1912
Александр Ильич Скнарёв
штурман 9-го гвардейского минно-торпедного авиационного полка 5-й минно-торпедной авиационной дивизии Военно-воздушных сил Северного флота, гвардии майор. Родился в селе Володарское ныне Володарского района Кокчетавской области (по другим данным – в селе Кривозерное Акмолинской области) Республики Казахстан в семье крестьянина. Русский. Окончил неполную среднюю школу. По комсомольскому призыву поехал на Украину, работал на строительстве шахты в Донбассе. В 1931 году был призван в Красную Армию Макеевским райвоенкоматом. По комсомольской путевке попал в Военную школу красных старшин имени ВЦИК в Харькове. В 1935 году окончил Ейское военно-морское авиационное училище имени И.В. Сталина. Службу начал на Дальнем Востоке в должности младшего лётчика-наблюдателя в авиационных частях Тихоокеанского флота. Член ВКП(б) с 1937 года. Через пять лет был уже начальником штаба 5-й эскадрильи 4-го минно-торпедного авиационного полка. Здесь встретил начало Великой Отечественной войны. В сентябре 1941 года был переведен штурманом в 122-ю транспортную авиационную эскадрилью, летал на тяжелых бомбардировщиках «ТБ-З». В феврале 1942 года был арестован и 28 марта того же года осуждён Военным трибуналом ВВС Тихоокеанского флота по обвинению в хищении военного имущества и приговорен в расстрелу. По официальной версии: незаконно вскрыл продовольственный склад на одном из удалённых авиационных постов и продукты потом продал в гарнизоне. По рассказам сослуживцев, во время вынужденной посадки нашёл продукты на брошенной заимке и затем раздал в гарнизоне женщинам, а склад был разграблен в другом месте, но в этом обвинили Скнарёва. После обращения с ходатайством о помиловании, Постановлением Верховного Суда СССР от 21 мая 1942 года высшая мера наказания была заменена на 10 лет лишения свободы с отправкой на фронт. В боях Великой Отечественной войны с августа 1942 года. Попал Скнарёв на Северный флот, а здесь поступили разумно, "штрафника" направили не в морскую пехоту, а в авиацию, - опытными авиаторами дорожили. Воевать начал в должности воздушного стрелка-бомбардира в 118-м разведывательном авиационном полку на летающей лодки МБР-2. Должность обязывала Скнарёва трудиться штурманом и бомбардиром, прокладывать курс и сбрасывать бомбы на заданные цели, а при появлении вражеских истребителей браться за пулемёт. При выполнении разведывательных заданий, которые совмещались с бомбардировкой портов и кораблей противника, он показал себя умелым воином и навигатором. 26 февраля 1943 года подбил немецкий истребитель Ме-109, проявил мужество и находчивость при спасении экипажа горящего гидросамолёта, приводнившегося в море. Был награжден орденом Красного Знамени. 3 марта 1943 года военный трибунал Северного флота пересмотрел дело штрафника-штурмана с учётом проявленного им героизма на войне и определил: «Скнарева от отбывания наказания освободить полностью и на основании Указа Президиума Верховного Совета СССР от 26 февраля 1943 года считать не судившимся». Ему вернули звание капитана. Капитан Скнарёв получил назначение на должность штурмана 1-й эскадрильи 29-го бомбардировочно-пикировочного полка. В течение весны освоил пикирующий бомбардировщик Пе-2. В дальнейшем летал в экипаже командира эскадрильи С.В.Лапшенкова. Согласно оперативным сводкам ВВС флота только 16 и 20 июля 1943 года они потопили два транспорта противника. В феврале 1944 года Скнарёва перевели в торпедоносную авиацию, он стал штурманом эскадрильи 9-го гвардейского минно-торпедного авиационного полка, что не обошлось без ходатайства командира полка гвардии подполковника Б.П.Сыромятникова. За короткое время освоил американский самолет А-20Ж «Бостон», летал в экипажах командиров эскадрилий гвардии капитана Ивана Гусева и гвардии майора Андрея Волошина. Он участвовал в полётах на «свободную охоту», групповых атаках, летал днём и ночью. После успешно выполненных заданий с Гусевым в марте 1944 года его наградили орденом Отечественной войны 1-й степени, а летом, летая в экипаже Волошина, удостоился второго ордена - Красного Знамени. Его повысили в звании, в августе получил назначение штурманом полка, стал членом экипажа Б.П.Сыромятникова. К октябрю 1944 года гвардии майор Скнарёв совершил 133 боевых вылета, провел 18 торпедных атак, потопил 3 транспорта и шхуну противника. Бессмертный подвиг совершил в одном из боевых вылетов в составе экипажа подполковника Б.П. Сыромятникова, в ходе Петсамо-Киркенесской наступательной операции советских войск. 16 октября 1944 года на подходе к каравану вражеских судов в районе мыса Хибергнесет (Норвегия) самолёт был подбит зенитной артиллерией, но несмотря на это, с боевого курса не свернул. Экипаж горящего торпедоносца с дистанции 800 метров сбросил торпеду, потопил противника водоизмещением в 6-8 тысяч тонн. Объятый пламенем самолёт врезался в воду, экипаж погиб до конца выполнив воинский долг. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1944 года за мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, гвардии майору Скнарёву Александру Ильичу посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. Награждён орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й степени, медалями. Бюст А.И.Скнарёва, в числе 53-х лётчиков-североморцев, удостоенных звания Героя Советского Союза, установлен на Аллее героев-авиаторов Северного флота, открытой 29 октября 1968 года на улице Преображенского в посёлке Сафоново ЗАТО город Североморск Мурманской области (автор Э.И.Китайчук). Именем Героя названа улица в селе Володарское. Фамилия Скнарёва А.И. выбита на каменных плитах мемориала в числе 898 фамилий тех, чьих могил нет на земле, - в память лётчиков, штурманов, стрелков-радистов ВВС Краснознамённого Северного флота погибших в море в 1941 - 1945 годах, открытого 17 августа 1986 года на берегу Кольского залива в посёлке Сафоново (скульптор Э.И.Китайчук, архитектор В.В.Алексеев).

1913
Разанбей Михайлович Агрба
абхазский советский актёр, народный артист Грузинской ССР.


1913
Никита Владимирович Богословский
российский композитор, народный артист СССР. Автор балета «Королевство кривых зеркал», оперы «Соль», музыкальных комедий, симфонической повести «Василий Теркин», музыки к спектаклям. Мастер песенного жанра («Любимый город», «Лизавета», «Спят курганы темные», «Темная ночь», «Три года ты мне снилась» и др.). Родился в Санкт-Петербурге. Окончил советскую трудовую школу в 1929 году. Еще школьником брал уроки у классика русской музыки А.К.Глазунова В 1930 году поступил в Ленинградскую консерваторию по классу композиции (экстернат), которую окончил в 1934 году. Первым его сочинением был вальс, написанный в восьмилетнем возрасте. Через семь лет в Ленинградском театре музыкальной комедии состоялась премьера оперетты «Ночь перед Рождеством», написанной юным композитором. За всю свою жизнь он написал около 200 песен, в том числе 95 - для кино, музыку к 60-ти художественным и 50-ти мультипликационным фильмам, 80-ти спектаклям. Он автор восьми опер, восьми симфоний, симфонической повести «Василий Теркин», двух струнных квартетов, музыкальных драм по А.Блоку «Незнакомка» и «Балаганчик», 17-ти оперетт и музыкальных комедий, среди которых - «Одиннадцать неизвестных», «Весна в Москве», «Раскинулось море широко», «Алло, Варшава». Композитор сочинил музыку к 52-м драматическим спектаклям (в том числе «Факир на час», «Свадебное путешествие», «В сиреневом саду»), 58-ти художественным фильмам («Остров сокровищ», «Истребители», «Большая жизнь», «Таинственный остров», «Ночь над Белградом», «Два бойца», «Пятнадцатилетний капитан», «Разные судьбы», «Пес Барбос и необычный кросс» и «Самогонщики») и 50-ти мультфильмам. Среди песен Никиты Богословского - такие популярные, как «Я на подвиг тебя провожала», «Любимый город», «Спят курганы темные», «Темная ночь», «Шаланды», «Три года ты мне снилась», «Лизавета», «Старый извозчик», «Днем и ночью», «Почему ж ты мне не встретилась», «Уходит бригантина», «Звезда моих полей», «Аленушка», «Солдатский вальс». Как дирижер Н.В.Богословский выступал в России и за рубежом, с концертами и творческими вечерами объездил весь мир. Был известен как автор юмористических и сатирических произведений, часто публикующихся во многих газетных и журнальных изданиях. Вел авторские передачи на телевидении и радио. В 1999 году в издательстве «ОЛМА-Пресс» вышла книга веселых мемуаров Н.В.Богословского «Чего было и чего не было». Он награжден орденами «За заслуги перед Отчеством» IV, III степени, Трудового Красного Знамени, Красной Звезды, французским орденом «За артистическую деятельность» и многими другими. Умер Никита Богословский 4 апреля 2004 года. Его именем названа малая планета. 23 июля 2005 года в Москве на Новодевичьем кладбище был открыт памятник Никите Богословскому. Его создали художник Александр Ованесян и архитектор Елена Копелиович. На вопрос корреспондента «Огонька», есть ли ему в чем покаяться, ответил: — В моей биографии есть один постыдный факт: я не сидел. С самой популярной песней композитора, «Темная ночь», связано очень дорогое для него воспоминание. «Первую пробную пластинку забраковал ОТК завода. Чуткое ухо контролера уловило посторонние шумы. Оказалось, что девушка, готовившая лаковый диск, на который проводилась запись, при исполнении песни плакала и именно эти слезы оставили свой след... Тогда у каждого на фронте был близкий человек, для которого слова песни застревали буквально в сердце». Однажды композитор сутки летел из Австралии в Париж. Рядом с ним сидел очень интеллигентный человек, полиглот, читавший то «Таймс», то «Фигаро». Богословский пытался говорить с ним на французском, который знает как родной, на неважном английском, но тот только бурчал в ответ. Встречавший в Париже приятель-журналист сказал: «С тобой ваш премьер летел». Никита Владимирович стал искать глазами Косыгина, а оказалось, что он пытался заговорить с Керенским!


1913
Николай Яковлевич Турков
командир эскадрильи 118-го отдельного разведывательного авиационного полка Военно-воздушных сил Северного флота, капитан. Родился в городе Оренбурге в семье служащего. Мордвин. Член ВКП(б)/КПСС с 1939 года. Окончил 3 курса Московского мукомольно-элеваторного техникума. В Военно-Морском Флоте с 1938 года. В 1939 году окончил Николаевское военно-морское авиационное училище. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Командир эскадрильи 118-го отдельного разведывательного авиаполка ВВС Северного флота капитан Турков Н.Я. к июню 1944 года совершил 195 боевых вылетов на разведку кораблей и военно-морских баз противника в Баренцевом море и Северной Норвегии. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 июля 1944 года за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками капитану Туркову Николаю Яковлевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 4033). В 1949 году отважный лётчик-разведчик окончил Военно-морскую академию. С 1956 года полковник Турков Н.Я. - в запасе, а затем в отставке. Жил в городе Евпатории Крымской области Украины, где и скончался 6 августа 1987 года. Награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1 степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями. Бюст Н.Я.Туркова в числе 6-и лётчиков-североморцев, удостоенных звания Героя Советского Союза, установлен на Аллее героев-авиаторов (малой), открытой 14 августа 1982 года на улице Панина в посёлке Сафоново-1 ЗАТО город Североморск Мурманской области (скульптор Э.И.Китайчук; архитектор В.В.Алексеев). В Евпатории, на доме где жил Герой, устанолена мемориальная доска. Почётный гражданин города Евпатория.

1914
Николай Яковлевич Горожанкин
рабочий Онежского тракторного завода, заслуженный работник народного хозяйства Карельской АССР, почетный гражданин города Петрозаводска (1975).

1914
Берс Липман
американский математик, член Национальной Академии Наук США (с 1964). Окончил Пражский университет (1938). В 1940 г. переехал в США. Был профессором университета Дж.Брауна, Сиракузского университета. В 1948-1950 гг. работал в Принстонском институте перспективных исследований, в 1950-1904 гг. - профессор Нью-Йоркского, с 1964 г. - Колумбийского университетов. Основные работы относятся к взаимосвязям между теорией функций комплексного переменного и теорией уравнений с частными производными эллиптического типа. Одновременно с А.Гельбартом и И.Н.Векуа развил теорию псевдоаналнтических функций. Приложил теорию квазиконформных отображений к классической теории функций. Теорию обобщенных аналитических функций построил на основе обобщения понятия комплексного дифференцирования и интегрирования. Занимался теорией обобщенных степенных рядов, теорией эллиптических уравнений и систем на римановых поверхностях.


1914
Николай Федорович Макаров
советский конструктор стрелкового оружия. Родился в городе Сасово ныне Рязанской области в многодетной семье железнодорожного машиниста. Русский. Беспартийный. Окончив 5 классов средней школы, поступил в фабрично-заводское училище (ФЗУ) в Рязани, которое готовило рабочих для железнодорожной дороги. По окончании ФЗУ получил специальность слесаря и в 1931-1935 годах работал слесарем по ремонту паровозов паровозоремонтного депо в Сасово. С 1936 года обучался в Тульском механическом институте. С началом Великой Отечественной войны в 1941 году Н.Ф.Макаров был отозван с преддипломной практики, ему была присвоена квалификация инженера, но диплома он не получил. Молодой специалист получил распределение в город Загорск Московской области, где было организовано производство пистолетов-пулемётов Шпагина (ППШ). Трудовая деятельность на этом предприятии началась для него с должности сменного мастера. Немного позже завод был эвакуирован в город Вятские Поляны Кировской области. Работая на этом предприятии, Макаров прошёл путь от мастера до ведущего конструктора. В 1943 году начал самостоятельную конструкторскую деятельность с принятия участия в конкурсе на проектирование нового патрона для армии. В этом же году Н.Ф.Макарову, как проявившему способности инженеру, дали возможность продолжать прерванную войной работу над дипломным проектом и защитить её. Он меняет прежнюю тему диплома и начинает проектировать автомат. Дипломный проект защищает на «отлично». Но в это время уже началось производство пистолета-пулемета Судаева (ППС) и автомат Макарова в серию не выпустили. После Победы, в 1945 году Н.Ф.Макаров перешёл на работу в ЦКБ-14 (ныне ГУП «Конструкторское бюро приборостроения», город Тула), где стал работать над новым самозарядным пистолетом для Вооружённых Сил. Как уже известно, этим пистолетом стал легендарный ПМ. Н.Ф.Макаров подготовил два образца: ТКБ-412 под патрон 7,62 мм и ТКБ-429 калибра 9 мм. В 1949 году на Ижевском механическом заводе была выпущена первая испытательная партия пистолета. Пистолет ТКБ-429 калибра 9 мм был принят на вооружение в 1951 году под названием «Пистолет Макарова» (ПМ), а с 1952 начался его массовый выпуск. Сегодня можно сказать, что создание пистолета стало самым значительным достижением Н.Ф.Макарова. Сам конструктор объяснял это тем, что отдавал работе над пистолетом много сил в процессе его производства. На сегодня ПМ - единственный в мире пистолет, успешно проходящий испытания в «комбинированных условиях», когда образец испытывается последовательно в условиях запыления, под дождем, с протертыми деталями и снова в пыли. ПМ по лицензии выпускался во многих странах (Болгария, ГДР, Китай), а также Польша, Венгрия и Чехословакия выпускали свои собственные образцы пистолетов под тот же патрон 9х18мм ПМ. Число выпущенных ПМ, в нашей стране и за границей, по подсчетам специалистов превысило 10 млн. штук. Помимо работы над пистолетом Н.Ф.Макаров занимался разработкой авиационных пушек и противотанковых управляемых ракет. Некоторые из его проектов были приняты на вооружение в армии. Так, совместно с конструктором Н.М.Афанасьевым, он участвовал в разработке 23-мм авиационной пушки (АМ-23, "АМ" означает "Афанасьев - Макаров"). Работа над АМ-23 шла в упорной борьбе с разработкой конструктора Б.Г.Шпитального. Проектируя АМ-23, Н.Ф.Макаров сделал более 60 изобретений и на все им были получены авторские свидетельства. При этом он долго занимался вопросом амортизации оружия при стрельбе. Основной проблемой оставалось снижение скорости и высоты бомбардировщика, если он давал залп из всех пушек. Пружинные амортизаторы разваливались от двух-трех очередей. Было принято новаторское решение - в казенной части пушки разместили специальную поршневую камеру, куда при выстреле отводилась часть пороховых газов и компенсировала усилие отдачи. Амортизатором стали сами газы. С момента разработки до выпуска серийного образца АМ-23 Н.Ф.Макарову объявили 44 выговора сразу. Он, как ведущий конструктор и человек высокой ответственности и морали, принимал все недоработки и ошибки своих подчиненных на себя. В 1954 году АМ-23 была принята на вооружение (устанавливалась на самолетах Ту-16, Ту-95, М-3, М-4, АН-8, АН-10, БЕ-6, БЕ-8). В 1953 году было собрано всего 56 пушек, в 1954 – уже 1031, в 1955 - 3946 , а в 1956 году уже 2786. Авиационная пушка АМ-23 была снята с вооружения в 1972 году, выпускалась более 25 лет, что является очень высоким показателем для стремительно меняющегося авиационного вооружения.

В период 1958-1960 годов в стране происходит переход от систем поражения артиллерийского типа к управляемым снарядам (УР) (комплексам управляемого вооружения). Н.Ф.Макаров приступил к работам по созданию принципиально новых для себя видов вооружения. Ряд его разработок не имели успеха. Но в итоге при непосредственном его участии, на основе новейших для того времени, достижений науки и техники был разработан, освоен в серийном производстве и сдан на вооружение армии ряд высокоэффективных образцов вооружения, таких как «Фагот», «Конкурс» (приняты на вооружение армии в 1970 и в 1974 году соответственно). За непосредственное участие в разработке «Фагота» и большой вклад в области оборонной техники Н.Ф.Макаров получил Государственную премию и звание Героя Социалистического Труда. За большие заслуги в создании образцов новой военной техники Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 апреля 1974 года Макарову Николаю Фёдоровичу присвоено звание Героя Социалистического труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот». С 1974 года - на пенсии. Жил в городе-герое Туле. Избирался депутатом Тульского областного Совета депутатов трудящихся, продолжительное время являлся членом областного Совета НТО "Машпром". Продолжал активную творческую работу, в частности, изобрёл машинку для закатывания консервов (изготовил по просьбе жены). Скончался 13 мая 1988 года после тяжелой болезни (перенёс семь инфарктов). Похоронен в Туле на 1-м Городском кладбище. Лауреат Сталинской премии (1952), Государственной премии СССР (1967), лауреат премии имени С.И.Мосина. Награждён двумя орденами Ленина, орденом Трудового Красного Знамени, медалями. 9 мая 2009 года в Тульском государственном музее оружия открылась выставка, посвященная 95-летию со дня рождения конструктора оружия Н.Ф.Макарова. На выставке представлены созданные им образцы оружия, а также фотодокументы, отражающие основные этапы жизни и деятельности конструктора.

1914
Сан Ра (настоящее имя – Герман Сони Блаунт)
американский пианист, руководитель оркестра, одна из самых спорных фигур в современном джазе. Его называют и «отцом фри-джаза», и «великим шарлатаном». Рос в городе Гэри (штат Индиана), дебютировал в местных танцевальных оркестрах, в 1939 г. приехал в Чикаго и работал в клубах. В 1946-1947 гг. играл в биг-бэнде Флетчера Хендерсона, написал несколько аранжировок, затем собрал трио, чтобы аккомпанировать Стаффу Смиту и Коулмену Хокинсу. В 1953 г. собрал биг-бэнд «Sun Ra Arkestra» или «Sun Ra Solar Arkestra» – нечто вроде коммуны, в которой сам выполнял роль гуру. Свою музыку представлял как послание из космоса. Первые альбомы «Sun Songs», и «Sound Of Joy» выпустил на собственном лейбле «Saturn», основанном в 1956 г. В дальнейшем регулярно выпускал по 2-3 пластинки в год, в середине 60-х гг. сотрудничал с Гильдией джазовых композиторов, организовывал выступления на открытых площадках (например, в Центральном парке Нью-Йорка), приглашая публику к соучастию. Театрализованные концерты, экзотические одежды музыкантов и музыка, замешанная на блюзе, фанке и фри-джазе, всегда вызывали много споров, но неизменно способствовали успеху. Состав оркестра долгое время оставался неизменным, хотя музыканты часто записывались и выступали в других составах. В разные годы ведущими солистами становились Мэрион Браун, Робин Юбенкс, Ричард Дэвис, Джулиан Пристер, Фэроу Сэндерс, Билли Хиггинс, Лестер Боуи, Дон Черри, Арчи Шепп и др. В 1990 г. вместе с оркестром участвовали в Московском международном фестивале.


1914
Анатолий Петрович Рубцов
командир звена 4-го авиационного полка 3-й авиационной дивизии авиации дальнего действия (АДД), капитан. Родился на разъезде Пайгарма ныне Рузаевского района Мордовии в семье железнодорожника. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1941 года. Окончил 7 классов и школу ФЗО, работал на паровозоремонтном заводе в городе Оренбурге. В Красной Армии с 1932 года. В 1935 году окончил Иркутскую авиационно-техническую школу, а в 1940 году - Энгельсскую авиационную школу. В действующей армии с июня 1941 года, вторично с июля 1942 года. Командир звена 4-го авиационного полка (3-я авиационная дивизия, АДД) капитан Анатолий Рубцов к октябрю 1942 года совершил шестьдесят успешных ночных вылетов на бомбардировку Берлина, Кенигсберга и других городов в глубоком тылу противника, в том числе пятнадцать вылетов на бомбёжку его войск, техники, укреплений и аэродромов. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 31 декабря 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Рубцову Анатолию Петровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 795). После войны отважный лётчик продолжал службу в ВВС. Окончил курсы при Военно-воздушной академии. Полковник Рубцов А.П. погиб во время учебного полёта 21 августа 1954 года. Похоронен на месте гибели. Награждён орденом Ленина, орденами Красного Знамени, Суворова 3-й степени, Красной Звезды, медалями. В городе Рузаевка (Мордовия) именем Героя названа улица.


1915
Иван Иванович Корольков
командир роты тяжёлых танков «KB» 1-го танкового батальона 133-й танковой бригады 64-й армии Сталинградского фронта, старший лейтенант. Родился в деревне Меловая ныне Солнцевского района Курской области в крестьянской семье. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1941 года. В 1928 году окончил начальную школу. Работал слесарем. В Красной Армии с 1937 года. Окончил Ленинградскую высшую офицерскую бронетанковую школу. Участник Великой Отечественной войны с 1941 года. Командир роты тяжёлых танков «KB» 1-го танкового батальона 133-й танковой бригады (64-я армия, Сталинградский фронт) старший лейтенант Иван Корольков 10 июня 1942 года в бою за железнодорожную станцию «Булацеловка» Шевченковского района Харьковской области Украины, отбивая контратаку, лично подбил восемь вражеских танков. При этом танковая рота И.И.Королькова обеспечила закрепление советских подразделений на станции. 18 августа 1942 года в бою под Сталинградом (с 1961 года – Волгоград, с 1965 года – город-герой) бесстрашный офицер-танкист, в критический момент боя, возглавил атаку стрелковых подразделений и, несмотря на ранение, продолжал командовать танковой ротой до полного выполнения боевой задачи. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 февраля 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм старшему лейтенанту Королькову Ивану Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 919). После войны И.И.Корольков продолжал службу в армии. С 1946 года майор Корольков И.И. - в запасе. Жил и работал в посёлке городского типа Солнцево Курской области. Скончался 6 января 1973 года. Награждён двумя орденами Ленина, орденами Красного Знамени, Красной Звезды, медалями.


1915
Николай Александрович Лунин
старший машинист паровозной бригады паровозного депо Новосибирск Томской железной дороги, выдающийся новатор железнодорожного транспорта. Родился в городе Ряжске ныне Рязанской области в семье железнодорожника. С родителями перехал в Новосибирск. Окончил школу-семилетку в 1930 году, железнодорожное фабрично-заводское училище на станции Новосибирск. В 1932-1945 годах трудился в паровозном депо станции Новосибирск Томской железной дороги, сначала слесарем, через несколько месяцев стал помощником машиниста. В декабре 1934 года окончил курсы машинистов на станции Тайга Томской железной дороги, и с августа 1935 года начал самостоятельно водить поезда. Отличался творческим отношением к делу, отличным знанием материальной части паровозов, стремлением к повышению образования, полнейшим отсутствием равнодушия в любых вопросах. Все свои новаторские предложения Лунин тщательно отрабатывал в своей бригаде. В 1940 году выступил с инициативой внедрения новых методов эксплуатации паровоза - увеличение объёма ремонта, выполняемое силами самой паровозной бригады, и совместное проведение деповского ремонта силами ремонтников депо и паровозной бригады. Незначительное повышение занятости бригады на ремонте с лихвой окупалось более качественным уровнем ремонта (ведь лучше бригады никто не знает «слабых мест» каждого конкретного локомотива), снижением потерь времени на оперативный ремонт (квалифицированные ремонтные работники депо в процессе ремонта указывают бригаде на возможные недостатки в работе паровоза, что позволяет заранее подготовиться к их оперативному устранению). Следствием становился значительный рост полезного использования локомотива. В годы войны почин Лунина получил широкое распространение на транспорте и в других отраслях промышленности, он получил общепринятое наименование «лунинское движение», а применявших его членов паровозных бригад по всему СССР именовали «лунинцами». Член ВКП(б) с 1941. В 1941 году Н.А.Лунин выступил инициатором новой идеи в развитие предыдущей – овладение каждым членом паровозной бригады ремонтными специальностями. В результате ещё более сократилось время трудозатрат на ремонт каждого паровоза, зато высвободилось рабочее время для ремонта большего количества паровозов в ремонтных депо. Опять-таки сократилось время на мелкий оперативный ремонт и обслуживание паровозов в пути следования. Уже к январю 1942 года на Томской железной дороге профессией слесаря-ремонтника овладели 98 % машинистов, 94 % помощников машинистов, 63 % кочегаров. Этот почин при значительной нехватке рабочей силы, материалов и запчастей получил широкое распространение на транспорте и в ряде отраслей народного хозяйства в виде овладения смежными профессиями. Лауреат Сталинской премии (1942) за внедрение новых методов организации производства. На полученную премию Лунин купил эшелон угля для Сталинграда, и лично доставил его в феврале 1943 года в только что освобожденный и полностью разрушенный город. Оставшиеся деньги передал в детский дом для детей погибших воинов Красной армии. В годы войны лунинское движение приобрело новое содержание — максимальный пробег паровозов без ремонта. В 1942 году по методу Лунина работали свыше 7,8 тысяч паровозных бригад. Экономия благодаря лунинскому движению составила на Томской железной дороге в 1941 свыше 7 миллионов рублей, в 1942 — около 11 миллионов, в 1943 — свыше 11 миллионов рублей. В декабре 1941 года знатный новатор впервые в СССР двумя паровозами привез замерзающей Москве 5000 тонн угля (100 вагонов!) - при нормативе на одну машину 1250 тонн, умело сочетая работу двух паровозов применительно к рельефу пути. Тем самым положено начало новому движению – сверхтяжелых поездов. Вскоре сверхтяжелые составы шли по всем железным дорогам СССР, где такое позволяло путевое хозяйство. За время войны паровозная бригада старшего машиниста Лунина перевезла 585 тысяч тонн оборонных и народно-хозяйственных грузов, сэкономила 854 тысячи тонн угля, сберегла на ремонте паровоза 75 тысяч рублей. Его паровоз был признан «Лучшим паровозом Советского Союза» приказом Народного комиссара путей сообщения СССР. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1943 года «за особые заслуги в обеспечении перевозок для фронта и народного хозяйства и выдающиеся достижения в восстановлении железнодорожного хозяйства в трудных условиях военного времени» Лунину Николаю Александровичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот». В августе 1945 года был переведен на Южную железную дорогу начальником Смородинского отделения паровозного хозяйства (Сумская область). На следующий год был направлен на учебу. К тому времени начинающий студент-первокурсник был автором двух учебников: «Как сократить объём промывочного ремонта. Наш опыт ухода за паровозом» и «Практика эксплуатации паровозов. Опыт лунинцев Новосибирского депо. Пособие для студентов». В 1950 году с отличием окончил Харьковский институт инженеров железнодорожного транспорта, позднее - Высшие инженерные курсы Министерства путей сообщения в Москве. Направлен на руководящую работу на железнодорожном транспорте. В 1951 году Лунину присвоено звание директора-полковника. Работал начальником Сумского отделения паровозного хозяйства, заместителем начальника Московско-Рязанской железной дороги, с 1960 года - начальником Московско-Рижского отделения Московской железной дороги. Депутат Верховного совета СССР в 1946—1950 годах. Жил в городе-герое Москве. Умер 3 октября 1968 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве. Награждён 2 орденами Ленина (1942, 1943), 2 знаками НКПС «Почетный железнодорожник» (1940, 1943). Лауреат Сталинской премии (1942). На здании цеха эксплуатации Новосибирского локомотивного (бывшего паровозного) депо, в память о Н.А.Лунине, установлена мемориальная доска. Имя Героя носит областное государственное образовательное учреждение начального профессионального железнодорожного образования «Профессиональное училище № 10» Новосибирска. Одна из площадей Новосибирска названа «Площадью лунинцев». На здании локомотивного депо станции «Смородино» (город Тростянец Сумской области), в память о Н.А.Лунине, также установлена мемориальная доска. В годы войны в составе 49-го отдельного дивизиона бронепоездов сражался бронепоезд № 704 «Лунинец», построенный железнодорожниками Томской дороги. Бронепоезд с именем Лунина на борту прошел славный боевой путь от Москвы до Нижней Силезии. На высоком косогоре, издалека видимом с железной дороги и с одной из самых оживленных автомобильных магистралей Новосибирска, выдающемуся железнодорожнику и его боевым товарищам за проявленный трудовой героизм в годы Великой Отечественной войны на высоком постаменте установлен монумент – локомотив ФД 21-3000, тот самый «Лучший паровоз Советского Союза» и памятная стела.


1915
Николай Фёдорович Смирнов
командир звена 366-го бомбардировочного авиационного полка (219-я бомбардировочная авиационная дивизия, 4-я воздушная армия, Закавказский фронт), старший лейтенант. Родился в городе Кинешма ныне Ивановской области в семье рабочего. Русский. Член ВКП(б)КПСС с 1944 года. Окончил неполную среднюю школу №4 города Кинешмы затем Костромской индустриальный техникум. Работал помощником механика на Яковлевском льнокомбинате в городе Приволжске Ивановской области. Призван в Красную Армию в июле 1936 года и по комсомольской путевке направлен в авиацию. В 1937 году окончил Ворошиловградскую военную авиационную школу лётчиков. Участник освободительных походов советских войск в Западную Украину и Западную Белоруссию 1939 года. Участник войны с Финляндией 1939-1940 годов. Летал на бомбардировщике СБ, весной 1941 года освоил новый бомбардировщик Пе-2. На нем прошел всю войну. Начало Великой Отечественной войны встретил на южных рубежах. Уже в июне 1941 года участвовал в налете на речной порт и железнодорожную станцию румынского города Галац. С тяжелыми боями отступали на восток. В одном из вылетов разбомбил мост через реку Днепр, чем задержал наступление гитлеровцев на этом участке фронта. Цель была на пределе радиуса действия Пе-2, на свой аэродром экипаж вернулся на последних каплях горючего. После боя с истребителями на самолете насчитали более 200 пробоин. К ноябрю 1942 года старший лейтенант Смирнов совершил около 300 боевых вылетов на разведку и бомбардировку важных объектов и скоплений войск противника в которых вывел из строя до 55 вражеских танков, свыше 300 автомашин, 45 железнодорожных вагонов с воинским грузом и техникой, уничтожил свыше 500 вражеских солдат. Был представлен к геройскому званию. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1943 года за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками старшему лейтенанту Смирнову Николаю Фёдоровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (N 1002). Летчик-бомбардировщик, а позднее - разведчик Смирнов прошел победный путь от Северного Кавказа до города Штеттина (ныне Щецин, Польша). Участвовал в освобождении Крыма, Белоруссии, сражался в небе Восточной Пруссии, Польши. Как разведчик совершил 142 вылета в глубокий тыл противника. За успешные боевые действия и высокую боеспособность экипажа, личное мужество награжден несколькими боевыми орденами. После войны остался в военной авиации. В 1949 году окончил Военно-воздушную академию, в 1956 году - Военную академию Генштаба. Служил в войсках, затем преподавал в Военно-воздушной академии имени Ю.А.Гагарина. С 1970 года полковник Н.Ф.Смирнов - в запасе. Жил в посёлке Монино Щёлковского района Московской области. Умер 4 января 2000 года. Похоронен на Гарнизонном кладбище. Награждён орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1-й степени, орденом Красной Звезды, медалями. В городе Кинешме, у здания школы №4, установлен бюст Героя.

1916
Андрей Васильевич Бицадзе
российский математик, член-корреспондент Академии Наук СССР по Сибирскому отделению (математика) с 28 марта 1958 г., академик Академии Наук Грузинской ССР (1969). Окончил Тбилисский университет (1940). В 1940-48 работал в Тбилисском математическом институте Академии Наук Грузинской ССР, затем в Математическом институте Академии Наук СССР, с 1959 - в Институте математики Сибирского отделения Академии Наук СССР и Новосибирском университете. Основные труды - по математической теории упругости, теории функций, теории уравнений смешанного типа, теории краевых задач для эллиптических систем уравнений. Награжден орденом Трудового Красного Знамени и медалями.

1916
Николай Александрович Замятин
Лётчик-бомбардировщик, заслуженный лётчик-испытатель СССР (1964), гвардии капитан. Участник Великой Отечественной войны с января 1942 г. Воевал в составе 608-го ночного бомбардировочного авиационного полка, 137-го (114-го гвардейского) бомбардировочного авиационного полка. Участник советско-японской войны. До 1946 г. служил в ВВС. С октября 1947 г. на испытательной работе в ЛИИ (с 1976 г. - ведущий инженер). Испытывал самолёты Ту-4, Ju-388, двигатели АЛ-7, АМ-3М, ВД-7, ВК-3, ВК-7.


1917
Николай Фёдорович Андреев
командир взвода 3-го отдельного сапёрного батальона 72-й стрелковой дивизии 21-й армии Ленинградского фронта, лейтенант. Родился в деревне Ремнёво Калязинского района Тверской области в семье крестьянина. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с июля 1943 года. Окончил неполную среднюю школу. Работал в колхозе. В 1939 году призван в ряды Красной Армии. Окончил курсы младших лейтенантов. В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 года. В 1942 году окончил Болшевское военно-инженерное училище. Воевал на Юго-Западном, Ленинградском, Волховском фронтах. Был дважды ранен. На войне Н.Ф.Андреев был сапёром. Эта военная профессия требует кроме смелости хладнокровия, внутренней собранности, осмотрительности. Ошибаться сапёрам нельзя. Они идут впереди, прокладывают во вражеских минных полях пути для наступающей пехоты, снимают проволочные заграждения, строят переправы. Окончив офицерские курсы военно-инженерного училища, Н.Ф.Андреев весной 1944 года принял командование взводом. А в июне 21-я армия возобновила бои по прорыву оборонительной полосы противника северо-восточнее Выборга. Командир батальона поставил взводу Н.Ф.Андреева задачу — проделать два прохода в обороне врага: снять противопехотные и противотанковые мины, проволочные заграждения, взорвать надолбы. Под грохот артиллерийской подготовки сапёры вышли к переднему краю. Они работали меж двух огней — били наши пушки, стреляли по нашим позициям ожившие огневые точки гитлеровцев. Саперы действовали решительно: подорвали надолбы, обезвредили сотни мин, срыли скаты противотанкового рва. Обстрел усиливался. Осколки разорвавшегося поблизости снаряда зацепили лейтенанта. Друзья встревожились. Но Н.Ф.Андреев спешил доделать проход. И, когда все было закончено, когда наши танки, поддержанные пехотой, пошли в наступление, Н.Ф.Андреев облегченно вздохнул. Его отправили в санитарную часть. И только там выяснилось, что ранение тяжелее и опаснее, чем он думал. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 21 июля 1944 года за мужество и героизм, проявленные в боях под Выборгом лейтенанту Николаю Фёдоровичу Андрееву присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 4493). В феврале 1945 года после длительного лечения в госпитале старший лейтенант Н.Ф.Андреев уволен в запас. Окончил Калининскую областную партийную школу и заочно Высшую партийную школу при ЦК КПСС. Был на партийной и хозяйственной работе. В пятидесятых годах Н.Ф.Андреев пошёл председателем в отстающее хозяйство "Победа", где проработал четыре года. Затем трудился мастером Удомельской межколхозной передвижной механизированной колонны. Под его руководством изготовляли железобетонные конструкции для сельских строек. Жил в посёлке городского типа Удомля Тверской области. Скончался 27 января 1987 года. Награжден орденом Ленина, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, медалями.


1917
Михаил Трифонович Сотников
командир полуглиссера ПГ-111 1-го отдельного отряда полуглиссеров 1-й бригады речных кораблей Днепровской военной флотилии, старшина 2-й статьи. Родился в станице Новокатериновской Кочубеевского района Ставропольского края в семье крестьянина. Русский. Член ВКП(б) с 1942 года. Окончил неполную среднюю школу. В Военно-Морском Флоте в 1937–1940 годах и с 1942 года. Сотников прошёл действительную военную службу на Тихоокеанском флоте ещё до войны. После увольнения в запас работал мотористом на плавучем маяке в городе Астрахани. В начале 1944 года был зачислен в Днепровскую военную флотилию на должность командира полуглиссера. 1-я бригада речных кораблей выполняла боевые задания на реках Днепр, Березина, Припять, Западный Буг, Висла, Одер, Шпре. Отличился Михаил Сотников летом 1944 года в боях за белорусские города Бобруйск и Пинск. Получил благодарность Верховного Главнокомандующего. С боями дошёл до Германии. В апреле 1945 года началась Берлинская операция. Днепровская военная флотилия была в оперативном подчинении 1-го Белорусского флота. Ей предстояло переправить войска 9-го стрелкового корпуса 5-й ударной армии через реку Шпре в Берлин. Отряд полуглиссеров под командованием лейтенанта М.М. Калинина с 16 по 22 апреля следовал на грузовых автомашинах в боевых порядках корпуса с Кюстринского плацдарма. В ночь на 24 апреля 1945 года полуглиссеры под огнём противника были спущены на воду, и началась переправа разведывательных и передовых отрядов десантных войск. Полуглиссером под № 111 командовал старшина 2-й статьи Михаил Сотников. Под непрекращающимся огнём противника катер сделал через Шпре несколько рейсов и высадил у леса Плентер-вальде около 2-х стрелковых рот. Во время одного из обратных рейсов Сонтиков получил несколько ранений, но боевой пост не покинул, сумев довести катер до своего берега, где от полученных ранений скончался... Похоронен в братской могиле в городе Кюстрин (ныне - Кюстшин, Польша). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 31 мая 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство старшине 2-й статьи Сотникову Михаилу Трифоновичу посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. Награждён орденом Ленина. В селе Кочубеевском Ставропольского края одна из улиц носит имя Михаила Сотникова. Приказом Министра обороны СССР М.Т.Сотников навечно зачислен в списки личного состава одной из частей Военно-Морского Флота.


1917
Михаил Васильевич Чугунин
командир танка 45-й гвардейской танковой бригады (11-й гвардейский танковый корпус, 1-я гвардейская танковая армия, 1-й Украинский фронт), гвардии младший лейтенант. Родился в деревне Сластники ныне Краснобаковского района Нижегородской области в семье крестьянина. Русский. Член ВКП(б)/ КПСС с 1943 года. Окончил школу ФЗУ. С 1932 по 1934 года работал слесарем в артели «Металлист», а в 1934-1938 – механиком Краснобаковской инкубаторной станции. В Красной Армии с 1938 года. На фронте в Великую Отечественную войну с июня 1941 года. В начале Великой Отечественной войны Чугунин принимал участие в битве под Москвой. Был ранен. В ноябре 1942 года окончил Саратовское танковое училище. Командир танка 45-й гвардейской танковой бригады 11-го гвардейского танкового корпуса 1-й гвардейской танковой армии 1-го Украинского фронта гвардии младший лейтенант Чугунин со своим экипажем в числе первых ворвался на железнодорожную станцию Гусятин (Тернопольская область, Украина), перерезал шоссейную дорогу и уничтожил вражеский танк и 20 автомашин. 26 марта 1944 года в составе группы из трёх танков переправился через Днестр у села Устечко (Залещицкий район Тернопольской области), совершил 70-километровый марш к городу Сторожинец (Черновицкая область). Группа разделилась на три направления удара. 28 марта, обойдя Сторожинец справа, танк гвардии младшего лейтенанта Чугунина вышел на огневые позиции вражеской батареи. Раздавив орудия, Чугунин прорвался с тыла к танкам противника. В результате боя город и станция были к исходу дня полностью очищены от противника. Своими действиями группа отрезала путь отступления гитлеровцам из Черновцов и удержала позиции до подхода главных сил. Экипаж танка гвардии младшего лейтенанта Чугунина уничтожил 2 вражеских танка, 3 орудия, 30 автомашин с пехотой и грузами. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 апреля 1944 года за мужество, отвагу и героизм, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками, гвардии младшему лейтенанту Чугунину Михаилу Васильевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 2399). В 1944 году с июня по декабрь Чугунин – слушатель высшего Ленинградского танкового училища. Затем вновь направлен на фронт. Войну закончил в Берлине. С 1947 года старший лейтенант Чугунин – в запасе. Работал заместителем председателя Краснобаковского райисполкома, а после окончания Горьковской высшей партийной школы – директором отделения «Заготлён», директором хлебокомбинатов в Красных Баках и Бору. Жил в Нижнем Новгороде. Почётный гражданин города Сторожинец (Черновицкая область, Украина). Награждён орденами Ленина, Отечественной войны 1-й и 2-й степени, медалями.


1918
Николай Иванович Антонов
командир пулемётной роты 218-го гвардейского стрелкового полка 77-й гвардейской стрелковой дивизии 61-я армии Центрального фронта, гвардии старший лейтенант.
Родился в деревне Горка ныне Волховского района Ленинградской области в крестьянской семье. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1946 года. Окончил неполную среднюю школу и школу ФЗУ. 16 июля 1941 года Опоченским райвоенкоматом призван в Красную Армию. В 1942 году окончил Одесское военное пехотное училище. В боях Великой Отечественной войны с сентября 1942 года. Командир пулемётной роты 218-го гвардейского стрелкового полка (77-я гвардейская стрелковая дивизия, 61-я армия, Центральный фронт) гвардии старший лейтенант Николай Антонов отличился в сентябре 1943 года в районе села Комарин Брагинского района Гомельской области Белоруссии. При переправе советских войск через реку Днепр гвардии старший лейтенант Антонов Н.И. получил задание: огнём своей роты отвлечь внимание противника от действительного места переправы дивизии. Отвлекая огнём пулемётов внимание гитлеровцев, бесстрашный офицер надёжно прикрыл батальон. В результате стрелковые роты далеко продвинулись в глубь обороны фашистов. Умелые действия роты гвардии старшего лейтенанта Антонова на ложном участке форсирования Днепра, способствовали успешному преодолению реки батальоном на главном направлении. За проявленные в боях за Днепр доблесть и геройство гвардии старшему лейтенанту Антонову Николаю Ивановичу Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 января 1944 года присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3315). После войны Н.И.Антонов продолжал службу в Вооружённых Силах СССР на различных должностях. Окончил Высшую школу МВД. С 1968 года полковник Антонов Н.И. — в запасе, а затем в отставке. Жил в столице Украины - городе-герое Киеве. Скончался 25 декабря 1995 года. Похоронен в Киеве на Городском кладбище "Берковцы". Награждён орденом Ленина, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, медалями.

1918
Мехти Асадулла оглы Мамедов
азербайджанский режиссер, народный артист СССР (1974), доктор искусствоведения (1968). Окончил режиссёрский факультет ГИТИСа (1941). Как режиссёр работал в Кировабадском драматическом театре, Азербайджанском драматическом театре имени Азизбекова (в 1960-1963 гг. — главный режиссер), Азербайджанском театре оперы и балета имени Ахундова (в 1956-1960 гг. — главный режиссер). Постановки: "Невеста огня" Джабарлы (1942), "Двенадцатая ночь" Шекспира (1946), "Молодая гвардия" по Фадееву (1948), "Живой труп" Л. Н. Толстого (1968, играл Протасова), "Мещане" Горького (1975, играл Тетерева). Ставил также оперы: "Севиль" Амирова (1953), "Лакме" Делиба (1957), "Лейли и Меджнун" Гаджибекова (1976) и др. Автор работ по теории искусства и эстетике. С 1946 г. преподавал в Азербайджанском театральном институте (с 1960 г. — профессор), в 1963-1970 гг. — в Азербайджанском университете.

1918
Николай Петрович Сергеев
дирижер, педагог.

1919
Поль Ванден Боейнантс
премьер-министр Бельгии (1966-1968; 1978-1979).


1919
Фёдор Евтихович Гончарук
командир роты 15-й мотострелковой бригады 16-го танкового корпуса 2-й танковой армии 2-го Украинского фронта, капитан. Родился в селе Куражин ныне Новоушицкого района Хмельницкой области Украины в крестьянской семье. Украинец. Окончил 4 класса. Работал в колхозе. В Красной Армии с 1939 года. В 1940 году окончил полковую школу. На фронте Великой Отечественной войны с сентября 1941 года. Член ВКП(б)/КПСС с 1942 года. Командир роты 15-й мотострелковой бригады (16-й танковый корпус, 2-я танковая армия, 2-й Украинский фронт) капитан Фёдор Гончарук со своей ротой 6 марта 1944 года форсировал реку Горный Тикич. Вверенная капитану Гончаруку рота, совершив марш, ворвалась в село Кривец Маньковского района Черкасской области Украины и отразила несколько контратак противника. 13 марта 1944 года рота под командованием капитана Гончарука Ф.Е. одной из первых переправилась через реку Южный Буг, а затем - через реку Днестр южнее города Сороки ныне Молдавской Республики. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 сентября 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Гончаруку Фёдору Евтиховичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1674). С 1945 года майор Гончарук Ф.Е. - в запасе. До ухода на заслуженный отдых работал председателем колхоза, заместителем председателя райисполкома Новоушицкого района Хмельницкой области Украины. Живёт в посёлке городского типа Новая Ушица. Награждён орденом Ленина, орденами Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, медалями.


1919
Владимир Иванович Ивченко
лётчик-штурмовик, Герой Советского Союза (1945), гвардии полковник. Родился в городе Брянка Ворошиловградской области. В 74-й штурмовой авиационный полк пришел после Сталинграда. Затем воевал на Донбассе, Мелитополь, Каховский плацдарм, Крым. Всего до конца войны на его счету было 31 уничтоженный танк, 65 автомашин с грузами, 13 орудий, 8 зенитных установок, более 500 вражеских солдат и офицеров, уничтоженных за 100 вылетов. 19 апреля 1945 года ему было присвоено звание Героя Советского Союза. После войны остался служить в ВВС. Последние сведения о нем датированы 1975 годом, когда он был диспетчером Ворошиловградского аэропорта. Награжден тремя орденами Красного Знамени, орденом Красной Звезды, Отечественной войны 1-й степени, Александра Невского и Богдана Хмельницкого.


1919
Николай Михайлович Китаев
командир эскадрильи 3-го польского штурмового авиаполка 4-й польской смешанной авиационной дивизии 1-й армии Войска Польского 1-го Белорусского фронта, старший лейтенант. Родился в селе Излегощ Усманского района Липецкой области в семье крестьянина. Русский. Член КПСС с 1943 года. С 1920 по 1923 и с 1933 по 1938 годы жил в городе Шахты Ростовской области по улице Маяковского в поселке шахты «10-лет 3-го Интернационала» (позже шахты Нежданной). Учился в школах № 1 и № 12, в вечерней школе. Окончил 8 классов. Учился в аэроклубе, в 1938 году впервые поднял в небо самолёт. Работал учеником столяра-краснодеревщика при мебельной фабрике города Таганрога. В Красной Армии с 1939 года. В 1940 году окончил Качинскую военно-авиационную школу в звании младшего лейтенанта. В действующей армии с ноября 1943 года. Служил в 611-м штурмовом авиационном полку 6-й воздушной армии. В мае 1943 года в Советском Союзе было начато формирование Войска Польского, куда должны составной частью войти вновь сформированные части ВВС. Во второй половине 1943 года руководство Советского Союза взяло курс на ускоренное создание польских частей и соединений на своей территории. В марте 1944 года первые авиационные части были введены в состав польской армии. Вместе с тем, создание новых польских ВВС происходило в исключительно сложных условиях. Не хватало, прежде всего, опытных лётчиков. Для укрепления польской армии кадрами, в первую очередь командными, руководство СССР приняло решение о переводе в её состав ряда советских военнослужащих польского происхождения. В результате почти все без исключения руководящие должности (от командира эскадрильи и выше) в ВВС Войска Польского в годы войны были заняты проверенными советскими офицерами. Очевидно, что резкое наращивание авиационной группировки только за счёт новобранцев было невозможным. В связи с этим руководство СССР решило сформировать «псевдопольские» авиационные части, и первой из них стал советский 611-й штурмовой авиационный полк подполковника И.Я.Миронова, в апреле 1944 года переданный из 6-й воздушной армии в состав 1-й армии Войска Польского. Предварительно полк доукомплектовали до штатной численности самолётами и экипажами. В этом полку и начал свой боевой путь Н.М.Китаев. В августе 1944 года упомянутый полк вошёл в состав 1-й польской смешанной авиадивизии под командованием полковника Турыкина, в том же месяце соединение было брошено в бой на варшавском направлении. Для обеспечения авиационной поддержки фронту следовало иметь полнокровную воздушную армию, и вскоре в составе Войска Польского появились три новые авиационные дивизии. 23 августа 1944 года 2 штурмовика из 611-го штурмового авиаполка вылетели на боевое задание. Задачей пары «Илов», которую вели Мироненко и Китаев, стала разведка артиллерийских позиций неприятеля. Ими была вскрыта артиллерийская позиция вражеского орудия особой мощности. В тот период советское командование считало, что обстрел наших войск огромными «чемоданами» ведёт сама «Большая Берта». На деле это мнение оказалось ошибочным. Были обнаружены на замаскированной огневой позиции в лесу 2 орудия типа «Адольф» калибра 406 мм. В воздух были немедленно подняты штурмовики из 611-го ШАП, которые атаковали вражескую батарею бомбами и реактивными снарядами. Китаев сделал несколько заходов на бомбёжку. В октябре 1944 года 611-й полк сменил наименование и превратился в 3-й польский штурмовой авиаполк. В составе полка Китаев участвовал в Варшавской операции, освобождении столицы Польши от немецких захватчиков. 19 января 1945 года, спустя два дня после освобождения Варшавы, Китаев в числе 27-и экипажей принял участие в авиационном параде над польской столицей. В феврале 1945 года Илы с польскими опознавательными знаками на капотах моторов, в том числе и Китаев, под прикрытием истребителей советской авиации наносили удары по немецким войскам в районах городов Штеттин, Шнейдемюль, Ястров, Познань. 1 марта 1945 года в течение одного дня польские штурмовики 55 раз вылетали на боевые задания, обеспечивая продвижение частей 1-й армии Войска Польского. Китаев лично уничтожил в этот день 2 орудия и 3 автомашины. А всего за этот день штурмовики уничтожили 6 артиллерийских орудий и 12 автомашин, подавили огонь 2-х артиллерийских и 3-х миномётных батарей противника. В период с 9 по 15 марта 1945 года в прицелах штурмовиков появились новые цели - морские. В порту Кольберг пилотам 3-го штурмового авиаполка удалось потопить транспорт и 4 самоходные баржи. За уничтожение кораблей противника Китаеву был вручен «Крест Грюнвальда» III класса, являвшийся одной из высших наград Польши тех лет. Листовка, подготовленная командованием Войска Польского, отмечала особое значение выхода к морю. «...после шести лет польское знамя снова развевается над побережьем. Польша возвращается на Балтику. Возвращается более сильная, чем прежде, чтобы прочно закрепиться на море». Огромную помощь, которую оказал Советский Союз в деле возрождения польских вооруженных сил, высоко оценивали руководители послевоенной Польши. Ведь помимо самолётов, орудий и танков они получили в своё распоряжение десятки тысяч подготовленных военных специалистов, аэродромы, военные городки и многое другое. Командир 3-й эскадрильи 3-го польского штурмового авиаполка, старший лейтенант Китаев участвовал в Восточно-Померанской и Берлинской операциях, штурмовал Берлин. К апрелю 1945 года он произвёл 217 боевых вылетов в тыл и на боевые позиции врага, в том числе 106 боевых вылетов на разведку военных объектов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Николаю Михайловичу Китаеву было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 7520). В 1955 году Н.М.Китаев окончил Военно-воздушную академию. С 1961 полковник Китаев - в запасе. Жил в городе Подольск Московской области, работал старшим инженером по охране труда в Министерстве культуры РСФСР. После ухода на пенсию вёл большую общественную работу в Совете ветеранов города Подольска. Умер 6 июня 2006 года. Похоронен на Аллее Героев Подольского городского кладбища. Награждён орденами Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 1-й и 2-й степеней, 3 орденами Красной Звезды, 11-ю медалями, одной из высших наград народной Польши - Крестом Грюнвальда III класса, ещё 3 орденами и 3 медалями этой страны.

1919
Аркадий Степанович Крупняков
народный писатель Марий Эл. Родился в деревне Чкарино Советского района Марийской АССР в крестьянской семье. В 1937 году окончил среднюю школу в родной деревне. Потом учился в школе паровозных бригад на станции Юдине Татарской АССР и некоторое время работал помощником механика на железной дороге. В сентябре 1939 года его призвали в армию. Война застала его на южной границе. На фронте А.Крупняков был командиром отделения, заместителем политрука роты, командиром взвода, корреспондентом фронтовой газеты. За мужество и храбрость, проявленные в борьбе с немсцко-фашпстскими захватчиками, награжден орденом Красной Звезды и боевыми медалями. Более десятка послевоенных лет отдал журналистской работе: был корреспондентом газет "Марийская правда", "Советская Татария", "Крымская правда". В дальнейшем был заведующим литературной частью русского драматического театра, литературным консультантом Союза писателей Марийской АССР. Первые его произведения появились на страницах фронтовой печати и в ронгинскон районной газете "Путь к социализму" в 1943 году. В них он рассказывал о славных делах советских воинов. Там же, на передовой, им была написана приключеяческая повесть "В белые ночи", увидевшая свет на страницах дивизионной газеты. Работая после войны журналистом, часто выступал в периодической печати с очерками и зарисовками о передовиках и новаторах народного хозяйства. Первым крупным произведением А.Круннякова явился исторический роман "У моря Русского", изданный в городе Симферополе в 1961 году. Через несколько лет в Марийском книжном издательстве вышел роман "Марш Акпарса" - "повесть лет, приведших край марийский в состав государства русского". Впоследствии, значительно переработав свои первые романы и дополнив их новыми главами, автор соединил изображенные в них события единой сюжетной линией, существенно расширил хронологические и географические горизонты повествования. Так было создано историческое троекнижие, рассказывающее о том, как молодая Русь набиралась сил и сбросила многовековое ордынское иго. Эта трилогия, получившая название "Гусляры", включает в себя романы "Москва-матушка", "Вольные города" и "Марш Акпарса".В начале 80-х годов он выпустил романы "Есть на Волге утес" о событиях последнего периода разинского движения и "Царев город" - "сказание о нове городе на Кокшаге", посвященное 400-летию Йошкар-Олы. О трудных годах становления Советской власти, о классовой борьбе в деревне в период коллективизации говорится в дилогии "Березовый сок", состоящей из романов "Раскол" и "Побратимы".В 1967 году Республиканский русский драмтеатр Марийской АССР осуществил постановку драмы А.Крупнякова "Расплата". На Всесоюзном смотре драматических театров, посвященном 50-летию Великою Октября, этот спектакль был отмечен дипломом пеpвoй степени. Вскоре на основе этой пьесы писатель создал роман "Лада" - произведение, обличающее эгоизм и стяжательство, мещанство. На сцене русского драматического театра поставлены по его пьесам и инсценировкам спектакли "Последний, решительный", "Раскол", "Журавленок", "Выбор", "Дорогами братства". По пьесам А.Крупнякова марийская студия телевидения поставила спектакли "Путь Аказа", "Продкомиссия", "Пламя над волостью", "Талькина победа".За заслуги в развитии советской литературы А.Крупняков награжден орденом Дружбы народов (1979). Ему присвоено звание народного писателя Марийской АССР. А.Крупняков - лауреат Государственной премии Марийской АССР, член КПСС, в Союз писателей СССР принят в 1968 году. Умер в 1994 году.


1919
Пётр Александрович Чиянев
командир орудия 823-го артиллерийского полка 301-й стрелковой дивизии 5-й ударной армии 1-го Белорусского фронта, старшина. Родился в селе Санское Шиловского района Рязанской области в семье крестьянина. Русский. Член КПСС с 1943 года. Окончил 4 класса. Работал грузчиком на пристани Шилово. В Красной Армии с 1939 года. На фронте в Великую Отечественную войну с июня 1941 года. Сражался на Южном, Северо-Кавказском, Закавказском, 3-м Украинском, 1-м Белорусском фронтах. В 1941 году участвовал в оборонительных боях в районе Каховки, Мелитополя, Ростова. В 1942 году – в Ворошиловградской (ныне Луганской) области и на Кавказе в районе Малгобека и Орджоникидзе (ныне Владикавказ). В 1943 году освобождал Северный Кавказ, город Сталино (ныне Донецк). В 1944 году форсировал Днепр, Днестр, участвовал в Березнеговато-Снегирёвской и Ясско-Кишинёвской операциях, освобождал город Вознесенск Николаевской области и Кишинёв. Особо отличился на Одере. С 3 по 5 февраля 1945 года на левом берегу Одера в районе города Врицен (Германия) расчёт старшины Чиянева вступил в бой с танками противника. Отражая ожесточённые атаки пехоты и танков у населённого пункта Ордвиг, его расчёт подбил 5 танков и уничтожил много гитлеровцев. До 14 февраля 1945 года оборонял Одерский плацдарм. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 марта 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство старшине Петру Александровичу Чияневу было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5619). В 1945 году старшина П.А.Чиянев демобилизован. Вернулся на родину. Работал слесарем в совхозе, затем заведующим паромом через Оку. Умер 6 сентября 1996 года. Похоронен в родном селе. Награждён орденами Ленина, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, Славы 2-й и 3-й степеней, медалями.

1920
Томас Голд
английский и американский астроном. Один из авторов (вместе с Х.Бонди и Ф.Хойлом) теории стационарной Вселенной (1948). Первым предложил (1968) модель радиопульсара как вращающейся нейтронной звезды. Исследовал планеты, космические лучи, квазары.

1920
Николай Григорьевич Гринько
советский актёр театра и кино. Родился в семье актеров Рабоче-крестьянского передвижного театра в Украине. Родился в Херсоне. С детства мечтал стать актером, но планы нарушила война. На фронте Гринько служил стрелком-радистом на бомбардировщиках дальнего действия и был комсоргом полка. После войны стал помощником режиссёра, а со временем — ведущим актёром театра, много работал на эстраде. На «родной» студии имени Довженко его снимали очень мало, не предложили ни одной главной роли. 1946 — актёр драматических театров Запорожья и Ужгорода. 1955 — актёр и художественный руководитель Киевского эстрадного оркестра «Днiпро».1963 — актёр киностудии имени А.Довженко. 1973 — народный артист Украинской ССР. Самые известные роли — Папа Карло («Приключения Буратино»), Профессор («Сталкер») и профессор Громов («Приключения Электроника»), сделавшие его популярным во всей стране. Умер 10 апреля 1989 года.