Водо и энергоснабжение Москвы

Четверг, 18 Марта 2010 г. 22:51 + в цитатник

rwc-ufa.ru/1582-moskovskaja...-ckad.html

Вода в Москве

Качество воды в Москве Жить без воды невозможно! Но большинство жителей больших городов пренебрежительно относятся к водным ресурсам, считая, что воды на все и всех хватит. Те, кто рос в деревне, отлично знают цену воде и как тяжело достается питьевая вода.

Водоснабжение в Москве

Качество воды в Москве По статистике Москва потребляет за сутки в стреднем 7 млн. кубометров чистой воды. На данный момент существует пять водопроводных станций Рублевская, Восточная, Западная, Северная, Зеленоградская, 18 насосных станций и регулирующих узлов, которые доставляют воду потребителям по 9 тыс. километров трубопроводов.
Источниками питьевого водоснабжения Москвы являются 13 водохранилищ, которые питают 10-миллионный мегаполис.

Если мы заглянем на несколько лет назад, то увидим, что в 1996 году хранилища воды были заполнены только наполовину. В 1997- 2000 годах на улучшение экологического состояния объектов московской системы водоснабжения было затрачено около 1 трлн. Рублей. И как результат то, что мы имеем в 2007 году, возможность свободно и без ограничений пользоваться водными ресурсами.
Потребителями воды являются основное население города - это 81%. В промышленности водные ресурсы используются на 11%. Остальная часть водных затрат уходит на коммунально - бытовые нужды. В Москве построен специальный технический водопровод. С помощью него пять систем промышленного водоснабжения обеспечивают предприятия города технической водой, которая прошла через системы многократного использования воды. Водопотребление в Москве иногда достигает 400 литров в сутки на одного человека. Это в два раза выше норматива в западных странах. Поэтому сейчас все чаще в каждой квартире появляются счетчики для воды, с помощью которых ведется строжайших учет потребления.

http://www.vodoobmen.ru/vota_in_moscow.html

Схема строительства ЦКАД

Московская Кольцевая Автомобильная Дорога ( ЦКАД ) – перспективы развития. Карта-схема ЦКАД
Министерство транспорта РФ подсчитало, что стоимость строительства платной Центральной кольцевой автодороги в Московской области (ЦКАД) составит 350 млрд. рублей.
Проект будет реализован с использованием механизмов государственно-частного партнерства. Предполагается, что средства Инвестфонда составят не более 50%, а остальная сумма будет профинансирована из бюджета Московской области и средств частных инвесторов.

Согласно проекту, новая трасса будет опираться на два существующих автомобильных кольца особого назначения: Московское малое кольцо и Московское большое кольцо (т.н. «бетонки»), на участки магистралей М-1 «Беларусь» (Москва – Минск, протяженностью 41,4 км) и М-10 «Россия» (Москва – Санкт-Петербург, протяженностью 38,6 км).

Общая протяженность ЦКАД составит 520 км. Планируемое количество полос – от 4 до 8 в каждую сторону. Предполагается строительство 72 развязок с автодорогами и 19 железнодорожных переездов. Максимально разрешенная скорость 150 км/час.
Строительство дороги планируется закончить в 2012 году.(По данным 2006 года)

При реализации проекта земельный коридор может “гулять” в пределах 20-30 метров от новой дороги, а сами участки будут изыматься у нынешних собственников в установленном законом порядке.
Предполагается, что владельцы таких участков будут получать денежную компенсацию исходя из рыночной стоимости земли в каждом районе, либо им будут предоставлены аналогичные участки в других районах.
Однако, как считают эксперты, процесс выкупа земли под ЦКАД может растянуться на неопределенное время. В случае несогласия собственник изымаемого участка может затеять судебное разбирательство, а хозяйственные споры в российских судах, по словам специалистов, обычно рассматриваются “неспешно”.

Правда, сроки строительства новой магистрали будут зависеть не только от темпов выкупа земельных участков. Как сообщают представители ФГУП “Дороги России”, сейчас пока не готова даже концепция инвестиционного проекта строительства ЦКАД. В настоящее время сотрудники унитарного предприятия заняты изучением документации, подготовленной зарубежными экспертными компаниями, и лишь после этого концепция будет окончательно сформирована и направлена в Министерство транспорта РФ.

Опубликованный проект ЦКАД, если взглянуть на карту, имеет такую странную «петлю» на западе области. Чем обусловлена такая схема?
Отвечает заместитель генерального директора Федерального государственного учреждения (ФГУ) «Дороги России» Андрей Журавлев.

Да действительно, есть «петля». И по этому поводу СМИ пишут всякие небылицы. Например, пишут, что на западе области дорога по предварительному проекту делает такую своеобразную «петлю» потому, что проектировщики испугались противодействия «сильных мира сего», живущих на Рублевке и в ее окрестностях, и решили провести трассу, минуя принадлежащие им земли. Это очевидная глупость! Она демонстрирует абсолютное неведение и крайнюю некомпетентность тех, кто распространяет подобные утверждения. Для нас важна экономическая целесообразность и техническая осуществимость того или иного решения. Ничего больше.
Строительство будет вестись кое-где на основе существующих Московского малого кольца (ММК) и Московского большого кольца (МБК), проходящих, соответственно, в 50-ти и 80-ти километрах от центра Москвы, а также участков магистральных федеральных автодорог «Беларусь» и «Россия». Малое кольцо может быть предназначено для движения легкового автотранспорта, а большое – для грузового.
ЦКАД делает «петлю» из-за необходимости обхода Звенигорода. Прокладывать дорогу рядом со Звенигородом – это непосильная нагрузка на бюджет, поскольку в окрестностях города вдоль дорог имеется очень плотная застройка. Наша задача – минимизировать вероятность конфликтов с собственниками земельных участков, а при прохождении трассы в зоне плотной застройки возможность «маневра» крайне ограничена.
При изъятии земель, мы должны и будем действовать по закону, то есть компенсировать людям потери по рыночной цене. Но пока не представляется возможным посчитать, сколько надо будет выделять бюджетных средств, чтобы снести или передвинуть частные дома, поскольку, как уже отмечалось ранее, маршрут прохождения трассы еще не определен.

По данным на июнь 2008 года

Центральная кольцевая автодорога (ЦКАД) будет построена к 2015 году, ее строительство начнется уже в начале 2011 года. Такие сроки озвучил столичный департамент транспорта и связи. Разработка проектной документации завершится в 2009 году.
Во второй половине 2010 года пройдет тендер на право заключения концессионного соглашения.

Планируется построить объезды вокруг городов Химки, Балашиха, Ногинск, Одинцово. Большая развязка появится возле Жуковского, а в районе Капотни – объезд через города Дзержинский и Лыткарино. На отдельных участках трасса будет иметь 6-8 полос в каждую сторону, протяженность дороги составит 530 км.
Ожидается, что первый участок ЦКАДа будет введен в эксплуатацию уже в 2012 г. Ориентировочная стоимость строительства оценивается в 350 млрд рублей. Проезд по ЦКАД будет платным, стоимость проезда составит для легкового транспорта 3-5 рублей, для грузового транспорта – около 10 рублей.

Еще один генеральный план строительства ЦКАД (фото)

15/03/2010

Власти наконец-то определились с началом строительства Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД). Первый пусковой комплекс платной магистрали, которая должна разгрузить трассы столицы и столичного региона, начнут возводить в будущем году, сообщил на онлайн-приеме Петр Кацыв, зампредседателя правительства, министр транспорта Подмосковья.

“Проектирование дороги фактически завершилось, – заявил он. – Стройка начнется с участка, расположенного между Ленинградским и Ярославским шоссе”. Напомним, начало строительства ЦКАД отодвигалось уже не раз. Так что автомобилистам, томящимся в пробках на подмосковных трассах, небезынтересно узнать, что ЦКАД разбита на пять пусковых комплексов: протяженность первого участка – более 113 километров, второго – около 118, третьего – 104,6, четвертого – около 96, пятого – почти 90 километров. Общая длина – 521 километр. По словам Кацыва, полностью трасса будет готова в 2023-2025 годах. Рядом с ней обещают построить логистические центры, мотели, гостиницы и складские комплексы.

Строительство ЦКАД по-прежнему вызывает протесты некоторых экологов и жителей районов, по которым она пройдет. Главные опасения, которые они высказывают, сводятся к тому, что почти 40 процентов дороги идет по территории лесных массивов, безвозвратно их уничтожая. Внесет свою лепту в это и разнообразная инфраструктура вдоль магистрали. Однако, как заявил Кацыв, во время строительства будет вырублено лишь 0,1 процента областных лесов, общая площадь которых составляет более 2 миллионов квадратных метров. “В обязательном порядке будут высажены новые леса. А чтобы минимизировать влияние дороги на экологию, там, где необходимо, установят защитные ограждения”, – заверил он.
___
“Российская газета” – Центральный выпуск №5130 (51) от 12 марта 2010 г.

ЦКАД пройдет в 50 километрах от столицы. Предполагается, что она будет иметь 4-8 полос. Разрешенная скорость движения составит 140 км/час. На магистрали появится 31 развязка, 180 мостов и тоннелей. Стоимость проезда для легковых автомобилей составит 3-5 рублей за километр, для грузовиков – 10 рублей.

Однако, в широком смысле слова ЦКАД - это не только сама автомагистраль, но и создаваемые в местах ее пересечения с основными радиальными дорогами Московской области "логистические центры", а также прилегающие зоны планируемой застройки. Согласно ряду решений, принятых Правительством Московской области, под создание объектов, связанных с ЦКАД, и развитие разных видов градостроительной активности предполагается выделение трехкилометровых полос с каждой стороны от автомагистрали. Идея массовой застройки территорий, примыкающих к ЦКАД, уже реализована в Схеме территориального планирования Московской области (этой же схемой предполагается отнесение большей части территории, расположенной внутри ЦКАД, в том числе лесов, к зоне концентрации градостроительной деятельности).

Необходимо отметить, что реализация проекта ЦКАД в узком смысле (т.е. исключительно как системы автомагистралей) вообще не имеет смысла - поскольку существующих кольцевых автомобильных дорог в Московской области А-107 и А-108 хватает для того, чтобы обеспечить движение транспорта. Основные транспортные проблемы Подмосковья связаны с недостаточной пропускной способностью радиальных дорог, соединяющих Москву с Подмосковьем и другими регионами страны - а эта проблема за счет строительства новой кольцевой дороги никак не решается. Лишь в том случае, если вдоль ЦКАД будут созданы планируемые зоны освоения, новые жилые и производственные массивы, строительство новой автомагистрали, возможно, приобретет какой-то хозяйственный смысл. В связи с этим проект ЦКАД в плане его влияния на окружающую среду, законные права и интересы граждан, имеет смысл рассматривать только в широком смысле - т.е. вместе с планами застройки прилегающих территорий.

Проект ЦКАД в широком смысле (т.е. строительство кольцевой автомагистрали с ответвлениями вместе с планами освоения прилегающих территорий) является по своим масштабам "проектом века", вполне сопоставимым с подготовкой зимней олимпиады 2014 года в Сочи или строительством Эвенкийской ГЭС. Как и любой другой "проект века", проект ЦКАД в широком смысле может привести к крайне негативным экологическим последствиям и массовому нарушению прав граждан Российской Федерации на благоприятную окружающую среду.

Проект ЦКАД в широком смысле затрагивает права и интересы не только жителей Москвы и Московской области, но и всей страны. Для жителей Москвы и Подмосковья реализация данного проекта будет означать коренное ухудшение качества окружающей среды, для остальных граждан России - стягивание огромных материальных и человеческих ресурсов, необходимых для развития всей страны, в один столичный регион.

Реализация столь масштабного "проекта века" в столичном регионе неизбежно потребует вовлечения весьма значительных средств из федерального бюджета, а также привлечения огромного количества новых работников из других регионов страны. Это, в свою очередь, неизбежно приведет к дальнейшему росту населенности столичного региона и оттоку населения из бедных и неблагополучных территорий, дальнейшему оголению и обнищанию российских окраин. Огромные средства, необходимые для реализации проекта ЦКАД в широком смысле, будут потрачены на развитие относительно благополучного столичного региона, а не на равномерное развитие всей страны, что еще больше увеличит разрыв между экономическим положением Москвы и Подмосковья с одной стороны, и остальной страны - с другой. Этот разрыв и без того чрезвычайно велик, а его дальнейшее увеличение является значительной угрозой целостности страны и единству народа.

Стоимость реализации проекта ЦКАД в узком смысле (т.е. только самой автомагистрали) оценивается в 350 миллиардов рублей - это примерно 17-летний объем финансирования всего лесного хозяйства Российской Федерации.

Что касается экологических проблем Москвы и Московской области, то основную угрозу представляет дальнейшая урбанизация территории, рост площадей городской и промышленной застройки. Москва и без ЦКАД с сопутствующей ей застройкой входит в число крупнейших городских агломераций мира, причем географическое положение Москвы усугубляет негативное концентрированное воздействие промышленности и транспорта на окружающую среду. Северное положение нашей столицы обуславливает то, что на протяжении семи месяцев в году зеленые насаждения пребывают или в безлистном состоянии (лиственные), или характеризуются крайне низкой интенсивностью фотосинтеза (хвойные). Из-за этого на протяжении более чем полугода экологическая обстановка в Москве зависит почти исключительно от приноса свежего воздуха извне - а чем больше оказывается площадь городской агломерации, тем менее эффективным оказывается такой воздухообмен. Расположение Москвы в глубине континента способствует периодическому формированию застойных воздушных масс, способствующих накоплению загрязняющих веществ в городском воздухе. Опасность эта также растет с увеличением площади урбанизированной территории.

Водоснабжение Москвы практически полностью обеспечивается за счет поверхностных водных источников. Состояние воды в этих источниках (верхнем течении реки Москвы и питьевых водохранилищах системы канала имени Москвы) в первую очередь зависит от состояния прилегающих природных территорий и в целом водосборных бассейнов. Рост площадей промышленной и жилой застройки в пределах водосборного бассейна верхнего течения реки Москвы и на территориях, примыкающих к питьевым водохранилищам неизбежно приведет к росту количества загрязняющих веществ, попадающих в источники питьевого водоснабжения города Москвы.

Основные факторы негативного влияния ЦКАД (в широком смысле, т.е. включая связанную с ней концентрацию градостроительной деятельности в трехкилометровых зонах с каждой стороны от оси автомагистрали) состоят в следующем.

1. Фрагментация лесных территорий. Устойчивое развитие лесных ландшафтов, их способность противостоять комплексу негативных факторов окружающей среды, в значительной степени зависит от их цельности (размера, нефрагментированности, связности входящих в их состав популяций растений и животных) - это является одним из ключевых принципов биологии охраны природы. Фрагментация ведет к сокращению эффективной численности популяций живых организмов и потенциально к их вымиранию, к росту негативных краевых эффектов, биологического загрязнения, снижению биологической устойчивости окраин лесных массивов, примыкающих к автомагистралям и зонам застройки. Ярко выраженные краевые эффекты (распады стен леса, примыкающих ко вновь образованным открытым пространствам, распространение заносных видов растений, в том числе опасных, ухудшение санитарного состояния лесов, и др.) обычно наблюдаются повсеместно в зонах концентрации градостроительной деятельности и на расстоянии до полукилометра от искусственно образованных стен леса. Таким образом, в случае полной реализации проекта ЦКАД и концентрации градостроительной деятельности на прилегающих к ней с каждой стороны трехкилометровых полосах площадь зоны выраженного негативного воздействия фрагментации на природные территории составит около 350 тыс. га. С учетом средней лесистости этой территории, площадь лесов, которые будут уничтожены в результате строительства ЦКАД, концентрации градостроительной деятельности, или подвергнутся негативному воздействию фрагментации, составит около 140 тысяч гектаров, или около 7% от общей площади лесов Московской области.

Для очень густонаселенного (с учетом Москвы) региона, уже характеризующегося в целом неблагоприятной для большей части населения окружающей средой, осуществление проекта, который приведет к уничтожению или существенной деградации семи процентов существующих лесов, недопустимо.

2. Увеличение техногенного воздействия на леса за счет усиления загрязнения атмосферного воздуха. Существующая в настоящее время проектная документация касается только ЦКАД в узком смысле, т.е. самой автомагистрали. Документация не позволяет оценить масштабы загрязнения атмосферного воздуха предприятиями, создаваемые в планируемой зоне концентрации градостроительной деятельности, и, соответственно, степень влияния этих выбросов на леса. С учетом того, что леса центральной части Московской области уже подвергаются интенсивному воздействию комплекса неблагоприятных техногенных факторов, в первую очередь - загрязнения атмосферного воздуха, можно утверждать, что дополнительное воздействие выбросов новых промышленных предприятий неизбежно приведет к заметному ухудшению их санитарного состояния.

Реализация проекта ЦКАД неизбежно приведет к резкому увеличению движения транспорта по основным радиальным автомобильным дорогам Московской области на участках между Московской кольцевой автомобильной дорогой и ЦКАД. Эти участи в настоящее время уже перегружены и в пиковые часы характеризуются многокилометровыми пробками. В случае реализации проекта ЦКАД и застройки прилегающих к ней территорий (в том числе увеличения численности населения Московской области на несколько миллионов человек) эти пробки неизбежно станут постоянными. Это неизбежно приведет к резкому увеличению загрязняющих выбросов автомобильного транспорта на всем пространстве от МКАД до ЦКАД, т.е. на той территории, где леса уже подвергаются наиболее интенсивному техногенному воздействию. В результате неизбежно усилится усыхание лесов на всей этой территории. Мер по решению данной проблемы существующий проект не предусматривает.

Существующая в настоящее время проектная документация недостаточна для того, чтобы оценить масштабы негативного воздействия загрязнения атмосферного воздуха в результате реализации проекта на леса.

3. Увеличение пожарной опасности в лесах. Практически единственным источником пожаров на природных территориях Московской области является человек (например, за период 2006-2008 г.г. на землях лесного фонда в регионе не зафиксировано ни одного пожара, возникшего от природных причин). Статистика конкретных причин возникновения лесных и торфяных пожаров недостоверна, но она, тем не менее, показывает, что палы сухой травы на землях, примыкающих к лесным массивам и торфяникам, являются, наряду с неосторожным обращением граждан с огнем в лесах, одной из двух основных причин возникновения природных пожаров.

Прокладка новых автомагистралей по природным территориям и, в частности, по лесным массивам неизбежно приведет к росту опасности возникновения лесных и торфяных пожаров от палов сухой травы на обочинах дорог. К этому же результату неизбежно приведет сопутствующая строительству ЦКАД и концентрации градостроительной деятельности в примыкающих трехкилометровых полосах фрагментация лесных массивов.

Следует отметить, что меры по обеспечению пожарной безопасности в лесах, примыкающих к трассе ЦКАД и полосам концентрации градостроительной деятельности, проектной документацией не предусматриваются.

4. Сокращение площади лесов и лесистости Московской области. Существующая в настоящее время проектная документация не позволяет установить, насколько сократится площадь лесов Московской области в результате осуществления проекта ЦКАД и концентрации градостроительной деятельности в трехкилометровых полосах, примыкающих к автомагистрали.

При полном использовании трехкилометровых полос, примыкающих к ЦКАД с каждой стороны, под градостроительную деятельность (а именно этот вариант должен рассматриваться при отсутствии конкретных проектов освоения этих полос) произойдет сокращение площади лесов на 120 тысяч гектаров, что составляет около шести процентов от общей площади лесов региона.

Без применения компенсационных мер (например, лесоразведения на землях сельскохозяйственного или иного не связанного с существованием лесов назначения) это будет означать снижение лесистости Московской области с 41% до 38,5%. Компенсационные меры существующей проектной документацией не предусматриваются.

С учетом того, что в условиях Подмосковья лес является основным компонентом окружающей природной среды, столь существенное снижение лесистости, наряду с вышеперечисленными неблагоприятными факторами, влияющими на состояние лесов, будет означать существенное ухудшение качества окружающей среды жителей Москвы и Московской области.

Согласно статье 36 Конституции Российской Федерации, "Владение, пользование и распоряжение землей и другими природными ресурсами осуществляются их собственниками свободно, если это не наносит ущерба окружающей среде и не нарушает прав и законных интересов иных лиц". Проект ЦКАД с учетом концентрации градостроительной деятельности на прилегающих трехкилометровых полосах наносит ущерб окружающей среде (в том числе лесам).

Согласно статье 42 Конституции Российской Федерации, "Каждый имеет право на благоприятную окружающую среду, достоверную информацию о ее состоянии и на возмещение ущерба, причиненного его здоровью или имуществу экологическим правонарушением". Проект ЦКАД с учетом концентрации градостроительной деятельности на примыкающих трехкилометровых полосах, приводя к ухудшению качества окружающей среды, нарушает права жителей Москвы и центральных районов Московской области на благоприятную окружающую среду.

Следует особо отметить, что в результате принятия в 2006 году нового Лесного кодекса РФ и проведения основанных на нем реформ в области лесного хозяйства система управления лесами Подмосковья оказалась практически полностью разрушенной. Управление лесного хозяйства по Московской области и Москве фактически из органа управления лесами превратилось в орган, распоряжающийся землями лесного фонда. В настоящее время охрана лесов Московской области от лесонарушений, от загрязнения и иных негативных воздействий не обеспечивается (в связи с тем, что новый Лесной кодекс РФ не предусматривает существование государственной лесной охраны). Лесохозяйственные организации, созданные на основе бывших лесхозов, в связи с несовершенством законодательства и отсутствием должного финансирования, продолжают деградировать, и к началу реализации проекта ЦКАД практически наверняка полностью утратят способность к осуществлению лесохозяйственной деятельности. В связи с деградацией системы управления лесами и ведения лесного хозяйства в Московской области отсутствуют возможность принятия мер, в сколько-нибудь существенной части компенсирующих негативное влияние строительства ЦКАД и концентрации градостроительной деятельности на прилегающих трехкилометровых полосах на леса."

_________________________________________________

<a href="https://www.liveinternet.ru/users/eva1689/post122993607/">Р’РѕРґРѕ Рё СЌРЅРµСЂРіРѕСЃРЅР°Р±Р¶РµРЅРёРµ РњРѕСЃРєРІС‹</a><br/>
Р’РѕРґР° РІ РњРѕСЃРєРІРµ
Р–РёС‚СЊ Р±РµР· РІРѕРґС‹ РЅРµРІРѕР·РјРѕР¶РЅРѕ! РќРѕ Р±РѕР»СЊС€РёРЅСЃС‚РІРѕ Р¶РёС‚РµР»РµР№ Р±РѕР»СЊС€РёС… РіРѕСЂРѕРґРѕРІ РїСЂРµРЅРµР±СЂРµР¶РёС‚РµР»СЊРЅРѕ РѕС‚РЅРѕСЃСЏС‚СЃСЏ Рє РІРѕРґРЅС‹Рј СЂРµСЃСѓСЂСЃР°Рј, СЃС‡РёС‚Р°СЏ, С‡С‚Рѕ РІРѕРґС‹ РЅР° РІСЃРµ Рё РІСЃРµС… С…РІР°С‚РёС‚. РўРµ, РєС‚Рѕ СЂРѕСЃ РІ РґРµСЂРµРІРЅРµ, РѕС‚Р»РёС‡РЅРѕ Р·РЅР°СЋС‚ С†РµРЅСѓ РІРѕРґРµ Рё РєР°Рє С‚СЏР¶РµР»Рѕ РґРѕСЃС‚Р°РµС‚СЃСЏ РїРёС‚СЊРµРІР°СЏ РІРѕРґР°.
Р’РѕРґРѕСЃРЅР°Р±Р¶РµРЅРёРµ РІ РњРѕСЃРєРІРµ
 РџРѕ СЃС‚Р°С‚РёСЃС‚РёРєРµ РњРѕСЃРєРІР° РїРѕС‚СЂРµР±Р»СЏРµС‚ Р·Р° СЃСѓС‚РєРё РІ СЃС‚СЂРµРґРЅРµРј 7 РјР»РЅ. РєСѓР±РѕРјРµС‚СЂРѕРІ С‡РёСЃС‚РѕР№ РІРѕРґС‹. РќР° РґР°РЅРЅС‹Р№ РјРѕРјРµРЅС‚ СЃСѓС‰РµСЃС‚РІСѓРµС‚ РїСЏС‚СЊ РІРѕРґРѕРїСЂРѕРІРѕРґРЅС‹С… СЃС‚Р°РЅС†РёР№ Р СѓР±Р»РµРІСЃРєР°СЏ, Р’РѕСЃС‚РѕС‡РЅР°СЏ, Р—Р°РїР°РґРЅР°СЏ, РЎРµРІРµСЂРЅР°СЏ, Р—РµР»РµРЅРѕРіСЂР°РґСЃРєР°СЏ, 18 РЅР°СЃРѕСЃРЅС‹С… СЃС‚Р°РЅС†РёР№ Рё СЂРµРіСѓР»РёСЂСѓСЋС‰РёС… СѓР·Р»РѕРІ, РєРѕС‚РѕСЂС‹Рµ РґРѕСЃС‚Р°РІР»СЏСЋС‚ РІРѕРґСѓ РїРѕС‚СЂРµР±РёС‚РµР»СЏРј РїРѕ 9 С‚С‹СЃ. РєРёР»РѕРјРµС‚СЂРѕРІ С‚СЂСѓР±РѕРїСЂРѕРІРѕРґРѕРІ. 
РСЃС‚РѕС‡РЅРёРє... <a href="https://www.liveinternet.ru/users/eva1689/post122993607/">Р§РёС‚Р°С‚СЊ РґР°Р»РµРµ...</a>

eva1689 обратиться по имени Четверг, 18 Марта 2010 г. 22:55 (ссылка)

Лужков на заседании московского прави-
тельства озвучил революционное предложение. Для отопления
домов он предлагает использовать тепло канализационных сто-
ков. Потенциал для этого у москвичей имеется серьезный.
«В России, в Москве — самые горячие сточные воды по срав-
нению с тем, что делается во всем остальном цивилизованном
мире, — заявил Юрий Лужков. — Нам можно и нужно взять опыт
той же Швеции,
которая за счет установки тепловых насосов воз-
вращает энергию тепла и делает ее вторично используемой».
Пока подобный опыт использует лишь Мосводоканал для плав-
ки снега. В дальнейшем с помощью новых технологий предполага-
ется не только отапливать квартиры, но и подогревать в столице
часть тротуаров. Кроме этого, подъезды московских домов обору-
дуют энергосберегающими лампочками с датчиками движения.
Полное осуществление программы рассчитано до 2020 года.
Но первое сбереженное тепло придет в дома уже к 2014 году.
В Москве построена первая в России газопоршневая
электростанция на газе сточных вод
ГПЭС создана на Курьяновской станции аэрации — одной из
крупнейших в мире. Мощность ее очистных сооружений состав-
ляет 3125 тыс. м3 в сутки. Станция осуществляет очистку 60%
сточных вод Москвы. Заказчик проекта — ГУП «Мосводоканал».
Электрическая мощность ГПЭС составляет 9720 кВт, тепловая —
5156 кВт. Электростанция размещена в легкосборном здании.
В ее состав входят четыре энергоблока JMS 620 GS-B/N.LC ком-
пании «GE Energy Jenbacher gas engines» единичной мощностью
2430 кВт. Установки работают в когенерационном цикле с ути-
лизацией тепла выхлопных газов двигателей. Биогаз, получае-
мый из сточных вод, относится к низкокалорийным топливам,
поэтому процесс его сжигания имеет значительные особенности
в сравнении с природным газом. Низкий метановый индекс яв-
ляется причиной существенного снижения мощности двигателей.
Мини-ТЭС обеспечит очистные сооружения электроэнергией на
50% от их общей потребности, а также электропитание комплек-
са аэрации, который является энергоемким предприятием. Те-
пловая энергия будет использоваться для нужд теплофикации.
Московская энергосистема получит дополнительно
320 МВт мощности
Филиал ОАО «ФСК ЕЭС» — МЭС Центра — ввел в эксплу-
атацию подстанцию 500 кВ «Новокаширская» (Московская об-
ласть). Новая подстанция построена на замену отрытому распре-
делительному устройству (ОРУ) 500 кВ Каширской ГРЭС.
Ввод 500 МВА дополнительной мощности значительно по-
высил надежность электроснабжения потребителей Московской
и Рязанской областей. Инвестиции в проект составили около
1,5 млрд. рублей. С марта 2007 года на Каширской ГРЭС построе-
но здание подстанции «Новокаширская» и смонтировано обору-
дование КРУЭ 500 кВ на пять ячеек, общеподстанционный пункт
управления, установлен автотрансформатор связи 500/220 кВ
мощностью 500 МВА и две аккумуляторные батареи. Смонти-
рована система питания собственных нужд подстанции, система
пожаротушения с насосной станцией и резервуарами для хране-
ния воды. К новому КРУЭ подключены линии электропередачи
500 кВ Михайлов–Новокаширская и Новокаширская–Пахра, а
также второй блок Каширской ГРЭС, по которому в сеть 500 кВ
выдается 300 МВт мощности. Кроме того, к подстанции подклю-
чен реконструируемый третий блок Каширской ГРЭС, который
будет введен в работу в конце мая. Благодаря этому Московская
энергосистема получит дополнительно 320 МВт мощности.
Собственный источник электроэнергии
Первый энергоблок ПГУ-ТЭС «Лыково» мощностью 130 МВт
в составе РТЭС «Строгино» с 1 по 4 апреля успешно прошел 72-
часовое комплексное опробование на номинальной нагруз-
ке. Суммарная установленная мощность энергоблока 260 МВт.
ПГУ-ТЭС «Лыково» предназначена для обеспечения расту-
щей потребности в электроэнергии Серебряноборского и Крас-
нопресненского тоннелей, Митинско-Строгинской линии ме-
трополитена, жилых районов Покровское-Стрешнево, Щукино,
Хорошево-Мневники, Серебряный Бор, Строгино. Выдача элек-
трической мощности ПГУ-ТЭС в Единую энергетическую систе-
му РФ будет осуществляться по двум кабельным линиям 220 кВ,
в сети МОЭСК — через кабельные линии 10–20 кВ. Собственный
источник электроэнергии для РТЭС «Строгино» повысит надеж-
ность не только электро-, но и теплоснабжения района Строгино.
В то же время применение парогазовых технологий позволяет
свести к минимуму выбросы в атмосферу вредных веществ, явля-
ющихся побочными продуктами энергетического производства.
http://www.energo-piter.ru/files/Energetika_78.pdf
МАЙ 2009, № 7–8 (19–20) WWW.ENERGOGAZETA.RU

Ответить С цитатой В цитатник

eva1689 обратиться по имени Четверг, 18 Марта 2010 г. 22:56 (ссылка)

О состянии окружающей среды в Печатниках в 2009 году

Уровень загрязнения атмосферного воздvха Основными источниками загрязнения атмосферного воздуха на территории района «Печатники» являются Курьяновская станция аэрации, Московский нефтеперерабатывающий завод (МПЗЗ), промзона «Южный порт». Для контроля уровня загрязнения атмосферного воздуха в составе городской системы экологического мониторинга в настоящее время в Юго-Восточном административном округе на расстоянии порядка 4,7 км от района Печатники в районе Марьино действует автоматическая станция контроля загрязнения атмосферы. (АСКЗА «Марьинский парю», расположенная по адресу: д.7 по ул. Новомарьинская. На станции в автоматическом, непрерывном, круглосуточном режиме проводятся измерения содержания в атмосферном воздухе основных загрязняющих веществ: оксида углерода, диоксида и оксида азота, диоксида серы, озона, суммарных углеводородов, метана, и безметановых углеводородов, взвешенных веществ с размерами менее 10 мкм (PM10), а также метеорологических характеристик (скорость и направление ветра, давление, влажность, температура). Дополнительно осуществляется контроль за сероводородом, характерным для выбросов МНПЗ и Курьяновской станции аэрации. АСКЗА «Марьинский парк» характеризует качество атмосферного воздуха в жилых районах, подверженным выбросам МНПЗ.Средние концентрации основных контролируемых загрязняющих веществ по данным АСКЗА «Марьинский Парю> в 2009 году не превышали установленные нормативы. Средняя концентрация оксида углерода составила 0,2 ПДКсс; оксида азота - 0,4 ПДКсс; диоксида азота - 1,0 ПДКсс; диоксида серы - 0,1 ПДКсс; озона - 0,9 ПДКсс; метана - 1,36мг/м3; суммарных углеводородов - 1,62 мг/м3; 6езметановых углеводородов - 0,26 мг/м3. За рассматриваемый период на станции "Марьинский парк" среднее содержание сероводорода составило - 0,0021 мг/м3 (допустимая максимальная разовая концентрация установлена на уровне 0,008 мг/м3). В период с 14 сентября по 31 декабря средняя концентрация взвешенных веществ с размерами менее 10 мкм (РМ10) составила 0,022 мг/м3. В период с 7 ноября по 31 декабря средняя концентрация аммиака составила 0,l ПДКмр. В 2009 году превышение максимально разового норматива отмечалось при неблагоприятных метеорологических условиях по оксиду азота менее чем в 1 % случаях (2,2 ПДКмр), оксиду углерода менее чем в 1 %случаев (1,7 ПДКмр). Концентрации загрязняющих веществ не превысили допустимого норматива по диоксиду азота - 0,9 ПДКмр, диоксиду серы - 0,3 ПДКмр, озону - 0,8 ПДКмр, метану - 0,08 мг/м3, суммарным углеводородам - 5,99 мг/м3 (в 2,5 раза выше обычно наблюдаемых значений), безметановым углеводородам - 4,73 мг/м3. Максимально разовое значение в течение рассмотренного периода по сероводороду на6людалось в 01:40 11.09.09г. - 0,092мг/м3 (11,5 ПДКмр). Концентрации загрязняющих веществ возрастали по сравнению со значениями без неблагоприятных метеорологических условий в 3-5 раз. Средние концентрации основных загрязняющих веществ не превысили допустимого норматива. Наиболее часто (около 90% случаев) высокое загрязнение воздуха в 2009 году отмечалось при неблагоприятных метеорологических условиях (погодные условия, способствующие накоплению загрязняющих веществ в атмосферном воздухе), наблюдаемых преимущественно в вечернее и ночное время суток. Данные о превышениях нормативов загрязняющих веществ передаются в Роспотребнадзор, в компетенции которого находится оценка воздействия загрязнения атмосферного воздуха на здоровье населения в жилых районах. В течение июля-октября 2009 года в связи с обращениями - жителей района на загрязнение атмосферного воздуха на территории района Печатники (в районе ул. Гурьянова, ул. Шоссейной, ул. Пол6ина) проведена серия рейдов передвижной лаборатории, в том числе в ночное время. По результатам проведенных исследований концентрации загрязняющих веществ на территории, прилегающей к ул. Гурьянова, наблюдались на уровне: ацетон - 0,7 ПДКм.р., бензальдегид - 0,5 ПДКм.р., бензол - 0,2 ПДКм.р., метилмеркаптан - менее 0,1 ПДКм.р., толуол - 0,1 ПДКм.р., этилацетат - 0,5 ПДК м.р., этилбензол - 1,0 ПДКм.р., аммиак - 0,1 ПДКм.р.,сероводород - 0,5 ПДКм_р. оксид углерода от 0,1 до 0,2 ПДКм.р., оксида азота - 0,1-0,7 ПДКм.р., диоксида азота - 0,2 ПДКм. На жилой территории в районе ул. Шоссейная концентрации загрязняющих веществ составили: ацетальдегид - 0,8 ПДКм.р., ацетон - 0,1 ПДКм.р., бензальдегид - 0,5 ПДКм.р., бензол - 0,2 ПДКм.р., толуол - 0,1 ПДКм.р., этилацетат - 0,5 пдк М.р., этилбензол - 1,0 ПДКм.р., аммиак - 0,1 ПДКм.р.,сероводород - 0,5 ПДКм.р. оксид углерода от 0,1 до 0,2 ПДКм.р., оксида азота - 0,1-0,7 ПДКм.р., диоксида азота - 0,2 ПДКм. На территории, прилегающей к ул. Полбина, концентрации загрязняющих веществ зафиксированы на уровне: ацетон - 0,1 ПДКм.р., ацетальдегид - 0,8 ПДКм.р., бензол - 0,2 ПДКм.р., толуол - 0,1 ПДКм.р., аммиак - 0,1 ПДКм.р., взвешенные вещества 0,4- 0,5 ПДКм.р., оксид углерода от 0,1 до 0,2 ПДКм.р., оксида азота - 0,1-0,7 ПДКм.р., диоксида азота - 0,2 ПДКм. На территории, прилегающей к ул. Батюнинская и ул. Гурьянова (в районе д.77) в октябре 2009 года выявлены превышения содержания взвешенных веществ в 1,1-1,2 раза, обусловленные выбросами автотранспорта. Для круглосуточного контроля загрязнения атмосферного воздуха в районе Печатники в рамках реализации постановления Правительства Москвы от 08.11.2005 № 866 - ПП «О функционировании Единой системы экологического мониторинга города Москвы и практическом использовании данных экологического мониторинга» в 2010 году планируется размещение автоматической станции контроля загрязнения атмосферного воздуха в районе д. 73 по ул. Гурьянова. В настоящий момент решаются вопросы оформления земельно-правовых отношений и энергоснабжения станций. Ввод станции в эксплуатацию по указанному адресу запланирован во второй половине 2010 году. В декабре 2009 года-январе 2010 года Управлением Росприроднадзора по городу Москве проведена соблюдения требований природоохранного законодательства на МНПЗ. По результатам проведения проверки выявлен ряд нарушений требований природоохранного законодательства, возбуждено дело об административном правонарушении. В целях снижения выбросов КСА в атмосферный воздух и концентраций загрязняющих веществ, поступающих в водные объекты с коммунально-бытовым стоком, в соответствии с генеральной схемой водоснабжения и канализации города Москвы на период до 2020 года, утвержденной постановлением Правительства Москвы от 14.03.2006 г. № 176-ПП, в качестве приоритетного направления совершенствования технологий очистки сточных вод принято удаление биогенных элементов. На данном этапе осуществляется разработка проектно-сметной документации по следующим объектам.«Экспериментальный блок комплексной очистки Курьяновских очистных сооружений со строительством дополнительного блока биологической очистки с удалением биогенных элементов» производительностью 200 тыс. куб. м/сут.; «Сооружения механической и биологической очистки Новокурьяновских очистных сооружений (1 блок) с удалением биогенных элементов (1-2 очереди)» производительностью 500 тыс. куб. м/сут.

Шvмовая нагрузка По жалобам населения на повышенные уровни шума, обусловленные строительными работами, в июле 2009 года в ночное время проведены измерения шумовой нагрузки на территории, прилегающей к жилому дому 3 корп.2 по ул. Шоссейная. Нарушений правил ведения строительных работ вблизи указанного жилого дома не зафиксировано.

Мониторинг водных объектов. В районе Печатники в 2009 году экологический мониторинг качества поверхностных вод на водных объектах осуществлялся в 4-х контрольных створах на р. Москва (плотина Перерва, выше Курьяновской станции аэрации (ОКСА), ниже ОКСА), а так же в устье р.Нищенка. Анализ результатов мониторинга 2009 года показал, что на данном участке реки содержание таких веществ как азот аммонийный, азот нитритный, азот нитратный, нефтепродукты, взвешенные вещества, фосфаты, хлориды, формальдегид, АПАВ, фенолы, растворенный кислород, рН, сульфаты, хрома, кадмия, меди, марганца, никеля, свинца, цинка не превышает установленные нормативы для водных объектов культурно-бытового и рыбохозяйственного назначения. Однако содержание железа и показателя ХПК превышает нормативы, установленные для водных объектов, имеющих культурно-бытовое назначение, до 1,5 ПДК к-б по железу и 1,1 ПДК к-б ХПК. В сравнении с 2007 и 2008 годом уменьшилось содержание меди на 20%, цинка на 40%, никеля на 70%, свинца на 20 %. Однако возросло содержание железа на 30% и алюминия на 25%. Курьяновская станция аэрации является одним из основных спецводопользователей города и осуществляет очистку сточных вод коммунально-бытовой канализации города. В целях контроля сбросов Курьяновской станции аэрации с середины 2009 года ниже КСА по течению реки функционирует автоматическая станция контроля загрязнения поверхностных вод (АСКЗБ). Станция в непрерывном автоматическом режиме производит измерения концентраций биогенных элементов (иона аммония, нитритов, фосфатов), растворенного кислорода, рН, электропроводности и температуры c передачей данных измерений в режиме реального времени на сервер Департамента. По данным АСКЗВво втором полугодии 2009 года превышения нормативов культурно-бытового водопользования отмечены по растворенному кислороду (56% времени за полгода, величина превышений достигает до 1.5 ПДК к-б), ХПК (72% времени за полгода, величина превышений достигает до 1.2 ПДК к-б), иону аммония (34% времени за полгода, величина превышений достигает до 3,2 ПДК к-б). По остальным загрязняющим веществам (фосфаты, нитриты, общее железо, марганец, рН) превышений установленных нормативов культурно-бытового водопользования во втором полугодии 2009 года не зафиксировано. В рамках модернизации и реконструкции КСА в 2008 году завершены работы по реконструкции отделения оборудования щелевых сит цеха доочистки воды Курьяновских очистных сооружений, что позволило предотвратить сброс грубых примесей в р. Москву и снизило негативное воздействие на водоем. По данным ежегодной статистической отчетности 2ТП-водхоз количество загрязняющих веществ (т/год), сброшенных в водные объекты МГУП«Мосводоканал» сократилось по нефтепродуктам на 30%, по взвешенным веществам на 49%. Снижение сброса биогенных элементов в р. Москва может быть достигнуто только после комплексной реконструкции очистных сооружений (КСА). Генеральной схемой водоснабжения и канализации г. Москвы до 2020г. в качестве одной из приоритетных задач была предусмотрена реконструкция Курьяновских и Люберецких очистных сооружений с переводом на технологии удаления биогенных элементов. В 2009 году начато строительство обводненного канала (в соответствии с утвержденным в 2008 году проектом сооружений обеззараживания очищенных вод Курьяновских очистных сооружений) производительностью 3 млн. куб.м/сут. Завершение работ по реконструкции Курьяновской и Люберецкой станций аэрации со строительством блоков доочистки по биогенным элементам запланировано к 2011-2012 гг. По содержанию взвешенных веществ и нефтепродуктов нормативы культурно-бытового водопользования не превышены. Качество воды в устье реки Нищенка несколько хуже, что связано с тем, что река на протяженном участке забрана в коллектор, однако это неизбежно, поскольку Нищенка является частью коллекторно-речной системы выполняющей функции водосточной канализации, осуществляющей отвод поверхностных, ливневых, талых и поливомоечных вод. Основные превышения в устье реки Нищенка наблюдаются по веществам, источником поступления которых является поверхностный сток: взвешенным веществам (1,4 ПДКк-б), нефтепродуктам (l,7 ПДКк-б) и металлам ((железо (З,9 ПДКк-б), марганец (2,З ПДКк-б)).

Почвенный мониторинг В 2009 году мониторинг почвенного покрова в границах внутригородского муниципального образования Печатники про водился на 2 пунктах постоянного почвенного мониторинга на предмет определения: водородного показателя (рН), плотного сухого остатка водной вытяжки, содержания тяжелых металлов, нефтепродуктов, бенз(а)пирена, органического углерода (гумуса), фосфора и калия. По результатам установлено следующее.
Агрохимическая характеристика почв. Содержание органического углерода (гумуса) варьирует в пределах от 1,5 до 3,8 % при среднем значении 2,65 %, что свидетельствует о низком уровне содержания органического углерода в почвах. Щелочно-кислотные условия. Водородный показатель (рН) колеблется от 6,8 до 7,3, среднее значение составляет 7 и характеризуется нейтральной или близкой к нейтральной реакцией среды. Засоление почв. Плотный сухой остаток варьирует в пределах от 0,23 до 0,34 %, среднее значение составляет 0,28 %, что характеризует почвы как слабозасоленные.
Обеспеченность почв элементами питания растений. Фосфор. Содержание доступных для растений форм фосфора в почвах варьирует от 67,3 до 126 мг/кг. Среднее содержание составляет 99,6 мг/кг, данная концентрация свидетельствует об очень высоком уровне содержания доступных для растений форм фосфора. Калий. По содержанию доступных для растений форм калия, почвы относятся к группе с высокой степенью обеспеченности элементом, среднее значение составляет 21,2 мг/кг, концентрации колеблются от 20,2 до 22,2 мг/кг.
Содержание бенз(а)пирена и нефтепродуктов. Содержание нефтепродуктов варьирует в пределах от 137 до 322 мг/кг, при среднем значении 279,5 мг/кг, что не превышает установленную предельно-допустимую концентрацию (ПДК = 300 мг/кг). Содержание 6енз(а)пuрена. Среднее содержание бенз(а)пирена составляет 0,034 мг/кг, что в 1,7 раз превышает установленный норматив (ПДК = 0,02 мг/кг), концентрации варьирует в пределах от 0,026 до 0,043 мг/кг.
Превышений установленных нормативов для валовых форм тяжелых металлов, в почвах внутригородского муниципального образования Печатники, не выявлено. По суммарному показателю загрязнения почв химическими элементами (Zc), почвы внутригородского муниципального образования Печатники относятся к категории с минимальным уровнем загрязнения почв (Zc = 5,5). В 2009 году Инспекцией по экологическому контролю Департамента проводился систематический отбор проб почвогрунтов, используемых на объектах озеленения и благоустройства различных административных округов города, в том числе и на территориях районов ЮВАО. Пробы отбирались в соответствии с графиками проведения озеленительных работ на объектах градостроительного комплекса, комплекса социальной сферы, объектах программы «Мой двор, мой подъезд» и включенных в среднесрочную озеленительную программу. По выявленным фактам превышения содержания тяжелых металлов и канцерогенов были приняты меры поудалению загрязненных грунтов С объектов озеленения. Согласно постановлению Правительства Москвы от 09.08.2005 № 594-ПП создана Московская система добровольной сертификации «Экологичные почвогрунты». Данной системой предусмотрено создание АНО «Московский экологический регистр», которое занимается сертификацией предприятий производителей почвогрунтов. В соответствии с постановлением Правительства Москвы от 27.07.2004 года №514-ПП «О повышении качества почвогрунтов в городе Москве» Департаментом ежегодно ведется контроль за качеством почвогрунтов, используемых на объектах озеленения и благоустройства, установлены требования по 24 показателям, в том числе по 19 показателям химического и санитарно-эпидемиологического состояния. Также на территории города Москвы проводятся научно-исследовательские работы по технологии очистки почвенного покрова без его изъятия. Так, в 2009 году по заказу Департамента науки и промышленной политики города Москвы осуществлялась научно-исследовательская работа по теме «Технологии применения природных гуматов для ремедиации загрязненных городских почв и в целях стимулирования роста растений». Результаты исследований подтвердили высокую эффективность применяемой технологии.

По сведениям ГПУ "Мосэкомониторинг" через Департамент природопользования и охраны окружающей среды города Москвы.

http://my.mail.ru/community/pe4atniki/792738BD6256A9C1.html

Ответить С цитатой В цитатник

Комментировать

« Пред. запись — К дневнику — След. запись »

Страницы: [1] [Новые]

LiveInternetLiveInternet

-Музыка

-Поиск по дневнику

-Рубрики

-Подписка по e-mail

-Друзья

-Постоянные читатели

-Статистика

Водо и энергоснабжение Москвы

Вода в Москве

Водоснабжение в Москве

Схема строительства ЦКАД