Известный автоконструктор Франк Риндеркнехт привлек внимание автолюбителей необычным проектом: его концепт-кар IChange меняет форму кузова в зависимости от числа пассажиров.

Поводом для создания IChange послужила мысль, не дававшая покоя главе ателье Rinspeed Франку Риндеркнехту: для сокращения расхода топлива помимо привода, массы и аэродинамики необходимо учитывать, для чего же собственно используется автомобиль. "Если у меня SUV, то это, конечно, отличная машина, но только по выходным, когда я беру с собой детей, багаж и так далее. Когда же я еду в одиночку на работу, то громоздкая и тяжелая машина скорее противоречит здравому смыслу", - поясняет известный своими оригинальными проектами швейцарский конструктор, сообщает немецкое издание Deutsche Welle.

По словам Риндеркнехта, обычно он ездит на своей машине один. Иногда к нему присоединяется семья, но расход горючего и выбросы в атмосферу у его автомобиля никогда не меняются. Поэтому знаменитый шоумен автосцены и занялся разработкой машины, потребление топлива которой зависит от количества пассажиров.

IChange оснащен трансформируемой крышей. Когда в нем находится только водитель, у автомобиля - прекрасные аэродинамические свойства. Если же к нему присоединяются пассажиры, тогда задняя часть машины поднимается на 15 см и внутреннее пространство увеличивается.

Внешне IChange выглядит как гигантская капля на колесах. Обтекаемая форма в сочетании с небольшой высотой (всего 1 метр) - обеспечивают минимальное сопротивление воздуха. Но тогда под плексигласовым колпаком умещается только один человек. Если же водитель намерен взять кого-то с собой, ему достаточно нажать на кнопку и прозрачная крыша поднимется, освобождая место еще для двух пассажиров. Правда, в этом случае о каплевидной форме придется забыть, да и коэффициент сопротивления воздуха ухудшится.

Представленный на последнем Женевском автосалоне концепткар IChange Риндеркнехт рассматривает как прототип автомобиля будущего. Конструктор использовал целый ряд новаторских решений, способствующих экономии топлива. Например: колеса, на которых вместо обычных дисков стоят абсолютно плоские колпаки из прочного плексигласа.

Правда, точных цифр относительно того, насколько велика выгода от трансформации крыши и плексигласовых колпаков, пока нет. Тем не менее, Риндеркнехт называет свое детище "экологическим автомобилем". Необычная машина оснащена электроприводом, мощность электромотора 150 кВт. Аккумуляторы, кстати, делают машину относительно тяжелой для ее размера - весит она 1050 кг.