Сказочное природное явление |
Про миражи читал каждый из нас. Значительно меньше людей видели их сами.

Но, так или иначе, о миражах знают все.

МИРАЖ В ПЕРЕВОДЕ С ФРАНЦУЗСКОГО ОЗНАЧАЕТ «ВИДИМОСТЬ» И ЯВЛЯЕТСЯ ОПТИЧЕСКИМ ЯВЛЕНИЕМ В АТМОСФЕРЕ, КОТОРОЕ ДЕЛАЕТ ВИДИМЫМИ ПРЕДМЕТЫ, КОТОРЫЕ В ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТИ НАХОДЯТСЯ ВДАЛИ ОТ МЕСТА НАБЛЮДЕНИЯ, И ОТОБРАЖАЮТ ИХ В ИСКАЖЕННОМ ВИДЕ ИЛИ СОЗДАЮТ МНИМОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ. ЭТО ОДНА ИЗ САМЫХ ИНТЕРЕСНЫХ И УДИВИТЕЛЬНЫХ ЗАГАДОК ПРИРОДЫ.

«Наиболее простой аналогией миража является отражение предмета в спокойной воде. Мы видим то, что в оптике называется “мнимое изображение”. Вода обладает оптической плотностью и коэффициентом преломления, отличными от воздуха. Именно по такому принципу возникают и миражи, пишет Н
Условием для них является резкое изменение оптической плотности воздуха. Это бывает, например, когда поверхность земли, а значит, и слой воздуха около поверхности сильно нагреты солнечным излучением: в пустыне, где температура песка достигает 60–70 °С, или иногда над асфальтированной дорогой. Тогда оптический луч, идущий от реального предмета, претерпевает отклонение по кривой в нижнем слое воздуха и попадает в глаз наблюдателя, который видит перевернутое изображение предметов. Мнимое изображение неба создает при этом иллюзию воды на поверхности. Так возникает то, что в оптике атмосферы называется нижним миражом. Он неустойчив, потому что нагретый воздух стремится верх, изображение может “плавать”, искажаться или вообще пропадать.
Реже возникает верхний мираж. Его условием является наличие в некотором слое над землей сильной температурной инверсии — это когда температура с высотой увеличивается. Тогда преломление лучей происходит именно в этом нагретом слое и изображение как бы парит над поверхностью. Верхний мираж также неустойчив, поскольку такое необычное распределение температуры в атмосфере непродолжительно. Еще более редкое явление — одновременные условия и для верхнего, и для нижнего миража (фата-моргана). При этом лучи преломляются как в верхнем, так и в нижнем слое. Изображение искажается до неузнаваемости, и наблюдатель принимает обыкновенный камень за высокий дом, скалу — за чудесный замок… Такое явление наблюдается в низких широтах вблизи морских берегов.
Очень интересное оптическое явление — рефракция — возникает, наоборот, в высоких широтах, в приполярных областях. Рефракция — это преломление солнечных лучей в самой атмосфере. За счет рефракции можно увидеть солнце даже тогда, когда оно зашло за горизонт! Или преломление лучей как бы приподнимает изображение светила, и наблюдатель видит восход солнца раньше, чем оно реально возникает на горизонте. Причина та же — солнечный луч распространяется в воздухе не по прямой, а по выпуклой кривой линии. Это явление впервые наблюдал В. Баренц во время зимовки на Новой
Конечно, миражи и другие сложные оптические явления иногда порождали у людей страх и суеверия. Думаю, что еще не все явления изучены достаточно подробно. Не этим ли объясняются многочисленные “свидетельства очевидцев” НЛО?»
Июл 30, 20152|
Метки: Сказочное природное явление |
10 секретов человеческой психологии |
Психология человека сродни космосу – чем больше изучаешь, тем больше неизведанного открывается.
ГАЗЕТНЫЕ ПОЛОСЫ
Многим нравится читать текст, разделенный на узкие полоски, кажется, что он читается легче, а значит, быстрее. На самом же деле, такой читается дольше: перевод взгляда со строчки на строчку тоже занимает время, а если текст объемный, то оптери времени могут быть ощутимы.КАК МЫ ЗАПОМИНАЕМ ОБРАЗЫ
Если предложить кому-нибудь нарисовать кубик Рубика, скорее всего, изображение будет
|
|
Как выглядели древние кочевники |
Реконструкции облика кочевников Евразии сделанные по черепам. Естественно, эти портреты не могут точно передавать внешность, но общее представление они дают хорошее.
Окт 31, 2016
|
Метки: Как выглядели древние кочевники |
Корабль – гигант |
Танкер, получивший наибольшую известность под именем Knock Nevis, являлся самым большим кораблем из когда-либо построенных человечеством. За время своего существования этот супергигант сменил несколько названий: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis, Mont Более того, он успел поменять не только название, но и размеры, а также область своего применения.
1
Заказ на постройку самого большого танкера в мире японские судоверфи получили в 1974 году. И спустя пять лет, в 1979, на воду был спущен гигантский корабль, поражающий своими размерами. Но греческому судовладельцу, видимо, показалось этого мало. И он заказал увеличения размеров танкера. После чего, Seawise Giant (так он тогда назывался) был разрезан пополам, и в середину были добавлены дополнительные секции.
2
В итоге, размеры самого большого в мире корабля приняли следующие значения: длина – 458,45 метров, ширина – 68,86 метров, масса перевозимого груза – 564763 тонн, вес самого судна – 81879 тонн, вес руля – 230 тонн, вес гребного винта – 50 тонн.
3
4

Как оказалось позднее, именно эти цифры стали не только плюсом, но и минусом этого гиганта. При полной загрузке, танкер погружался под воду на 29,8 метра (примерно высота девятиэтажного дома). Просто сравните две фотографии, на первой – судно загружено, на второй – пустое.
5
6

Не удивительно, что при такой осадке, танкер не мог курсировать ни Суэцким, ни Панамским каналами (воспользоваться Панамским каналом не позволила бы еще и длина с шириной, Seawise Giant превышает максимально допустимые габариты шлюзов в 1,5 раза).
В хорошую погоду судно могло разогнаться до 30 км/ч, но в таком случае для полной остановки ему потребовалось бы примерно 9 километров. Да и просто совершить разворот для корабля таких гигантских размеров было непросто, радиус поворота без помощи буксиров составлял 3,2 км.
7
В 1981 году, после окончания всех работ по увеличению габаритов, Seawise Giant наконец начал отрабатывать вложенные в него деньги. Его маршрут пролегал от нефтеносных месторождений Ближнего Востока к США и обратно. Однако, проходившая в то время Ирано-Иракская война внесла свои коррективы и в жизнь танкера. С 1986 года, судно начинают использовать как плавучий терминал для хранения и дальнейшей перегрузки иранской нефти. Но это не уберегло корабль, 14 мая 1988 года иракский истребитель атаковал Seawise Giant. Танкер получил значительные повреждения, потерял всю нефть находившуюся на борту (следует заметить, что толщина бортов у гигантского корабля составляла всего 3,5 см, больше ничего не отделяло тысячи тонн нефти от окружающего морского мира) и вышел из строя на три года.
8
Во время ремонта судну заменили 3700 тонн поврежденной стали и впервые поменяли название. Seawise Giant превратился в Happy Giant. Однако еще до окончания восстановительный работ у танкера поменялся хозяин, за 39 млн долларов его купила норвежская компания. Поэтому доки Сингапура (где собственно и проходил ремонт) корабль покинул под именем Jahre Viking.
Следующие перемены в жизни гигантского судна случились в 2004 году. В США и Европе приняли законы, запрещающие использование одностенных танкеров для перевозки нефти и самый большой корабль в мире оказался не у дел. Jahre Viking переименовывается в Knock Nevis и с этого времени используется как плавучее нефтехранилище.
9
10

В 2009 году танкер в очередной раз меняет хозяина и имя. Mont, так теперь назывался корабль, отправляется в свое последнее плавание. Местом его назначения является Индия, а точнее всемирно известное кладбище кораблей Аланг. Там, в течение нескольких месяцев танкер разрезается на части и отправляется на переплавку. Единственное что осталось от самого большого в мире корабля – это его 36-тонный якорь, который хранится в Морском музее Гонконга.
11
12

Технические характеристики:
Длина 458,45 мШирина 68,86 мДвигатели Турбины общей мощностью 50000 л. с.Скорость хода 13 узловЭкипаж 40 чел.Регистровый тоннаж 564 763 тонн
Еще пара фотографий:13

14

>
Ноя 4, 2016Галинка
|
Метки: Корабль – гигант |
Дневник infabritijac |
|
|
| Страницы: [1] Календарь |