трёхсводчатая глубокого заложения (глубина заложения — 37,5 метров). Авторы проекта — супруги И.Г.Таранов и Н.А.Быкова. Построена по типовому проекту. Диаметр центрального зала — 9,5 метров, диаметр боковых залов — 8,5 метров. Отделка из чугунных тюбингов. Внутренний интерьер станции богат элементами художественного оформления. Тема оформления — стойкость и борьба советского народа в годы Великой Отечественной войны. Пилоны старой части станции, облицованные прохоро-баландинским мрамором, массивны. Архитекторы сделали акцент на поперечные проходы между пилонами, которым, как правило, в такой конструкции уделяют мало внимания. Проходы были оформлены мощными порталами, в результате чего приземистые проходы обрели нарочитую торжественность. Между ними, со стороны зала и платформ, в неглубоких нишах в основании пилонов расположены массивные мраморные скамьи-диваны с высокими спинками, оформленными в виде полуразвёрнутых свитков, и консольными подлокотниками, украшенные резным рисунком. Они появились здесь по предложению академика И.В.Жолтовского, который консультировал молодых архитекторов станции. Существует легенда, что эти скамьи были вывезены из Храма Христа Спасителя перед его сносом, но это вряд ли имело место в действительности. Пол перед скамьями оформлен красочными мраморными ковриками. Под светлыми спинками диванов, в нишах пилонов имеются вставки мрамора Агвернарского месторождения (Армения). Им же целиком облицованы стены новой части станции. В целом, полы станции облицованы прохоро-баландинским мрамором светлых тонов с геометрическими вставками тёмного-серого каркодинского мрамора (Урал) и чёрного хорвиранского мрамора (Армения). Над каждой скамьёй со стороны центрального зала укреплены металлические щиты в обрамлении знамён, на которых написано «Слава героям защитникам Ленинграда», «Слава героям защитникам Севастополя», «Слава героям защитникам Одессы», «Слава героям защитникам Сталинграда». Со стороны боковых залов на похожих щитах изображены профили великих русских полководцев — Александра Невского, Дмитрия Донского, Кузьму Минина и Дмитрия Пожарского, Александра Суворова и Михаила Кутузова. Они иллюстрируют фрагмент речи И.В.Сталина, произнесённой на параде 7 ноября 1941 года:
«Пусть вдохновляет вас в этой войне мужественный образ наших великих предков — Александра Невского, Дмитрия Донского, Кузьмы Минина, Дмитрия Пожарского, Александра Суворова, Михаила Кутузова!
И.В.Сталин»
Между пилонами и сводом центрального зала, начиная от выхода в город, идёт гипсовый скульптурный фриз с фигурами солдат и офицеров Красной Армии, которые либо планируют операции либо непосредственно участвуют в боевой операции (скульпторы — А.Е.Зеленский, Н.В.Томский, С.Л.Рабинович, Н.М.Штамм). Среди них связисты, лётчики, танкисты, пехотинцы, морские пехотинцы, кавалеристы. Скульптурные группы отделяются друг от друга орденами Великой Отечественной войны. Над выходом к эскалатору — щит с надписью «Слава доблестным бойцам Великой Отечественной войны». Геометрический рисунок свода архитекторы позаимствовали у римской гробницы Валериев, но по его главной оси укреплены смальтовые мозаики. Они изначально предназначались для станции «Павелецкая», но из-за войны не удалось построить центральный зал, и мозаики становились ненужными. Они были выполнены В.А.Фроловым по эскизам А.А.Дейнеки в блокадном Ленинграде (после гибели художника вывезены из осаждённого города моряками Ладожской флотилии) и посвящены героическому труду советских людей в тылу. Архитектор И.Г.Таранов решил установить их на «Новокузнецкой». Из-за относительно небольшой длины центрального зала удалось установить только семь, а ещё одну установили в вестибюле. Мозаики освещаются рядом торшеров, установленных по центральной оси зала. До 2005 года плафоны и лампы были не очень яркими, и потому станция казалась мрачноватой, а мозаики были плохо видны. Торшеры присутствовали в проекте изначально, ещё до принятия решения об установке панно на своде. Стойки и подставки торшеров оформлены узорчатым тёмным известняком узбекского месторождения Алмалык и красным — грузинского месторождения Шроша. 27 января 2013 года, в годовщину снятия блокады Ленинграда, на станции была открыта мемориальная доска, посвящённая мозаикам и В.А.Фролову. Арка эскалаторного наклона украшена бронзовым литым барельефом работы Н.В.Томского, изображающим гербовый щит в обрамлении знамён, оружия, лавровых венков. Торец центрального зала был украшен мозаичным панно «Фронт и тыл в борьбе против немецких захватчиков» (автор — Б.В.Покровский). На ней был изображён народ на фоне Москвы и знамён с профилем Сталина. В 1960-х годах Сталин был заменён Лениным. После удлинения центрального зала в 1970 году (в связи со строительством перехода) панно было перенесено на площадку перехода. Переход в южный зал станции «Третьяковская» (к поездам до станций «Медведково» и «Новокосино») начинается в южном торце станции. Для организации пересадки на Калужско-Рижскую линию в 1970 году центральный зал «Новокузнецкой» удлинили. Новые проходы с пилонами отличаются от старых и имеют упрощённый декор. Панно в южном торце было перенесено на площадку перехода, которая соединена с платформой станции лестничным подъёмом. Из переходной камеры коридор ведёт к эскалаторному тоннелю на «Третьяковскую». Во время проектирования Калининского радиуса в 1980-х годах было решено создать кроссплатформенный пересадочный узел с Калужско-Рижской линией. Был построен новый зал, в который было переведено движение поездов Калужско-Рижской линии в южном направлении (в 1986 году). Переход в новый (северный) зал начинается в центре зала, через лестницы и мостики над платформой в сторону «Красногвардейской». Затем по эскалатору можно спуститься на новую «Третьяковскую». По этому же переходу осуществляется пересадка и в обратном направлении. А для «Новокузнецкой» и старой «Третьяковской» в 1996 году был построен новый переход для движения от последней к первой. Он начинается в центре зала, далее по лестнице вверх через мостики над платформой в сторону «Китай-города» и по длинному коридору в южный торец «Новокузнецкой». Коридор, частично двухсводчатый, с разделительной аркадой по длинной оси, оканчивается кубической промежуточной камерой. Оттуда начинается короткий эскалатор вверх, и из промежуточной камеры два прохода на обе платформы станции «Новокузнецкая». Стены перехода облицованы светлым мрамором, а освещают его трубки дневного света, укреплённые на длинных узких металлических полосах. На перспективу запланировано открытие перехода с новой «Третьяковской» в северный торец «Новокузнецкой». На «Третьяковской», над платформой, на которую прибывают поезда из «Новокосина», имеется задел в виде лестниц и мостиков.

в 1943 году немецкие войска заняли Житомир.

в 1943 году части 2-й дивизии морской пехоты США высадились на атолле Тарава (острова Гильберта) в Тихом океане. В результате кровопролитных двухдневных боёв морские пехотинцы сумели овладеть атоллом. Практически весь 4.5-тысячный японский гарнизон погиб, потери американцев составили около 1500 человек

в 1943 году после трех лет содержания в тюрьме без всяких обвинений английскими властями освобожден лидер британских фашистов Освальд Мосли.


в 1943 году торпедирован авианосец «Индепенденс» («Independence»).