Porsche 906 стал первым автомобилем, разработанным Фердинандом Пьех, молодым племянником Ферри Порша, и вторым, после 904 GTS, гоночным автомобилем класса "делюкс".

Корпус 906-го был установлен на ультра легкой трубчатой раме. Общая высота не превышала 98 см.

Конструкция двигателя была значительно легче серийного варианта, за счет использования большого количества магниевых и алюминиевых сплавов. При наличии системы зажигания с двумя свечами на цилиндр, сжатием 10.3 к 1, карбюраторами Weber 46IDA и специальной выхлопной системой, этот автомобиль вырабатывал мощность в 220 л.с при 8000 об./мин. и максимальным крутящим моментом 145 Нхм при 6000 оборотах.

Первое выступление 906-го состоялось в 1966 году на 24-часовых гонках в Дайтоне, где темно-синяя машины финишировала шестой, пропустив вперед команду Ford GTs и одну Ferrari. После этого последовали состязания на Sebring, Targa Florio И Le Mans.

В конце 60-х гоночные состязания проходили часто и с большим накалом страстей, поэтому эволюция гоночных автомобилей Porsche более чем логичнаю Так подвеска и тормоза 904-ой модели были использованы в 906-ой, раму которой модифицировали для 910-ой. Затем появилась 907-ая модель, которая представляла собой более аэродинамический вариант 910-ой с тем же 6-ти и 8-ми цилиндровым двигателем и более обтекаемой формой корпуса. Следующим шагом стала 908-ая модель, разработанная на базе 907-ой с новым 3-х литровым двигателем Flat-8.

Двигатель
Flat 6

Рабочий объем, куб. см
1991.00

Степень сжатия
10.3 : 1

Максимальная мощность, л.с.
210.00

Максимальный крутящий момент, Нxм
145.00

Порожний вес, кг
617.00

Максимальная скорость, км/ч
270.00