Вступление
           Да всё таки пришло это время написать пост всё же наверно напишу всё в один пост и так сойдет. Пост за 3 дня

СРАЗУ ХОЧУ СКАЗАТЬ ЧТО ПОСТЫ ДЛИННЫЕ КТО НЕ ЧУВСТВУЕТ СЕБЯ СИЛЬНЫМ К ЧТЕНИЮ НЕ ЧИТАЙТЕ)  ПИШУ ЧЕСТНО ДЛЯ СЕБЯ)) И НАДЕЮСЬ НА ВАШЕ ПОНИМАНИЕ И ИНТЕРЕС)

Пост от 30.07.07

<<Очаровательные девушки в зелёных воротах>>

Понедельник. Первый рабочий день. Всегда начинается с раскачки и усталости так как после двух сказочных выходных на тебя снова выпадает большой груз ответственности груз физический и груз типо волевой.

      Уже привык заставлять себя вставать в 8-00 и выходить из дома в 8-30, а иногда это всё также получается позже часов в 9, но что странно как не приедешь на Бабушкинскую на часах время 10-05. На автобусе добираться ещё 5 минут. Опаздываешь всего на 10-15 минут:), а разница выхода пол часа.
      В офисе я стал поражаться двум вещам. Я прихожу они говорят что они меня не ждали и думали кто это к ним пришел. А потом когда спрашиваешь когда приходить они говорят что ты никак не можешь выучить твой график - понедельник, среда, пятница.
     Ещё в пятницу мне обещали что меня ждёт некая девушка Ольга, которой я должен привести 30 капилярных ручек. Нефига ещё не знал я где она находится. В понедельник же вижу перед собой заявку - м.Петровско-разумовское. [ Да часто для меня мой рабочий маршрут начинается не со станции Бабушкинская а с автобуса номер 605 до станции метро Отрадное. Отрадное для меня чуть ли не родное место. Ведь самый первый рабочий день именно там от алтуфьевского шоссе я пёр через всё Отрадное до метро:). *] 
      Но в этот раз произошло следующее. Заговорился с мамкой насчёт каталога (она хочет кое-что купить у нашей фирмы) увидел автобус номера не видел видел что до отрадного. Попрощался с мамой и сел в автобус. Прошло уже много времени а я всё не в метро. Заглянул в карту понял где я катаюсь и на каком номере. Увидел на карте что какой-то автобус едит ещё до свиблово и только потом в Отрадное. Такой поворот событий меня никак не затягивал я слез с автобуса и ток потом увидел номер. Этот автобус уже закончил свои виражы и должен был прямиком не сворачивая поехать до отрадного, но.... Я стал ждать 605. Приехал довольно быстро и доехал до Отрадного.... [ Единый действовал ещё 2 дня а на нём 16 поездок ещё не использовано. Вот так заяц допрыгался. Как истратить 16 поездок за 2 дня?:) Учитывая что  31 июля я выходной был. *]
     Так проехал остановочку и оказался на Петровско-Разумовской. [ Всегда впечатляет голос который объявляет о станциях на серой ветке в направление Бутово...Такой спокойной незыблемы бас. Этим голосом можно блокбастеры рекламировать. Голос типо как на первом канале только более холодный *]
     Пока подъезжал к станции...в метро смотрел карту... что такой за автобус маршрута 63? Оказывается ехать нужно ещё дальше на север. А Петровско-Разумовская это всего лишь пересадочный пункт. Точка отправления. Автобусы там конечно ходят очень долго..т.е редко. Итак пункт назначение Лианозово. Это прямо под мкадом. По дмитровскому шоссе. Молочный завод Лианозово (Вим Билль Дан вам что нибудь говорит?:))....Прямо между Алтуфьево и Речным вокзалом. Всё больше и больше жалею что так и не построена ветка Люблинско-Дмитровская(салатовая) до конечной станции м.Лихоборы.
    В заявке написано "остановка Молочный комбинат" такой остановки на карте не оказалось...Наиболее подходящая оказалась "Лианозовский электрическо-механический завод"...Однако и это оказалось не то в итоге прошёл одну остановку назад и увидел здания которые были на реконструкцие фасада...но внутри работали.Я не обращал на них внимание а начал искать дом 108А в итоге самое курьезное что после 108 шёл 104 а 108А, я догадывался, были именно эти реконструированные здания. Прошёл в него оказался на проходной завода Лианозово, связался всё таки с этой Ольгой. Она ни раз отожгла. Сначала не брала телефон а потом и вовсе сказала подождите 30 минут. [Я пришел к такому выводу что я время трачу не на дорогу, а пока жду своих клиентов ибо до места назначения я теперь доезжаю достаточно быстро *]
    В итоге сделка состоялась и я получил свой налик в 1000 рублей.

В этот день у меня было ещё два выезда и достаточно удачный ибо клиенты подробно объяснили как идти в их офис. Так в компании Омнилоджикс нужно было подписать документы и адрес был дан город Пушкино...Я уже 3 дня себя настраивал на поездку за МКАД в ярославское направление...Но всё обошлось

-Откуда поедете к нам?

-От Ярославского вокзала (ответил я думая что нужно ехать в Пушкино)

-Отлично это станция метро Комсомольская. Доедете до Краснопресненской и пересядите на Баррикадную.

Тут я понял что сегодня я буду в Москве.

Другой выезд предстоял на Площадь Ильича на ул. Международную... Объяснили мне сложно."Тратуар деревянный такой как крыша дома,и сказали вторые зеленые ворота. Оказалось деревянным тротуром называется дорога которая закрыта под переход металлическим шифером вообщем стройка там была...

Так вот. Следующая станция была Баррикадная. На Петровско-Разумосвской сложно найти метро так как там большой торговый рынок. Решил не терять времени а на автобусе доехать до Тимерязевской...вот так вот:) На этой станции я ниразу не был и немного заценил её пока ждал поезда. Приехал на Баррикадную как мне объяснили нужно всегда придерживаться "право" и поворачивать направо %). В итоге охожу я здание метро. И вижу зелёные ворота и как не должен был вспомнить но вспомнил про вторые зеленые ворота там оказались и вторые ворота.Но вели они в какой-то заброшенный двор и хода к ним не было. Сообразив что зеленые ворота мне нужно применить не здесь я свалил дальше и увидел это знадние "КОЗКОЛ" или Верталётная сервисная компания. Там нашёл организацию Омнилоджикс. За столом сидели две девушки блондинка и крашенная блондинка восточного происхождения))) Они нефига не втыкали что я им сую и начали перепроверять бумаги. [Бесит меня это..не ставят печапть сначало а потом забывают что им приходило через месяц...в итоге и там задержался на минут 20 но тоже всё поставили..*]

Дело за малым. На Площадь Ильича и домой к 17 часам...Хорошая работа сегодня...Приехал на площадь Ильича... Оказалось что выход на улицу международную лежит через станцию Римская...вот так вот... Вышел я на улицу Увидел где не переходя дорогу деревянный тротуар :D Пошёл в ту сторону) Увидел картину где одна девушка говорит другой что они все деньги пропили и на "потом" им ничего не осталось и почему то в этом она винила свою подругу...
Увидел одни зелёные ворота...вторые и третие...всё это было не то...Уже хотел переходить дорогу но увидел поворот "Нижний международный переулок" здесь уже не растерялся дошёл до здания поднялся на 3-ий этаж позвонил клиенту Юлии...она говорит была только что на 3-ем этаже и меня не видела..Мы сней видимо разминулись. Но она сразу потом поднялась поставила печать и я свалил))) Свалил домой. До Новогиреево а потом на 573 маршрутке до Люберец:) Заодно знаю теперь где она останавливается....Прихожу домой и наблюдаю задожность в интернете в 50 рублей...Иду в офис и плачу задолжность + за месяц... Не стоило этого делать...об этом в следующем посте....

Щас очень устал...Натаскался с этой пираньей :-\\\по всему рязанскому проспекту stfu...всё напишу обовсём расскажу я не забыл эти 3 дня...

Не возможно не написать пост о таком трудовом и насыщенным дне...

Ой где я только не был...Ой что только не видел...Сегодня впервые за 2 недели вышел на работу полным трудовым днём и получил в награду кучу работы...2 часа проторчал в офисе ибо нужно было звонить по клиентам а они жутко тупили))

Сломался единый :-\ Не работал на автобусах а потом перестал и в метро...Короче попросил его намагнитить)))Вообщем кассиры не поняли в чём проблема а у меня всё заработало слава богу:)

Выезды располагаются таким образом места по метро: Проспект Вернадского, Полянка, Тульская, Автозаводская, Чкаловская.

Не долго раздумывая я понял что стоит ехать сначала туда куда дальше а относительно Бабушкинской(Северо-Восток) ехать нужно на юго-запад...

Великолепно...Знал тогда что от Пр.Вернадского нужно ехать на автобусе...Приезжая к метру заглянул в карту :-\ Увидел что нужно ехать за МКАД :-\ И вот оно счастье Я ЕДУ В СОЛНЦЕВО [пипец а?;еть*] Приехал на свою остановку)))Повернул не там))Попал на какую-то стройку...Пошёл обратно вышел в людное место...прошёл прошёл вернулся на прежнее место и нашёл дорогу xD Таким хождением по кругу упустил 30 минут но в итоге получил за тем чем пришёл)))И вот мой приз "Вешалка для шкафа" такая большая и неудобная хоть и лёгкая по размерам :-\

Ну я с ней и натаскался пипец....Ладно потом благополучно свалил из Солнцево и уже через 40 минут после получение вешалки я был в метро:)

Теперь на старое место))) Институт Ваккумное Технике им.Векшинского на Нагорном пр.....Метро Тульская..что-то долго ждал автобуса сидел в асе общался с бывшем одноклассником ой пи**ец  он "обрадовал" меня - побили Владимира "Чиза" Дикушина моего бывшего одноклассника)))У него сотрясение и теперь он никуда не поступил)))Но вроде бы идёт на платное в институт сельского хозяйства....Мда...сочувствую тебе чувак...Ну как так можно на день рождение и махаться :-\ А его лучший друг просто отвёл его домой и продолжал квасить с теме кто его побил :-\ Вообщем плз не спрашивайте почему я не общаюсь и не люблю своих недоумков одноклассников :-\

Ладно с нагорной разобрались)))А погодка всё портилось...И снова потерял время пока ждал на остановке автобуса...Дождался..Он отвёз меня сразу на следующее место м.Автозаводская...Уже такое родное для меня:) Вот там я больше всего находился...Но самое тупое что когда нашёл дом...Никто не знает ни организацию ни человека..А она там есть..это пипец...В итоге приехал зря..Чувака на месте нет...Вообщем я типо зол...

Ну теперь вообще СМАК...Осталась поездка в Яндекс))еее)))Хоть курьер это не благородная работа но не каждый чел ездиет в Яндекс...Я всё ещё с этой вешалкой....Долго соображал по карте куда идти..Ибо куда не пойдешь везде земляной вал :-\  В итоге шел шел и сдался дождю...Промок немножко :-\ Но в итоге нашёл маршрутку до Яндекса...Вот объяснити мне наши маршрутки отстойные а стоят 25 р. ..Тут же FORD Transit и халява...пипец :-\

В Яндексе довольно уютно и красиво относительно слякоти на улице :-\\\\ В итоге я не спешил оттуда уходить:) Вообщем осталось на бабушкинскую заехать..Отдал документы и адскую вешелку и поехал домой.

По дороге в первом же ларьке взял блинчик со сгущеннкой и съел его прям в поезде в последнем вагоне))ееее)))))

Вообщем домой доехал без приключений..разве что очень сильно устал :-\

Мамка зовёт на неделю куда нить в Москву типо макдональдс зоопарк или парк-атракционов только что-то мне совсем не весело от этого :-\\\

Эххх((( Робот какой-то (((((

ФОТОАЛЬБОМ

Февраль 2007 г.: центральный зал. Фото: Russos. Февраль 2007 г.: станционный тоннель. Фото: Russos. Ноябрь 2006 г.: левый станционный тоннель. Фото: Russos. 27 февраля 2006 г.: второй забой центрального зала, далее будет сооружаться малый наклон с переходом на ст. "Цветной бульвар". Фото: Russos. 27 февраля 2006 г.: место будущей сбойки двух забоев центрального зала. Фото: Russos. 27 февраля 2006 г.: центральный зал, вид в сторону большого наклона. Фото: Russos. 27 февраля 2006 г.: вид на натяжную камеру и центральный зал от большого наклона. Фото: Russos. Октябрь 2005 г.: забой центрального зала. Фото: Russos. Сентябрь 2003 г.: СТП (совмещенная тягово-понизительная подстанция) перед станцией "Трубная". Фото: В.Свириденков. 2002 г.: большой наклонный ход и натяжная камера. Фото: Russos и Sturman. 2002 г.: левый станционный тоннель, вид в сторону станции "Сретенский бульвар". Фото: Russos и Sturman.

сколько живём, а я и не заметил обновлений))

2 октября 2004 г. после реконструкции открылся
обновленный пересадочный комплекс на станции
"Выхино"!

Ниже приведены 2 пары фотографий, верхние из которых сделаны 19 мая 2004 г., а нижние - 6 октября. Хорошо видны результаты реконструкции станции.

ФОТОАЛЬБОМ

30 января 2007 г.: ст. "Тургеневская". Строительство ходков пересадочного тоннеля со ст. "Сретенский бульвар". Фото: А.Суриков. Ноябрь 2006 г.: вид из правого станционного тоннеля на центральный зал. Фото: Russos. Ноябрь 2006 г.: возведение платформы. Фото: Russos. Ноябрь 2006 г.: забой и пилотная штольня наклона пересадки на ст. "Чистые пруды". Фото: Russos. Февраль 2006 г.: станционный тоннель. Фото: Russos. Февраль 2006 г.: строительство зала СТП и БТП. Фото: Russos. Февраль 2006 г.: наклонная штольня на месте будущего эскалаторного тоннеля перехода на ст. "Тургеневская". Фото: Russos. Февраль 2006 г.: ведётся раскрытие проёма. Фото: Russos. Февраль 2006 г.: центральный зал станции. Фото: Russos.

Под Москвой действительно есть сеть секретных тоннелей и подземных бункеров. Почти наверняка связанны под землей между собой комплексы правительственных зданий на Мясницкой, Старой площади, в Кремле, на Воздвиженке и Смоленской площади.
Об этом говорят ведущие "в никуда" лестничные переходы на "Арбатской", "Киевской"-радиальной", ряде других станций метро глубокого заложения в центре города. (Надо заметить, что неиспользуемые лестничные марши на "Третьяковской-2" - это задел под будущий второй переход на "Новокузнецкую").

Во время немецких налетов в 1941 году, авиабомба разрушила перекрытие тоннеля Филевской линии. Это послужило одной из причин строительства дублирующего участка глубокого заложения Арбатско-Покровской линии в 50-х годах. Вероятно, тогда же было начато строительство специальной линии глубокого заложения, связывающей комплекс в Раменках, бункеры под зданием Генштаба и Министерства Обороны, сооружения в центральной части города.

Линия начинается в районе Кремля/Арбатской площади, тянется на юго-запад параллельно Сокольнической линии мимо комплекса зданий Генштаба на Фрунзенской набережной в Лужники.

Дальше линия проходит под дном Москва реки и связана с перегонным тоннелем Сокольнической линии через тоннель, видимый из поезда, следующего от "Спортивной" к "Университету", с левой стороны по ходу движения. Официально это оборотный тупик, но он продолжается дальше, спускается между основными тоннелями под реку и по дуге круто уходит в сторону. Тоннель упирается в стальные решетчатые ворота, обтянутые стеклотканью. За ними находятся гермоворота Д28 с массивным бетонным блоком.

Стальные гермоворота в конце тоннеля от станции "Спортивная" под дном Москва реки.

Отдельная глубокая линия из центра Москвы в Раменки понадобилась потому, что участки Сокольнической линии, от "Фрунзенской" до "Лубянки" - мелкого заложения и, так же как Лужнецкий Метромост, будут разрушены и не смогут использоваться в случае ядерного удара.

В Московском метро есть 4 закрытые станции:
"Советская" на Замоскворецкой линии
"Первомайская" на Арбатско-Покровской
"Калужская" в здании депо на Калужско-Рижской и
"Волоколамская" на Таганско-Краснопресненской.

Эти станции разных лет постройки и по разным причинам они не используются.

"Советская"
Это скорее легенда о станции, нежели действительно закрытая станция. В проекте строительства второй очереди метрополитена была станция "Советская", расположенная под Советской площадью, между станциями "Театральная" (в те времена "Площадь Свердлова") и "Маяковская". В целях ускорения строительства станция так и не была построена. С использованием элементов первоначального проекта станции был построен высокозащищенный бункер для подземного пункта управления Московского штаба ГО. Перегонные тоннели проходят в нескольких десятках метрах от бункера. А вот на другой станции, "Кировской" (ныне "Чистые пруды") во время Второй Мировой Войны находились отделы Генерального Штаба и ПВО. Поезда там не останавливались, перрон был отгорожен от путей высокой фанерной стеной. После войны еще долго уничтожали следы этой деятельности. Позднее под станцией был построен новый бункер для штаба ПВО.

 

"Первомайская"
Станция "Первомайская" первоначально располагалась за станцией "Измайловский Парк" на поверхности, в здании электродепо "Измайлово"

Хорошо сохранился вестибюль станции, но надпись "Метрополитен имени Л. М. Кагановича. Станция "Первомайская" была недавно снята.
В помещении самой станции сейчас цех подъемочного ремонта. Видно, что когда-то там была станция, уцелел кафель на стенах и характерные для того времени лепные украшения, даже местами с позолотой. Названия станции не сохранились, остались только крепления для них. В вестибюле обустроен актовый зал, где иногда проводятся различные мероприятия.

Станция "Первомайская"

"Ленинские Горы"

Лужнецкий Метромост до ремонта

Сейчас станция уже не является "станцией-призраком", она вновь открыта, название сменилось на "Воробьевы горы".
В 1984 году Лужнецкий Метромост был признан непригодным к эксплуатации и закрыт на реконструкцию. Движение осуществлялось по двум дополнительным мостам, наведенным на собственных опорах по обе стороны Метромоста.

 

Станция была закрыта 19 лет. 14 декабря 2002 года станция "Воробьевы горы" вновь открыта для пассажиров.

"Калужская"
Станция "Калужская" с 1964 по 1974 год находилась в здании электродепо "Калужское"
Географически это рядом с нынешней "Калужской", напротив дворца культуры "Меридиан".

Станция располагалась в 5-м нефе депо. До 1971 он был крайним, и боковая стена была с окнами. К соединению с Рижской линией депо расширили, построили ещё 3 нефа, стена стала глухой.

На станции было два тупиковых пути с островной платформой. Какие бы то ни было украшения - отсутствовали, асфальтовая платформа, побеленные стены, стандартные промышленные светильники, подвешенные к конструкциям перекрытия. Вдоль оси платформы - несколько простых деревянных скамеек. Платформа непосредственно переходила в вестибюль с кассами и турникетами.

"Волоколамская"
Между станциями "Щукинская" и "Тушинская" пассажиры, следующие по Краснопресненскому радиусу, могут увидеть в окне вагона станцию "Волоколамская".
Эта станция предназначалась для жителей жилого массива, так и не построенного на месте Тушинского аэродрома. На станции отсутствуют выходы на поверхность и наружная отделка, лишь несколько лампочек освещают пустынную платформу и два ряда опор.
Станция типовой конструкции, колонная, мелкого заложения.

Станция "Волоколамская" Фото -

От Склифа на Колхозной площади до «Авиамоторной» мы долетели за несколько минут. Водитель гнал как сумасшедший. Когда остановились, я увидел огромную толпу. Следом стали подъезжать рафики «Скорой помощи». Никто ничего толком не знал, и мы с водителем, работая локтями и крича во все горло: «Мы врачи!» — стали пробираться ко входу в метро. Прямо на асфальте сидела пожилая женщина и плакала. Колени ее были ободраны до крови. Видно, лица у нас были такие, что растерянный милиционер у дверей пропустил нас безропотно. Люди с перекошенными от страха лицами спешили выбраться наружу. Мы кинулись вниз. На платформе было черно от людей. После того, как эскалатор сломался и начался весь этот кошмар, какое-то время поезда еще продолжали прибывать на станцию и высаживать ничего не понимающих пассажиров. Но нашлись люди, не утратившие рассудка. Они взялись за руки и оттеснили толпу от схода с эскалаторов.

Я увидел это, когда еще бежал по ступенькам. Ступив на мраморный пол, почувствовал, как он уходит у меня из-под ног. Я поскользнулся и упал спиной на плиты. Ударился затылком — хорошо, шапка на мне была зимняя... Боли не было, а может, была, да я ее не почувствовал, как на фронте бывало. Я поднялся и понял, что поскользнулся на луже крови.

Люди вповалку лежали друг на друге, кто-то пытался ползти, кого-то оттаскивали. Мужчина с нелепо вывернутой, затянугой куда-то под ступени эскалатора ногой кричал от боли.

Пострадавших было намного больше, чем я ожидал. По эскалаторам уже спускались врачи с носилками наперевес, но их было мало, (носилок).

— Где дежурный по станции? — заорал я.

Через минуту, да, наверное, меньше, мы были у дверей склада Гражданской обороны.

— Там есть носилки?

— Есть... — пролепетал дежурный. — Но у меня нет ключа! Я не имею права...

— Ломайте! Как мы вынесли ту дверь—не помню. Носилок было много, целые штабеля...

У эскалаторов — все больше людей в белых халатах. Раненых и погибших клали на носилки и поднимали наверх. Мужчине со сломанной ногой сделали укол — прямо через штанину, и он затих.

Минут через десять меня вызвали наверх. Я побежал по ступенькам, чувствуя, как сердце колотится у самого горла. В вестибюле царила неразбериха, хотя народу было уже не так много. А на улице... Машины «Скорой помощи» не успевали вывозить пострадавших, и носилки ставили прямо на заснеженный асфальт. Кажется, я схватил кого-то из местного начальства за грудки и закричал: «Расстреляю!» Потом опомнился и приказал внести носилки в вестибюль. Мертвым все равно, а раненых нужно было чем-то укрыть, и я снова вышел наружу.

— Нужна теплая одежда!

Люди, плотным кольцом окружившие павильон, стали стаскивать пальто и шубы...

— Спасибо! Спасибо! — говорил я. — Вы можете забрать одежду в больницах... Узнайте у врачей, в каких. — Но этого можно было и не говорить...

Подкатывали все новые машины «Скорой помощи» и «труповозки», и я вновь отправился вниз. Вокруг мужчины со сломанной ногой уже колдовали врачи. Вытащить ногу было невозможно. Хотели отпилить, напичкав несчастного болеутоляющими, но потом кто-то предложил вырезать автогеном часть металлической конструкции и все же попытаться сохранить человеку ногу... Жаль, не удалось. Ногу ему потом все равно ампутировали.

Позже мне говорили, что эвакуация раненых заняла не более 30 минут. Может быть.

Почему существует две станции Аpбатская и две станции Смоленская?
   Как известно, пеpвая линия, пущеная в 1935 году пpедставляла собой вилку:
   поезда от Сокольников шли до Охотного Ряда откуда одни уходили на
   ст. Библиотека имени Ленина и далее до Паpка Культуpы, а дpугие на
   станцию Александpовский Сад и далее до Смоленской (а с 1937 и Киевской).
   Т.е. нынешний участок Филёвской линии пpинадлежал Сокольнической.
   В 1938 году были постpоены станции Площадь Революции и Куpская, и линии
   были pазделены. По одной поезда шли от Сокольников до Паpка Культуpы,
   по дpугой от Киевской до Куpской. Станции Аpбатская, Смоленская и Киевская
   были мелкого залегания и, веpоятно, не вызывали чувства надёжности в
   pуководителях, поэтому было pешено постpоить новые, глубокого залегания,
   а стаpые закpыть до лучших вpемён. Новый участок был откpыт в 1953 году,
   а на стаpые станции были свезены вагоны типов В* для хpанения.
   В 1958 году были постpоены станции Студенческая и Кутузовская, котоpые
   вместе со вновь откpытым участком Киевская - Александpовский Сад
   обpазовали Филёвскую линию.
   * Все названия станций даны в совpеменном виде :)

P.S

И нефига это не по пьянке землекопы промахнулись и у них проходы не сошлись))нефига не так было :-D

 Во второй половине июля 2007 года вновь откроет для пассажиров свои двери западный вестибюль станции «Арбатская» Арбатско-Покровской линии.

   Вестибюль станции был закрыт на реконструкцию 18 мая 2006 года. Сейчас здесь завершаются работы по замене эскалаторов и комплексной реконструкции вестибюля.

   Замена эскалаторов на станции «Арбатская» - это очередной этап комплексной программы по реконструкции станций и вестибюлей метрополитена с восстановлением их первоначального облика.
   К настоящему времени проведена замена эскалаторов на станциях «Автозаводская», «Новокузнецкая», «Белорусская»-радиальная, «Динамо», «Театральная», «Чистые пруды», «Красные ворота», «Курская», «Павелецкая», «Площадь Революции», «Лубянка», «Охотный ряд», «Семеновская» и «Таганская»-кольцевая.
   19 мая 2007 года для работ по замене эскалаторов и реконструкции вестибюля закрылась станция «Электрозаводская» Арбатско-Покровской линии. Планируется, что станция вновь будет открыта для пассажиров во втором квартале 2008 года. А уже в декабре 2007 года вновь откроет свои двери для пассажиров обновленный вестибюль станции  «Добрынинская».
   Вслед за «Добрынинской» эстафету по замене эскалаторов примет станция «Курская» Кольцевой линии - здесь будет закрыт для пассажиров вход и выход через наземный вестибюль и подземная галерея в сторону Курского вокзала.

(C)METRO MOSCOW

Выбрось и забудь все тупые стандарты и шаблоны!
Хватит вестись на глупые принципы.
Вырежи свою логику, ДУМАЙ СЕРДЦЕМ!
Делай то, что считаешь нужным.
Уважай себя и других!
Делай всЁ бескорыстно!
Никогда не жалей.
Живи...

 Следующей станцией метро, на которой будет закрыт на реконструкцию эскалаторный наклон, будет станция “Курская” Кольцевой линии (северный выход). (Источник: газета “Метро”, N87-2007)

Метро в Мытищи прибудет не скоро.

До 2020 года предполагается провести Калужско-Рижскую линию метрополитена в Мытищи, где будут построены две станции - "Челобитьево" и "Летная улица".

добавлю что именно в Мытищи завод Вагонмаш и оттуда все вагоны метро переносятся в Измайловское депо и развозятся по путям...

Также говорят что пока будет пущен скоростной трамвай Алтуфьево-Мытищи

Ну а я добавлю что лет 5-7 в Мытищи метро точно не будеТ)))

 

Начну писать с выхлеста отрицательных эмоций.....

ЭТО САМЫЙ АДСКИЙ САМЫЙ ДОЛГИЙ САМЫЙ УЖАСНО И ГЛОБАЛЬНОМАСШТАБНЫЙ РАБОЧИЙ ДЕНЬ В МОЕЙ ЖИЗНИ

впрочем я только что вернулся домой и пойду покушаю сначала

На самом деле я очень рад возвращению домой))))

Потому что успел соскучиться :-D

Как вы сами знайте вчера был удачный день...у меня в том числе...увы наверно на 100% в мир я его не использовал...Зато в фифу переиграл и тех соперников которых никогда не обыгрывал(увы такие были)

Сегодня новый день и начинается он ужас как адски сижу я знач завтракаю включаю Муз-ТВ а там после P.Daddy который передомной закончился...Сначала Tokio Hotel ну я решил продержаться а потом и вовсе Дима Билан....Охх боюсь теперь что либо позитивное делать :-D как бы ничего не разрушилось сегодня и мне ничего не испортить...нужно держать себя в стабильной волне пазитива...Как бы она не выкинула меня сегодня :(

Юлёчек удачи сдать тебе географию английского :-D

Число 777 манило людей с незапамятных времен. Издревле это число приносило людям счастье, здоровье и удачу. Не даром операторы сотовой связи заносят номера с цифрами 777 в список золотых номеров и продают по повышенной цене. Аналогичным номером и с автомобильными номерами, считается, что машина с регистрационным знаком 777 будет долго ездить и не попадать в аварии.

Свадьба заключенная 7 июля 2007 г. сулит молодоженам счастливую и долгую семейную жизнь. Такая счастливая свадьба была заключена сто лет назад 07 июля 1907 г. Но 07 июля 2007 г. будет ещё не скоро, а сегодня мы наблюдаем ажиотажный спрос на все услуги связанные с оформлением и организацией свадьбы в этот день. Поэтому будущим молодоженам необходимо заботится о свадебных торжествах заранее.

Эмммм я думаю я не первый человек который пишет пост с таким названием :-D
Ничего по Заголовку задвигать не стал всё банально и просто

Воспользуюсь комментом чтобы раскрыть тему этой комбинации цифр)))

<<Забей на 07.07.07
вот я 06.06.06 06:06:06 провёл около новых домов на Черёмухина :-D
Хотел увидеть конец света на коллекторе а увидел красоту рассвета или типо того
+ ещё из пневматики по стреляли малясь))))хотели бегать
НО БЫЛО ХОЛОДНО

Вот прошёл год месяц и день и я весь день сижу дома..Ничего не сделав для этоого дня 07.07.07
однако он делает для меня всё))))
4 матча официалки в FIFA07 - 4 победы:)
Так что я тут развлекаюсь по полной с интерактивными друзьями

P.S 08.07.07 тоже раз в сто лет
а прикинь какая дасада 77.77.77 не бывает :((((((( >>

В нишах-арках станции "Площадь Революции" установлены 76 бронзовых фигур, изображающих советских героев. У статуи красноармейца периодически воруют револьвер:в среднем оружие пропадает 3-4 раза в год. А студенты предпочитают скульптурную группу "Пограничник с собакой". Поверье гласит, что, если потереть нос сторожевого пса, экзамен будет непременно сдан успешно. В итоге собачий нос блестит, как хорошо начищенный самовар.

Эта станция, расположенная на двухэтажном Лужнецком метромосту, открылась в 1959 году и стала любимым местом для встреч влюбленных: парочки шли гулять по парку или поднимались по построенным рядом эскалаторам наверх, на самую вершину Воробьевых (в те времена Ленинских) гор. Строилась станция в спешке, торопились к Международному фестивалю молодежи: в результате и станция, и мост начали осыпаться. К 80-м годам ситуация стала критической. В 1983 году станцию закрыли, а в 1986-м поезда пустили по специально проложенным временным обходным путям. Реконструкция станции затянулась, и лишь в 2002 году ее открыли заново.А эскалаторы так и не восстановили; впрочем, их остатки и сейчас можно увидеть слева от южного выхода.