Программы для диагностики автомобилей, обзор для чего нужны и какие бывают
Программы для диагностики автомобилей.
С точки зрения профессионалов, компьютер и является, в первую очередь, устройством для автоматизации сложных процессов, а вся его «мультимедийность» вторична. Для управления внешними устройствами обычный ПК может использовать:
Специальные диагностические платы. Разъемы связи LPT, RS232, USB и другие. Беспроводные протоколы Wi-Fi, Bluetooth, инфракрасную связь и т.п.
Чаще всего диагностируемые и управляемые приборы и механизмы не подключаются к ПК напрямую: для этого служит промежуточный компьютер на базе микроконтроллера, который обладает важнейшими свойствами – с одной стороны, он может подключаться к датчикам и реальным устройствам напрямую, с другой – имеет штатные средства связи с компьютерами общего назначения. В современных автомобилях бортовой компьютер (БК) и исполняет роль переходного компьютера. БК способен не только следить за микроклиматом в салонах, но и совершать большое количество более серьезных действий:
Проводить диагностику систем «на лету», с сохранением во внутреннюю энергонезависимую память. Хранить регулировочные константы систем зажигания, топливной системы, работы двигателя и т.д. Управлять узлами машины, заменяя механические команды электронными. Передавать результаты БК для анализа. Осуществлять множество дополнительных действий для удобства пользователя: поднятие стеклопакетов, включение противотуманных фар, парктроника, печки и т.д.
Из всех действий БК очень важной считается диагностическая система. БК осуществляет постоянный мониторинг работы всех своих узлов через электронные датчики, и ошибки срабатывания заносятся в память для последующего анализа. В этом система чем-то похожа на технологию SMARTS для жесткого диска или программу контроля питания для UPS. Даже одиночные ошибки очень важны, ведь они могут указывать на скорый отказ определенного блока.
Методы и инструменты диагностики.
Не так давно квалифицированную помощь по диагностике автомобиля могли оказывать только авторизованный сервисные центры и элитные СТО, имеющие фирменное оборудование. Сегодня все чаще услуги могут оказывать частные мастера, а в продаже имеются профессиональные приборы диагностики, которые могут быстро дать ответ на сложные вопросы. В принципе, инструментарий диагностики таков:
Объекты диагностики.
Мало иметь инструменты диагностики автомобиля , нужно еще знать объекты исследования. Здесь все зависит от возможностей БК – насколько глубоко он «запустил щупальца-нервы» в данную модель автомобиля. Когда-то основной электронной системой отечественных автомобилей являлась инжекторная система, но сейчас БК обслуживает намного больше узлов, в том числе довольно неожиданных, с точки зрения автолюбителей:
Двигатель: можно определить число оборотов вала, температуру масла в системе и т.п. Часто эту систему называют ходовой, и включают диагностику ABS и прочие измерения. Топливная система: объем топлива, регулировка клапанов, средний расход топлива и т.д. Система зажигания: состояние аккумулятора (температура, заряд), скорость вращения стартера, проблемы генерации искры в свечах, их последовательности, генератор подзарядки аккумулятора и прочее. Электропроводящая система: фары, задние фонари, поворотники, кондиционер, приборы на торпеде, свет в салоне и многое другое. Система шасси: регулировка развала колес, настройка АКПП/АРКПП, баланс передней и задней подвески, регулировка блокировки и автоблокировки колес и т.п. Кузовная система: дефектоскопия кузова, защитных механизмов, механизмов закрытия дверей, герметизации кузова, люфта механических частей, стекол, настройки зеркал. Охранно-сигнальная система: центральный замок, сирена, пульты, блокировщики. Компьютерно-информационная система: GPS/ГЛОНАСС навигация, антенны, авторегистраторы и т.п.
Фактически, расширять компьютерное управление автомобилем можно до бесконечности, для этого нужно всего лишь создать электронный датчик, описать его работу в единицах оценки «работает-не работает», подсоединить ко входам контроллера или мультиплексора и дополнить программой снятия показаний и выставления кодов ошибок. На практике же получается так, что слишком уж доверить компьютерным системам довольно опасно. Дело в том, что датчики – элементы довольно хрупкие, легко выходящие из строя. Если сразу несколько датчиков будут показывать неправильные данные, БК может сделать неправильные выводы и сильно навредить водителю и пассажирам. Так, в журнале «За рулем» периодически печатают статьи о том, как очередной БК «взбесился» и покалечил своего владельца. К примеру, заблокировал двери и включил печку. Или отключил тормозную систему, газ и т.д. Но, даже если не брать в учет эти экзотические поломки, избыток электроники в автомобилях приводит к тому, что поломки в пути оказываются фатальными: где раньше хватало молотка и «доброго слова», сегодня требуется выездная бригада СТО, а для водителя становится жизненно важным досконально изучать свой автомобиль, иметь и уметь применять диагностические инструменты контроля.
программы для диагностики автомобилей, диагностика автомобиля, софт для автомобилей

ЗАКАЗАТЬ НА ОФИЦИАЛЬНОМ САЙТЕ >>>