В колонках играет - Otto Dix - Эго
Настроение сейчас - Средненько



«Конечно, можно!, – воскликните вы. – Это и водительская медкомиссия доказала». Так-то оно так, но это не значит, что у вас нет никаких недостатков, которые могут оказывать не очень положительное влияние на управление автомобилем. А о них лучше знать. Как показало исследование американских ученых, когда водителям, неоднократно попадавшим в ДТП, рассказали о некоторых их психофизиологических особенностях, то аварийность у них сократилась на 70%. Таким образом, имея представление о своих недостатках, можно вести себя в определенных ситуациях более осторожно и использовать правильный стиль вождения.
Какие же психофизиологические особенности человека влияют на безопасность вождения? Прежде всего, особенности зрения, слуха и реакции.

ЗРЕНИЕ
90% всей поступающей на дороге информации мы получаем с помощью зрения. Важно знать не только его остроту (если она заметно меньше заветных 100%, нужно водить в очках и периодически их менять), но и то, как человек видит ночью и хорошее ли у него боковое зрение.
Ночное видение

Некоторые люди при свете дня видят хорошо, а ночью – значительно хуже. При ночном вождении нормой считается, если при ослеплении фарами встречной машины зрение восстанавливается через 7-8 секунд. Если это время больше, лучше не водить автомобиль в темное время суток, а если такая необходимость есть, нужно избегать смотреть на ярко освещенные объекты. Нормальные ли у вас способности к зрительной адаптации поможет определить окулист.
Боковое зрение

Для вождения автомобиля важно не только видеть то, что находится прямо по курсу, но и то, что происходит по бокам (особенно в условиях городской езды). Способность к боковому зрению можно определить с помощью одного нехитрого теста. Нужно встать и, держа голову прямо, посмотреть на любой объект, находящийся метрах в десяти прямо перед вами. Затем развести руки в стороны до образования прямой линии, и начать их сводить, не опуская вниз. В тот момент, когда вы сможете увидеть их боковым зрением, зафиксируйте позицию и определите угол, между тем положением, которые они занимают сейчас и исходным. Если этот угол больше 20 градусов – боковое зрение оставляет желать лучшего.
Для того чтобы компенсировать недостатки этого вида зрения, нужно быть очень внимательным при проезде потенциально опасных участков – выездов со двора, пересечения дорог, мест, где люди переходят дорогу и т. п. Придется почаще крутить головой.
Какой глаз доминирует: правый или левый?

Оказывается, эта особенность тоже может повлиять на безопасность вождения. Можно подумать, что доминирующим является тот глаз, который лучше видит, но это не всегда так. При «первенстве» одного глаза водитель хорошо видит обстановку, находящуюся со стороны этого глаза, и заметно хуже то, что творится с другой стороны. Например, при доминировании левого глаза, можно не заметить, как машина подъезжает справа.
Для того чтобы определить, какой глаз является доминирующим, тоже имеется маленький тест. Нужно вытянуть вперед обе руки, большим и указательным пальцами зажать кольцо, и посмотреть через него на какой-нибудь объект так, чтобы он оказался строго по центру. Затем попеременно закрывать то один глаз, то другой и отмечать, когда объект больше смещается от центра кольца. Тот глаз, у которого это смещение меньше и является доминирующим. Чтобы максимально свести на нет такую особенность зрительного восприятия, нужно внимательнее оценивать обстановку со стороны «не доминирующего» глаза. Причем, лучше не просто перемещать взгляд, а, опять же, повернуть голову в сторону возможной опасности.

СЛУХ
Слух при управлении автомобилем, разумеется, тоже имеет не последнее значение. Он помогает услышать опасность тогда, когда ее трудно увидеть (сигнал автомобиля, скрип тормозов и т. д.). Нормальным считается, если человек может услышать слова, произнесенные с обычной громкостью, на расстоянии до 6 метров. Если это не так, особый упор нужно делать на зрение. Также во время вождения не стоит слушать музыку на полную громкость, а окно хорошо бы держать всегда немного приоткрытым.

РЕАКЦИЯ
Несмотря на то, что отличную скорость реакции считают одним из главных показателей качеств хорошего водителя, это не совсем верно. Есть даже статистика, показывающая, что водители с хорошей реакцией попадают в ДТП чаще – просто они быстрее делают, чем думают. Так что отсутствие быстрой реакции вполне могут заменить умение прогнозировать дорожную ситуацию и отработанные навыки вождения в экстремальных условиях.
Впрочем, о скорости своей реакции тоже лучше иметь представление. Для того, чтобы ее определить, нужно запастись полоской картона (длиной 12 см и шириной 3 см) и попросить кого-нибудь подержать ее так, чтобы нижний конец оказался между большим и указательным пальцами вашей правой руки. Затем помощник должен внезапно отпустить картонную полоску, а вы – поймать ее между пальцами. Успели – хорошо, нет – не стоит слишком полагаться на свою реакцию.

Конечно, это далеко не все, что влияет на успешное управление автомобилем, но чем больше вы будете знать о себе, тем более совершенным станет ваше вождение. Удачи!

Источник: http://autoniks.ru/