В ночь с четверга на пятницу я уехал с другом в Ярославскую область, город Любим, деревня Шевелёво. Я вырос там. Провёл всё своё детство, но потом бабушка заболела и возможность ездить туда пропала. Спустя 12 лет я вернулся туда. Всё там пришло в запустение, людей стало мало, но меня узнали и обрадовались.
Мы отлично провели время, жарили шашлыки купались в чистейшей реке, кормили комаров и слепней, время шло своим чередом, ничто не предвещало беды.
Радовался что машина, даже будучи отечественной с лёгкостью ездит по полю и грязи не застревая. Дороги в Ярославской области оказались на удивление хорошо. Пряма лента ровного, раскаленного солнцем асфальта тянулась на 100 километров вперёд. Это позволяло гнать машину на скорости 160. Фактически на пределе её возможностей, но я предпочитал ехать на скорости 140, дабы не попасть под лишение прав. Доехали роскошно, сделали много фотографий, видели много интересного.
Судьба настила нас на обратном пути. Прямая дорога, 140 км, впереди стоит знак "70", начинаю оттормаживаться, медленно, не спешно, знаю что в поворот можно войти и на 100, но за знаком сразу спуск и крутой поворот влево. Решаю тормозить ещё, не спешу, чтобы не занесло. В глаза бросается несущаяся на встречу девятка с таким же психом за рулём. Становиться страшно что если он не впишется в поворот, то вылетит на встречку и ударит меня, торможу. Это и есть моя ошибка. Не стоило так резко тормозить на таком участке такой дороги. Задняя ось попадает на гравий, теряет сцепление с дорогой и начинает лететь в бок. Машина уходит в занос. На переднем приводе занос не так страшен, задняя ось нагоняет переднюю, чтобы компенсировать это необходимо добавить газа. Машина уже вот-вот развернётся поперёк дороги и тогда в машине два трупа. она упадёт на крышу и будет кувыркаться на скорости 100 км\ч. У меня оставался не богатый выбор. Я ударяю педаль газа в пол. Бросаю передачу с 5 на 4, машина выстреливает и цепляется колёсами, я полон уверенности что смогу её поймать, начинаю тормозить, но машине не хватает ширины дороги и она на всей скорости вылетает на обочину, перелетает 2-ух метровую канаву и ударяется носом в поле.
В салоне слышится звук сработавших ремней. Они поймали и держат нас. Ремни без вопросов спасли нам жизнь. Если бы мы были не пристегнуты нас бы при ударе выкинуло через лобовое стекло и сзади по нам бы проехалась машина. Ремни удержали нас, но не выдержали сидения, сорвавшись с креплений, они приподнялись и я получил жалящий удар носом в спицу руля, и головой в его бок. Пассажир локтём и коленом в торпеду. Машина не глохнет. Борьба продолжается. Летим пряма в деревья. только чудом мы смогли обрулить их. Дальше случилось невозможное машина наткнулась защитой картера на кочку взлетела и три метра пролетела в воздухе и упала. Уже потом я посмотрел на защиту картера. Она была смята и порвана как носовой платок. Ещё несколько метров по полю и мы остановились. В метре от нас стояло дерево. Дерево до которого мы не доехали. Из под капота валил толи дым толи пар. Мы ломанулись из машины в поле, думая что это дым. Уже позже стало ясно что это ушёл закипевший антифриз из расколотого радиатора.
Машина всё ещё не заглохла. Её заглушил я. Теперь было ясно что нам повезло.
Мы не перевернулись не на дороге, не после первого удара носом о поле, а должны были.Мы не ударились не об одно дерево, а только спилили их боком. Лежащий на заднем сидении штатив от фотика пролетев весь салон, ударил не нас в голову, а попал чётко в магнитолу, которая вылетела из консоли и улетела в сторону двигла, но при этом она не перестала работать. Канистра с бензином не взорвалась и не вытекла, она ударилась о спинку заднего сиденья и погнула её, но не попала в нас. Мы отделались просто смешными травмами для такой серьезной аварии.
Приехавший экипаж ДПС долго фотографировал, чертил схему и мерил всё. Они не верили тому, что видят, многократно все члены экипажа говорили нам, что сегодня у нас ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ. Машина, скорее всего на списание. Привет Моей КАСКО и Ингосстраху. Надеюсь, у нас получится найти с ними общий язык. :) Решительно этой аварией судьба хотела нас научить чему-то, и этот урок явно заключался не в том, что не стоит так быстро ездить. Если бы она хотела отучить меня гонять или, может быть, лихачить, она сломала бы мне ноги и руки, выбила бы зубы.
Сейчас машина уже в Москве, завтра экспертиза в страховой. Я уже могу дышать носом и шишка на голове почти прошла. В голове огромна туча мыслей о случившемся.
После этого случая в моей жизни мне не нужна не психология, не НЛП, ни что вообще не нужно чтобы знать простую истину. Человек – может всё. Нет такой вещи которую не может совершить человек когда ему это действительно необходимо. Вопрос в том надо ли ему это. Когда машина потеряла контроль я видел глаза своего пассажира, и я ручаюсь что ещё никогда в жизни этот человек не был так напуган. Но когда он не мог управлять собой, его инстинкты управляли им. Именно это позволило ему неосознанно закрыть голову рукой, а второй держать за сидение, именно это позволило ему на уровне рефлекса выпустить стеклянную бутылку из рук и она не раскололась ему об голову. Он не помнит половину из того что делал, почему? Он слишком быстро думал и принимал решения и мозг просто не успевал запоминать за ним его действия.
Выброс адреналина в кровь позволил мне 250 метров держать машину на асфальте прежде чем она улетела в поле, именно феноменальные способности человеческого организма позволили мне ловить машину, рулить, смотреть на пассажира, думать о том куда упасть, чем это чревато для машины, чем для нас. Не на секунду я не прекращал своих действий, я что-то делал, смотрел по сторонам и пытался управлять машиной. Я никогда не смогу этого повторить в сознании, но в момент, когда мне это было необходимо для меня время текло замедленно. В момент когда от этого зависела моя жизнь мой мозг и тело работало с невероятной скоростью и это для меня хороший урок на всегда. Это то что мне показала судьба в этом моменте. После того как организм работает на такой скорости и с такой силой он устаёт, и вот уже два дня я сплю не просыпаясь. Есть ещё некоторые моменты в этой истории, которые я должен усвоить сам.
Важно понять что в тот день ничто не предвещало беды. Всё было идеально. Погода, настроение, дорога, машина. Но есть вещи которые действительно не зависят от нас и их нужно учитывать. Лёша(мой пассажир) уже после аварии выловил из этого умную мысль он писал СмС своей девушке, на секунду оторвался посмотрел на меня и вопросительно произнёс «Ебать, а ведь она могла уже не услышать и не увидеть меня никогда, тогда всё осталось бы в таком состоянии». В «таком состоянии» - это в состоянии ссоры и измены, у них не лучший период в отношениях. В любой момент мне на голову может упасть кирпич и меня не станет. У меня уже не будет возможности извиниться или изменить что-то. Это осознание навсегда останется со мной.
Исходя их того же кирпича, который может упасть, я понял ещё один момент. В жизни не должно быть времени для страхов и сомнений, она должна быть всегда в движении. Важно всё. Каждый её момент, каждое мгновение. Позитивное или негативное. Время уходит. И мы не знаем сколько его осталось, это важный момент, я больше не буду терять ни секунды я буду постоянно в движении не всегда верном, но всегда вперёд, и те люди которым это не нравится, которые не успеваю, не хотят или не могут успевать, остаются на этом этапе жизни. На её обочине, а у меня много целей, и ещё я очень о многом мечтаю, и пора делать первый шаг иначе мечты так и останутся мечтами, а я намерен успеть всё и везде, без страха и сомнений. Я Больше не буду ругаться ни с кем и прибывать в состоянии ссоры, теперь всё коротко и ясно если я не нравлюсь, прошу простить, но я ТАКОЙ и либо ты подстраиваешься либо прощаешься со мной.
ЗЫ. Я ведь не верю в судьбу?....
