leonoff Почему неправильно? Смотря как. Эффетивность надо повышать именно за счет пассажиров, вот только не повышением цен, а увеличением количества перевозимых пассажиров при тех же расходах. Уверяю, резервов предостаточно.

dabu Согласен полностью.

Имелось в виду не задиранием цен, а увеличением эффективности работы транспорта на маршрутах.
В колонках играет: Найк Борзов - Лошадка

LI 3.9.25

leonoff, а про эффективность даже говорить не хочется. Вот недавно: написал письмо, чтобы автобус к метро заруливал. Какая разница - по одной стороне бульвара он будет ехать, или по другой, тем более что на "другой" двустороннее движение? Ан нет, Мосгортрансу лень менять маршрут - пишет, что там одностороннее движение. Хотя другой маршрут ровно так и ходит.

Предлагаю бандитскую акцию - ночью расписывать лозунгами все эти автобусы. Из баллончиков с краской.

LI 3.9.25

Oleg_G, так они в парке стоят. Туда еще ночью нужно пробраться! :(

Партия НБП расписывала московские троллейбусы в ночном парке (не знаю, каком).

LI 3.9.25

Oleg_G, троллейбусы проще - в некоторых парках они не умещаются за забором и стоят на улице.

Ну, что... Тогда остаётся бороться. Так держать. Поддерживаю идею!

LI 3.9.25

Побить стёкла и намусорить в салонах. ;)
Не тот метод. Это уже хулиганство.

LI 3.9.25

Исходное сообщение leonoff
Ну, что... Тогда остаётся бороться. Так держать. Поддерживаю идею!

LI 3.9.25

Спасибо!

Исходное сообщение leonoff
Побить стёкла и намусорить в салонах. ;)
Не тот метод. Это уже хулиганство.

LI 3.9.25

Вот с этим я тоже согласен. Тем более что, все равно восстанавливать будут за наш счет.

Исходное сообщение leonoff
Хм... Льготники - льготниками. Но, мне кажется, что эффективность муниципального транспорта и предприятий-перевозчиков за счёт пассажиров как-то не очень правильно повышать. Ведь есть же другие способы увеличения прибыли.
В колонках играет: Диана Гурцкая - Ты здесь

LI 3.9.25

Может и не правильно, но даже у нас повышают цену на билеты по следующим причинам:
1. В связи с появлением метро автобусы потеряли часть (25%) пассажиров, а соответственно и прибыль.
2. На метро ездят не так много пассажиров (из-за частых поломок) и его строительство не окупается.
ЗЫ: у нас единая система оплаты проезда и билеты действуют на всех видах транспорта в течении определенного времени.

Нинчик, а у нас либо единый на метро и наземный транспорт - на месяц. Либо единый на наземный транспорт. Либо разовый талон на поездку в один конец. В метро существуют еще билеты сразу на несколько поездок.

У нас весь остров разделен на зоны, всего 8 или 9 зон. Пассажиры платят за количество зон, которые им надо проехать, правда минимальный билет - две зоны, даже если ты перемещаешься в пределах одной. Помимо месячных проездных, есть клипкарты на десять поездок, есть недельный проездной (клипкарта выгоднее, а обычный проездной выгоднее клипкарты, клипкарта выгоднее билетов) и еще что-то, точно не помню. Билет на две зоны (один клип на клип карте) действителен в течении часа, т.е. ты можешь целый час ездить по этому билету в пределах оплаченых зон. Я, например, очень часто успеваю съездить к врачу и вернуться обратно на один клип. Билет на три зоны действителен в течении полуторачасов и т.д. Именно это я имела ввиду, когда говорила про определенное время.

Нинчик, интересно у вас как все!

Есть такая буква! :) Если есть вопросы задавай, отвечу по мере возможностей.