И когда будут резалты?:) Интересно:)

SurreMus, будут, когда Колян починит запорожец :)

Поспорь на сам СКОТТ - точно обгонишь =)

Aga_mem_noN, я на просто так спорил, мне и этого достаточно пока что) тем более что СКОТТ сам стоит как несколько неплохих запорожцев ;)
Сегодня узнал, что у запорожцев одна из самых больших приемистостей на старте. Дрожжу. Вчера разгонялся на велосипеде ночью, 10 метров пролетаются как-то быстро, но все-равно долго.

А вы на видео снимать будете? Интересно же посмотреть.

Shade_of_the_wind, ну, можно снять и видео. Правда, скорее всего, это будет похоже на растерзание запорожцем велосипеда %)

Indian, надеюсь, всё же это будет больше похоже на растерзание ВЕЛОСИПЕДОМ запорожца ))

Shade_of_the_wind, время либо оправдает твои надежды, либо наоборот :)

ммм... а зачем маунтин байк в Питере? Ты куда-то ездишь на нем кататься специально? Или просто дань моде?

PhotoN, странный вопрос, зачем он нужен. Никто ему не мешает на хорошей резине развивать хорошие крейсерские скорости и держать их по несколько часов. Но мне не только по паркету ездить, но и по пересеченной местности, отсюда и горность. Да и запрыгивать на поребрики и прочие преграды и неровности проще преодолевать на нем. Я уж не говорю о скорости его старта.
А понятие моды я, честно говоря, понимаю с трудом и только по долгу службы. Мне надо чтобы было функционально, отвечало моим запросам, было качественно и легко.

Indian, вопрос более чем закономерный. Я не спец, но велики все же лублу. У меня HARO Shift R5, будем знакомы :)
Так вот для поребриков и вообще для города, асфальта и пр. маунтин-байк - решение не супер: тяжелый, резина грубая (шумит, сцепление с асфальтом не обеспечивает, скорость поглащает со страшной силой; ты написал про "Хорошую" - но хорошая - в зависимости от целей разная, по любому для езды по городу на горном родную надо менять, значит), конфигурация рамы заточена под посадку для соответствующей езды (никак не для города). Ну, и.е. буквально во всем отличия от любых других великов в минус. А в Питере чтобы покататься с горок надо специально ездить куда-нить. Правда, я бы ездил: куда-нить в Кавголово или на Воронью гору съездить на авто вечером - быстрее, чем в Москве я до дома доеду. Так что вопрос остается открытым :)

PS: Правда, сам я на своем с горок ездил всего пару раз: стремно очень, особенно без экипировки. Все хочу купить, но поскольку кататься времени нет особо, не покупаю пока. Да и велик у меня больше кросс-кантрийный. Вот по лесу я на нем катаюсь с удовольствием и подолгу!

PSS: Думаю, легко, качественно и пр, включая несравнивый выигрыш в скорости старта дал бы велик для велокросса или дорожный (шоссейник).

Я вот тож уйму времени потратил на "чузинг бетвиин". В результате выбрал дорожник. Всё-таки МТВшка на асфальте тяжеловато идёт и накрутить 100км за день надо попыхтеть. Тогда как на дорожнике - это легко. А я в основном по пригородным трассам люблю покатать.
Хотя, вот сейчас чешу репу на предмет именно чего попроходимее (всмысле 2-го велосипеда), потому как иногда залезть во всякую мало проходимую гадость тянет со страшной силой. :-))
А шоссейник для наших дорог - жалко. не долго он проживёт, бедолага... :-))

ТОП_тыгин, ага, шоссейник в нашей стране могут позволить себе токо те, у кого много денег: чтобы был изначально повышенной прочности :) , чтобы было на что ремонтировать и/или для новомодного увлечения - поездки по Европе на своем собственном шоссейнике.

Да у нас на одних ободах разорисси... :-))

PhotoN, ну, если я правильно, понял, так твой вообще с задним амортизатором, а, значит, чтобы ты ни говорил, мой все-таки побольше расчитан на шоссейную езду, чем твой.
Резину я в любом случае буду менять на "слики", эта резина меня определенно не устраивает.
Вес? У меня 11 кг. Мой собственный вес при росте 185 см 64 кг, и все мясо, так что экономить полкило-килограмм за полторы штуки баксов у меня интереса нет никакого. Рама у меня универсальная, не заточена для прыганий и катаний на месте как BMX.
Потери энергии на велосипеде зависят от:
- Резины. Поменяю как сезон активный пойдет.
- Одежды. Тут просто одеваться надо уметь.
- Смазки всей системы. Тут у меня все в порядке.
- Амортизаторов. Включать-выключать переднюю подвеску я умею и даже знаю, когда это надо делать в зависимости от ситуации, чтобы тратить меньше энергии на работу подвески.

Мне удобно ездить на горном велосипеде. Может, его не так легко настроить под себя, как дорожный, но зато он становится универсальным почти без потерь.

Indian, да ты такой же тощий, как и я!!! :)
Да, мой с задним аммо. Он газовый, потому его легко сделать вообще деревянным. Но все равно это не рама, так что тут спору нет. Но ведь я и не говорил, что мой - супершоссейник! :) Он вообще реально хорош только для кросскантри. Наверное, для даунхилла тоже подошел бы, токо передний аммо надо менять тогда на что-то посерьезней.
Кстати, мне говорили, что в районе Удельной в каком-то спортивном комплексе есть рынок, где продают велосипедный секонд-хенд. Мечтаю туда заехать, когда буду в Питере: там велосипедный шмот из Европы за разумные деньги продают, как мне сказали.

PhotoN, Я вообще не понимаю, как у велосипеда с задним амортизатором может быть жесткость на скручивание и вес подобные нормальными. Ну да ладно, выбор каждого :)
Есть магазин "Бивак" рядом с Литейным проспектом, там продают велосипеды по хорошим ценам. Рядом с "Биваком" открывается развал, кажется, каждую субботу. Там и б/у можно найти.
До дорожника ни я, ни наши дороги пока не доросли. В Европу прямо завтра ехать не собираюсь, поэтому не тороплюсь. )

Indian, дорожник (не шоссейник) достойно ведёт себя не только на асфальте, но и на грунте. Главное, что бы он, грунт этот, был не шибко раскисшим. В откровенной грязюке сантиметров 20 глубиной он, конечно вязнет "на ура", а уж по сухому или слегка влажному (например, апосля дождя) катит без проблемм. Главное - с передачами не намутить... :-)))

Indian, про скручивание это я уже слышал. Потому на нем с трамплинов лучше не прыгать. Хотя HARO, говорят, очень крепкие. Но по лесу на нем здорово кататься.
Ткни пальцем или адресок подкинь, где это "около Литейного" находиццо: это сильно ближе ко мне, чем Удельная :)

Кстати, "Секонд хенд" и б/у - не одно и тоже. В секонде часто новые товары продают. Вилку кто-нить купил, а не пригодилась - ее так и будут продавать в коробке.

ТОП_тыгин, я не могу понять, зачем нужен велосипед, если на нем ТОЛЬКО по асфальту ездить, а чуть на корешок, то никакого комфорта и удовольствия. Для дальних перебросов есть поезда, автобусы, местами самолеты. Зато на горнике так приятно поехать на озеро в компании!.

Indian, только по асфальту - эт шоссейник. :-))
В нём тоже есть свой прикол - когда спокойно разгоняешся до полусотни... В этом есть какой-то кайф. Другое дело, что специфика наших дорог такова, что не успев толком разогнаться, нужно тут же тормозить - потому как асфальт колдобится начинает... Да и колёса у шоссейников - чуть что сразу того-этого...
А вообще, я начинаю дозревать до той же мысли, что и мой один хороший знакомый. Надо бы и отдельным вторым аппаратом обзаводится - исключительно для принятия грязевых ванн... :-))

ТОП_тыгин, имхо мой хорош для грязевых ванн, даже более чем) Дисковые тормоза спасают просто, когда по колено в грязи тонешь.
А шоссейник - это паркетник, да. Крайность. Я не сторонник крайностей. Но я также не сторонник решений "все-в-одном". Это тоже своеобразная крайность. Поэтому и выбрал свою скотинушку.
Хотя, уже самому хочется шоссейник завести, по Европе кататься :)

Я бы даж немного другую классификацию сделал:
шоссейник - спорткар
дорожник - SUV (как раз тот самый паркетник)
МТВ - LandRover Defender (или УАЗ "Патриот") :-)))

не знаю как насчет Питерской губернии, но вот в Московской на дорожнике мест порулить - выше крыши. А уж сколько пустого от машин асфальта или крепкого грунта - ну просто на удивление... :-)))

ТОП_тыгин, в Питере сильно зависит от того, в каком районе жить. Есть районы с большими парками, а есть - где даже с дорогами проблема.

ТОП_тыгин, да, взять бы хотя бы Садовое или Третье Транспортное )

PhotoN, теперь понятен выбор таких суровых байков... :-))