Исходное сообщение dabu
Нинчик, дело в том, что его зарплата зависит не от того, были пассажиры в салоне или нет, а от количества рейсов, что он сделает. Если на маршруте одна диспетчерская, то он уезжает с нее, делает вид, что поехал на маршрут, а сам в кусты - отдыхать. Потом, когда время приходит, он возвращается на диспетчерскую из кустов - вроде как круг сделал.

Ты это точно знаешь? Мой брат работает водителем автобуса, но не в Москве. У него есть некоторое количество рейсов, которое он должен сделать за смену. На каждом маршруте есть две-три контрольные остановки, на которых он должен связаться с диспетчерской в определенное время. Помимо этого он должен продать определенное количество билетов и это самое важное. Причем невыполненный план переносится на следующий день, т.е. он должен будет продать больше на то количество которое не продал вчера и т.д. При подсчете зряплаты учитывается выполнение плана, а не количество рейсов, т.к. автобусы имеют свойство ломаться. Выполнил план - 100 процентов зряплаты, перевыполнил - премия, а не выполнил - из зряплаты вычитают проценты, в зависимости от процента невыполнения. Именно поэтому отменяют льготный, бесплатный, проезд - очень трудно выполнить план, когда 90 процентов пассажиров льготники и владельцы проездных. Водители стали возмущаться, а пенсионеры жаловаться на плохое отношение.