Если вы счастливый автолюбитель, и бережете свои нервы, то дальше можете не читать, так как не найдете ни одной хорошей новости для себя.

Недавно Yamaha представила модельный ряд мотоциклов на 2004 год. И в частности, обновленную версию своего топового спортбайка YZF-R1.


Пиздец - единственное слово, которое я смог выдохнуть, увидев фотографии этого мотоцикла.



Краткий анонс, с упоминающимися вскользь ттх, напоминает фантастический рассказ. Дыхание сбилось окончательно.

Вы еще считаете, что ваше 4х колесное корыто может ездить? Ой! Простите. Я полностью согласен, ездить оно может, но не более.

Что? Вы потратили 40-60К на тюнинг и теперь у вас стоит двойной турбонагнетатель, закись азота, увеличен объем двигателя, установлены облегченные распред. валы, усиленное сцепление, фильтр нулевого сопротивления и прямоточный глушитель? Сколько? 500л.с.? 3,5 секунды до сотни? Тогда рекомендую возить с собой успокаивающее, и принимать его, как только на светофоре рядом увидите этот мотоцикл. Для вашего же блага, ибо вы, вряд ли сможете перенести картину, превращения его в точку на горизонте.



Итак, чуть-чуть о технической стороне. Мотоцикл оборудован Двигателем. Именно. С большой буквы. Это рядный, 4-х цилиндровый агрегат объемом 998 см с жидкостным охлаждением и пятью клапанами на цилиндр, объединенный с 6-ти ступенчатой КПП. Если его раскрутить до 12500 об/мин, то он выдаст на стенде 172 лошадиные силы, а в реальности около 180, так как набегающий на таких скоростях воздушный поток создает эффект инерционного наддува. Ямаха первой взяла планку 1л/с на 1кг массы для серийного мотоцикла. Вывод этот можно сделать исходя из сухого веса мотоцикла - 170кг.

Про динамику производитель молчит. Впрочем, в этом отношении он никогда разговорчивостью не отличался. Это за него делали те, кому удалось открутить до упора ручку, сжимаемую правой рукой. До этого момента лучший показатель, среди серийных, принадлежал Suzuki GSX-R1000, и составлял он 7,2 секунды до 200км/ч. Да, вы не ослышались, за семь с хвостиком секунд мотоцикл набирает скорость двести километров в час. Не на стенде, а трогаясь рядом с вами со светофора. У "джиксера" 161 л/с на 168кг.

Максимальная скорость, скорее всего, будет в районе 300км/ч. И чтобы ее гасить, установлены 320мм тормозные диски, с радиальным креплением скоб, впереди и 220мм сзади. Подвеска полностью регулируемая, с передним "перевернутым телескопом".

Отработанные газы из двигателя отводит ультра-легкая титановая выхлопная система, с фирменным EXUP, которая в новомодном стиле упрятана под сиденье. "Для лучшего распределения масс", - как заявил производитель.



И последнее, я часто старался употреблять слово серийный, чтобы акцентировать внимание на том, что этот мотоцикл еще будут пытаться тюнинговать, и то, что он имеет рекомендованную производителем розничную цену - $10599.

Фсе. Достаточно эмоций. Теперь осталось дождаться премьеры главного конкурента - обновленного "огненного лезвия" от Хонды.