ВВ республики 48 заводов по производству цемента, - говорит директор ТОО «Рудненский цементный завод» Николай Ведерников. - Из них около 70 процентов - это заводы, построенные в 1952-1955 годах. Все они нуждаются в реконструкции. А современных заводов в Казахстане только 7. Но они находятся на юге, востоке или в центре страны. На севере мы первые. И у нас есть прямой выход на западные и северные области.
Пуск завода переносится уже не первый раз… произошло его значительное удорожание: с 9,5 до 13,6 миллиарда тенге…
отсутствие конкурентов на севере и западе Казахстана. Расположение завода очень удачно с логистической точки зрения. Ведь речь не только о поставках готовой продукции, но и о покупке сырья…
основное сырье для производства, а именно известняк, глину, песок, будут брать в близлежащих карьерах ССГПО. Раньше, заметим, эти материалы просто шли в отвалы. Уголь для работы завода будут во¬зить из Шубарколя, гипс из Жамбыла. С поставкой готовой продукции тоже вопросов возникнуть не должно.
работают около 400 человек. Одна команда, частично состоящая из турецких специалистов, сооружает силосы. Китайцы занимаются шеф-монтажом оборудования. В ближайшее время должны приехать еще специалисты. Даже из России пригласили экспертов, которые работают на аналогичном оборудовании. Однако самая больная тема для инвестора сегодня – железная дорога.
освоили более 10 миллиардов тенге. Ежедневно на завод должны заходить порядка 20 составов. Столько же выходить. Без железной дороги такой объем груза переместить просто невозможно.
еще в 2013 году из-за ошибок в расчетах строительство путей было приостановлено. О причинах: «В сметном расчете с учетом всех коэффициентов стоимость одного метра рельсов широкой колеи указана в размере 5 тысяч тенге. Рыночная стоимость этих материалов равна 18600 тенге. Именно по этой причине, освоив 8 миллионов тенге, приостановили работы». Тогда же были скорректированы ТЭО и ПСД, последовали обращения в республиканский комитет по строительству, однако согласовать удорожание проекта с республиканскими ведомствами оказалось не так просто. Сегодня ПСД по строительству железнодорожных путей находится на вневедомственной экспертизе для обоснования повышения стоимости. Как только будет получено добро, документы уйдут в госэкспертизу. По последним подсчетам, на строительство железнодорожных путей понадобится дополнительно 432 миллиона тенге.