Теперь пройдёмся по дням минувшим - ретротранспорту, который был обильно представлен на Петербургском транспортном фестивале.
1. По Невскому проспекту прошло ретропарадом 319 машин, из них 280 задержались для обозрения на выставке.


2. Для гостей фестиваля мужественно мёрзли на ветру "Песняры".


3.


4. "Робур" - маленький изящный микроавтобус.


5.


6.


7. И салон у него под стать - изящный и лёгкий.


8. Старый MAN SL200. Выпущен в 1984 году, работал в Эйяфьядлайёкюдль Менхенгладбахе (ФРГ), затем продан в Россию (у нас тогда много появилось потёртой техники из ЕС) и аж до 2010 года работал на линии в Кировском и Красносельском районах Петербурга. Общий пробег 1,5 млн километров.


9. Следующий экспонат - турецкий Мерседес.


10.


11. Дизайн корпуса без заморочек и красивостей, простой функциональный кирпич.


12. Внутренности тоже без излишеств.


13. Просторно.


14. Скания успешно выпускалась у нас в Петербурге, но потом производство вдруг закрыли.


15. Довольно неплохой автобус был.


16. Внутри у этих Сканий было особенно тепло, благодаря повышенной герметичности кузова.


17. Сочленённый Volvo 1985 года. Работал в Швеции, затем переехал в Россию и ещё 19 лет проработал в г .Сосновый Бор.


18.


19. Внутри поразили нехарактерные для городского автобуса кресла. Хоть и потёртые, но ооочень, очень комфортные, просто улёт!


20. Задняя часть.


21. Яркий представитель итальянского дизайна конца 90-х - Breda.


22.


23. На шильдике слились названия двух ранее самостоятельных фирм - Breda и Menarini. В 1989 году они объединились из-за возросшей конкуренции на рынке.


24.


25. Сиденья, в отличие от Вольво, отлиты из голого пластика, они эргономичной формы под седалище и даже весьма комфортны в посадке, но холодят страшно ))


26. Интересно, что Бреда должна была стать основным автобусом в Петербурге. Для этого в 1998-99гг. было создано СП с холдингом "Ленинец" для выпуска до 400 автобусов в год на мощностях Северного завода. СП так и называлось - "Северный автобус". Но очередной дефолт всё обвалил и СП закрылось, так ничего и не выпустив, стоимость Бреды была в два раза выше ЛиаЗа...


27. Стоит отметить, что это ещё и один из первых в то время автобусов с низким полом.


28. Удобное местечко со столиком на заднем ряду.


29. Интересный поручень.


30. Вероятно, это один из двух автобусов, поступивших в Петербург из Италии для испытаний в 1997 году и списанных в 2011.


31. Один из площадок выставки. Народу зашкаливает...


32. Икарусы... Казалось, мы срослись с ними навечно )


33.


34. Справа виднеется жёлтый Икарус-260, самый, пожалуй, ходовой из семейства.


35.


36.


37. Красавец из 60-х - Икарус 55.14 Люкс. Отличался большим межремонтным пробегом.


38.


39. Чистые линии приборной панели и огромный руль.


40.


41. При всей красивости экстерьера внутри было тесно, шумно и пахло соляркой (особенно ближе к мотору).


42.


43.


44. Дизайн бампера тщательно проработан. Интересная деталь - дополнительная фара под углом 45^о.


45.


46. Тюнингованная Волга ГАЗ-21. Подножка, колёса, мотор, все дела. 


47.


48. ГАЗ-24 универсал. Удобное большое багажное отделение или два дополнительных места.


49. Кто заказывал такси?


50.  Радужная стайка пескарей Жигулей.


51. Из Москвы подогнали прототип нового "Москвича".


52. Возможный вариант обновлённой модели.


53.


54. На самом деле ))


55. Но машинка интересная.


56.


57.


58. Ещё один из последних, М-2141 "Святогор".


59. Но настоящим гвоздём программы, сразу приковывающим к себе внимание, стал вот этот старичок - ЗиС-155 1957 года.


60. Около него постоянно фотографировались, приходилось долго ловить момент )


61. Машину можно было видеть на прошлых выставках, но в весьма изношенном состоянии, и вот возрождение. 


62. Автобус впечатляет яркой окраской, блеском свежих заклёпок и хрома.


63. Над кабиной характерные тройные фонари. Когда-то они были обязательны на автопоездах.


64. Филейная часть ) Из электрооборудования только минимальные стоп-сигналы и всё.


65. ЗиС - Завод имени Сталина.


66. Новенькие некрашенные заклёпки роскошно переливались на солнце.


67. Не сразу замечаешь обтекаемые по моде того времени "капельки" габаритников над окнами.


68.


69. Общий образ - слегка насупленный работяга со щёточкой усов радиатора.


70.


71. Какой интересный поворотник! Что-то из египетского навевает ))


72.


73. Очень характерный для того времени завал лобового остекления под крышу.


74.


75. Решётка радиатора тоже достойна восхищения.


76.


77. Рядом грустил где-то найденный и видавший виды ЛиаЗик. Пожелаем и ему скорейшего возрождения!


Спасибо за просмотр, ждите вторую часть.