Дарагие падонки! Задумывались ли вы когданть о том, что стос прохуячивший между рядами машин в потоке или пробке со скоростью 150 км/ч не тупой уйебан (как вы считаете), а чел которого прет от скорости, от маневренности, от самого себя, наконец. Что есть матаклизд? Что им движет? Что заставляет вообще садица за руль байка как такового? Попробуем рассмотреть разные варианты и произвести некоторую классификацию двухколесной техники, а так же ее обладателей. Для начала всех двухкалесных падонков нада разделить по принципу "матациклизд фанат" и "просто матациклизд".


Матациклизд фанат - это чел который жить не может без двух колес, машины презрительно называет -консервными банками и четырехколесными уродами, и искренне считает что все машины только для того, чтобы мешать ему катаца. Этот персонаж постоянно ковыряется в своем байке, знает его наизусть, перебирает и чистит.

Просто матациклизд - это, как правило, товарисч купивший матацыкл патамушта
а) крута нахуй!
в) друганы катаюца-типа прикольно, попробовал и заболел
с) чиста джып есть, дом есть, цепь есть, терь нада моц и ниибет, патамучта если моца нет-баклан ты и все такое.

К последнему типу относятся всякие новые русские для которых щас стало так, что если у тя моца нет значит ты лох! Они как раз покупают в салонах всякие бимеры и супер дорогие спортачи, держат их в гаражах и выезжают раз в месяц с джыпом ахраны (нириально смешные уйобки).

Теперь проведем классификацию самих матацыклов

Чоппер - здаровая хуйня с огромным и ниибаца неудобным рулем, и нереально огромной и длинной передней вилкой, как правило с оппозитным двиглом ахуительно тянущим на низах, но хуевой максималкой. В городе ахуительно неудобен так как широк и длинен, в пробках не пролезешь, посадка удобна только для дальняка, когда встал на шоссе и 140 погнал по прямой. Матацикл в принципе культовый, патамушта рамантика и все такое. 99% этих моцев эксплуатируется байкерами, про которых я думаю рассказывать не нада, все и так все знают. Есть еще подразделение среди чопперов-это кастомы, моцы собранные из разных деталей от разных машин, вообщем самоделки. У них вид крутой ниибаца, рули рогатые, трубы хромированные и прочие радости самостоятельной постройки, по принципу чтоп блять все бабы кончили сразу, а мужики удавились.

Спорт байк - по размерам чуть меньше чоппера, характеризуется невьебенно космическим видом, все заковано в пластик для аэродинамики. Пуляют как ракеты, по типу - "220-воткнул вторую". Движки на спортах высокооборотистые что позволяет ахуитильно давать по прямой на максимуме (башню сносит напроч). Сидеть на такой хуйне касмической писдетс как неудобно, в позе эмбриона, башкой к земле, типа лежа вообще. На спорте ездить по городу это ваще самоубийство, патамушта четырехкалесные уебаны тя не видят, начинают перестроения когда ты к ним подваливаешь эдак на 180, а если видят то начинают метаца по дороге как обкуренные койоты чтоб сьибаца с полосы, и понять что этот мудак еще выкинет практически невозможно, что хуево, так как скорость невьебенная и думать надо быстро. Еще надо сказать о дорогах. При скорости 180-200 попадаешь на какойнть ребристый участок дороги или содранный асфальт - все можешь молица сразу, спортач ошибок не прощает. Про люки, ямы и пятна масла я вообще молчу, это норма жизни, ездить бля приходица как на формуле один, зигзугом ипать, раздражает песдетс как.

Стритфайтер - Если большой спорт укладывают на бок, а то и на два (есть такие умельцы), то чтобы не тратить много денег на новый пластик из него делают нейкед байк (голый), городскую торпеду. Полный обвес пластика весит немало, след при его снятии уменьшается вес моца, что хорошо сказывается на его динамике и размерах, в любую дырку можно залезть. Единственное но, это аэродинамика, но настоящим падонкам на нее срать. Ставятся мощные сдвоенные фары (штоп баялись бля!) и вперед нанизывать пробки и делать всяких лохов на субарах (они то думают что эта колымага которая ревет рядом двигло из рамы щас вывалится вапще не едет, и остается сасать на сфетофоре). На стритфайтерах ездят не просто фанаты, а йобнутые на всю голову падонки, любой матациклизд должен стремица стать таким же, патамушта это идиал. Ипать и ниибёт.

Афтор, жаль, неизвестен.

И еще немного от себя.

Теперь, когда вы уже можете считать себя специалистом по матациклам, осталось научицца определять нереально крутых чуваков среди описаных типов.

Чопперы. Главное в чоппере - это звук. Если при приближении чоппера не срабатывают сигнализации четырехколесных ведер с болтами в радиусе 2-х кварталов, значит это плохой, негодный чоппер.

Спорты. Ниириально крутой матациклизд прецца не от максимальной скорости. Хуйли, тут ума? Щелкай ногой, и смотри, чтоб с моца не сдуло нах, а от закладывания. Не учителю в школе на Петьку настучать, а умении проходить повороты. Когда подножки высекают искры, а колено скребет по асфальту. Самые ниреальные уйопки ставят спортивные подножки (короче и выше), тогда ниибаца искры получается высекать глушителем. Наклон - включи воображение. И тех и других можно узнать то заднему колесу, у которого кромки в окатышах. А кто ездит тока прямо, у того кромки нетронутые, шо пелотка пятикласницы.

Стриты. Раньше стритфайтер получал медаль и риспект, если он взрывал тонну в городу. Йоп-та, аж уши заложило! Тонна - это 100 миль в час. 160 километров по нашему. Аднака, времена миняюцца, байки звереют, и паэтому тонну теперь может взорвать любой матациклизд, даже на 400-ке. Боезаряд вырос до мегатонны! Теперь нада отжечь, слово разогнацца тут не уместно, от светофора до светофора так, чтобы взорвать 150 миль. Дружишь с матиматикой? Нет? Тада запоминай. 240 км/ч. Для этава на байк ставят турбины, закись азота, и прочую термоядерную фигню.

Фсе. Удачно сасать на светофорах.