А ещё в Чебоксарах есть литейный завод «Промлит». Это производство каких-то совершенно невъебенных размеров. Там льют металл для промышленных тракторов и грузовых вагонов. Слушайте, никогда не был на предприятиях такой внушительности. Феерическая картина. Например, когда гигантский манипулятор хватает застывшую вагонную балку (это такая литая железная хрень, которая служит основой для вагонной тележки, размером в два меня) как пинцетик берет марку из кляссера, и начинает этой балкой трясти во все стороны, чтобы отпали налипшие куски формы, в которой делалась отливка, а потом кладет её в специальную машину, в которой эта балка начинает прыгать. Ну, представляете, как дрожит пластмассовый стаканчик на советском холодильнике? Только это не стаканчик, а такая дура фиг знает какого веса. От её подпрыгиваний в прямом смысле трясется весь завод.

Разные участки завода маркированы соответствующими табличками. На русском и английском языках. Судя по пыли и отслоениям краски,они были повешены тут чуть ли не при советах. Названия участков порой поражают фантазию, например «Участок отливок на неразрушающий контроль», «Участок сдачи отливок боковой инспекции» или «Участок сброса послеремонтного мусора». Каждый из них кроме названия имеет ещё и буквенно-цифровой код зоны завода. «Участок освоения новых технологий», ясен купорос, соответствует коду «Ж-5». -)

По цеху газовой резки проложены такие желтые тропинки. Нас попросили с них особо не сходить. Собственно, повсюду висят предупреждающие надписи и пиктограммы, напоминающие, где стоит идти. Неудивительно. По сторонам от этой тропинки рабочие режут и шлифую огромные болванки. Искры от них летят во все стороны и ложатся прямо перед желтой линией. Поэтому, когда идешь по тропинке, возникает ощущение, что ты, аки посуху, идёшь через искрящееся огненное море. Уже потом, на следующий день, на комплексе «ЭЛАРА» (это такое приборостроительное предприятие) я увидел более продвинутую версию такой дорожки. Там вокруг станков были установлены столбики с фотоэлементами. При пересечении невидимой границы между этими столбиками, станки просто выключались.

А ещё там очень шумно. Причем по-разному. Шумы сплетаются и наслаиваются длуг на друга. Как только я вошел на территорию завода, ухо резанул звук сирены, которая включается каждый раз, когда платформа с заготовками начинает двигаться. Как только сирена замолкает и платформы останавливается, из ковша начинает течь расплавленный металл в форму, и поэтому сирена звучит уже в другой части цеха.

Ковши с металлом (точнее больше висящие на огромных крюках ведра,ю напоминающие ведерки для шампанского) – отдельная красота. Каждый такой ковш укрыт в специальный бункер и достается оттуда по мере необходимости. Завораживающее зрелище: летящее и раскачивающееся на цепях, уходящих куда-то под небо, ведерко для шампанского размером в двухэтажный дом. Верхняя часть ведерка раскалена, и оттуда вырывается наружу малиновый свет раскаленного металла. Так же светятся «посохи» в руках у технологов, берущих пробу металла в маленькие круглые стаканчики на длинных шестах. Получается натуральные посохи с огненными шарами на кончиках.

Один минус: в течение всего путешествия по заводу каждого журналиста сопровождал свой представитель службы охраны, который следил за тем, чтобы не нарушался запрет на фотографирование. Дима, правда, умудрился сделать несколько кадров, но они, как я понимаю, получились без вспышки размазанными. И только на выходе сей страж любезно сам взял мой фотоаппарат и запечатлел меня. Так что фоток не будет.

Из «ЭЛАРЫ», кстати, фотографий тоже не будет. А жаль. Ведь там делают не только электронику и для поездов, но и с нуля производят банковские платёжные терминалы. И процесс их производства, как и печать плат, гораздо интереснее, чем я думал.  Зато вот «Шоу тракторов», которое нам устроили на «Промтракторе» можно было снимать сколько угодно. Тракторы и комбайны там танцевали друг с другом, маршировали, синхронно поднимали трубы и прочее. Короче, всё, что угодно, лишь бы не работать.

В Канаше (это городок в 2 часах езды от Чебоксар, «вагоностроительная столица Чувашии») посмотрели строящийся новый вагоностроительный завод. Тут ещё тихо, всё почти готово для работы, не хватает лишь части оборудования и в некоторых местах делают какой-то особо прочный бетонный пол. Уже установленные станки и стенды в пакетиках дремлют в ожидании своего часа. Один вагон на этом заводе будут собирать за 30 минут. Ну, так обещает главный технолог. -)