Представьте себе на минутку, что у вас появилась возможность стать вершителем человеческих судеб. Стала доступна сила, несущая возмездие грешникам, а вам воздающая молодость и силу этих людей. Воспользуетесь ли таким шансом? Возьметесь ли судить других, играя роль бога на земле? Искушение огромно, правда? В самом деле, что плохого в желании сделать мир лучше и получить заслуженную награду за свои труды?
Конечно, в наш прагматичный век мистика не в почете. Всe можно объяснить рационально, утверждают скептики. Каждый сам хозяин своей жизни, добавляют они. Но, хотим мы того или нет, различные проявления непознанного все равно стучатся в наши двери. Причем, порой так настойчиво, что списывать непознанное со счетов уже нельзя…
Древняя магия может стать опасным оружием в руках человека, которым движет неодолимый инстинкт самосохранения. Уважаемый врач, достойный член общества и потомственный дворянин, навсегда изменился после встречи с деревенской колдуньей. Изучив ее ремесло, он нашел способ вечно поддерживать в себе силу и молодость, забирая жизненную энергию у успешных молодых людей.
Увы, цена, которую платят его невольные «доноры», непомерно велика. Растущее раздражение, тупая боль в сердце и угасание воли к жизни – и человек уже отрезан от всех радостей жизни. В мире по-прежнему есть место детским улыбкам, солнечным зайчикам, рукопожатиям друзей, и только он остается вдали от этого рая. Все это и многое другое вы найдете в книге Олега Роя
"Вдали от Рая"

Ниже приведен четкий алгоритм проверки автомобилей с пробегом, который позволит уменьшить вероятность «лотереи» при покупке и избежать затрат на «фирменную» диагностику. Вы можете даже распечатать эту инструкцию и использовать ее непосредственно на месте. Не следует нарушать нижеизложенный порядок и пытаться ускорить процесс — себе дороже будет. Кроме того, подразумевается, что Вы имеете определенный опыт обслуживания автомобиля. Абсолютному «чайнику» вся эта информация не поможет.

Что взять с собой:

· компрессометр;

· небольшой магнит, завернутый в тряпочку; с его помощью Вы сможете определить зашпатлеванные места (попробуйте приложить его к холодильнику — он должен едва держаться);

· фонарик (чем меньше, тем лучше);

· маленькое зеркальце;

· ветошь (чем-то надо руки вытирать, да и подложить под колени иногда требуется);

· отвертки (крестовую и плоскую);

· свечной ключ;

· небольшой набор рожковых ключей (8,10,11,12).

Порядок проверки

Документы:

Технический паспорт. Сначала смотрим дату регистрации и год выпуска. Год проверяем по идентификационному номеру (VIN); кроме того, у иномарок год указан на крепежных элементах ремней безопасности, стеклах. Затем сверяем номер кузова под капотом и в салоне (например, под сиденьем переднего пассажира) и номер двигателя.

Сервисная книжка. Если она сохранилась, то по ней можно определить регулярность обслуживания машины и количество владельцев.

Кузов:

Автомобиль должен быть чистым, иначе осмотр кузова теряет смысл.

Присядьте возле правой фары автомобиля и внимательно осмотрите правый борт машины — нет ли вмятин, дефектов геометрии и окраски. Повторите эту процедуру у левого борта, а затем аналогичным образом осмотрите капот и крышу. Под таким углом зрения видны практически все «заделанные» места. Желательно провести подобный осмотр и со стороны багажника. Постарайтесь также выявить отличия в оттенке и структуре краски на разных деталях (шагрень, разность зерна для металликов). Все, что вызывает подозрения, проверяйте магнитом. Если он отваливается — значит здесь шпатлевка. С помощью магнита также обследуйте задние стойки кузова по всей их длине. В случае замены задних крыльев (боковин) там всегда имеется шпаклёвка.

Внимательно осмотрите стыки — это хороший индикатор аварийного прошлого автомобиля. Нормальный стык имеет одинаковую ширину по всей длине. Особое внимание уделите зазорам между: передними крыльями и рамкой лобового стекла, указанной рамкой и капотом, передним бампером и передними крыльями, капотом и головными фарами, указателями поворотов и передними крыльями, передними крыльями и дверями, боковинами и дверями, передними и задними дверями, крышкой багажника и ее проемом. Обратите внимание также на выступание навесных деталей (дверей, капота, крышки багажника) относительно сопрягающихся поверхностей.

Обратите внимание на наклейки и надписи — это, как правило, «маскировка» дефектов. Для этих же целей порой используют и различные аксессуары — пластиковые пороги, подкрылки, молдинги, спойлеры, отсекатели, намордники, накладки и т.п.

Проверьте все двери — они должны закрываться с одним усилием и звуком. Иначе — возможно имеет место нарушение кузовной геометрии.

Если у Вас возникли сомнения по поводу правильности геометрии кузова, то точную информацию даст только проверка по контрольным точкам на специальном стенде. Можно ограничиться и простой проверкой диагоналей, для чего надо вывесить автомобиль и воспользоваться куском шпагата. Но при этом надо учесть следующее — если Вы «прохлопаете» нарушение геометрии, то получите «нерешаемую» проблему, которая может выражаться, например, в невозможности регулировки углов колес. Поэтому в случае малейших сомнений по поводу геометрии откажитесь от покупки.

Факт перекраски (подкраски) автомобиля можно установить по следующим признакам: есть следы краски на резиновых и пластиковых деталях кузова; цвет краски под резиновыми уплотнителями (их надо слегка отвернуть) стекол, дверей, крышки багажника отличается; отличается краска подкапотного пространства и крыльев.

Откройте капот. Силовой агрегат на небитом автомобиле должен занимать горизонтальное положение, его наклон — верный признак кузовного ремонта. Обследуйте болты крепления передних крыльев. Они не должны иметь следов откручивания, а регулировочные пазы в крыльях — следов пропиливания. Осмотрите изнутри места крепления фар. Здесь также не должно быть следов пропиливания установочных отверстий, к которому прибегают в большинстве случаев кузовного ремонта автомобилей. Внимательно (используя фонарик) осмотрите места крепления бампера и лонжероны. Если на них есть складки металла и сколотая краска — автомобиль «вытягивали». Все, капот пока можно закрыть.

Коррозия — у каждой модели есть свои «болевые» точки. Но, как правило, начинается этот процесс на подкрылках, порогах и под резиновыми уплотнителями. Обратите внимание на следующие зоны: стыки крыши с передними и задними стойками кузова, рамка лобового стекла, нижняя часть крышки багажника, передняя кромка капота, передняя часть внутренних и наружных арок задних колес. Качественный контроль коррозии предполагает наличие подъемника или эстакады. При осмотре днища не стесняйтесь «ткнуть» его отверткой — иногда после этой нехитрой процедуры необходимость в дальнейшем осмотре отпадает. Обследуйте опорные точки домкрата, а в задней части убедитесь в отсутствии следов сварки и правки задних лонжеронов и следов установки фаркопа. Понятно, что если есть (или был) фаркоп, то двигатель имеет значительный износ, поэтому иногда продавцы снимают фаркоп перед продажей и маскируют (например, с помощью антикоррозийной обработки) место его установки.

В салоне:

Не должно быть повреждений (разрывов) панелей, обивки, чехлов, а грязь — это не проблема, т.к. она легко отчищается современными моющими средствами. Проверьте прочность крепления обивки крыши и дверей.

Проверьте все регулировки сидений (особенно электрические). Начните с водительского — оно испытывает максимальные нагрузки. Сиденье не должно быть «проваленным», должно обеспечивать боковую поддержку, а спинка не должна «болтаться».

Осмотрите руль. Под руками он, естественно, будет более гладкий — не новую машину ведь покупаете. А вот по разнице «истертости» различных участков руля можно косвенно судить о пробеге.

Световые приборы и левый подрулевой переключатель (удобнее проверять с помощником, чтобы не вылазить многократно).

Дворники и правый подрулевой переключатель (особое внимание обратите на работу всех омывателей).

Стеклоподъемники на всех дверях (особенно электрические).

Все дополнительные опции — подогрев сидений и зеркал, электическая регулировка зеркал и т.д.

Печка, кондиционер, вентилятор во всех режимах.

Не поленитесь заглянуть под коврики салона. Под ними должно быть сухо, иначе что-то течет (уплотнение или печка).

Подвеска, тормоза, ходовая часть:

На руле и колесах не должно быть заметных люфтов. Вывесите передние колеса (можно даже с помощью домкрата по очереди), заблокируйте руль и попробуйте двумя руками с усилием подвигать колесо в двух направлениях: взяв за левую и правую стороны колеса, а потом за верхнюю и нижнюю. Если есть люфты, то в первом случае — это рулевое, а во втором — элементы подвески (шаровая опора и т.д.).

Осмотрите чехлы шарниров подвески и рулевого управления, а на переднеприводных, кроме того, шарниров полуосей. Посжимайте их пальцами и оцените, если в них смазка, и не нарушена ли герметичность.

Осмотрите диски на наличие вмятин и трещин. Осмотрите покрышки — если они неравномерно изношены, то это может быть свидетельством нарушения геометрии подвески или кузова.

Посмотрите, нет ли течи в амортизаторах, целы ли резиновые отбойники и пыльники амортизаторов.

Работоспособность амортизатора проверяют просто — необходимо сильно нажать сверху на крыло и отпустить. Автомобиль должен подняться, опуститься (уже намного меньше) и еще раз подняться. Все! Если качаний больше — амортизатор не работает. Более точную информацию о состоянии амортизаторов даст только проверка на вибростенде, хотя некоторые дефекты Вы сможете выявить несколько позднее, когда будете проверять машину «на ходу».

Внимательно осмотрите места крепления тормозных шлангов и цилиндры на предмет наличия течи. Осмотрите пыльники направляющих суппортов и цилиндров. Толщина накладок тормозных колодок не так уж важна — колодки Вы замените. А вот если накладки разной толщины, то это свидетельствует о том, что подклинивают направляющие суппорта или не работает цилиндр. Кроме того, толщина тормозных дисков должна быть не менее 11 мм. Хорошо заметный бортик по краям диска образуется после 100000 км. пробега.

Выключенный двигатель:

Двигатель должен быть сухим и чистым. Но не свежевымытым! Мойка с помощью парогенератора способна придать чистоту. Поэтому тем более внимательно осмотрите мотор на предмет подтеканий масла. Осмотрите шланги — они не должны быть потрескавшимися.

Оцените состояние масла — наличие мелких частиц металла свидетельствует об износе вкладышей коленвала, а пузырьки с водой (тосолом) говорят о прогоревшей прокладке головки. Если масло свежее и очень густое, то, возможно, его залили для «маскировки» серьезных неисправностей (низкая компрессия и различного рода износы).

Откройте крышку горловины для залива масла и осмотрите ее, поцарапайте внутреннюю поверхность крышки отверткой. Наличие ржавчины говорит о том, что в свое время двигатель был перегрет. Внутри горловины не должно быть черного пастообразного налета. Наличие налета говорит о нарушениях в смазке двигателя: или заливалось масло не соответствующей марки, или оно длительное время не менялось, или двигатель перегревался. Осмотрите с помощью фонарика внутренность заливной горловины и детали клапанного механизма. У исправного двигателя все, что Вы увидите внутри, должно быть золотистого цвета.

Внимательно осмотрите на предмет течи систему охлаждения. Проверьте, сохранили ли шланги эластичность. Откройте крышку расширительного бачка. Наличие ржавчины в бачке свидетельствует о том, что двигатель в свое время был перегрет, а наличие масла в антифризе — о пробитой «прокладке» головки блока или о повреждении охлаждающей «рубашки».

Включаем зажигание:

Внимательно изучите приборную панель и проверьте работоспособность всех индикаторов. На современных автомобилях часто на панели присутствуют индикаторы различных диагностических систем, а продавцы иногда либо не знают, либо умышленно дезинформируют покупателя о назначении тех или иных загорающихся «огоньков». А ведь это может быть сигнал о том, что неисправен лямбда-зонд, бензонасос высокого давления или какая-нибудь другая дорогостоящая «штучка».

Включите только зажигание, не запуская двигатель. При этом на приборном щитке загорается множество красных лампочек и обязательно должны светиться лампочка аварийного давления масла (обычно загорается при снижении давления масла ниже 0,3 кг/кв.см), лампочка отсутствия зарядки аккумулятора, лампочка ручного тормоза и лампочка включения цепи накала свечей (для дизелей). Последняя должна погаснуть через 1-6 сек., в зависимости от температуры двигателя, а еще через 3 сек. раздастся легкий щелчок реле под капотом — это снизилось напряжение накала свечей. Запустите двигатель. Все красные лампочки должны немедленно погаснуть (кроме индикатора ручника; кстати, проверьте его — отпустите и снова зажмите и посмотрите, как лампочка реагирует на Ваши действия). Подождите 10-15 сек, заглушите двигатель и сразу включите зажигание (не запуская двигатель). Если двигатель в нормальном состоянии, то лампочка аварийного давления масла не должна гореть, так как в масляной системе держится высокое давление масла, и оно медленно снижается за счет утечки масла через зазоры подшипников коленчатого вала. Чем меньше эти зазоры, т.е. меньше износ двигателя, тем позднее лампочка аварийного давления масла снова загорится. У хорошего двигателя время снижения давления масла составляет до 5 сек. Если лампочка загорелась почти сразу, то двигатель изношен.

Работающий двигатель:

Запустите двигатель. Пока он не прогрелся, откройте пробку расширительного бачка. Если поднимаются пузыри — пробита прокладка головки блока.

Аккуратно откройте маслозаливную горловину. Если из нее сильно выходят газы, то имеются дефекты поршневых колец или нарушена вентиляция картера.

Осмотрите работающий двигатель на предмет течей масла или тосола.

Прислушайтесь к работе двигателя. Не должно быть «металлических» звуков.

Обороты двигателя не должны «плавать».

На прогретом двигателе попросите помощника резко и до упора нажать на педаль газа, а сами в это время подставьте руку к выхлопной трубе. Наличие большого количества маслянистых пятен свидетельствует, как минимум, о значительном износе поршневых колец.

Проверьте выхлопную систему. Для этого на холостом ходу просто заткните тряпкой выхлопную трубу — двигатель должен заглохнуть.

Проверьте дымность выхлопных газов. На холостом ходу дыма из выхлопной трубы почти не видно. При нажатии на педаль газа дым становится виден, но он должен быть бледно-сизого цвета. Черный дым означает неисправность топливной системы, синий — поступление масла в камеры сгорания цилиндров, а густой белый дым — поступление в камеры сгорания тосола или воды. В морозную или сырую погоду цвет дыма не является достаточно корректным признаком неисправности двигателя.

На прогретом двигателе выкрутите все свечи и проверьте компрессию. Правильное значение узнайте из литературы (обычно где-то в районе 10 МПа — для бензиновых двигателей и ближе к 20 — для дизелей). Важно — разница между цилиндрами не должна превышать 1 МПа. Иначе готовьтесь к капремонту двигателя.

Проверьте показания датчика температуры двигателя.

Оцените эфективность работы печки.

В движении:

Поехали. Сразу проверьте, как переключаются передачи — должны четко и легко. Если при сбрасывании газа слышен ноющий звук — износ шестерен. Скрежет при переключении — износ синхронизаторов. Ноющий звук — износ дифференциала или редуктора. Стук при изменении нагрузки — износ крестовины карданного вала.

Оцените сцепление. Оно должно эффективно работать начиная с низких обротов двигателя. Кроме того, при выжатом сцеплении не должно быть слышно выжимного подшипника.

Попробуйте проехать по прямому ровному участку, отпустив руль. Если машину уводит в сторону, значит нарушена геометрия подвески или кузова. Если машину не уводит, а руль стоит с небольшим поворотом, значит на один зуб провернулась рулевая колонка относительно рейки. Такое бывает после наезда на большой скорости на препятствия (бордюр и т.п.).

Со стороны подвески не должно быть стуков и дребезжания. Их наличие указывает на износ резиновых втулок стабилизаторов, шарниров подвески или втулок амортизаторов.

Неисправность амортизаторов приводит к клеванию носом при торможении, проседании назад при разгоне. Машина неуверенно держит дорогу, сильно кренится и уходит с траектории в повороте.

Оцените вибрацию руля. Так можно «услышать» гнутые диски и прочие дефекты ходовой.

Хруст в поворотах свидетельствует об износе шрусов.

Резко затормозите на сухом асфальте, выйдите и осмотрите следы торможения. Они должны быть симметричны, а во время торможения машину не должно уводить в сторону. Во время экстренного торможения обычная машина не управляема, то есть при повороте руля направление своего движения не изменяет. Машины, оборудованные антиблокировочными системами ABS, при экстренном торможении не должны визжать резиной и должны управляться при вращении рулевого колеса. При плавном нажатии на тормоз на педали не должно ощущаться толчков (на машинах без ABS), а в салоне не должно быть слышно шума тормозных колодок, скрежета и ударов.

Поставьте машину под уклон и оцените эффективность «ручника».

Для коробки-автомата: включите ее в положение «D» и отпустите стояночный тормоз. Автомобиль должен стоять на месте. Чуть надавите на педаль — он должен тронуться. Попробуйте двигаться на подъем передним и задним ходом. Движение должно начаться легко, сразу же после нажатия на педаль газа. Если для трогания на подъем требуется раскрутить двигатель до 1500 об/мин и более, то автомат изношен и скоро машина на подъем вообще не пойдет. Автомобиль также не должен скатываться при спуске вперед при положении ручки автомата «R». Остановитесь на ровном месте, включите положение «D», одной ногой надавите на тормоз, а другой резко утопите педаль газа. Если двигатель тут же заглохнет, то можно утверждать, что автомат в хорошем состоянии. Если двигатель сразу не заглох, ни в коем случае ни ждите, когда он это сделает — тут же сбросьте газ и включите «N» или «Р», так как при такой проверке сильно изнашиваются все и без того изношенные в подержанном авто детали механизма автомата.

Поработайте педалью газа. Не должно быть никаких «провалов».

Мощность двигателя проще всего оценить по двум показателям — время разгона до 100 км/час и максимальная скорость (если есть, где разогнаться). Эти данные нужно предварительно найти в справочнике (для проверяемой модели, естественно).

Источник: avtomasja.ru
___________________________________
на мой взгляд очень полезная статься для неопытных водителей, которые покупают первую машину. все это конечно хорошо, но на практике не мешало бы с собой взять профессионального оценщика . Конечно это стоит денег, но , думаю, эти деньги окупают себя.

Во время показа мод в Париже модельер Луи Риар представил новый женский купальник – бикини

В этот день манекенщица Мишлен Бернардини вышла на подиум, прикрытая двумя узкими полосками ткани. Фасон купальника лучше всех описал один из советских конферансье: «Тут черта и там черта, в общем-целом – ни черта».
______________________________
Юридическая Компания Агат бухгалтерские услуги оказывает очень качественно, поскольку заинтересованы в длительном и взаимовыгодном сотрудничестве со своими клиентами.

28 Июня 1820г.... Доказано, что помидоры съедобны. До этого они однозначно считались ядовитыми. Так, в книге «Полное руководство по садоводству», изданной в Дании в 1774 году, сообщалось, что «плоды их крайне вредны, так как сводят с ума тех, кто их поедает». А в 1776 году личный повар Джорджа Вашингтона Джеймс Бестли пытался отравить будущего президента, подав ему на обед жаркое, обильно украшенное свежими помидорами. Вашингтон предрассудками не страдал и с аппетитом съел все, тогда как повар был настолько уверен в успехе своего замысла, что сразу же донес командующему английскими войсками об устранении главнокомандующего колонистов. Вашингтон прожил еще 23 года, а письмо почему-то не попало к адресату и пролежало в тайнике более сорока лет, пока не было обнаружено в том же 1820 году. Но если чуть раньше раскрытая тайна потрясла бы воображение современников чудовищностью плана использования помидоров-убийц, то теперь она вызвала лишь улыбки.
____________________________________
Виртуальный хостинг (англ. shared hosting) — вид хостинга, при котором множество веб-сайтов расположено на одном веб-сервере. Это самый экономичный вид хостинга, подходящий для небольших проектов.

Кого сейчас удивишь рулеткой, или любой другой азартной игрой? В наше время у большинства игроков совсем другие предпочтения. Ни для кого не секрет, что игровые автоматы в интернете давно переплюнули по популярности реальные автоматы казино, и причиной этому является не только официальное закрытие игорных заведений на территории РФ, но и массовая "интернетизация" населения. Разумеется, любой желающий может найти подпольное игорное заведение, но кому это надо играть под страхом ответственности, когда можно расположиться комфортно и безопасно на своем кресле или диване и провести время за любимыми играми перед экраном ноутбука или монитором компьютера.

Игровой Клуб Вулкан в интернете! Тот самый «Вулкан», известны всем как широчайшая сеть игровых клубов. Интернет казино радо приветствовать всех любителей азартных игр, приятного времяпрепровождения, комфортного сервиса. Гарантирован отдых от работы, атмосфера праздника и беззаботности, испытайте удачу, играйте в азартные игры и гарантированно получить свой выигрыш. Огромный выбор красочных увлекательных игр, сумасшедшие джекпоты, многочисленные бонусы, честность и надежность – отличительные черты нашего онлайн казино.

День работников легкой промышленности по традиции отмечается каждое второе воскресенье июня. Этот праздник, существующий уже более 25 лет, был учрежден Указом Президиума Верховного Совета СССР от 01.10.80г. «О праздничных и памятных днях».
_______________________
Огромную роль играет значение и тайна имени, то что в него заложено веками. Здесь вы узнаете все про значение и тайну имени человека и о том, какое влияние оно оказывает на характер.

Международный день друзей
Друг — это одна душа, живущая в двух телах
Аристотель
Все народы во все времена почитали дружбу величайшей социальной и нравственной ценностью. Но, как правило, «подлинная дружба» неизменно считалась крайне редкой, а расцвет ее относили к прошлому, представляя дружбу как идеал, опрокинутый в прошлое.

Естественно, что народное творчество наших далеких предков оставило немало пословиц, поговорок и афоризмов о друзьях. Помните?
Старый друг лучше новых двух. Три друга: отец, да мать, да верная жена. Друзьям и в одной могиле не тесно. Не держи сто рублей, держи сто друзей.

Как заметил Артур Шопенгауэр: «Истинная дружба — одна из тех вещей, о которых, как о гигантских морских змеях, неизвестно, являются ли они вымышленными или где-то существуют».
_________________________________
Толкование Снов. Люди издревле стремились постичь таинственный смысл своих сновидений. … Для этого просто найдите определения приснившихся слов в сонник

Наталья Дынькова, генеральный директор ОАО «Агропром» входящего в структуру дочернего предприятия Минобороны ОАО «Оборонсервис» занялась переделом сфер влияния среди поставщиков продуктов для армии, что тут же обернулось скандалом для менеджера. Руководство дочерней компании «Агропром» ОАО «Петропавловское» обратилось к министру обороны Анатолию Сердюкову с письмом, в котором обвинило Дынькову в срыве поставок продуктов в рамках гособоронзаказа. Не исключено, что в ближайшее время появится еще несколько аналогичных по содержанию обращений в различные органы власти.

Скандал разгорелся после того, как в адрес Анатолия Сердюкова поступило обращение заместителя генерального директора по производству ОАО «Петропавловское» А.В Иващенко, в котором министра обороны РФ поставили перед фактом срыва поставок по гособоронзаказу в результате действий руководства ОАО «Агропром».

Дочерня структура ОАО «Оборонсервис» ОАО «Агропром» владеет дальневосточным ОАО «Петропавловское». В мае этого года ОАО «Агропром» без объяснения причин изъяло со счетов фирмы 465 млн. рублей аванса, который был перечислен компании на закупку рыбы для минобороны, а также запретило оплачивать какие – либо счета без согласования с головной компанией. При этом срок согласования мог исчисляться неделями. Попытку руководства ОАО «Петропавловское» выяснить ситуацию встретила глухая стена молчания менеджеров ОАО «Агропром». Позже стало известно, что генеральный директор ОАО «Агропром» Наталья Дынькова решила пересмотреть существующие отношения и взять под собственный контроль процесс закупки рыбы для армии и флота, общий объем которого оценивается в 1,5 млрд рублей в год. Сколько денег из этой суммы осядет у заинтересованных лиц можно только догадываться…

В процессе подготовки материала удалось выяснить следующее: еще в 2010 году ОАО «Агропром» и ОАО «Петропавловское» заключили агентский договор, в соответствии с которыми ОАО «Петропавловское» должно поставить рыбную продукцию для нужд Министерства обороны РФ. Для этих целей ОАО «Агропром» перечислило ОАО «Петропавловское» 464 916 000 рублей аванса.

ОАО «Петропавловское» заранее заключило договоры на поставку рыбы с рядом компаний. Поставщики, в свою очередь, должны были организовать промысел рыбы, закупить промысловое оборудование, топливо, тарные материалы, зафрахтовать перегрузчики и многое другое и потребовали предоплату за свою работу.

Однако ОАО «Агропром» неожиданно своим распоряжением запретило перечисление денежных средств с расчетных счетов ОАО «Петропавловское» без согласования каждого конкретного платежа с ними, что привело к огромной задержке во времени по расчетам. По словам заместителя генерального директора акционерного общества «данное распоряжение привело к тому, что начались несвоевременные оплаты поставщикам так как согласование платежей могло длиться более 7 дней, а по ряду позиций поступал запрет на платежи без объяснения причин».

Далее от ОАО «Агропром» последовало распоряжение об изъятии всех денежных средств с расчетных счетов ОАО «Петропавловское». На вопрос, с чем связаны такие радикальные меры к ОАО «Петропавловское», финансовый директор ОАО «Агропром» Красных Е.В. ответила, что ОАО «Агропром» больше не заинтересованно в поставках рыбы от ОАО «Петропавловское» и заниматься поставками будет непосредственно ОАО «Агропром», что для этих целей уже набран штат коммерческих работников и заключены договора на покупку рыбы. Чем оборачивается подобная предприимчивость менеджеров «Агропрома» можно почитать в «Новой газете» (http://www.novayagazeta.ru/data/2011/055/22.html) когда выяснилось, что солдат на Дальнем Востоке кормили тушенкой предназначенной для собак.

Как выяснилось основная претензия к ОАО «Петропавловское» заключалась в невыполнении ими поставок рыбы в апреле месяце 2011 года. Объяснения «петропавловцев» о том, что перенос поставки рыбы с апреля на май вызван объективными природными факторами, так как на законтрактованный вид рыбы на апрель месяц не было путины, однако руководство ОАО «Агропром» решило проигнорировать природные факторы, в компании заявили, что это проблемы поставщика.

Удивленное подобным развитием событий руководство ОАО «Петропавловское» обратилось в Минобороны с просьбой обратить внимание на ситуацию, которая грозит срывом поставок: «Из за отсутствия оплаты ОАО «Петропавловское» не может отгрузить рыбу в войсковые части Северного флота. Задержка оплаты рефсекций уже привела к дополнительным расходам на дополнительный перегруз и хранение продукции в связи с применением сложной схемы отгрузки: борт судна-склад-вагон, вместо борт судна-вагон. Каждый день простоя приводит к дополнительной оплате за хранение.

На сегодняшний день уже понятно, что будут сорваны объемы поставок продукции мая 2011 года (срок доставки в Дальнего востока до войск Северного флота составляет три недели). Со стороны поставщиков рыбной продукции в любой момент могут поступить иски о возмещении штрафных санкций, общий объем которых может составить до 50 млн. рублей».

«Петропавловцы» в своем обращении особо отметили положение своей компании: «На Дальнем востоке России в настоящее время действуют три дочерних предприятия ОАО «Агропром», из них только ОАО «Петропавловское» имело устойчивое финансовое положение и занимало третье место по объемам поставок во всем субхолдинке ОАО «Агропром». Не известно дошло ли письмо до министра, но ответ пришел из «Агропрома». 16 мая 2011 года в ОАО «Петропавловское» поступил протокол заседания Совета директоров ОАО «Агропром» о снятия с должности генерального директора ОАО «Петропавловское» Т.А. Овчинниковой. Причин увольнения как водится не назвали. Впрочем, они и так очевидны. В руководстве компании видят в этой череде фатальных фактов «намеренное, целенаправленное блокирование деятельности ОАО «Петропавловское» и просит министра принять меры «во избежание срыва гособоронзаказа». Что по этому поводу думают в «Агропроме» порталу «Армейский обозреватель» выяснить не удалось, в компании узнав суть вопроса, отказались общаться.

Насколько известно, это далеко не единственный скандал, возникающий вокруг ОАО «Агропром» и дочерней компании Министерства обороны «Оборонсервис», ответственность за который должны нести генеральный директор «Оборонсервиса» Сергей Хурсевич и гендиректор «Агропрома» Наталья Дынькова. Но они, как только возникают проблемы уходят в тень, а разбираться со скандалами приходится главе Минобороны Анатолию Сердюкову.

Эдвард Мочалов

Как в армию под видом отечественных продуктов зачастую поступают китайские.

На сайте независимого информационного канала «Армейский обозреватель» появилась публикация «Собачий корм для солдат и другие китайские продукты», в которой подробно рассказывается о том, как коммерческие структуры при Минобороны делают деньги на солдатских желудках.

Основные поставки продовольствия в армию осуществляются через дочернюю компанию ОАО «Оборонсервис» (гендиректор — бывший налоговик Сергей Хурсевич) — ОАО «Агропром» (гендиректор Наталья Дынькова) и ряд мелких агрокомпаний, входящих в «Агропром». Этот поставщик имеет право поставлять в армию до 25% от общего объема потребления продуктов, причем без всяких там тендеров. Остальные 75% поставок идут через систему торгов. При этом поставщики обязаны соблюдать одно важное условие: продовольствие для солдатских котелков должно быть российского производства. Казалось бы, весьма патриотично, да и отечественному производителю выгодно. Но, как выяснили авторы «Армейского обозревателя», в этом деле не все так гладко.

Оказывается, в армию под видом отечественных продуктов зачастую поступают… китайские. Схема дает возможность ушлым коммерсантам неплохо заработать. Выглядит она, как считает «Армейский обозреватель», следующим образом. Одно из аграрных подразделений, находящееся, скажем, на Дальнем Востоке, на деньги Министерства обороны закупает, к примеру, печенье, яйцо куриное и мясо у китайских поставщиков. Причем по дешевке: скажем, 1 кг мяса обходится всего в полдоллара, или 14 наших рублей. После чего товар переупаковывается и маркируется уже в отечественную упаковку. А далее — уже по другой, гораздо более высокой цене отправляется в Подмосковье, к примеру, в колхоз ОАО «Северное». На новом месте продукты еще раз переупаковываются и с очередным повышением цены отправляются уже к заказчику. А именно в структуры снабжения Российской армии, которые курирует генерал-полковник Дмитрий Булгаков. Со слов сотрудников службы тылового обеспечения, которых цитирует «Армейский обозреватель», китайский хлеб попадает в армию по цене 23—24 рубля за 1 кг. А вот какова его себестоимость, можно только догадываться. Неведомо и то, сколько оседает в карманах посредников и придумщиков всей этой схемы.

Возникает резонный вопрос: неужто о такой снабженческой арифметике не знает глава ОАО «Оборонсервис» Сергей Хурсевич, который раньше был высокопоставленным сотрудником налоговой службы? Странно и то, что его бывшая коллега по службе в налоговой инспекции Евгения Васильева этого не поняла. Тем более сложно поверить, что о существовании такой схемы не знает и генеральный директор ОАО «Агропром» Наталья Дынькова. Как полагает «Армейский обозреватель», ранее Дынькова как раз за пристрастие к подобным схемам была уволена из ООО «Балтикстрой» — дочерней компании ЗАО «СУ-155» самим председателем совета директоров компании Михаилом Балакиным.

Между тем этот эпизод из жизни службы армейского тыла — далеко не единичный. На слуху — недавний скандал, связанный с поставкой в армию фальсифицированных продуктов. Страна узнала о нем благодаря майору-дальневосточнику Игорю Матвееву, который разместил в интернете свое видеообращение (http://blog.kp.ru/users/3790905/post166817996/). Майор рассказал о произволе и коррупции в армии, призвав Верховного главнокомандующего Дмитрия Медведева, а также премьер-министра Владимира Путина, главкома Внутренних войск МВД России генерала Николая Рогожкина и главу МВД Рашида Нургалиева принять срочные меры. В частности, майор Матвеев рассказал, что призывников и контрактников в его части кормили консервами для собак. Любопытно, что схема использовалась схожая: поверх заводской этикетки собачьего корма «Белка и Стрелка» клеились этикетки «Говядина тушеная высшего сорта». Банки же с настоящей тушенкой были с истекшим сроком годности. Фотографии со склада до сих пор красуются в интернете. Как известно, майора Матвеева уволили. Но вопросы к снабжению армии остаются. Ответить за безобразие должны конкретные чиновники в Минобороны. Прежде всего отвечающие за поставки продовольствия в армию заместители министра: генерал-полковник Дмитрий Булгаков (он уже становился объектом расследования http://www.ng.ru/regions/2010-01-25/6_army.html), руководитель департамента имущественных отношений МО Евгения Васильева (член совета директоров ОАО «Агропром»), руководитель ОАО «Агропром» Наталья Дынькова, генеральный директор ОАО «Северное» Геннадий Казумян (через его предприятие идут крупные поставки продуктов в армию). Как отмечает «Армейский обозреватель», именно этих должностных лиц источники в МО называют ответственными за скандалы в системе поставок продовольствия.

Министру обороны Анатолию Сердюкову придется реагировать на продовольственные скандалы. Выбор невелик: зарвавшихся чиновников можно по-тихому уволить, а можно включить в генеральский паек те самые консервы для собак.



Роман Брехов. “Новая газета”

В жизни случается всякое: сегодня мы живем здесь, а
завтра произойдет что-то необъяснимое и, мы решим сменить место
жительства. Кого-то потянет из душной квартиры на природу и возникнет
желание обменять свое жилье на дом, а кто-то решит уехать в большой
город. Жилье можно не только обменять, но и продать или купить. И
сделать это можно по-разному: обратиться в риэлтерскую кампанию,
расклеить объявления на магазинах, остановках и столбах или подать объявления о недвижимости
могут быть размещены практически в любом газетном издании или в
интернете (если вы хотите увеличить свои шансы по купле-продаже жилья).
Подобные объявления, скорее всего, будут платными. У нас вы сможете
разместить бесплатные объявления недвижимости.

Что вам дадут частные объявления недвижимость на нашем сайте? Прежде всего, большое количество посетителей увидят ваше объявление и смогут связаться с вами. Кроме того, бесплатные объявления недвижимость позволят сэкономить ваши деньги, они вам еще понадобятся при оформлении сделки. Подать объявление недвижимость
у нас, вы сможете в любой удобный для вас момент, и вам не придется
тратить время на расклеивание «бумажек» по городу. На ваше предложение
«купить-продать-обменять» будет гораздо больше ответов, так как нас
посещают не только жители вашего района или города, но и иногородние.
Оформите объявление на нашем сайте, и вам не придется долго ждать, вы
очень скоро получите положительный результат.