
"Когда-то давно ранним утром в один из портов британского острова Бэтц вошел корабль. Экипажи местных рыбацких лодок, оторвавшись от сетей, смотрели на судно, они слышали на корабле голоса: раздавались команды, звучали приветствия в сторону берега. Затем судно неожиданно скрылось из вида, исчезло, словно облачко тумана под лучами горячего солнца. Впоследствии стало известно, что корабль затонул в нескольких милях от порта, когда его призрак появился в порту.
С той поры, как возникло мореходство, моряки рассказывали истории о кораблях-призраках. Говорят, что некоторые легендарные суда-привидения встречали много раз. Наиболее известен "Летучий голландец". Такие корабли обычно показываются в местах, где с ними случилась беда. Другие могут появляться где угодно, предвещая катастрофу. Третьи, как у острова Бэтц, появляются лишь однажды, когда вдалеке корабль с экипажем погружается в морскую пучину. В некоторых случаях корабль становится знаменит благодаря призракам, обитающим на его борту.
Скептики дают этому различные объяснения. Реальный корабль, говорят они, может приобретать "неземные" очертания, будучи освещен яркими электрическими искрами, называемыми "огнями святого Эльма". Капризы погоды - такие, как температурная инверсия, - могут преломлять свет так, что кажется, будто судно рядом, когда оно за горизонтом. И моряки, возможно, вследствие того, что их жизни часто подвергаются опасности, предрасположены к предрассудкам. Но некоторые рассказы о морских привидениях не устаревают и продолжают жить, бросая вызов всем попыткам разгадать их.
В 1752 году из Амстердама отплыл голландский корабль "Палатин", перевозивший в Америку около трехсот эмигрантов. После ужасной бури под Рождество судно загорелось у входа в Лонг-Айлендский пролив. Согласно одномурассказу, мародеры зажгли фальшивые огни, желая направить корабль на скалы, потом разграбили и подожгли его. Пассажиров высадили на берег, но когда "Палатин" был объят пламенем, раздался крик, заставивший грабителей похолодеть. В дыму и пламени они увидели женщину, ползущую по палубе.
Год спустя и в последующие годы жители Лонг-Айленда утверждали, что под Рождество видят возвращение горящего "Палатина". В 1869 году пожилой человек по имени Бенджамин Коридон, выросший на материке неподалеку от острова, уверял, что видел судно-призрак восемь или девять раз "с поднятыми парусами и объятое пламенем". Визиты "Палатина" прекратились, когда умер последний мародер, завлекший его на скалы. Хотя сообщают, что призрак горящего корабля видели уже в 20 веке - в 1969 году.
В один из штормовых дней 1869 года шхуна "Чарльз Хаскелл" из Глостера нашла место, чтобы встать на якорь сред судов, сгрудившихся на Джорджиз-Бэнк (богатая рыбой мель в Атлантическом океане). После наступления ночи буря вынудила "Хаскелл" поднять якорь, и шхуна врезалась в другое рыболовецкое судно, затонувшее со всеми членами экипажа так стремительно, что капитану "Хаскелла" и его команде лишь гораздо позднее удалось узнать, что затонул "Эндрю Джексон" из Сейлема.
Неделю спустя моряк, несший ночную вахту на "Хаскелле", увидел, как по передней палубе что-то движется. Одна за другой призрачные фигуры лезли на корабль через перила, с их плащей-дождевиков стекала вода. Фантомная команда молча приступила к работе, поднимая невидимые паруса и волоча призрачные сети. Рассказывают, что призраки являлись каждую ночь, пока "Хаскелл" не отправился в родной порт. Дома, в Глостере, шхуна быа продана жителю Новой Шотландии, который так и не отважился ходить на ней.
Огромный лайнер "Грейт Истерн" был в пять раз больше любого корабля своего врмени и строился под знаком дурных предзнаменований. При его сооружении пять человек погибло, а один заклепщик пропал без вести. По слухам, случилось так, что товарищи замуровали его в двойную обшивку корпуса. В 1859 году, когда судно впервые вышло в море, взорвался один из котлов, и пять человек из команды погибло.
Вскоре капитан стал жаловаться, что его часто "будит непрерывный стук молотка" в недрах корабля. Этот шум моряки приписывали призраку замурованного заклепщика. Пока судно проходило свой злосчастный "жизненный путь", о стуке молотка сообщали снова и снова. Не удавалось продавать достаточное количество билетов на его рейсы, что не позволяло окупать хозяйственные затраты. Корабль преследовали штормы и аварии, а в 1862 году в нью-йоркской гавани он натолкнулся на подводную скалу. Рабочие, заделывавшие брешь, пришли в ужас, услышав стук. Хотя стуку этому нашлась очевидная причина - по корпусу стучала какая-то подводная снасть...
В 1865 году этот Левиафан нашел себе работу по прокладке трансокеанского кабеля - презренное занятие для роскошного лайнера. В 1887 году его карьера закончилась: он едва не потерпел крушение, когда его тащили на буксире на ливерпульскую корабельную свалку (сообщают, что перед этим снова слышался легендарный стук молотка). Призрак, терроризировавший судно, обрел наконец вечный покой в 1889 году, когда рабочие корабельной свалки, вскрыв обшивку, обнаружили человеческий скелет, замурованный рядом с ящиком заржавевших инструментов.
В октябре 1942 года океанскому линкору "Куин Мэри", перевозившему английские войска к месту назначения, пришлось идти галсами, чтобы сбить с толку подводные лодки противника. К сожалению, при таком курсе он натолкнулся на сопровождающий крейсер "Кюрасао". Гигант водоизмещением 84000 тонн разрезал двухсоттонный "Кюрасао", оставив около трехсот моряков погибать в ледяной воде.
Более четырех десятилетий спустя, когда старый линкор давно уже служил аттракционом для туристов в Лонг-Бич, корабельный плотник Джон Смит сообщил, что, работая под палубой в носовой части корабля, слышал голоса и шум воды, хлынувшей в пробоину на борту крейсера. Смит рассказал, что впервые услышал шумы и ничего не знал о катастрофе военного времени.
Уильям Дж.Ролл, известный парапсихолог, осмотрел судно уже в наше время, в 1988 году. В носовом отделении Ролл услышал голоса, происхождение которых не смог объяснить. Магнитофон, оставленный на корабле, записал голоса и шум, напоминающий течение воды. Ролл не сделал прямого вывода о том, что это отзвуки несчастья 1942 года, однако, отметил, что случай заслуживает дальнейшего изучения." Натали Энже