"Ему никогда не требовалось много времени, чтобы принять решение. На коробку даже не посмотрел, карточку с картинками вытащил сразу. Это была «Месть слона». Щелчок повернувшейся ручки - и раз: дикарь выстрелил из лука в слона. Два:  попал слону в зад. Три: слон бросился в погоню. Четыре -  слон догнал охотника и втоптал его в землю. Пять - устроил ему хорошую головомойку в реке. Шесть -  вежливо передал в пасть своему другу-аллигатору. И, наконец, семь: дикарь торчит вверх тормашками в зарослях кактуса, сам похожий на кактус от вонзившихся иголок, а вдалеке удалялся слон, злорадно помахивая свинячьим хвостиком. «Мораль: Никогда не связывайся с теми, кто сильнее тебя!», - сообщала подпись. "

Леди и джентльмены, меня терзают смутные догадки, что среди вас есть те, кто владеет информацией по российским автогонкам около 1912 г.  Узнать нужно вот что: Правила больших пробегов (Петербург-Киев или подобные): Были ли разные классы машин или все скопом? Как фиксировалось прохождение по трассе, были ли наблюдатели от устроителей гонки? Что опечатывалось пломбами? Проверялись ли автомобили перед стартом - на какие либо соответствия, например, на заявленную мощность?   Как крепились и наносились номера? Были ли точки обслуживания на трассе и могли ли быть они автономные, от участников?

Перейти к записи на Имхонет
Мой профиль на Имхонет

Вступление автора

Нет, это не газеты, это поэзия! Слушайте: мистический скелет, порошок для чихания,  кольцо удачи... не перебивайте! ...бэби-револьвер (чем он стреляет, карандашным грифелем?), невидимые чернила – прелестно, прелестно! А змеиных яиц по сходной цене не желаете? Или написать любовное письмо «специальными любовными чернилами»? Так, чем бы еще вас порадовать... О, вполне полезные вещи: устройство для точки  бритвы, пишущая машинка "маленький гигант" фирмы "Симплекс", машинка для счета денег... ну, это у нас есть...  машинка для скручивания папирос... премилое баловство, но мы и сами не безрукие...  связыватель и развязыватель разнообразнейших узлов... интересное, морские узлы она вязать умеет? Я умею, поэтому... Стоп, надо заканчивать с этим грязным делом, иначе мы тут до завтра будем объявления читать.

              Наша история начинается в самом начале двадцатого века. Безумное время, как пишут  газеты. Совершенно с ними согласен. Куда ни глянь – все заполонила реклама. Рекламу заполонили патентованные средства от всех болезней, брачные объявления и такие дурацкие изобретения, что хоть стой, хоть падай.  «Электрический корсет д-ра Скотта» видели? А «Микстуру Грея от курения»? А пианола, такая машина, чтобы сама играла на пианино? Кое-кто десять лет играть учился, между прочим. Как проклятый. Теперь какие-то ловкие господа делают капиталы на нашей лени. Ничего не поделать, всем нужно как-то зарабатывать. Мюзик-холлы, театры, синематограф, цирк – все только и думают, как бы выколотить из нас с вами побольше монет. Увы, леди и джентльмены, миром правят деньги. Только с этой точки зрения можно выбрать себе занятие. А это такое дело, что некоторые предпочитают не выбирать вовсе. Живут как живется. Работают в какой-нибудь конторе и погибают со скуки. Другие открывают собственную лавочку, что-то продают, что-то покупают – и тоже погибают со скуки. В общем, двадцатый век отличают две вещи: технический прогресс и человеческая скука. Чертовски, сказал бы я, неромантично!

Но знаете что? Наша история не об этом. Она о том, как в это-то самое время – технического прогресса и человеческой скуки -  двое юных балбесов молодых людей, начитавшись романов, решили сделать, пожалуй, самую головокружительную карьеру из всех существующих на свете: карьеру искателей приключений! В университетах такой профессии не обучают, приходится осваивать собственными руками, собственной головой  и на собственной шкуре. Позвольте теперь, дорогой читатель, представить вам молодого человека по имени Джейк Саммерс и его друга и компаньона. Юноша носит не совсем благозвучное имя Мармадьюк, поэтому предпочитает представляться так: Дюк. Дюк Маллоу. 

Сейчас вы перевернете страницу и окажетесь аккуратно в том самом дне, когда молодые люди впервые встретились на берегу речки Винуски, штат Вермонт. Эти края на северо-востоке Соединенных Штатов называют еще Новой Англией. Самая европейская часть страны, благополучная и рафинированная. Плюнуть некуда – везде цивилизация. Заблудиться порядочному человеку негде – на каждой верхушке холма по благоустроенному отелю.

Но для тех, кого хлебом не корми – дай погоняться за дикими гусями, для тех, у кого голова не жалеет ноги нет, запомните, нет ничего невозможного!
  С этого все и началось.

Итак, перед вами первая часть романа. На дворе – 1905 год.

   М.Р.Маллоу

Перейти к записи на Имхонет
Мой профиль на Имхонет

Времена меняются, но эти люди нужны всегда. Источник.

На днях в ленте: "...зубную пасту придумали в 1950м". Не помню, кто это был, но это и неважно. Зубную пасту придумали гораздо раньше. Настолько раньше, что в 1900м в аптеке продавался всем нам знакомый тюбик Colgate - почти никакой разницы, даже обидно. Еще пасту можно было купить в круглой банке. А еще был такой продукт как зубное мыло. Не совсем понимаю, как им пользовались, но выглядит хорошо. Смущает только надпись: Arnica. Вот интересно, как это было на вкус... Источник. 1906 1930

1912 1909 1900 1910 1920 1924 1932 1918 1936 1912 1901 1903 1896 1926

Перейти к записи на Имхонет
Мой профиль на Имхонет

Пока писала, ощутила непреодолимое желание прочесть "Париж в двадцатом веке".

вторник, 8 февраля 2011 года, 08.51

Елена Соковенина И никакого мошенничества! 8 февраля 1828 года родился Жюль Верн В его романах были предсказаны подводные лодки, летательные аппараты, небоскрёбы и даже высадки на Луну. Он будоражил воображение читателей и вдохновлял учёных. Как ему это удалось? Подробнее

Перейти к записи на Имхонет
Мой профиль на Имхонет

Источник. Хьюго Гернсбек стал публиковать MODERN ELECTRICS  в 1908-1914. Журнал не только публиковал материалы для (ой, какое слово) proto-geeks, мечтающих о беспроводной и электрической машинерии, , но и опубликовал роман Гернсбека Ralph 124C 41, заложив тем самым новое направление - журнал техники и научной фантастики. Для оформления ранних обложек использовались, как правило, изображения генераторов и распределителей, а вот дальше стали появляться рисунки радио и аудиосистем (гм. Ну ладно). Примерно с середины 1911 года Гернсбек пошел еще дальше: теперь обложки изображали футуристическую машинерию, вроде, например, гипнобиоскопа (июньский номер) или Radiumizer (июль). С августа 1911го года журнал стал использовать для обложек картинки Нью-Йорка в далеком 2000м - это были иллюстрации к уже упомянутому роману Гернсбека. К концу года Гернсбек приходит к выводу, что картинок фантастического будущего следует избегать: на обложках опять стали появляться исторические имена и современные читателю реалии, а сам журнал переименовался в ELECTRICAL EXPERIMENTER. Затем, позже, техника и фантастика разделились окончательно и появились два издания: SCIENCE AND INVENTION и AMAZING STORIES. MODERN ELECTRICS был продан Гернсбеком в 1913 и влился в ELECTRICIAN AND MECHANIC, первый номер которого вышел в 1914. После всех слияний и переименований,  впитав в себя все детища плодовитого отца (по крайней мере, большую их часть) и окончательно определившись, журнал вновь сменил имя: в октябре 1915го он начал выходить как POPULAR SCIENCE MONTHLY.

Источник.

А также других великих артистов. И, кроме того, рэгтайм, фокстрот или танго - как пожелаете. Источник.

Похоже, тема успеха во времена Великой Депрессии сегодня моя. Что ж, это хорошо. Перед вами RADIO-CRAFT - еще один из журналов Хьюго Гернсбека, основанный в 1929 г. Первый же номер (вышел в июле), по признанию самого издателя, спас компанию от банкротства. Вообще говоря, журнал создавался для нужд радиолюбителей, но люди, увлекающиеся техникой - люди увлекающиеся. Это видно по обложкам. Выносливый журнал изобретательного издателя прожил долгую и насыщенную жизнь (что и неудивительно), в 1943 название журнала утратило дефис, в 1948 - переименовалось в RADIO-ELECTRONICS, и в таком виде журнал дожил до 1992 года. После чего опять перекрестился: в ELECTRONICS NOW, и издавался до 1999го. Источник.

"Fortune" - деловой журнал, начал издаваться в начале Великой Депрессии.

Во времена депрессий крайне важно знать: успех возможен в любых экономических ситуациях. Журнал с задачей справился: он не только с первых же номеров продемонстрировал высокое качество, не только приобрел мировую известность, но и издается до сих пор. По-моему, лучшее доказательство.

Источник.

На сей раз статья моя.

Елена Соковенина Смотрите, вон он летит! 4 февраля 1902 года родился легендарный американский лётчик Чарльз Линдберг «Его обычной манерой было подняться на большую высоту, петляя и совершая серии головокружительных манёвров, а затем пикировать на потрясающей скорости, когда даже лётчики думали, что крах неминуем. Он приближался к земле ближе, чем посмел бы любой другой, и, когда для него уже почти были готовы вызвать скорую помощь, изящно уносился ввысь у нас из-под носа». Подробнее

Источник.

Источник.

Источник.

Сегодня, леди и джентльмены, нас опять интересует Генри Форд. Но только с одной стороны: со стороны участия, а, главное, побед в автогонках. Многие, очень многие, имеют на этот счет мнение весьма скептическое. Мы с г-ном Владимировым не были исключением (особенно г-н Владимиров). Графиня же, запутавшись в источниках информации - а они крайне, неприлично противоречат друг другу и время от времени несут откровенную чушь (чего стоит, например, упоминание о том, что автомобили "Форд Мотор" изготовлялись из ванадиевой стали!),  осознала необходимость  уточнить: где, когда, сколько раз и какие автомобили Форда участвовали и одержали победу. Тех, кто знает больше, точнее, может поправить то или иное название - прошу в комментарии. Вы нам нужны. А пока начнем. Начнем мы с 1901 года. Именно в этом году на свет появился Sweepstakes - первый автомобиль Форда, выигравший гонку и принесший автопромышленнику такое необходимое для коммерции паблисити. Форд и Оливер Бартел сконструировали этот автомобиль специально для гонки, которую финансировал Detroit Driving Club. До конца забега дошли только двое: Генри Форд и знаменитый гонщик Александер Уинтон. Единственный раз, когда Форд сел выиграл гонку лично. "Хочешь добиться отличного результата - делай сам".

Победа Sweepstakes имела последствие и другие события: "Henry Ford Company " конструирует модель 999, затем  Arrow race cars и называется теперь "Ford Motor Company." Январь 1904, Arrow Racer в забеге Lake St. Clair, Мичиган:









1905, "Модель-К", гонка Атлантик-Сити - Нью-Джерси:

И, разумеется, "Модель-Т". 1909, "Модель-Т" в забеге на продолжительность Нью-Йорк - Сиэттл:



















1911 год, Elgin National Road Race "Модель 999":


1912 - "New 999":
Компания Форда продолжила производить гоночные автомобили и явилась единственной компанией, которая победила в Indianapolis 500, Daytona 500, 24х-часовом забеге Ла-Манш- Daytona, 12-часовом  в Себринге,  "Монте-Карло ралли" и  Baja 1000. Июнь 1924, Barber-Warnock Special Race Car, Indianapolis 500:


Права на фотографии принадлежат "Форд Мотор". Источник здесь.

Источник.

Источник.

Источник.

Доктор встал, подошел к сундуку, трижды повел руками, бормоча неразборчиво, затем сказал: - Ложитесь в сундук, Дик. Постарайтесь сохранить ясный ум, это важно. Дик повиновался беспрекословно.

Источник.

Д.Э. Саммерс обожает морочить голову. Тоже мне, "Блеф-клуб". Если бы не его последняя фраза, просто поверила бы, что все так и было. “Как стал известно из достоверных источников, в Японии в этом сезоне сделалось очень модным выпускать по праздникам рой белых бабочек. Облака прелестных белоснежных созданий украшают собою свадьбы, крестины, день рождения императора и другие важные события в жизни японцев”. - Та-ак, - сказал М.Р. Маллоу, взяв в руки утреннюю “Кукумбер-сити Ньюз”. - Узнаю руку мастера. ( Read more... )

Источник.

В ужасающем количестве.