Будучи двукратным чемпионом мира, Фернандо Алонсо привык побеждать. Интересно будет понаблюдать, как испанец сможет в этом году справиться со своими соперниками за рулем Renault, болид которой пока не претендует даже на подиум.

Специалисты предсказывают французской команде в лучшем случае пятое место по итогам всего чемпионата. Алонсо придется нелегко, однако титулованный испанец уверен, что опыт и мастерство помогут ему с честью выйти из сложившейся ситуации...

Вопрос: Фернандо, в прошлом году в Вашем распоряжении была очень конкурентоспособная машина. Сейчас все несколько иначе. О чем Вы думаете за несколько дней до старта нового чемпионата?
Фернандо Алонсо: В прошлом году было нелегко, но у меня была быстрая машина, позволявшая бороться за чемпионский титул. С точки зрения пилота, у меня было все, что мне нужно, так что жаловаться не на что. Тем не менее, вернувшись в Renault, я снова оказался в благоприятной атмосфере дружной команды, с которой связано множество хороших воспоминаний и мыслей о светлом будущем. Конечно, с 2006-го года в ней произошли некоторые изменения, но основная часть персонала, которую я знаю лично, по-прежнему здесь, и их подход к работе никоим образом не изменился. Команда знает, как нужно добиваться успеха, поскольку в прошлом она была непобедима. Этой зимой мы очень много работали и смогли значительно улучшить нашу машину. Каждый вносит свой неоценимый вклад в ее развитие, и я с нетерпением жду первой гонки в Австралии, где мы сможем показать все, над чем так долго работали. Мы все хотим победить и приложим все необходимые усилия, чтобы добиться этой победы. Таков наш подход к работе в Формуле 1.

Вопрос: В 2006-м Вы оставили свою чемпионскую машину R26, а в январе 2008-го вернулись за руль уже R28. Каковы первые впечатления от проделанной командой работы в 2007-м?
Фернандо Алонсо: На первых тестах в январе, я пилотировал болид R27 и эта машина показалась мне весьма неплохой; легка в управлении и обладает хорошим балансом. Тогда же, я впервые попробовал свои силы в пилотаже без трекшн-контроля. Спустя неделю, я пересел за руль R28 и стало очевидно, этот болид сделал существенный шаг вперед по сравнению с предшественником. Всем известно, что в начале 2007-го команда испытывала проблемы с аэродинамической трубой, но теперь они полностью решены. Эта область в современной Формуле 1 очень важна, поэтому значительным изменениям в R28 подверглась именно аэродинамика.

Вопрос: Вы привыкли побеждать, и в прошлом году смогли собрать свою коллекцию трофеев. Вы готовы к тому, что в предстоящем сезоне душа из шампанского на подиуме может не быть вовсе?
Фернандо Алонсо: Я гонщик и моя задача - выигрывать гонки. Мне повезло, что за свою карьеру я пилотировал несколько очень быстрых машин, которые позволяли мне бороться за подиумы, победы и чемпионские титулы. Подобное было в прошлом в Renault и в 2007-м в McLaren. Однако нужно быть реалистом - иногда приходит время, когда ты уже не можешь побеждать так часто, как раньше. В такие моменты, удовольствие доставляет лишь то, что ты выложился на все 100% и выжал из машины все, на что она способна. Сейчас же, у нас нет таких мыслей - команда много работает над развитием нового болида и я надеюсь, что в этом году мы сможем побороться за несколько подиумов или даже побед.

Вопрос: Если предположить, что на старте сезона ведущими командами будут Ferrari, McLaren и BMW Sauber, то в каком положении, по-вашему, окажется Renault?
Фернандо Алонсо: Меня постоянно об этом спрашивают, но по результатам тестов я не могу дать однозначный ответ. У нас была своя тестовая программа, направленная на развитие нового болида. Над чем работали остальные команды, мы не знаем. Надеюсь, что мы сможем стать частью когорты топ-команд и бороться за подиумы, но для этого нам необходимо сократить довольно прилично отставание. Что касается остальных команд, думаю, что Williams и Red Bull в этом году будут очень сильны. Так что всех болельщиков ждет увлекательный сезон.

Вопрос: Сколько потребуется времени, прежде чем R28 сможет догнать лидеров? Бороться за седьмую позицию, это не Ваш уровень...
Фернандо Алонсо: Все команды работают над своими машинами по 24 часа в сутки, поэтому сократить отставание будет очень тяжело. У нас нет возможности работать больше, значит все будет зависеть от правильности и своевременности принятия тех или иных решений, как в техническом, так и организационном плане.. Это не легко, но я надеюсь, что вскоре нам удастся отыграться.

Вопрос: В чем заключаются слабые стороны машины? Теперь процесс перехода с Michelin на Bridgestone должен быть полностью завершен...
Фернандо Алонсо: Не думаю, что у новой машины есть слабые места, поскольку она стала лучше во всех ключевых областях, плюс ко всему, за год команда успела окончательно адаптироваться к резине Bridgestone. Основные изменения коснулись аэродинамики, которая была слабым местом в прошлом году. Теперь эти проблемы позади. Также команда много времени уделила передней части болида, пересмотрев дизайн переднего антикрыла и передней подвески. Мы еще не до конца изучили возможности R28, но для абсолютно новой машины это вполне нормально.

Вопрос: Недавно, Вы говорили о том, что Вам будет нелегко пробиться даже в третью часть квалификации. Так ли это на самом деле? В 2007-м, Renault лишь четырежды не удалось попасть в десятку - в начале сезона в Малайзии и в трех заключительных гонках...
Фернандо Алонсо: Да, наша цель - пробиться в третью часть квалификации, но как и в сезоне-2007, сделать это будет весьма непросто, поскольку все команды в этом году показывают очень ровные результаты.

Вопрос: Теперь у Вас новый партнер по команде. И снова новичок! Как складываются Ваши с ним отношения?
Фернандо Алонсо: Я еще не очень хорошо знаю Нельсона (Пике-мл.), но на данный момент у нас сложились хорошие рабочие взаимоотношения. Он неплохой парень, довольный тем, что пробился в Формулу 1. Конечно, он новичок и на адаптацию к гонкам на новом для него уровне уйдет некоторое время, за которое придется многому научиться. Тем не менее, он быстр, да и команда уже успела познакомиться с ним в прошлом году на тестах. У нас обоих одна и та же цель - помочь команде добиться успеха.