1907
Алексей Яковлевич Панченко
стрелок 1318-го стрелкового полка 163-й стрелковой дивизии 38-й армии Воронежского фронта, рядовой. Родился в селе Калантаево Светловодского района Кировоградской области в семье крестьянина. Украинец. Окончил сельскую школу. Работал в колхозе. В 1930 году призван в ряды Красной Армии. В 1933 году демобилизовался. Работал на мебельной фабрике в городе Прилуки Черниговской области. Вторично призван в 1943 году. В боях Великой Отечественной войны с сентября 1943 года. Воевал на Воронежском фронте. 11 октября 1943 года стрелок 1318-го стрелкового полка рядовой А.Я.Панченко в бою на правом берегу Днепра первым ворвался в село Гута-Межигорская Вышгородского района Киевской области, снял двух часовых и захватил склад с боеприпасами. 12 октября 1943 года, отражая контратаку противника, гранатами подавил огневую точку. 15 октября 1943 года отважный воин рядовой Алексей Яковлевич Панченко погиб в бою. Похоронен в селе Гута-Межигорская. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 октября 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом мужество и героизм, красноармейцу Панченко Алексею Яковлевичу присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно). Награждён орденом Ленина.

В городе Прилуки Черниговской области на Мемориале Вечной Славы (открыт в 1985 году,. улица Киевская) установлены плиты с портретами Героев Советского Союза – уроженцев и жителей города, среди которых имя А.Я.Панченко (открыты 9 мая 2010 года).

1907
Хасслер Уитни
американский математик, профессор Принстонского университета. Основные труды относятся к топологии. Совместно с Э. Штифель создал теорию расслоенных пространств. На русский язык переведена его книга «Геометрическая теория интегрирования».


1907
Николай Александрович Шарабарин
стрелок 529-го стрелкового полка 163-й Ромненской стрелковой дивизии 38-й армии Воронежского фронта, красноармеец. Родился в городе Усть-Каменогорск, ныне город Оскемен – административный центр Восточно-Казахстанской области Казахстана, в семье рабочего. Русский. Окончил начальную школу и курсы горных мастеров. Работал забойщиком и горным мастером на руднике в Самарском районе Восточно-Казахстанской области Казахской ССР. В Красной Армии в 1928-1930 годах и с июля 1942 года, призван Самаркандским горвоенкоматом Узбекской ССР. В действующей армии с июля 1942 года. Стрелок 529-го стрелкового полка (163-я стрелковая дивизия, 38-я армия, Воронежский фронт) красноармеец Николай Шарабарин в числе первых 1 октября 1943 года с группой разведчиков переправился через реку Днепр в районе острова Жуковка, расположенного на южной окраине украинской столицы Киева и захватил «языка». В бою на плацдарме красноармеец Шарабарин заменил выбывшего из строя командира отделения, и активно участвовал во главе подразделения в отражении вражеских контратак. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 октября 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм красноармейцу Шарабарину Николаю Александровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1846). После войны Н.А.Шарабарин демобилизован. В конце 80-х – начале 90-х годов заслуженный ветеран жил в посёлке городского типа Палатцы Самарского района Восточно-Казахстанской области Казахстана. До ухода на пенсию работал горным мастером, начальником рудника. Умер. Похоронен в посёлке Палатцы. Награждён орденом Ленина, орденами Отечественной войны 1-й степени, Трудового Красного Знамени, медалями.

1907
Эберхард Шмидт
немецкий композитор. Директор консерватории в Шверине. Среди сочинений: оперетта «Болеро» (постановка 1952); вокально-оркестровые сюиты и кантаты; многочисленные песни; музыка для театра и кино. Национальная премия ГДР (1953).


1908
Юрий Николаевич Горбко
командир 2-й авиационной эскадрильи 50-го скоростного бомбардировочного авиационного полка 18-й скоростной бомбардировочной авиационной бригады 7-й армии Северо-Западного фронта, капитан. Родился в городе Новоград-Волынский Житомирской области. Украинец. Член КПСС с 1930 года. В 1926 году окончил школу-семилетку в Москве. Работал клепальщиком на заводе в Москве. В декабре 1929 года призван в ряды Красной Армии. В 1932 году окончил Борисоглебскую военно-авиационную школу лётчиков. В 1940 году участвовал в советско-финляндской войне. Штаб 2-й авиационной эскадрильи размещался в небольшой комнатушке. Командир эскадрильи капитан Юрий Николаевич Горбко, высокий, стройный шатен с голубыми глазами, задумавшись, стоял возле карты района полётов. Послезавтра, согласно полковому плану, лётный день его подразделения. Маршрутные полёты. А они требуют особой подготовки в зимнее время в пограничном районе. Накануне финская артиллерия открыла огонь по нашим пограничникам в районе селения Майнила. Через три дня провокация повторилась. Отдельные отряды нарушителей просочились на советскую территорию. 30 ноября 1939 года наши войска перешли в наступление с задачей отбросить противника от города Ленинграда и обезопасить границы СССР. На аэродроме прозвучал сигнал: боевая тревога! Капитану Ю.Н.Горбко было приказано своим подразделением нанести бомбовый удар по железнодорожному узлу южнее Выборга. Противник располагал зенитной артиллерией. Район с воздуха прикрывается истребителями. Синоптики хорошей погоды в районе цели не обещали. Но нужны было пройти. Шли последние минуты перед вылетом. Прогреты моторы, экипажи в кабинах ждут старта. И вот сигнал. Взревели моторы. Тяжело покачиваясь, бомбардировщики пошли на взлёт. Ю.Н.Горбко слегка взял штурвал на себя. Набрав высоту, самолёты быстро собрались на большом круге над аэродромом. Острый клин девятки самолётов развернулся вправо и журавлиным клином лёг на северо-запад. Внизу справа проплыли берега Ладожского озера, отороченные хвойными лесами, слева в дымке виднелся Финский залив. А вскоре под плоскостями снова замелькали леса, одетые в пышные снежные папахи. Пересекли государственную границу. Ю.Н.Горбко взглянул за борт. Молчаливая, настороженная чужая земля. И вдруг облако, словно всплывший из глубин океана айсберг. Бомбардировщики вонзились в ватную громаду. Стало темно. А когда, наконец, выскочили, капитан Ю.Н.Горбко оглянулся. Чётко, выдерживая интервалы и дистанции, шли в строю все его ведомые. Было решено зайти на цель с тыла противника. Если финны и обнаружат, подумают, что свои. Отклонились вправо. Слева по борту змеей уползала вдаль тонкая ниточка железной дороги. Внизу лес, снег. Капитан Ю.Н.Горбко качнул плоскостями самолёта два раза. Бомбардировщики сомкнулись плотнее. Залп! Машину подбросило. Привычное ощущение, когда бомбы освобождаются от зацепов замков и устремляются к земле. Враги не ожидали столь внезапного визита. Только когда бомбардировщики развернулись на повторный заход, слева в небе на разных высотах повисли разрывы зенитных снарядов. Но это не помешало нашим самолётам сделать еще один заход. На второй день пурга усилилась. Трудно было наступать наземным войскам. Лесистая местность, бездорожье, заносы, завалы и обжигающий мороз. Трудно было штурмовать главную укрепленную полосу "линии Маннергейма". А это 350 дотов с двухметровыми железобетонными стенами, на несколько этажей в землю. Доты сверху прикрыты трёхметровым слоем плотного грунта. В промежутках между ними 2400 деревоземляных огневых точек, тщательно замаскированных под фон местности. 20 рядов надолбов, 30 рядов колючей проволоки, противотанковые рвы, ловушки, завалы, минные поля. На авиацию фронта возлагалась задача: помочь наземным войскам разбить долговременные опорные пункты врага, подавить артиллерию, парализовать действия пехоты. Вся трудность для лётчиков состояла в поиске цели. С высоты полета видна бескрайняя однообразная даль, покрытая лесом, засыпанная толстым слоем снега. Договорились, что наземные войска выложат из чёрных полотнищ стрелу в сторону дота, дзота или дадут ракету в том направлении, где они расположены. Артиллеристы уточнят разрывами своих снарядов. И впрямь, дела с поиском цели пошли лучше. Летали каждый день и по нескольку раз. Противник ощетинился плотным зенитным огнём. На линии фронта рыскали вражеские истребители, но бортовые стрелки дружным и метким пулемётным огнём не подпускали их близко. Погода капризничала. Туманы, дымка. То вдруг поднимается пурга. Снежная лавина обрушивалась на самолёты в воздухе. Мороз колючими иглами вонзался в тело, руки еле удерживали штурвал. Но капитан Ю.Н.Горбко был уверен в своих товарищах. Сквозь вьюгу и барьеры зенитного огня шли они за ним на цель. Авиация, в действиях которой самое активное участие принимала эскадрилья капитана Ю.Н.Горбко, помогла прорвать 80-километровую укрепленную полосу, охватить противника в районах Выборга, Кексгольма, Сортавалы, сломить сопротивление финской армии. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 21 марта 1940 года за отличное выполнение 48 боевых вылетов по уничтожению дотов, дзотов, живой силы и техники противника и проявленные при этом мужество и героизм капитану Горбко Юрию Николаевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 255). 22 июня 1941 года началась Великая Отечественная война. Снова по тревоге в воздух. Эскадрилья майора Ю.Н.Горбко бомбила танковые колонны фашистов на марше, уничтожала живую силу и технику оккупантов в пунктах сосредоточения и на исходных рубежах. Каждый день — полёты. Каждый день — воздух. Каждый день — бой. Воевал на Западном, Брянском, Юго-Западном фронтах. В августе 1941 года майор Ю.Н. Горбко был назначен командиром 24-го бомбардировочного авиационного полка "Пе-2". В феврале 1942 года Ю.Н.Горбко было присвоено воинское звание подполковника. 27 мая 1942 года разведка донесла что в районе Изюм — Барвенково большое скопление танков и живой силы противника. Через десять минут тяжелогруженые "Пе-2" были в воздухе. Линия фронта встретила зенитным огнем. Ю.Н.Горбко, маневрируя по курсу и высоте, не давал зенитчикам пристреляться. И вдруг его машина вздрогнула, правый мотор стал работать с перебоями. Прошло еще несколько минут, и машина снова вздрогнула. Возле центроплана в плоскости зияла дыра. Когда же подошли к цели, небо потемнело от разрывов зенитных снарядов. Змеями вились трассы от крупнокалиберных пулемётов. Сплошная стена огня. В лесу много танков и автомашин. Левее. Ещё левее. И через минуту бомбы полетели в цель. Земля покрылась облаками дыма. Бушевало пламя. Но в это время пламя уже охватывало и самолет. Ю.Н.Горбко по радио передал заместителю: "Выхожу из строя, веди полк домой". На одинокий горящий самолет стаей набросились "Мессершмитты". Пылающая машина неслась к земле. И вдруг впереди по курсу тускло блеснула вода. Болото, камыш, торфяники. Командир подал команду — приготовиться к посадке на живот. И через несколько минут бомбардировщик действительно пополз животом по травянистой прогибающейся подушке. Кажется, все благополучно. Но нет: совершенно непредвиденное препятствие на пути — пень в болотистой топи. Глухой треск. Проломился пол кабины. Искореженные педали управления намертво прижали переломанные ноги Ю.Н.Горбко к металлическому основанию сиденья. Уже выключен мотор, но пламя увеличилось. Штурман и стрелок пытались оторвать командира от сиденья. Безрезультатно. Штурман и стрелок в отчаянии. Юрий Николаевич Горбко понял, что помочь ему товарищи ничем не смогут. Тогда он сорвал с груди Золотую Звезду Героя Советского Союза, вынул из кармана гимнастерки партбилет, удостоверение личности, протянул штурману и сказал: "Держи! И немедленно уходите. Сейчас взорвутся баки". Похоронен в городе Елец Липецкой области. Награжден двумя орденами Ленина, орденом Красного Знамени, медалью.


1908
Архип Михайлович Люлька
генеральный конструктор ОКБ-165. Родился в селе Саварка ныне Богуславского района Киевской области (Украина) в многодетной крестьянской семье, в которой было восемь детей. Украинец. Когда ему исполнилось семь лет, умерла мать, а в 1925 году трагически погиб отец. После окончания профтехшколы в городе Белая Церковь Киевской области, поступил в Киевский политехнический институт. Окончив его в 1931 году по специальности «турбостроение», Люлька некоторое время работал в Харькове в НИИ промышленной энергетики и на Харьковском турбинном заводе, а в 1933 году перешёл на кафедру авиадвигателей Харьковского авиационного института. В это время в Ленинграде на Кировском заводе и в Харьковском авиационном институте приступили к разработке паросиловой установки для авиации. Вопрос о замене поршневого мотора паровой турбиной был технически оправданным. Паровая турбина была хорошо изучена, имелся многолетний опыт её эксплуатации в стационарных условиях, а главное - она давала возможность получить мощность, в несколько раз превышающую мощность поршневого мотора. А.М.Люльку, уже накопившего определённый опыт в создании стационарных паровых турбин, подключили к программе работ по авиационной паросиловой установке. Руководитель проекта профессор В.Т.Цветков поручил ему разработку конденсатора, назначение которого - конденсирование отработанного пара. Этот узел паросиловой установки оказался роковым для всего проекта. Размеры конденсатора получались настолько большими, что разместить его на самолёте не представлялось возможным. С небольшой группой молодых инженеров Харьковского авиационного института Люлька разрабатывает проект турбореактивного двигателя с центробежным компрессором для истребителя ХАИ-2. Расчёты показывали, что самолёт мог развить скорость до 900 км/ч, что почти вдвое превышало достигнутую в то время скорость полёта. Работа над этим проектом не входила в планы института и, по мнению его руководителей, отвлекала сотрудников от преподавательской деятельности. В то время Люлька читал лекции по термодинамике, вёл практические занятия по курсу теплопередач. Поэтому все расчёты и конструкторские разработки турбореактивного двигателя делались в нерабочее время, буквально ночами. Учёный совет Харьковского авиационного института оценил защиту проекта невысоко, но рекомендовал направить А.М.Люльку с материалами проекта в Москву. В авиационном отделе Наркомата оборонной промышленности состоялось заседание экспертной комиссии, которая дала высокую оценку проекту. Знаменательным был факт положительной оценки проекта Люльки профессором Московского высшего технического училища В.В.Уваровым, крупным специалистом по газовым турбинам. После этого Наркоматом оборонной промышленности было принято решение поддержать проект А.М.Люльки, выделить средства и предоставить базу для практических работ на Кировском заводе в Ленинграде. Люльку назначают техническим руководителем проекта в СКБ-1 Кировского завода. В 1939 году он со своей группой переезжает из Харькова в Ленинград и приступает к разработке турбореактивного двигателя РД-1 на тягу 400-500 кгс. В отличие от харьковского проекта двигателя с центробежным компрессором, РД-1 проектировался с осевым шестиступенчатым компрессором. Новый двигатель предполагалось установить на скоростной бомбардировщик конструкции А.А.Архангельского. К 1940 году двигатель был спроектирован и заказ на его изготовление сдан Кировскому заводу. Проходили испытания отдельных узлов, когда работу пришлось прекратить - началась Великая Отечественная война. Чертежи, расчёты, изготовленную материальную часть двигателя тщательно упаковали и надёжно спрятали на Кировском заводе. Группа А.М.Люльки эвакуируется в Челябинск на тракторный завод, где ей поручаются работы по танковой тематике главного конструктора Ж.Я.Котина и по авиационным дизелям А.Д.Чаромского. Только в конце февраля 1942 года моторное управление НИИ Военно-воздушных сил Красной армии поставило вопрос о возобновлении работ по РД-1, и группа Люльки в составе 15 человек переезжает из Челябинска в город Билимбай Свердловской области, где в то время находилось ОКБ завода № 293, эвакуированного туда в октябре 1941 года из Москвы. Директором завода и главным конструктором был В.Ф.Болховитинов, который разрабатывал самолёт БИ-1 с жидкостным реактивным двигателем. Он оказал посильную помощь Люльке и создал условия для продолжения работ над двигателем РД-1. В конце 1942 года А.М.Люльку направляют в блокадный Ленинград на Кировский завод за технической документацией и узлами РД-1. По Ладоге, под постоянным обстрелом, машины вывезли ценный груз из города и доставили его по назначению. На продолжение работ над двигателем РД-1 существенно повлиял главный конструктор самолётов и одновременно главный инженер одного из главков Наркомата авиационной промышленности М.И.Гудков. Он решил установить на свой самолёт ЛаГГ-3 двигатель РД-1 вместо намечавшегося ранее поршневого мотора М-105 с реактивным ускорителем. Гудков и Люлька разработали компоновку истребителя ЛаГГ-3 с турбореактивным двигателем РД-1 и направили проект в Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ). Институт подтвердил точность расчётов и реальность заявленных параметров: тяга двигателя 530 кгс и скорость полёта 900 км/ч. М.И.Гудков обратился к И.В.Сталину с просьбой рассмотреть вопрос о создании реактивного истребителя. В мае 1943 года этот вопрос был обсуждён в ЦК партии на заседании специальной комиссии. Комиссия решила, что строить реактивный истребитель преждевременно, но признала создание такого самолёта перспективным и рекомендовала продолжить работу над турбореактивным двигателем. Вернувшись из эвакуации в Москву, А.М.Люлька вместе со своей группой в начале октября 1943 года перешёл в Центральный институт авиационного машиностроения, где был назначен начальником лаборатории по исследованию и разработке реактивных двигателей. К тому времени стало известно, что в Германии появились самолёты «Хейнкель» и «Мессершмитт» с реактивными двигателями. В 1944 году вышли постановления Государственного комитета обороны «О создании авиационных реактивных двигателей» и «О создании самолётов с реактивными двигателями». Группа Люльки тем временем разработала проект турбореактивного двигателя М-18 (модернизированный), обозначение которого позднее изменили на С-18 (стендовый). Основой для его разработки стали расчёты и чертежи РД-1. Параметры С-18 были увеличены примерно в 2.5 раза, шестиступенчатый компрессор заменён восьмиступенчатым, тяга возросла с 530 до 1200 кгс. На совещании в Министерстве авиационной промышленности проект утвердили и определили заводы для выполнения заказа. В апреле 1944 года А.М.Люльку переводят в НИИ-1 и назначают начальником отдела № 21 по турбореактивным двигателям. Вместе с Люлькой в НИИ-1 перешла и группа его конструкторов. Уже в августе 1944 года первый комплект узлов и агрегатов двигателя С-18 был изготовлен, на заводе № 165 произведена сборка, а в начале сентября 1944 года двигатель установили на стенд в НИИ-1. Доводочные работы продолжались до конца ноября 1945 года и завершились успешным испытанием на ресурс 20 часов. За успешные испытания первого отечественного стендового двигателя С-18 А.М.Люлька, группа работников его отдела и руководство НИИ-1 были отмечены государственными наградами. А.М.Люлька получил свой первый орден - Трудового Красного Знамени. 30 марта 1946 года на базе завода № 165 было образовано ОКБ-165 по разработке и созданию отечественных турбореактивных двигателей, и Люльку назначили его руководителем. В ОКБ на базе С-18 создаётся лётный вариант двигателя - ТР-1. 27 февраля 1947 года первый отечественный турбореактивный двигатель ТР-1 прошёл государственные испытания на ресурс в 20 часов, достигнув тяги 1350 кгс. На имя А.М.Люльки пришла поздравительная правительственная телеграмма от Сталина. Люлька был награждён орденом Ленина, а затем получил Сталинскую премию, большую группу его соратников наградили орденами и медалями. Двигатель ТР-1 явился знаменательным событием в истории отечественного двигателестроения, а А.М.Люлька - первооткрывателем турбореактивного направления в нашем двигателестроении. В том же 1947 году состоялись первые полёты опытных истребителей Су-11, И-211 и бомбардировщика Ил-22 с двигателем ТР-1. Пилотировали машины Герои Советского Союза Г.М.Шиянов и В.К.Коккинаки. Создание самолёта Су-11с турбореактивным двигателем ТР-1 положило начало многолетнему плодотворному сотрудничеству двух выдающихся авиационных конструкторов – П.О.Сухого и А.М.Люльки. Руководимые ими конструкторские коллективы создали всемирно известные самолёты: Су-7Б, Су-9, Су-11, Су-17М, Су-24, Су-27 и их многочисленные модификации. В конце 1940-х годов под руководством Люльки были разработаны турбореактивные двигатели ТР-1А, ТР-2, ТР-3, которые прошли стендовые испытания, но на самолёты не устанавливались. В 1950 году ОКБ Люльки создаёт двигатель с тягой 5030 кгс. По решению правительства двигатели, разработанные в ОКБ Люльки, стали именоваться инициалами конструктора «АЛ» - Архип Люлька. Новый двигатель получил обозначение АЛ-5. Его лётно-конструкторские испытания проводились на самолёте С.В.Ильюшина Ил-46 лётчиком-испытателем В.К.Коккинаки. Двигатель был признан одним из лучших в мире. За его создание Люлька и группа ведущих специалистов ОКБ были удостоены Сталинской премии 1-й степени. В 1952 году ОКБ Люльки приступило к разработке двигателя АЛ-7, а затем его модификаций АЛ-7Ф, АЛ-7Ф-1 и АЛ-7Ф-2, принёсших ОКБ мировую известность и признание. Несколько тысяч самолётов Су-7Б, Су-9, Су-11, а также экспериментальные самолёты Ту-128 и летающая лодка конструкции Г.М.Бериева Бе-10 оснащались модификациями двигателя АЛ-7Ф. На самолёте Бериева установлено 12 мировых рекордов. В 1957 году А.М.Люлька был назначен генеральным конструктором ОКБ-165. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 12 июля 1957 года за выдающиеся заслуги в области создания новых образцов авиационной техники Люльке Архипу Михайловичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот». В 1958 году Люльке присуждается учёная степень доктора технических наук, а в 1960 году его избирают членом-корреспондентом Академии Наук СССР по Отделению технических наук. В период 1965-1972 годов в ОКБ Люльки создаётся турбореактивный двигатель третьего поколения АЛ-21Ф. Двигатели АЛ-21Ф-3 установлены на самолётах фронтовой авиации Су-24, Су-17М и МиГ-23Б и до настоящего времени успешно эксплуатируются во многих странах мира. В 1968 году Академия наук СССР избирает А.М.Люльку своим действительным членом по Отделению физико-технических проблем энергетики. Долгие годы Люлька возглавлял в академии Комиссию по газовым турбинам, которая рассматривала проблемные вопросы, связанные с эксплуатацией различных энергетических установок страны. Высокий авторитет Люльки, его глубокие профессиональные знания, огромный практический опыт способствовали успешному развитию газовой энергетики страны. Наряду с проектированием турбореактивных двигателей для авиации в ОКБ Люльки разрабатывались силовые установки других типов и назначения. В 1955 году ОКБ Люльки получило задание создать ядерный двигатель для сверхзвукового бомбардировщика дальнего действия ОКБ В.М.Мясищева. Работы проводились совместно с Институтом атомной энергии имени И.В.Курчатова. До практической реализации этот проект не дошёл. В 1959-1975 годах под руководством Люльки был создан жидкостный ракетный двигатель Д-57 и его модификация с выдвижным соплом Д-57М на криогенных компонентах - жидком кислороде и жидком водороде. Двигатель Д-57 с тягой 40 тс предназначался для лунного ракетно-космического комплекса Н-1. Двигатель прошёл полный комплекс необходимых испытаний, на нём были получены заданные расчётные характеристики, но работы были прекращены из-за неудачных запусков ракеты-носителя Н-1. В начале 1970-х годов Люлька занялся реализацией своего изобретения, авторское свидетельство на которое он получил ещё в 1941 году, - схемы двухконтурного турбореактивного двигателя со смешением потоков. Сейчас по этой схеме строится абсолютное большинство турбореактивных двигателей в мире. 4 ноября 1976 года за создание комплекса Т-6 (самолёт Су-24 с двигателем АЛ-21Ф) А.М.Люльке была присуждена Ленинская премия. В 1976 году коллектив ОКБ Люльки приступил к созданию двигателя четвёртого поколения АЛ-31Ф для фронтового истребителя Су-27. Этот двигатель стал вершиной творчества А.М.Люльки. По оценке современников, лучший отечественный двигатель был установлен на лучший самолет, на котором с 1986 по 1988 год было установлено более 30 мировых рекордов. Этот двигатель и сегодня остается одним из лучших двигателей мира для самолетов фронтовой авиации. АЛ-31Ф устанавливается на истребители Су-27 и его модификации, палубные истребители Су-33, многоцелевые истребители Су-35, Су-30МК, фронтовые бомбардировщики Су-34. Под руководством Люльки в 1981 году было начато создание специальных малоразмерных двигателей для привода насосов гидросистем универсальной космической системы «Энергия» с кораблём многоразового использования «Буран».Жил в Москве. Умер 1 июня 1984 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве. Награжден 3 орденами Ленина (1947, 1957, 1966), орденом Октябрьской революции (1971), 2 орденами Трудового Красного Знамени (1945, 1975), медалями. Лауреат Ленинской (1976) и двух Сталинских (1947, 1950) премий. Депутат XXII, XXIII, XIV, XXV, XXVI съездов КПСС. После смерти А.М.Люльки его имя было присвоено предприятию, которое он возглавлял с 1946 года. Именем академика Люльки названа площадь в Москве рядом с Лыткаринским машиностроительным заводом. Сегодня эти предприятия - Научно-технический центр имени А.М.Люльки и Лыткаринский машиностроительный завод - входят в состав ОАО «Научно-производственное объединение «Сатурн». В 1987 году на территории ОКБ имени Люльки установлен памятник конструктору. Мемориальные доски установлены в Москве на доме, где он жил (1987)

и в Киеве на фасаде 6-го корпуса Киевского политехнического института (проспект Победы, 37/6).


1908
Анатолий Васильевич Ляпидевский
полярный лётчик, первый Герой Советского Союза. Родился в станице Белоглинская (ныне – село Белая Глина Краснодарского края). Русский. Детство провёл в городе Ейск ныне Краснодарского края. Работал подручным в кузнице, учеником слесаря, мотористом, помощником шофёра на маслобойном заводе. В армии с 1926 года. В 1927 году окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС, в 1928 году – Севастопольскую школу морских лётчиков. Служил в строевой части ВВС Краснознамённого Балтийского флота, затем – лётчиком-инструктором в Ейской школе морских лётчиков. С 1933 года – в запасе. Работал пилотом в Дальневосточном управлении Гражданского Воздушного флота (ГВФ). В 1934 году А.В.Ляпидевский принимал участие в спасении челюскинцев. Совершил 29 поисковых полётов в пургу и в ненастье, прежде чем 5 марта 1934 года, обнаружив их лагерь, совершил посадку на льдину и вывез оттуда 12 человек – 10 женщин и 2 детей. За мужество и героизм, проявленные при спасении челюскинцев, Ляпидевскому Анатолию Васильевичу 20 апреля 1934 года присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина (№515). 4 ноября 1939 года, при вручении медалей «Золотая Звезда», ему была вручена медаль №1. С 1935 года вновь в рядах армии. В 1939 году окончил инженерный факультет Военно-воздушной академии имени Н.Е.Жуковского. С 1939 года – заместитель начальника Главной инспекции Народного комиссариата авиационой промышленности, директор авиационного завода №156 (город Москва, с октября 1941 года – город Омск). Участник Великой Отечественной войны: в сентябре 1942-сентябре 1943 – заместитель командующего ВВС 19-й армии, начальник полевого ремонта 7-й воздушной армии (Карельский фронт). С 1943 года - вновь директор авиационного завода. После окончания войны работал главным контролёром Госконтроля СССР, заместителем министра авиационной промышленности, директором завода Министерства среднего машиностроения. С 1961 года генерал-майор авиации А.В.Ляпидевский – в запасе. Жил в Москве. Работал заместителем главного инженера опытного завода ОКБ имени А.И.Микояна. Умер 29 апреля 1983 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве. Награждён 3 орденами Ленина, орденами Октябрьской Революции, Красного Знамени, Отечественной войны 1-й и 2-й степени, Трудового Красного Знамени, 2 орденами Красной Звезды, орденом «Знак Почёта», медалями. Его именем названа улица в Москве.

В Москве по адресу: Никитский бульвар, 9 («Дом полярников») на доме, где он жил, установлена мемориальная доска. Сочинение: Пятое марта. Москва, 1935.

1908
Сергей Николаевич Николаев
марийский советский драматург, народный писатель Марийской АССР (1958). Член КПСС с 1940. Родился в деревне Абдаево, ныне Моркинского района Марийской АР. Окончил литературный факультет Марийского педагогического института (1936). Первая пьеса (из эпохи Гражданской войны) - "Белая моль" (1930). Автор драм и комедий, посвященных прошлому и современной жизни марийского народа. Наибольшей известностью пользуется музыкальная комедия "Салика" (1938). В пьесах Н. широко использован марийский фольклор, созданы самобытные народные характеры. Перевел на марийский язык "Власть тьмы" Л.Н.Толстого, "Украденное счастье" И.Я.Франко, ряд пьес советских драматургов. Награжден 3 орденами, а также медалями. Сочинения в русском переводе: Пьесы, Йошкар-Ола, 1952; Большая волна. Драма, Йошкар-Ола, 1967; Комиссары. Драма, Йошкар-Ола, 1972. Литература: Очерки истории марийской литературы, Йошкар-Ола, 1960; Марийские писатели. Биобиблиографический справочник, Йошкар-Ола, 1958.

1908
Петр Георгиевич Подзолков
советский ученый в области патологической анатомии, ректор Красноярской медицинской академии (1945-1979), почетный гражданин г. Красноярска. Родился в городе Белгороде. Он вырос в русской рабочей семье. Отец Петра Георгиевича работал на железной дороге, мать была домохозяйка. В семье воспитывалось 14 детей. П.Г.Подзолков окончил среднюю школу в городе Белгороде и первый год после окончания школы работал в аптеке, что и определило его судьбу. Через год он уезжает в г. Воронеж и поступает на лечебный факультет Воронежского медицинского института, вскоре после окончания которого, совсем еще молодым человеком, назначается директором Воронежского стоматологического института. В 1942 году, в самое тяжелое время Великой Отечественной войны, ему пришлось эвакуировать свой вуз в г. Красноярск, где П.Г.Подзолков принимает активное участие в формировании Красноярского мединститута из коллективов эвакуированных Воронежского стоматологического и ленинградских медицинских институтов. После создания КГМИ с 1942 по 1945 год Петр Георгиевич работает проректором по административно-хозяйственной части и одновременно ассистентом кафедры патологической анатомии, которую в 1942–1943 гг. возглавлял профессор Леон Макусович Шабад, а с 1943 по 1949 г. - ученица В.И.Давыдовского профессор Рахиль Абрамовна Хургина. Под руководством Р.А.Хургиной Петр Георгиевич подготовил и защитил кандидатскую диссертацию. С апреля 1945 года П.Г.Подзолков в течение 34 лет являлся бессменным ректором Красноярского медицинского института и одновременно с 1949 года - заведующим кафедрой патологической анатомии, которую возглавлял до последних дней своей жизни. Жизнь Петра Георгиевича была полна больших дел и свершений. Под его руководством Красноярский медицинский институт вырос, окреп, превратился в одну из крупнейших научных учебных баз здравоохранения Сибири. При этом он постоянно строил медицинский городок. При нем вырос основной корпус медицинского института, морфологический, лабораторный корпуса, четыре общежития, студенческая столовая. Кроме того, все лечебные учреждения Красноярска и края были и остаются учебно-практическими базами для студентов всех курсов. Профессионал, истинный патриот своей профессии, он вложил много труда, энергии в организацию кафедры патологической анатомии и создание неповторимого, уникального музея. Последний настолько ценен и уникален, что пока его нельзя сравнить ни с одним патологоанатомическим музеем России. В 1948 году Петр Георгиевич защитил кандидатскую диссертацию на тему "Морфологические изменения паренхимантозных органов белых крыс при безбелковой диете в эксперименте". В 1949 году ему присвоено звание доцента, в 1977-м - профессора. Им опубликовано более 40 научных работ, на руководимой им кафедре выполнены 4 кандидатские диссертации. Научные исследования сотрудников кафедры охватывают различные вопросы патологии человека: рак и предраковые процессы различных органов, плацентарную недостаточность, иммунологические процессы желудочно-кишечного тракта, старческий амилоидоз. П.Г.Подзолков организовал краевое общество патологоанатомов, бессменным председателем которого был. Его соратники, сподвижники, продолжатели дела, здравствующие профессионалы - старший преподаватель кафедры патологической анатомии З.И.Трубецкая, ассистенты Ф.А.Барышникова и С.Н.Табольянцева. Вместе с ними Петр Георгиевич много сделал для подготовки и профессионального роста кадров врачей-патологоанатомов и по праву считался организатором патологоанатомической службы города и края. Он также являлся членом правления Всесоюзного научного общества патологоанатомов. Он награжден орденами Ленина, Октябрьской революции, двумя орденами Трудового Красного Знамени, многими медалями.

1909
Леонид Александрович Антонов
режиссер научно-популярного кино с сельскохозяйственным уклоном. Заслуженный деятель искусств РСФСР (1969). В 1946—1949 и 1957—1959 был директором киностудии «Мосфильм». За создание киножурнала «Новости сельского хозяйства» был удостоен Сталинской премии (1952).

1909
Эффенди Мансурович Капиев
дагестанский писатель. По происхождению лак. Писал на русском языке. Его перу принадлежат цикл новелл «Поэт» (1944) о Сулеймане Стальском; «Фронтовые очерки» (1944), «Фронтовой дневник» (1941-1944).


1909
Пётр Петрович Цвилий
сапёр 392-го отдельного сапёрного батальона 232-й стрелковой дивизии38-й армии Воронежского фронта, рядовой. Родился 23 марта 1909 года в селе Сезенков Барышевского района Киевской области. Украинец. Беспартийный. Образование начальное. Работал в совхозе. В 1931 году был призван в ряды Красной Армии. Служил в сапёрной части. После демобилизации, в 1933 году, вернулся в родное село и работал в колхозе. С началом Великой Отечественной войны вновь был призван в Красную Армию. Воевал на Юго-Западном, Сталинградском, Воронежском, 1-м Украинском фронтах. Осенью 1943 года переправившись через Десну в районе села Летки, части 232-й стрелковой дивизии преодолели междуречье и 26 сентября 1943 года вышли к Днепру. Отделение, в которое входил П.П. Цвилий, ещё на Северном Донце подобрало резиновую лодку. Командир батальона назначил П.П.Цвилия старшим расчёта на лодке. Тихая команда — и глубоко осевшая в воду лодка отчалила от берега. П.П.Цвилий плавно направлял её к правому берегу в районе села Лютеж Вышгородского района Киевской области. Вот лодка достигла середины, течение усилилось. П.П.Цвилий напрягал все силы, чтобы не сбиться с курса, а его товарищи ещё сильнее налегли на вёсла. А когда вода Днепра покрылась сплошными разрывами вражеских мин и снарядов, П.П. вилий умело сманеврировал и вывел лодку из зоны огня. Двадцать человек были высажены на правом берегу. Лейтенант крепко пожал руку П.П.Цвилому и скрылся в темноте, а П.П.Цвилий со свом расчётом отправился в обратный путь. С каждым рейсом огонь усиливался. Выбыли из строя два гребца, лопнули кровавые мозоли на руках, пришлось обмотать ладони бинтами. Каждый удар весла приносил неимоверную боль. Четыре рейса за ночь сделал расчёт через широкий Днепр. Когда наступил рассвет, бой на правом берегу разгорелся с ещё большей силой. Тревожные сигналы пришли оттуда: "Непрерывно отражаем контратаки противника, нужны боеприпасы". П.П.Цвилий со своим расчётом, преодолевая неимоверную усталость и пренебрегая смертельной опасностью, вызвался доставить боеприпасы на плацдарм. Осеннее солнце уже поднялось высоко над Днепром. Вражеская авиация группами по десять-пятнадцать самолётов висела в воздухе над плацдармом и переправой. Командир дивизии не отрывал от глаз бинокль. Лодка П.П.Цвилия, груженная боеприпасами, шла к правому берегу в сплошных разрывах мин, снарядов и авиабомб. После каждого налёта подымались десятки водяных смерчей, и тогда казалось, что резиновая лодка вот-вот пойдёт ко дну. Но П.П.Цвилий смотрел только вперёд и, стараясь пересилить вой бомб и разрывы, кричал: "Братки, нажмём, берег рядом!" Командир дивизии облегчённо вздохнул, когда увидел, что лодка достигла намеченной цели. П.П.Цвилий все эти дни и ночи не уходил от Днепра. Он понимал, что с каждым его рейсом растёт несокрушимая мощь переправленных частей. Близится час, когда правый берег Днепра станет свободным и он пойдёт в разрешённый отпуск, в родное село. Но не суждено было мечте П.П.Цвилия стать действительностью. 8 октября 1943 года в самый разгар боя его лодка попала в зону ураганного огня. А тут ещё из-за леса на бреющем полёте вынырнули фашистские стервятники. Когда улеглось облако воды и дыма, командир дивизии увидел в лучах осеннего солнца разорванную в клочья лодку, которая быстро погружалась в воду, увлекая за собой бесстрашных, смертельно раненных бойцов. Командир дивизии послал на помощь лучших пловцов, но вокруг только кипела от разрывов тёмно-красная вода да плыли вниз по течению обломки вёсел. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 января 1944 года за образцовое выполнение заданий по переправе через Днепр подразделений пехоты и техники и проявленное при этом исключительное мужество и героизм рядовому Петру Петровичу Цвилию посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. Награжден орденом Ленина.

1910
Виктор Алексеевич Котов
российский звукооператор. Работу в кино начала ассистентом звукооператора студии «Мосфильм» (1931-1934). В 1934-1937 гг. – звукооператор студии «Госкинопром» Грузии, а затем – студии «Мостехфильм». С 1941 г. – звукооператор Центральной студии документальных фильмов. Среди фильмов, озвученных им: «Пылающий остров» (1961), «Великая Отечественная», «Три весны Ленина» (оба в 1965), «Восьмое чудо света» (1964), «На старте – миллионы», «Слово об одной русской матери» (оба в 1967) и др.


1910
Акиро Куросава
японский кинорежиссер, один из ведущих представителей гуманистического направления искусства 20 в. Новаторство Куросавы, применившего синтез русского эпического полотна, западного гангстерского фильма и вестерна, вдохновило многих его последователей на подражание. Родился в Токио. В 1927, решив стать художником, поступил в школу западной живописи Досюся. В 1936 стал ассистентом режиссера на токийской киностудии. В 1943 поставил первый полнометражный художественный фильм Сугата Санзиро или Легенда о великом мастере дзюдо, имевший успех у японских зрителей. Среди его первых работ выделяется Пьяный ангел, фильм о гангстере, умирающем от рака. Это первая совместная работа с молодым актером Тосиро Мифуне. Мировую известность Куросаве принес фильм Расёмон (в ролях Тосиро Мифуне и Такеси Симура), поставленный по произведениям Р.Акутагавы Ворота Расёмон и В чаще. Новаторский в плане сюжетного повествования фильм (история изнасилования и убийства рассказана с четырех разных точек зрения) получил Гран-При на кинофестивале в Венеции «Золотой Лев» и премию Американской Академии Киноискусства «Оскар» за лучший иностранный фильм года. Фильм Расёмон открыл западному зрителю послевоенное японское кино. В 1951 Куросава экранизировал роман Ф.М.Достоевского Идиот, перенеся действие в послевоенную Японию, но сохранив дух и глубину первоисточника. В следующем году поставил Жить / Икиру (приз «Серебряный Медведь» на МКФ в Берлине) – историю о чиновнике, который узнав, что умирает, пытается осмыслить, переоценить свою жизнь и успеть сделать что-то перед смертью. Этапной для мирового кино стала картина в жанре «дзидайгеку» (фильмы о воинах феодальной Японии – самураях) Семь самураев, в которой отчетливо ощущаются мотивы американского вестерна. Режиссеры этого жанра и, в частности, Джон Форд оказали большое влияние на творчество Куросавы. Рассказ о группе самураев, обороняющих деревню от шайки разбойников, представлен как эпическое полотно, с мастерски поставленными сценами боев и ярко выписанными полноценными характерами персонажей. Впечатление, которое производит ключевое сражение в Семи самураях, является результатом не столько самих событий, сколько набора технических приемов. Но главное в Семи самураях – гуманистический посыл фильма, в рамках жанрового кино воспевающего такие понятия, как героизм и верность долгу. Кинокартина оказала неоценимое влияние на развитие кинематографа, не раз входя в списки десяти лучших фильмов, составляемые по опросам деятелей кино и кинокритиков. В 1960 в Голливуде на основе Семи самураев был поставлен вестерн Великолепная семерка. В 1957 Акира Куросава экранизировал произведения сразу двух классиков мировой литературы – Уильяма Шекспира и Максима Горького. Перенеся действие пьесы Шекспира Макбет в средневековую Японию, Куросава создал Трон в крови (или Замок паутины, в роли Макбета – Тосиро Мифуне), визуально завораживающую историю о разрушающей силе власти. Действие пьесы Горького На дне режиссер перенес в современную Японию, наделяя фильм точными психологическими образами и нюансами. В следующем году Куросава снял в жанре «самурайского фильма» (в более легком, комедийном варианте) кинокартину Затаенная крепость, сюжетные ходы которой легли в основу известного фильма Джорджа Лукаса Звездные войны (1977). Отголоски шекспировского Гамлета отчетливо ощущаются в психологической драме Плохие спят спокойно, истории о сыне бизнесмена, который мстит косвенным убийцам своего отца, доведенного ими до самоубийства. Одной из вершин жанра самурайского фильма стала комедия Куросавы Телохранитель (в главной роли Тосиро Мифуне – приз МКФ в Венеции за роль) о воине, которого нанимают одновременно две враждующие банды. Этот фильм – сатира на условности японского исторического фильма. Двумя годами позже сюжет Телохранителя лег в основу картины Серджио Леоне, первопроходца жанра «спагетти-вестерн» (фильмы о Диком Западе, которые снимались итальянскими режиссерами в Италии), За пригоршню долларов с Клинтом Иствудом в главной роли. Одна из лучших работ режиссера – Рай и Ад, экранизация детективного романа Королевский выкуп Эда Макбейна (под псевдонимом Эван Хантер), в котором Куросава поставил проблему классовой ненависти в капиталистической Японии. Фильм о преуспевающем бизнесмене, сына которого похищает студент, разделяющий взгляды Раскольникова. Необходимость гуманистического отношения к миру и к людям – основная мысль кинокартины Красная Борода, в котором свою, возможно, лучшую роль сыграл Тосиро Мифуне (приз МКФ в Венеции). Из-за творческих разногласий (и, в первую очередь, из-за финансовых интересов Мифуне, основавшего собственную компанию, сделавшую упор на развлекательной продукции) союз режиссера и актера распался. Режиссер получил предложение работать в Голливуде и переехал в США. Первый проект, философскую драму Поезд-беглец, реализовать не удалось (в 1986 фильм будет поставлен в США Андреем Кончаловским). В 1967 Куросава заключил контракт с голливудской киностудией «20 век Фокс» на постановку японской части кинокартины Тора! Тора! об атаке на Перл-Харбор в декабре 1941. Однако невозможность работать в условиях Голливуда заставила его отказаться от съемок и, выплатив неустойку, он вернулся в Японию. В 1969 Куросава вместе с режиссерами Кейсуке Киношита, Масаки Кобаяши и Коном Ичикавой (считающими себя его учениками) основал компанию «Четыре всадника» и поставил свой первый цветной фильм Додескаден (Под стук трамвайных колес). Фильм провалился в прокате, а студия разорилась. В декабре 1971 Акира Куросава совершил попытку самоубийства. Его удалось спасти. В 1973 он получил предложение от киностудии «Мосфильм» экранизировать роман Владимира Арсеньева Дерсу Узала. Роль Арсеньева исполнил Юрий Соломин. Выйдя на мировые экраны в 1974, Дерсу Узала получил прекрасные отзывы прессы и удостоился премии «Оскар» за лучший иностранный фильм года. Но фильм не имел успеха у зрителей, и Куросава в течение нескольких лет не мог найти средств на новый проект Кагемуша / Тень воина. Деньги на постановку дали Френсис Форд Коппола и Джордж Лукас, которые очень высоко ценили творчество Куросавы, и его влияние на них огромно. В этой эпической кинокартине о воре, ставшем двойником правителя в средневековой Японии (Золотая Пальмовая Ветвь МКФ в Канне, номинация на «Оскар» за лучший иностранный фильм года) наиболее полно проявилось умение режиссера сочетать тончайшие психологические нюансы и тщательно выписанные характеры персонажей с грандиозностью и масштабностью постановки. Фильм Ран / Смута по сути является экранизацией шекспировского Короля Лира. Действие фильма перенес в феодальное прошлое Страны Восходящего Солнца и поставил как грандиозное эпическое полотно, необходимое для создания этого масштабного трагического произведения. Этот фильм вызвал настоящий фурор у западной кинообщественности и был представлен к соисканию «Оскаров» в номинациях «режиссура», оператор, художник-постановщик, но был удостоен только одной статуэтки – за костюмы. Стивен Спилберг спродюсировал фильм Сны, состоящий из восьми новелл. В одной из них роль Ван Гога исполнил Мартин Скорсезе. В марте 1990 Куросава удостоился почетного «Оскара» с формулировкой «за достижения, которые вдохновили и оказали огромное влияние на кинематографистов всего мира». В 1991 он снял Августовскую рапсодию, медитативный, тонкий и удивительно красивый фильм о прямых и косвенных последствиях, которые оказала на жизнь одной японской семьи бомбардировка Хиросимы. В 1993 Куросава поставил кинокартину Нет, еще нет / Мададайо, об отношениях престарелого преподавателя университета и его учеников. Название фильму дала фраза одного из персонажей: «Готов ли ты перейти в мир иной? Нет, еще нет». Мададайо стал последним фильмом величайшего художника и гуманиста, вклад которого в мировое искусство, как это банально не звучит, переоценить невозможно. Умер в Токио 6 сентября 1998 года. Литература: Ивасаки А., Современное японское кино, (перевод с японского), Москва, 1962: фильмы Акиры Куросавы, Москва, 1972; Richie D., The films of Akira Kurosawa, Berk. — Los Angeles, 1965; Helman A., Akira Kurosawa, Warsz., 1970.


1910
Илья Кузьмич Тихомиров
начальник связи эскадрильи 24-го ближнебомбардировочного авиационного полка (61-я авиационная дивизия, Брянский фронт) старший лейтенант. Родился в деревне Никоново ныне Зубцовского района Тверской области в семье крестьянина. Русский. Окончил 7 классов. Работал на одном из заводов Москвы.
В 1932 году был призван в Красную Армию. Служил в авиации радистом, остался на сверхсрочную службу. В 1937 году окончил военную школу летчиков-наблюдателей. В 1938 году вступил в ВКП(б). Участник советско-финляндской войны 1939-1940 годов. В 1941 году окончил курсы по подготовке авиационных штурманов. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Воевал в составе 24-го ближнебомбардировочного авиационного полка. Совершал боевые вылеты не только на бомбардировку и штурмовку живой силы и техники противника. По поручению командующего фронтом он летал для установления связи с окруженными частями в тылу противника. Доставлял ценные сведения из разведывательных вылетов. При разведке перегруппировки неприятельских войск в районе Новгород-Северского он не только доставил точные сведения о расположении гитлеровских частей, но и пять раз штурмовал скопление живой силы и техники врага, внес ощутимое расстройство в его колонны. К февралю 1942 года старший лейтенант Тихомиров совершил 95 боевых вылетов на разведку и бомбардировку скоплений войск противника. Был представлен к присвоению звания Герой Советского Союза. Высокую награду Родины отважный летчик получить не успел. 10 марта 1942 года старший лейтенант Тихомиров погиб при выполнении боевого задания. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 февраля 1943 года за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками старшему лейтенанту Тихомирову Илье Кузьмичу присвоено звание Героя Советского Союза. Похоронен в братской могиле в селе Архангельское Каменского района Тульской области. Награжден орденами Ленина, Красного Знамени. Именем Героя названы площадь в селе Архангельское и улица в городе Зубцов Тверской области. В родной деревне Никоново установлена мемориальная доска.

1911
Вениамин Израилевич Киршенбаум
российский звукооператор. В 1930-1941 гг. работал звукооператором на киностудиях «Межрабпомфильм», «Востокфильм», «Узбекфильм», «Мосфильм», в 1945-1948 гг. – на киностудии «Мосфильм», в 1948-1953 гг. – инженер кинофабрики массовой печати цветных фильмов, киностудии имени Горького, лаборатории обработки цветных фильмов. В 1953-1954 гг. – звукооператор Ашхабадской киностудии, с 1954 г. – киностудии «Мосфильм».


1911
Василий Фёдорович Титов
помощник командира взвода 120-го стрелкового полка 69-й стрелковой дивизии Центрального фронта, старший сержант. Родился в деревне Покровка ныне Бижбулякского района Башкирии в крестьянской семье. Русский. Окончил 4 класса. Работал электромонтёром на городской электростанции в городе Коканд Ферганской области Узбекской ССР. В Красную Армию призван 26 ноября 1941 года Кокандским райвоенкоматом Узбекской ССР. В действующей армии с апреля 1942 года. Помощник командира взвода 120-го стрелкового полка (69-я стрелковая дивизия, Центральный фронт) старший сержант Василий Титов в составе десантной группы 15 октября 1943 года преодолел реку Днепр в районе посёлка городского типа Радуль Репкинского района Черниговской области Украины, ворвался в траншею противника и в рукопашном бою уничтожил несколько гитлеровцев. Заменив выбывшего из строя командира роты, отважный воин отразил несколько контратак противника, чем способствовал переправе других подразделений полка. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 30 октября 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом геройство и мужество старшему сержанту Титову Василию Фёдоровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 3274). После войны старший сержант Титов В.Ф. демобилизован. Работал в энергоуправлении сельского хозяйства, заведующим отделом социального обеспечения горисполкома города Черновцы (Украина). Скончался 10 ноября 2000 года. Похоронен на почётной аллее Черновицкого городского кладбища. Награждён орденом Ленина, орденами Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, медалями.


1912
Гавриил Фёдорович Алексеенко
санинструктор 610-го стрелкового полка (203-я стрелковая дивизия, 6-я армия, 3-й Украинский фронт), старшина. Родился в селе Николина Балка ныне Петровского района Ставропольского края в семье крестьянина. Русский. Образование начальное. Работал в комбайнером в колхозе «Красный боец». В 1941 году был призван в Красную Армию. На фронте в Великую Отечественную войну с июля 1941 года. Воевал в пехоте, участвовал в сражении за Сталинград, форсировании Днепра. К осени 1943 года старшина Алексеенко - санинструктор 610-го стрелкового полка 203-й стрелковой дивизии. Член ВКП(б)/КПСС с 1944 года. 10 ноября 1943 года в бою у населенного пункта Новый Кичкас (Запорожская область) старшина Алексеенко оказал медицинскую помощь 60 раненым солдатам и командирам. Находясь в боевых порядках, принимал участие в отражении контратак врага. Приказом от 24 ноября 1943 года старшина Алексеенко Гавриил Фёдорович награжден орденом Славы 3-й степени (№ 83463). 27 ноября 1943 года в боях близ хуторов Алексеевский, Каневский (Запорожская области) старшина Алексеенко оказал на поле боя медицинскую помощь 11 раненым солдатам и вынес их в безопасное место с оружием. 28 ноября – 2 декабря в боях за расширение плацдарма на правом берегу Днепра у села Ново-Фёдоровка (Пологовский район Запорожской области) спас 15 раненых солдат и офицеров. Приказом от 8 января 1944 года старшина Алексеенко Гавриил Фёдорович награжден орденом Славы 2-й степени (№ 4914). 15-21 мая 1944 года в боях в районе села Дороцкое (Дубоссаровский район, Молдавия) старшина Алексеенко под огнем пришел на помощь пострадавшим 10 солдатам и 4 офицерам. Был ранен, но поля боя не покинул. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 марта 1945 года за образцовое выполнение заданий командования в боях с немецко-фашистскими захватчиками старшина Алексеенко Гавриил Фёдорович награждён орденом Славы 1-й степени (№ 126), стал полным кавалером ордена Славы. В 1945 году демобилизован. Вернулся в родное село. Работал председателем колхоза. За успехи в получении высоких урожаев он был удостоен медали Выставки достижений народного хозяйства СССР. Скончался 1 августа 1971 года. Награжден орденами Славы 3-х степеней, медалями, в том числе одной «За отвагу» и двумя «За боевые заслуги».


1912
Вернер Магнус Максимилиан фон Браун
немецкий и американский ученый и конструктор ракет. Родился в Вирзице в Германии (ныне Выжиск, Польша). В 1932 получил степень бакалавра в Берлинском технологическом институте, а в 1934 – степень доктора в Берлинском университете. Увлекшись идеей полета на Марс, с 1929 активно участвовал в работе Общества межпланетных сообщений в Берлине. В 1932 был принят в Артиллерийское управление вооруженных сил Германии, где руководил работами по созданию баллистических снарядов на жидком топливе. В 1937 стал одним из руководителей Немецкого военного ракетного исследовательского центра на острове Пенемюнде в Балтийском море. Главный конструктор ракеты V-2 (Фау-2). 3 мая 1945 фон Браун и большинство его сотрудников сдались в плен оккупационным властям США. По прибытии в США фон Браун возглавил службу проектирования и разработки вооружения армии США, затем руководил отделом управляемых ракет армейского арсенала «Редстоун» в Хантсвилле (штат Алабама). В 1960 стал одним из руководителей НАСА и первым директором Центра космических полетов имени Маршалла в Хантсвилле. Под его руководством была разработана ракета-носитель серии «Сатурн» для пилотируемых полетов на Луну, искусственные спутники Земли серии «Эксплорер» и космический корабль «Аполлон». Впоследствии фон Браун занял пост вице-президента фирмы «Фэрчайлд спейс индастриз» в Джермантауне (штат Мэриленд), который оставил незадолго до своей смерти. Умер в Алегзандрии (штат Виргиния) 16 июня 1977 года.

1912
Александр Николаевич Шакарян
армянский советский театральный художник, заслуженный деятель искусств Армянской. ССР (1956). Член Коммунистической партии с 1946. Учился в Академии художеств в Ленинграде (1929-34). С 1951- главный художник Ереванского русского театра имени К.С.Станиславского, где оформил спектакли: "Порт-Артур" Степанова и Попова (1954), "Злой дух" Ширванзаде (1959), "Иркутская история" (1960); "Проданная невеста", "Дон Кихот" (1954) - в оперном Театре имени Спендиарова

1913
Ильяс Керим оглы Абдуллаев
азербайджанский генетик и селекционер растений, академик Академии Наук Азербайджанской ССР (с 1955). Окончил Азербайджанский сельскохозяйственный институт (1934). В 1934-1956 гг. работал на Азербайджанской научно-исследовательской станции шелководства. С 1956 г. работал в Институте генетики и селекции Академии Наук Азербайджанской ССР. Основные научные работы посвящены биологии, генетике и селекции шелковицы. Изучал полиплоидные ряды рода шелковица, экспериментально получил многие высокополиплоидные звенья этих рядов, вывел несколько сортов шелковицы, винограда и земляники. Президент Общества генетиков и селекционеров Азербайджана (с 1966).


1913
Алёша Димитриевич (настоящее имя - Алексей Иванович Димитриевич)
известный цыганский артист и музыкант. Другие варианты написания имени: Алёша Дмитриевич, Aliocha Dimitrievitch, Alesha Dimitrievich. Различные источники указывают несколько возможных мест рождения Алёши: Санкт-Петербург, цыганский табор в Самаре, Дальний Восток. Родился в семье артистов из русских цыган (по другой версии — котляров). Его отец создал цыганский ансамбль из певцов и танцоров, организовывал гастроли по всей России. У Алёши было три старших брата — Иван, Николай и Дмитрий, и две сестры — Валя (11 мая 1905—20 октября 1983) и Маруся. У каждого из детей была в ансамбле своя роль: певца, танцора или музыканта. Алёша был танцором и гитаристом. После начала гражданской войны семья перебралась во Владивосток, а в конце войны эмигрировала в Харбин[3][1]. Затем Димитриевичи выступали во множестве стран, среди которых Япония, Филиппины, Индия, Греция, Марокко. В 1924—1925 годах табор Димитриевичей перебрался в Испанию, где они провели несколько лет и поправили своё финансовое положение. В 1929 году переехали во Францию — сначала в Марсель, потом в Париж, В Париже выступали в ресторане «Эрмитаж», где к тому времени пел Вертинский. Алёша Дмитриевич много выступал в то время как танцор и акробат. С конца 30-х годов дружил с Юлом Бриннером, с которым тогда выступал во множестве парижских ресторанов и кабаре[1]. Позже они записали совместную пластинку. В 1934-ом году семья Димитриевичей приняла участие в съёмках фильма «Московские Ночи». Накануне Второй мировой войны Димитриевичи отправились дальше в эмиграцию, в этот раз в Южную Америку. Ансамбль Димитриевичей выступал в Бразилии, Аргентине, Боливии и Парагвае. Алёша через пять лет отделяется от семьи, меняет профессии, много путешествует, танцует в кабаре «Табарис» в Буэнос-Айресе. Долго жил в Аргентине. В 1960 году умирает отец, сестра Маруся, и вскоре брат Иван. Сестра Валя, страдающая от одиночества в Париже, зовёт его к себе. В 1960—1961 году возвращается в Париж, выступает с Валей в русских ресторанах «Шехерезада» и «Распутин». До этого он был танцором и гитаристом, и только в возрасте 50 лет начал петь. В 1964 году при содействии известного французского писателя российского происхождения Жозефа Кесселя была издана пластинка «Голоса последних цыган» . На ней записались Валя Димитриевич и Володя Поляков, а Алёша аккомпанировал им на гитаре. Затем были записаны в 1967 году совместный альбом с Юлом Бриннером, и в 1976 году Михаил Шемякин выпустил сольный альбом Алёши. В 70-х годах встречался в Париже с Владимиром Высоцким. Они неоднократно вместе пели песни и романсы, и даже собирались записать совместную пластинку, но смерть Высоцкого помешала осуществлению этого проекта. В середине 80-х годов Наталья Медведева, которая тогда работала в ресторане «Распутин», пыталась записать его воспоминания, но Алёша Дмитриевич был уже стар и путал места, даты и события. Об этом она писала в книге «Моя борьба». В 1984 году посетил с гастролями США, выступив в 12 городах. Артист скончался в Париже 21 января 1986 года в возрасте 72 лет. Похоронен на кладбище Сент-Женевьев-де-Буа.