Свистнуто отсюда http://deposevernoe.vdforum.ru/viewtopic.php?t=19&postdays=0&postorder=asc&start=0

Одна рабочая смена.

...Назойливый писк будильника выдирает меня из сна в суровую реальность.Время 4:45.Опять ранняя,мать её.Матюкаясь,выползаю из под одеяла.Умывание,одевание.Всё как обычно.Не забыть бросить сахар в чай,что предназначен на работу,а то опять плеваться потом.
Время 5:20.Выхожу из подъезда и лениво ползу на автобусную остановку,к первому автобусу до метро.Скотина.Опять опаздывает.
Наконец приехал.Битком уже.Всегда удивлялся,куда народ едет так рано.Хотя,если надо мне,то,возможно,и другие начинают работать так рано.
Наконец,отяжелевшая туша автобуса подползает к метро.Время 5:40.Вся толпа в эктренном темпе ломится в подземку.В 5:43 отправляется первый поезд.И вот,наконец,я добираюсь со своей окраины до центра.Ещё полчаса,и я на Юго-западной.Поспать по пути так и не удалось-всю дорогу провисел на поручне между двумя толстыми тётками... Направляюсь в медпункт.Там меня ждёт наш железный друг-компьютер в комплекте с фельдшером.Манжету на руку,датчик на пальчик.Меряем.Что?Давление ниже нормы?Сейчас сделаем.Несколько энергичных движений,руку с манжетой опускаю вниз.Всё ок.Здоров.Годен.И не беда,что через минуту я опять буду напоминать варёную муху.На манёврах развеюсь.Теперь к дежурной,взять реверсивку,найти напарника,и вперёд.Сегодня я по заводу.Это хреново.Затопчут.
Манёвры-как конвейер:прибывает поезд,меняешь основного машиниста,заводишь состав в тупик,выключаешь всё.Напарник(выводящий)выводит его обратно на станцию,на путь,с которого поезд уйдёт обратно на север.Эта процедура повторяется раз за разом,поезд за поездом.
Ближе к восьми становится совсем тесно.Народ валит в метро сплошной рекой.Вот уже совсем тяжело становится выходить из вагона обратно на платформу.Народ стоит стеной,и сложно найти хоть небольшой промежуток среди этой массы.Не успели двери ещё полностью открыться,а толпа,с обезумевшим от такого обилия свободных мест взглядом,уже несётся в салон,сбивая всё и всех на своём пути.И меня в том числе...
В эти моменты всегда жалею,что под рукой нет видеокамеры.Эти лица надо видеть. Каждый раз пробиваюсь с боем,активно работая локтями и ногами.Иначе занесут в салон,и уедешь на Вернадского...Вот молодая девушка,чуть ли не бегом кидается на свободное место...эх опоздала.Приземлилась уже на колени к ещё более бодрой старушке с авоськой.Объёмная мадам в красной кофте загородила своим телом почти весь дверной проём.Пытаясь пробраться через неё,зацепляюсь птичкой(значок такой на груди)за её кофту,и тяну,тянууу ярко красную нить из неё.Мадам,в свою очередь,тянет в другую сторону.В результате,метра три красной,шерстяной нитки уползают за мной на противоположный конец платформы.
Ещё десяток составов,и на мои ботинки жалко глядеть.Уже болит нога от удара чем-то тяжёлым в сумке у тощего мужика.Птичку оторвали совсем,и где она-неизвестно.
Ближе к десяти утра,толпа редеет,становится намного легче.Но мне уже всё равно,я замотался и наступила аппатия.Перестал уже ненавидеть пассажиров и хочу домой.СПАТЬ!
Наконец-то наступает благословенный размен.Я сажусь на состав и продолжаю работать на нём.Какой всё-таки кайф,сидеть и никуда не ходить туда-сюда.
Смена условий даёт результат.Меня начинает банально вырубать.Монотонность тоннелей,духота в кабине и укачивание делают своё чёрное дело.Мозг уходит в "нирвану".Не помогают ни хвалёная гимнастика,рекомендованная службой подвижного состава,ни открытая настежь форточка.От будильника водителя толку тоже ноль.Ну не падает у меня голова при засыпании,и не наклоняется никуда.Вот и не пищит он.
Так,в состоянии зомби,доезжаю наконец до Сокольников,где меня подменяют.
О это сладкое слово подмена.Целых 22 минуты типа отдыха.Успел посетить злачное место,разогреть и поесть горяченького.На чай времени,увы,не хватило-будет чем заняться в кабине.
Продолжаю кататься.Решил попить всё-таки чаю.Зря.На Чистых,по первому пути загибается состав,и пока машинист его реанимирует,диспетчер начинает безжалостно "крутить" поезда по всей линии.Только я разлил чай по стаканам так сказать,как диспетчер даёт команду на комсомолке высаживать пассажиров и следовать под оборот.Быстренько влив в себя остатки чая,делаю объяву пассажирам и перехожу по платформе в хвост состава,уворачиваясь от выходящих из состава,и протискиваясь сквозь стоящих людей.
Поменяв кабину,завожу состав на путь оборота и,прорвавшись по вагонам,вывожу обратно на Комсомолку,для следования до ул.Подбельского...
Опять еду на север.Шум в радиоэфире стоит невобразимый.Диспетчер,судя по всему,чуть ли не в истерике.Кричит,оборачивает всех и вся,попутно пытается вызвать машиниста сломавшегося поезда.Инструктор ЦДП между её криками пытается дать ему рекомендации по устранению неисправности.Короче-бедлам. Пассажиры на севере линии ещё не ощущают результатов поломки состава на Чистых,и только на Черкизовской,у первых двух вагонов, как всегда толпится разномастная публика с тюками и тележками.Между тем,машинист сломавшегося паровоза кое как привёл его в чувство,и на резервном пуске,по автоблокировке движется в направлении Парка.
Я тоже уже еду в этом направлении,но мне,видимо,сложнее.Интервал около шести минут,и толпы пассажиров штурмующих поезд.Куда все едут почти в полдень?Интересно,в этом городе вообще люди работают или целыми днями ездят?Но сейчас меня волнует не этот вопрос,а то,как мне закрыть наконец двери на той же Комсомолке(опять.как она меня достала уже).Люди уже не влезают в вагоны,но продолжают с усердием обречённых биться в дверях.Наконец,после серии нелицеприятных фраз,выданных мной по оповещению,двери удаётся закрыть.Отправляюсь.Чёрт,состав передёргивает,пропадает контроль дверей.Видимо,чей то орган всё же застрял в дверях,и при попытке вынуть его,пришлось их разжимать.Через пару секунд контроль восстановился и я начал аттракцион под названием "Русские горки.в метро".Вы уж извините меня УВАЖАЕМЫЕ пассажиры,но по другому никак.Ускоряясь на Ход-3,и от души подтормаживая,удалось сократить интервал до 5:45.Дальше-никак.Диспетчер,похоже,про меня забыла,а самому связаться с ней у меня банально не доходили руки-были заняты борьбой с поездом.Парень,едущий впереди тоже не терял времени и постепенно,не смотря на мои усилия,уходил в отрыв.
На Лубянке цыгане-карманники до последнего держали двери,а потом бегом рванули куда-то в глубь станции.Видимо,что-то спёрли.Так,с матюгами (как моими,так и пассажиров)я продвигался всё ближе к юго-западной.Сон благополучно ушёл и хоть в этом плане стало полегче...Да что же они лезут то все в одну дверь?Причём,как выходят из неё,так и войти в неё пытается такая же толпа.При том,что все остальные двери уже давно свободны.Иного слова как БАРАНЫ,не придумаешь.
После парка пассажиров стало меньше,и закрытие дверей стало проходить почти без пострадавших.Интервал,правда,от этого не уменьшился...
Каких только чудаков не встретишь-на Воробьёвых горах стоял парень лет двадцати и пускал мыльные пузыри из розового детского пистолета.Без комментариев...

Диспетчер,наконец даёт выдержку впереди идущему на Вернадского.Аж 2 минуты.Видимо вспомнила таки обо мне.
Доехал всё таки,несмотря на все усилия пассажиров,до юга.Выйдя из кабины,ловил их полные любви и благодарности взгляды на себе.И только безногому парню-попрошайке не было дела ни до кого.Он сидел на своей тележке возле колонны и тихо разговаривал с кем-то по мобильному телефону.Наверное со своими "работодателями".
Перешёл на другой конец платформы,попутно получив от встретившегося инструктора нагоняй за отсутствие пилотки на голове и наказ-"отправляться по готовности".Для сведения окружающих:пилотка в метро-это прибор безопасности.Его отсутствие на голове машиниста,угрожает безопасности движения и жестоко наказывается администрацией.
Продолжаю нарезать круги.Парень впереди всё никак не угомонится-и гонит,и гонит.Мне соответственно тоже приходится не отставать,а то диспетчер начнёт задавать свой любимый вопрос:"...маршрут,состав исправен? почему следуете с увеличенным интервалом?".Как будто нет других причин для такого интервала...

Самые красивые девушки всё-таки в России.Я бывал в разных странах,но нигде у меня так не болела шея как в Московском метро.За смену голова устаёт поворачиваться в сторону красивых девушек и женщин.Невозможно работать...
Девчонки,не одевайтесь слишком откровенно,спускаясь в метро.Иначе какой нибудь машинист(например я),заглядевшись,махнёт станцию,на которой стоите Вы.Одна из Вас только что улыбнулась и помахала мне рукой на проспекте Вернадского.
Еду дальше.Бегут навстречу рёбра тюбингов,не отстают от них шпалы,станция сменяет станцию, ближе и ближе конец смены.
На перегоне Спортивная-Фрунзенская раздаётся женский голос по связи пассажир-машинист:-"алё,вы меня слышите?"
Отвечаю,что слышу,спрашиваю,что случилось.В ответ тишина.На следующем перегоне тот же голос
Сообщает мне,что:"у нас тут в вагоне 1464 пакет лежит.Ничейный."
Сообщаю о находке пассажиров диспетчеру,получаю её клятвенные заверения о том,что меня встретят.
Встретили.На Охотном ряду.Мент выпнул ногой бумажный пакет из макдональдса,дежурная показала диск и я поехал дальше.На станции Лубянка,на лавочке сидит с картонным ящиком на груди,псевдомонашка и пересчитывает пачку червонцев.Судя по тому,что ещё только полдень,бизнес у неё идёт хорошо.
Диспетчер уже успокоилась и лишь раздаёт ценные указания по оборотам,выдержкам и.т.д.
Так,что путь до Подбелки проходит относительно спокойно(не считая того,что надо гнать).Опять перехожу в противоположный конец станции и опять встречаю черкизовского уже инструктора(маленького такого,усатого),который изрекает ту же фразу:-"по готовности".Про пилотку сказать не рискнул-знал,видимо,чем это для него закончится.
И опять гонки.Ни пожрать,ни(извините)поссать.Ручка контроллера уже мокрая нафиг от моей вспотевшей руки.Интервал,правда порядка четырёх минут,а это намного лучше чем шесть.Пассажиры об этом не знают и прдолжают активно штурмовать понравившиеся им двери.Но их меньше и это не может не радовать.На Чистых прудах диспетчер вспоминает про меня ещё раз и радует меня тем,что я следую до парка под оборот.Это хорошо.Лучше чем до юга,ибо есть шанс,что я закончу почти вовремя.
Ставлю трафарет "ПАРК КУЛЬТУРЫ",устанавливаю информацию на пульте АСДКП-теперь информатор сам будет бухтеть о том,что "поезд следует до.....".
Путь до парка прошёл без приключений,как,впрочем и после оборота.Быстренько обернувшись,я направил свои колёса к сокольникам,навёрстывая время.Пассажиры летали.Но доехали до места назначения быстрее.Ну и я естественно тоже.Вообщем закончил я минут на 10 позже,что не особенно страшно.Так вот прошла у меня одна рабочая смена. А сколько их ещё будет...
Конец смены.НО... могут быть и другие.
Вечёрка.

Нравятся мне вечёрки.
Выспишься от души,и на работу.Заканчиваешь,правда,поздновато иногда-впору сразу приходить домой и опять спать ложиться.Но,не бывает почему-то плюсов без минусов.Так и в этот раз-начинаю во втором часу и концовка почти в девять вечера.Пока до дома доберусь,как раз и баюшки пора будет.
Автобус,не смотря на ясный день,опять не торопился подъезжать.В результате поехал на какой-то ара-маршрутке.Гремя на колдобинах,которые такой же ара-водитель(ну или ещё какое-то дитя гор)пытался объезжать(отчего становилось только хуже),газель стремительно рвалась к метро.В результате,не доехав до него каких-то метров 800,это чудо техники таки заглохло.Времени на то,чтобы дожидаться,чем закончатся манипуляции водителя со стартером,уже не было,и я попёр до метро пешком.Минут десять-и я в родной так сказать стихии.Дальше путь до работы прошёл без приключений,не считая того,что я почти опаздывал.Поэтому нестись пришлось практически бегом.
Ввалившись в медпункт,нацепил на себя высокотехнологичные девайсы для измерения давления и пульса,я наконец расслабился.Как оказалось,зря.Компьютер насчитал у меня ни много ни мало 110 ударов сердца в минуту.Явный перебор-сказалсь спешка.Попробовали замерить ещё раз-те же яйца,только в профиль... А времени до машины совсем почти не осталось,да и очередь из желающих поработать,в медпункт выстроилась уже приличная.Один из таких желающих и выручил меня.Уговорив фельдшера(а вот и не скажу фамилию!)одели датчик пульса желающему на пальчик и ... Алле оп!Я допущен.Что,товарищ Любимцев(главный идеолог этого безобразия) съели свой любимый компутер?Человеческий фактор ещё никто не отменял...
Быстренько расписавшись на линейном за вновь вышедшую лабуду из ГУМа,дую в голову по второму пути.Как раз меня обгоняет мой состав.
Отлично.Успел.Потому,как резервных машинистов нет(как всегда почти,окромя выходных дней).
-"Здорово,братан,как дела?чо нового..." примерно так принял смену у машиниста при размене.Что?Вы думали мы будем как два барана-робота повторять друг другу показания светофора,время и и прочую лабуду?Увольте,ну что вы как дети в самом деле.Показания светофора он сам видит,а времени всё равно не хватает.Это молодые Черкизовские машинисты на манёврах отчеканивют всё,только от зубов отлетает.На самом деле всё гораздо проще.Получив список с неисправностями состава,я начал работу.Среди них(неисправностей)оказались:отключенный вагон-одна штука,сгоревшая лампа в фарах-одна штука,утечка при работе мотор-компрессора третьего вагона-одна штука.Это из известного.А сколько ещё всего неизвестного таил в себе состав...
Поехали.До Подбелки доехали без приключений.Там состав под оборот заводил как раз один из тех правильных черкизовских машинистов,похожий на Пушкина.Парень добросовестно отчеканил всё,что положено по уста... тьфу,по инструкции.Широко открывая рот перед камерой,ещё раз повторил всё это до постановки ручки в ХОД.(видимо Малёк-черкизовский инструктор,опять сидел на блок-посту и пялился в монитор).И состав умчался в тупики.
Преодолев платформу я погрузился в кабину уже выехавшего его обратно,и рванул на юг.
Так,ковыряя в носу,рассматривая девушек на платформах и газету в тоннелях,шипя и дёргаясь при остановках неисправным вагоном,я благополучно добрался до середины линии-до Охотного ряда.
...Там с хохотом и визгом в первый вагон ворвалась группа молодёжи.Закрываю двери-нет контроля.Что за ... .Бросаю взгляд в зеркало.Так,"дверная" лампа горит на первом вагоне.Замечаю чьё-то тело,торчащее в первом дверном проёме.Экий ты невоспитанный,думаю.Выхожу из кабины-в проёме стоит ко мне спиной,растопырив в стороны руки и ноги,словно девнегреческий атлет,юноша.В вагоне,восхищаясь его подвигом,попискивают от восторга две девушки.Ещё один юнош,увидев меня за спиной товарища,пытается сказать: "смааатрии....".Дальше он не успел.До глубины души возмущённый безобразием,я нежно и ласково приложил "Геракла" ногой по заднице,после чего он незамедлительно продолжил свой путь в вагон,уже в следующее мгновение оказавшись в объятиях так и не успевшего его предупредить друга.Двери захлопнулись.Девичье попискивание перешло в громкое ржанье.С чувством глубокого морального удовлетворения,я вернулся в кабину,сел,и пихнул ручку контроллера в "Ход".За спиной раздавались удары в дверь и фразы,содержание которых я не берусь здесь приводить."Геракл" жаждал мщения.Я же жаждал побыстрее нагнать время,потраченное на этого придурка.Долетели до Библиотеки.Выскочив в открывшиеся двери,юноша стал усердно требовать сатисфакции уже через стекло в боковой двери,отчаянно жестикулируя и щедро используя непечатные выражения.Его спутники стояли позади.Эх,а ведь так не хотелось мне вставать... Вытащив из щита с инструментом кувалду,я открыл дверь и,демонстративно помахивая этим аргументом,используя опять же ненормативную лексику,доходчиво(надеюсь)объяснил товарищу,что я о нём думаю и чем он может получить.Захлопнув свою дверь и закрыв все остальные,я отправился."Геракл" на прощание показал мне средний палец.Я расстроился.Плакал до Кропоткинской.Дальше было некогда-надо было навёрстывать 45 секунд минуса,пока диспетчер не проснулась.К Проспекту Вернадского всё было в норме,что далось мне с учётом отключенного вагона,не очень легко.Спасибо пассажирам-выходили быстро,забегали ещё быстрее,что на них непохоже в принципе.Оборот по югу,и я снова в пути.Рабочий процесс доведён уже до полного автоматизма.Порой забываешь даже на каком перегоне находишься,а руки всё делают сами собой.И только пассажиры,время от времени мешающие закрытию дверей,бывает выводят из этого состояния.Ну,а газета на перегоне,да красивая девушка,мелькнувшая порой на станции скрашивают это однообразие,помогают быстрее отработать смену.
Перегон Лубянка-Чистые пруды.Проснулась диспетчер:".....ут ....поступает дым,не заметили?....характер дыма....".Из обрывков фраз понимаю,что на каком-то перегоне кто-то заметил задымление,и теперь диспетчер усиленно допрашивает его,пытаясь выяснить:что?где?и насколько сильно горит.
Почему-то становится веселей.Как ни смотри,а какое никакое разнообразие.Знал бы я,как оно мне выйдет...
Прибываю на Красные ворота.Диспетчер вызывает,называет мой номер маршрута.Отвечаю.Диспетчер:"...ый маршрут,перегон Красные ворота-Комсомольская проследуйте с особой бдительностью-впереди идущий заметил на перегоне задымление.По возможности постарайтесь определить,откуда поступает дым,характер дыма.О проследовании доложите".Врубаю усиленный свет.Взгляд в трубу.Да чего там проследовать-вон в тридцати-сорока метрах от станции,в районе гермоворот,вьётся от шпал струя дыма.Докладываю диспетчеру.Придётся тушить.Нет,ну можно было бы проехать,дескать не заметил.Н я так не могу.
Объявляю пассажирам про технические причины,по которым им предстоит покинуть поезд.Дежурная высаживает особо непонятливых.Показывает диск.Отправляюсь.Перед воротами останавливаюсь.Докладываю.Спускаюсь на путь.Да,тлеют шпалы-из одной идёт дым из трещины в ней,и из под другой откуда-то снизу.По хорошему на них бы отлить,но я ещё столько не выпил.Посему иду на состав за огнетушителем.Углекислотный здесь не поможет,поэтому достаю из отсека воздушно-пенный.Спускаюсь и заливаю эти шпалы толстым-толстым слоем пены,как торт сливками... Добавляю ещё-всё в ажуре,не дымит,не пахнет.Забираюсь в кабину,докладываю беспокойной тётке о состоянии дел,и-поехали…

автор - Traindriver, машинист эл/депо "северное" - сокольническая (красная) линия.