К 1963 году дни Spyder были сочтены. В связи с нарастающей конкуренцией в мире "большой лиги" Porsche решил, что пришло время для создания более специализированных гоночных автомобилей, конструкция которых меньше была бы обязана технологии серийного производства. Автомобилем, отметившим исторический поворот, стал 904 Carrera GTS. Это был последний гоночный Porsche с серийным двигателем и, соответственно, последний, пригодный для городского движения, но помимо этого он заложил основы всех последующих гоночных Porsche. Это не совсем понятно, потому что кроме корпуса, сделанного из фибергласса, никаких технических новинок 904-ый не представил.
Дэвид Оуэн охарактеризовал новый автомобиль как "очень красивый, но не настолько аэродинамически функциональный, как мог бы быть. Жесткий, но тяжеловатый."
Кроме того 904-ый был укомплектован старой моделью четырехцилиндрового двигателя, объем которого просто увеличили до 1966 куб.см, мощностью 195 л.с.
Несмотря на некоторые технические погрешности Porsche 904 был и остается одним из самых стильных автомобилей. Кроме того в таких гонках как 1964 Rheims 12 Hours он приходил первым после мощнейших Ferrari. Именно 904-ая модель вернула Porsche известность гоночных соревнованиях международного класса.
Характеристика
Двигатель
Flat 4 воздушного охлаждения
Рабочий объем, куб. см
1966.00
Диаметр цилиндра, мм
92.00
Ход поршня, мм
74.00
Степень сжатия
9.8 : 1
Максимальная мощность, л.с.
198.00
Максимальный крутящий момент, Нxм
211.00
Коробка передач
ручная, 5 скоростей
Шины передние/задние
Dunlop 165HR15; для гоночных соревнований Dunlop 5.50L15
Колесная база Длина/ширина/высота
2300. 4090 / Х / 1065
Порожний вес, кг
530.00
Вместимость бака, ок. л
110.00
Максимальная скорость, км/ч
257.00
Ускорение от 0 до 100 км/ч, с
5.50
