1. Как ранее обещал, покажу подробно большую выставку ретромашин 1930-х - 1940-х годов из коллекции "Ленрезерва". Выставка проходила 9 мая на Дворцовой площади.


2. Большой акцент в экспозиции был сделан на американские машины, легковые и грузовые. Вторая мировая стала спасением для США, вытащив их из пропасти экономического кризиса. Перед войной и во время её штаты активно сотрудничали с нацистами, поставляя им оборудование, технику, материалы. Тем же занимались и британцы, в результате чего позднее английские сапёры с удивлением вынимали из неразорвавшихся немецких авиабомб взрыватели с клеймом "Made in UK".
Сейчас, похоже, история повторяется...


3. Информация о машинах, увы, отсутствовала, и подойти было нельзя, поэтому где что - можно только догадываться. Пришлось гуглить. Пакард 120 (Packard).


4.


5.


6. Пакард 12.


7.


8.


9.


10. Кто заказывал такси? Машина подана! ) ГАЗ-АА.


11. Форма кабины с характерным козырьком напоминает слегка насупленного работягу в кепке, да? )


12. Это маршрутка. На табличке указан маршрут: "Балтийский вокзал - Кировский завод. Рынок".


13. Автобусы на шасси ГАЗ-АА.


14.


15. Это автобус на шасси ЗиС.


16. На том же шасси ЗиС-5 в Ленинграде собирали "дизайнерские" автобусы АТУЛ.


17. Газогенераторный ГАЗ-42.


18. Мобильная зенитная установка.


19.


20. Ещё вариант - счетверённый пулемёт типа "Максим".


21.


22. ГАЗ-ААА (?)


23. Бэдфорд (Badford QL), Британия.


24. В профиль - вылитый ГАЗ-66 :)


25. Фордик.


26.


27.


28. Бронемашина из Эмки.


29.


30. Были и такие варианты мобильных зенитных установок - пулемёт на карете в кузове грузовика. Выгрузив карету, можно было легко перемещать огневую точку вручную.


31.


32. Ещё штатовские грузовики. Ford G8T.


33. Додж (Dodge), Канада.


34. Мотоциклы.


35.


36. ЗиС-21 "газген" -  грузовик с газогенератором вместо бензина. С 1939 года на Горьковском автозаводе наладили выпуск своей газогенераторной модели – ГАЗ-42. Классической «полуторке» эта машина уступала и в грузоподъемности (1,2 тонны), и в скорости (максимум 50 км/ч), но такие же потери нес по сравнению с базовой моделью и ЗиС-21. Зато «заправлять» эти автомобили можно было практически чем угодно, хотя прежде всего в ход шла все та же сосновая чурка. Кроме нее, как выяснилось, очень хорошо годились дубовые, березовые, буковые и ясеневые дрова – главное, чтобы они были сухими и без гнили. Годились также шишки, опилки, кора, солома, торф, которые перед использованием нужно было лишь спрессовать в удобные для использования брикеты. Но и заправляться приходилось часто - через 50 км.


37. Колонны генераторов монтировались по обеим сторонам кабины.За годы блокады до 80% грузовиков были переведены на газогенерацию.


38. ГАЗ-А.


39. ГАЗ-51? Показалось, это Студебекер (Studebaker).


40.


41.


42. Реактивная установка на шасси Студебекера.


43.


44.


45. ГАЗ-4, первый советский пикап.


46. "Катюша" на шасси ЗиС.


47.


48. "Эмка" М-1 (ГАЗ).


49.


50.


51.


52. Пакард 1700.


53.


54.


55. Виллис (Willys).


56. Газген.


57. Кроме газогенераторов, несколько сотен грузовиков, обслуживавших аэростаты заграждения, перевели на отработанный водород из аэростатов.


58. Эмка пикап.


59. Опель Адмирал (Opel Admiral).


60.


61. Все линии капота плавно закруглены.


62.


63.


64. Форд - прототип Эмки.


65.


66.


67.


68. Поздняя версия М-1 (Эмки). Под более мощный двигатель переработана форма капота.


69.


70. Пакард 180 (Packard) , любимый автомобиль Сталина. На его базе создан ЗиС-110.


71.


72. 


73. Пакард 120.


74.


75.


76.


77.


78. Додж WC.


79. ГАЗ-67.


80. Фара полуутоплена в крыло.


81.


82.


83. На обратном пути поснимал красивостей.


84.


85.


86.


87.


88.


89.


90.


91.


92.


93.


94.


95.