Хроники пикирующей «тушки».
anti-colorados



Прошло больше суток после крушения самолета военно-транспортной авиации РФ и уже пошли первые версии причин катастрофы. Еще вчера по российским новостным каналам прошла тестовая версия о птице, попавшей в двигатель самолета. Наверное, это был пробный шар, целью которого было прощупать настроение публики, на предмет усвоения самых невероятных версий. Оказалось, что публика занята совсем другими вопросами, а именно, требованием от всех ближних и дальних соседей безусловного соболезнования. Оно и понятно, ибо падение военного борта, с российскими военными скоморохами и старшими офицерами, в лучшем случае вызывает равнодушие, а у тех, кого эти военные убивают – облегчение. Посему, внятной реакции на птиц не получилось.

Почему-то авторы версии не пожелали уточнить время катастрофы и сложить факты в небольшую кучку, чтобы понять абсурдность их сказки. А они таковы. Катастрофа случилась в темное время суток, когда птицы не летают, разве что совы и тому подобное. Инцидент случился в нескольких километрах от берега и трудно себе представить, что зимней ночью, вдали от берега, на высоте более километра будут летать какие-то птицы. Если речь не идет о специально подготовленных Путиным стерхах, то птицы – откровенный стёб авторов. Кроме того, это должна быть стая птиц, ибо одна крупная птица может вывести всего один двигатель из трех. Такая ситуация не катастрофична для Ту-154 и он вполне мог бы вернуться на базу и даже – продолжить полет. Кроме того, если бы птицы одновременно попали во все 3 двигателя, самолет еще мог бы какое-то время планировать и экипаж доложил бы на землю об инциденте. Как известно, ничего подобного не произошло. По крайней мере, власти не дают комментариев по поводу радиообмена между экипажем и диспетчером, а такой обмен просто неизбежен, ибо машину нужно правильно вывести на нужный эшелон движения. Из этого следует, что либо обмен шел в таком ключе, что обнародовать этого нельзя, либо самолет погиб мгновенно, что может быть в результате взрыва, который вывел из строя радиосвязь.

Наши коллеги обращают внимание еще на один важный момент. Самолет взлетел с подмосковного аэродрома Чкаловский и конечным пунктом полета была авиабаза ВВС РФ в Сирии, Хмеймим. Но тактико-технические данные самолета говорят о том, что расстояние от Москвы до Дамаска он мог легко проделать на одной заправке топлива. То есть, дополнительный цикл взлета-посадки был экономически не выгоден и пилоты коммерческих авиалиний стараются этого избегать, дабы избежать перерасхода топлива. Тушка могла идти на одной дозаправке топливом 3500-4000 км. С учетом того, что пассажирский салон был загружен чуть больше, чем наполовину, то вопросов с перегрузом и как следствие – меньшей загрузкой топлива просто нет. Это значит, что посадка в Сочи была необходима по другим причинам.

Как потом выяснилось, кроме военных певцов, танцоров и гармонистов, на борту рухнувшего самолета была группа старших офицеров, включая руководителя военной полиции ВС РФ, генерал-лейтенанта Ивановского. Этот факт еще официально не подтвержден, но все сводится к этому. По слухам, он поехал в Сирию, чтобы с группой старших офицеров руководить кадыровским батальоном военной полиции, то есть – зачистками захваченного Алеппо. Где эта группа зашла на борт – не известно. Возможно, именно их подбирали в Сочи, а возможно, догрузились еще чем-то и уж точно – не балалайками.

Пока нет данных о том, где в это время находился сам Путин, но известно, что большую часть времени, особенно в холодное время года, он живет в сочинской резиденции «Бычаров ручей». Если он был в Сочи, то многое становится на место. Начальник военной полиции мог быть на инструктаже у самого Путина или у самых доверенных лиц. Значит, задачи ставились устно, без фиксации на бумаге. О чем там могла идти речь, догадаться не сложно. ООН создала трибунал по расследованию военных преступлений в Сирии, а это значит, что команда чистильщиков должна сработать очень тщательно.

Наверное, на борту было еще что-то, что не должно попасть в чужие руки. Очевидцы утверждают, что спасателей, водолазов и технических средств нагнали столько, что подлодка Курск обзавидовалась бы. Там сейчас ныряют все, что есть в наличии у РФ. Явно их интересуют не покойники, ибо их тела сгружаются в кучи. С учетом того, что ВМС стран НАТО все больше активизируются в акватории Черного моря, то нельзя исключить, что к месту крушения может выдвинуться некий подводный аппарат, который способен что-то зафиксировать или поднять с места. Поэтому в районе падения – полный аврал. Что бы это значило – увидим.

Но тут следует вспомнить катастрофу А321 над Синаем, годичной давности. Россияне тогда тоже отвергали версию теракта до последнего. Точку на ней поставили спутниковые снимки Штатовских космических разведчиков. Сразу после этого следователи египетских авиаслужб обнаружили не просто следы теракта, но и то, что указывало на автора. После этого РФ выделила Египту $10 мрд. льготного кредита и вообще – невыносимо задружила с Каиром.

Все это пока разрозненные кусочки картины, но уже сейчас можно сказать уверенно, россияне, как всегда, придумают нечто бредовое, как это было с упомянутым выше А321 или Ту-154 Леха Качинського.

Источник