Очень правильный автомобиль. Климат-контроль, ГУР и электро-стекла с зеркалами. Все. Больше ничего лишнего. Два турбированых литра объема двигателя отдают 280 лошадиных сил на постоянно приведенные четыре колеса. Шесть передач. Подвеска жесткая и иногда кажется, что ее просто нет, но благодаря ей автомобиль железно стоит на дороге и отлично рулится. Резина - 235/45 R17. Крены кузова в поворотах отсутствуют. Руль острый и четкий. Два оборота от упора до упора. С ростом скорости пропорционально растет усилие на нем. Тормоза вентилируемые. И передние, и задние. Спереди 4-х поршневые суппорта, сзади 2-х. Останавливается, как об столб. Приятно. Да и, вообще, повадками очень напоминает мотоцикл.



Машина обкатывается, поэтому выше 5-5,5тыщ ее не крутили. До 3-х уверенный разгон, а потом начинает "шептать" турбина. С характерным свистом машина отстреливает вперед, словно кто-то врезался тебе в корму. Интригует. Хочется посмотреть "чего она может вааще". Максимальная-то отдача живет в диапазоне 6-7 тысяч. Передачи включаются отменно, но на высоких оборотах надо точно работать педалями сцепления и газа, потому что мощности достаточно и машину ощутимо "штыбает" когда "мажешь в обороты". Думаю, при переключениях в районе красной зоны, сорвать на ходу все четыре колеса в пробуксовку можно будет очень легко. Разгон с 0 до 100 км/ч заявлен 4,3 секунды, по типу "100, воткнул вторую". Посему, скорость как таковая, начинает ощущаться где-то в районе третьей передачи, когда стрелка отметку 100 уже прошла. Про скорость, кстате, у меня своя теорея имееца! Фтыкайте.




Когда слышу фразу "я свою тачку до 200 разогнал - чуть не обосрался" сразу уползаю в угол, дабы не ржать. Под понятием "тачка" обычно имеется какой-нить седан для всей семьи плюс собачка, у которого максималка по паспорту 205 км/ч, достигаемая запуском этого седана с горы Эверест. Так вот. Вы видели как происходит такой разгон? Водитель, вцепившись в руль, покрывается испариной, наблюдая как стрелка спидометра с черепашьей скоростью ползет к заветной отметке. 180... 185... 190... 195.. 197... 198.. 199.. 199.. ну.. НУ!!! Ай, блять, пропало все, дорога в горку пошла. И страшно, аж ужас, нах! Кажется, будто ты сам, каждой клеткой своего тела, пытаешься подтолкнуть автомобиль, который уже как неуправляемый снаряд летит над дорогой, вяло покачиваясь из стороны в сторону на неровностях. Знакомо, да? Испытываемые ощущения таковы по причине наличия достаточного количества времени на осознание происходящего. Тебе, как глупому ученику, автомобиль с каждым километром втолковывает в голову - быстро ездить опасно, быстро ездить опасно, быстро ездить опасно... Сколько времени занимает такой разгон? Около минуты в лучшем случае. А теперь попробуйте представить, что все это происходит за 10 секунд. Ты просто не успеваешь осознать. Т.е. ты ощущаешь разгон, понимаешь, что он быстр, но насколько... Тебе приятно, как тебя вдавливает в сиденье...

Про личный опыт. Чувствую, как мотоцикл пытается "уехать" из-под задницы и несет за собой. Только успеваю щелкать передачами, и понимаю, что хватит, когда бросаю взгляд на спидометр. Не транспортное средство меня ограничивает в возможностях, а я его. В городе, если передо мной пустая дорога за светофором, и я просто трогаюсь на зеленый, то "хватит" осознаю когда включаю четвертую передачу - около 120 км/ч. Закрываю газ и спокойно крадусь дальше. Если стартовать быстро, то кручу выше, и планка срабатывает на той же четвертой, но это уже 180. Про "отжечь" со старта по максимуму не знаю. Не умею. Описываю не к тому, что "крут ниибаца" (хотя, если кому нравица, то - да! я песец как нириально крут беспесды!), а к тому, что требуется какое-то время на осознание реальности. Все это те же 10 секунд. А если литровый байк? 200 км/ч за 8 секунд. Выдохнуть не успеваешь.

Вывод: на мощном транспортном средстве теряется ощущение скорости при разгоне. Понятный пример - обратный. Торможение. Что такое 60 после 160 км/ч? "Откройте дверь, я бегу быстрее!"



Возвращаясь к эволюшену. Про острый руль и отсутствие кренов. Прямо ехать 100 или чуть больше в городском потоке не получается, поэтому приходится рулить. Делать перестановку из своего ряда в соседний, и затем обратно - одно удовольствие. Движения четки и предсказуемы, как стрейф в квейке. Машина не поворачивает, она просто смещается вправо-влево. Или влево-вправо. Кайф. Хочется повторять еще и еще. Пока дырки в потоке есть. И еще у нее маленький радиус разворота. Меньше 5-ти метров. С вывернутыми на максимальный угол колесами, получается кружиться на месте со скоростью 40 км/ч (без срыва в занос). Правда, на заднем сидении, в этот момент, лучше не сидеть - "размазывает" по двери.



Короче, мне понравилось. В Крым, конечно, на таком автомобиле не пульнешь. Кому захочется высыпавшийся позвоночник из трусов выковыривать? А вот для города - самое оно! Только о спокойной езде можно сразу забыть - автомобиль провоцирует. Со всеми вытекающими. Начиная с резины и заканчивая расходниками.