Когда-то целые дни проводил за Transport tycoon de lux…
В советское время по Москве было немало убыточных маршрутов, которые действительно как ты правильно сказал «возили воздух». После перехода на рыночную экономику большинство подобных маршрутов закрыли. Для увеличения эффективности сборов за проезд Мосгортранс несколько лет назад поставил на маршруты кондукторов. А как бы ты отнесся, если бы за проезд на твоих автобусах платили скажем только половина пассажиров?
Теперь об экономической эффективности сегодняшних маршрутов. Если бы Мосгортрансом управлял настоящий в нашем понимании буржуй, то конечно заботясь только об экономической эффективности он во-первых перебросил большинство автобусов на маршруты типа «Массивные жилые кварталы -> ближайшая станция Метро», а во-вторых из-за отсутствия реальной конкуренции попросту взвинтил цены до приемлемого для себя уровня и конечно без льгот. Это хорошо видно по коммерческим маршруткам. В результате жители небольших кварталов города рисковали остаться вообще без муниципального транспорта, только коммерческие маршрутки, поезд на которых стоил бы значительно дороже.
Мосгортанс – это по сути полугосударственная компания, согласующая свою политику с городскими властями, в частности: тарифы на проезд, организацию маршрутов по городу, работы в праздники и т.д.
Городские власти, на мой взгляд, действуя в интересах горожан, имеют полное право вмешиваться в работу фактического транспортного монополиста – Мосгортанса, поскольку единственная задача компании, записанная в её уставе – получение прибыли.