15 мая в Москве стартует новый именной поезд в Метро - ретро поезд. Кроме того в Московский метрополитен на испытания из Мытищ прибыло "будущее" Московского метро - новый поезд  серии 81-760/761.
Голубой вагон уходит в прошлое, наше будущее - серое )) А прошлое - оттенков красного. Как символично






 

Физиономия чем то напоминает "Русич". Но внешний вид эта такая вещь, которая может еще двести раз поменяться. Пример - украинский 81-7021/7022, у которого первоначальное обличье заметно отличается от серийного, в пользу классического номерного. По правде говоря Крюковский поезд выглядит несколько более стильно и современно, чем Мытищинский, но ведь в метро стиль это не главное)

Заметьте, нет форточек на окнах. С принудительной вентиляцией целая эпопея в Москве. В предшественнике новой модели - Русиче, форточек сначала было по минимуму, ныне же они имееются на всех боковых окнах. Однако начальнику метрополитена это не нравится.
Что ж, посмотрим как получиться тут.

А так же в депо Северное прибыл и готовится отправиться в путь с пассажирами Ретро поезд, о необходимости которого уже давно говорили метро фанаты. Третий именной поед на Сокольнической линии (кроме него еще "Красная стрела-75 лет" и "Курская дуга" - внутри и снаружи), и шестой в Московском метро (так же "Народный ополченец" -внутри и снаружи, "Читающая Москва" - внутри (на самом деле каждый вагон имеет свое тематическое оформление внутри посвященное разным жанрам литературы. Вагон по ссылке посвящен детским сказкам) и снаружи, "Акварель" - внутри и снаружи)
Поезд модели 81-717/4.5А стилизован под поезд типа А, снаружи и внутри.



Физиономией он на вагон типа А не особо похож, но Мытищинцы выжали из номерного максимум что они могли сделать с поездом, что бы не вышла новая модель, которой полагается проведение долгих испытаний и тестов. Например гофры - в вагоне серии А их не было, здесь же они есть.




Глупо показывать Ретро-поезд, без фотографии модели под которую он сделан. Вот он, русский поезд метро 30х годов:

Как вы можете заметить разница довольно существенная, но как я уже писал, большие изменения вагона привели бы к созданию новой модификации, которой нужны длительные и дорогие испытания и обкатка. К тому же поезда начиная с типа А и кончая типом Е и их модификациями состояли из секций с кабинами машинистов - грубо говоря, кабина была в каждом вагоне. Ныне в метро такое не практикуется.
Обратите внимание на герб СССР на борту, мы к нему еще вернемся:

Первый рейс с пассажирами, еще до открытия Москвоского метро, 1935й год:



На старом-новом поезде впервые со времен падения СССР появился герб Советского Союза. Хотя, я в середине 90х еще видел номерной с гербом на борту, но это было единичное исключение. В следующими вагонами с гербом стали "Русичи", но на них был герб Москвы.
А тут герб СССР можно трактовать как исторический ляп. С другой стороны он ляпом не является.


Дело в том, что вагоны типа А были созданы в 1934м году, вышли на линию в 1935м. И тогда на гербе СССР было меньше лент. В тот год Эстония, Латвия и Литва все еще были независимыми государствами. До оккупации их Советским союзом оставалось еще 5 лет. Так что в контексте даты, к которой этот поезд выпускают на линию это является историческим ляпом. С другой стороны поезда типа А эксплуатировались в Москве с пассажирами до 1975го года, а до 2001го два вагона А использовались как дефектоскопы. Так что после оккупации прибалтики Советским союзом гербы на вагонах изменились и в этом свете герб ляпом не является.
Заглянем же внутрь:



С места в карьер - сравним с оригиналом:

Сходство на мой взгляд поразительное. Конечно есть различия, но ровно такие, которые оставляют 81-717й 81-717м)

В Московское метро вернулись мягкие сидения, которых практически не осталось, после того как начали списывать вагоны типа E и их модификации: (кстати в окошке видно еще один "фирменный" поезд - "Народный ополченец")



Стены вагона отделаны материалом, копирующим по виду линкруст. Последний в Москве вагон с линкрустной отделкой - вагон типа Е № 3605 ушел с линии два года назад и ждет когда в Москве появиться музей подвижного состава метро, где он обретет свой вечный покой. А вот например в Петербурге поезда с такой отделкой ходят до сих пор.




Ретро-светильники оборудованы современными энерго-сберегающими лампами. И московское метро наконец то, хотя и очень постепенно, теряет свой "желтый" свет, переходя на новые лампы, и становится белым-дневным. Как бы там ни было - в метро я себя стал чувствовать гораздо комфортнее, а некоторые станции открылись мне с новой стороны.



Еще одна современная деталь - камера видеонаблюдения, которые устанавливаются на все новые вагоны. Должна спасти мягкие сидения и энергосберегающие лампы от воров и вандалистов.  Хотя, скрученная лампа в быту будет скорее всего бесполезна - им нужно не стандартное напряжение.




Премьеры обоих поездов пройдут в 75ю годовщину открытия Московского метро - 15 мая 2010го года. После показа поездов Москвичам "Ретро-поезд" отправится на линию, а 81-760/761 - на долгие испытания. И если они пройдут успешно через некоторое время начнется его серийное производство.
Так что пожелаем двум этим поездам счастливого пути!

фотки потырены с http://yauzaforum.ru, http://trehgranka.metro.ru и еще откуда то.