В Петербурге прошёл традиционный (уже третий) международный транспортный фестиваль SPbTrnsportFest. Я стараюсь не пропускать данное мероприятие, и в этом году посвятил ему два дня. В первый день была выставка инновационной техники, это то, что закупается сейчас и перспективные новинки. На второй день посетил парад ретротехники. Постараюсь по мере сил ознакомить и вас с экспозициями.
1. Первая новинка - экологичный электромусоровоз. Кабина от японского ISUZU, шасси китайское JAK, зарядка и начинка наша, ёмкость кузова 6 кубов.


2.


3. Оригинальное оформление фар. В середине верхней части можно нащупать невидимую на глаз выпуклость стекла.


4.


5. Газодизельный вариант ПАЗика, оказывается есть и такие.


6.


7. Ещё новинка - грузовой электромобиль на базе УАЗ-профи.


8. Под капотом вместо мотора вот такой небольшой ящичек инвертора.


9.


10.


11. В это время на насквозь продуваемой сцене мёрз известный мастер вокала Василий Герелло.


12.


13. Недалеко от сцены обнаружился кубик с образцами цветного асфальта.


14. Линейка камазовской техники.


15.


16. Криобак на 350 литров заполняется сжатым газом за пять минут, хватает с лихвой на всю рабочую смену


17.


18. В этой машине я бродил по салону в полной уверенности, что нахожусь в автобусе. Но нет...


19. Выйдя наружу углядел сзади вторичные половые признаки троллейбуса ))


20. Салон троллейбуса от Камаза.


21. Оценил страховочный поручень между креслами - чтобы задние не летели в объятия передних при экстренном торможении.


22. Тут ещё и гнездо для зарядки телефона.


23. Последние сиденья на разных уровнях.


24. Дизайн колёсной ниши.


25. Троллейбус спереди.


26. Блок фар.


27. Фирменный конь резвый.


28. Профиль.


29. За Камазами линейка Волгабасов.


30. Вариация на тему ПАЗика. Здесь общий дизайн кузова попроще.


31.


32.


33.


34. На машинах с криобаком на задней площадке стоять негде, там открывается дверь (


35.


36.


37.


38. Задние фонари интересной формы.


39. Вокруг выставки тоже красиво.


40.


41.


42.


  43. Сюда затесался коммерческий Неоплан.


44. Красивое.


45.


46. Внутри очень тесно, 57 кресел не дают возможность расслабить ноги.


47.


48.


49. Сзади тоже симпатично.


50. ЛиАЗ под эгидой ГАЗа.


51.


52. Характеристики.


53. Ещё новинка - ЛиАЗ электробус.


54.


55. Возможна зарядка тремя способами, модульный принцип сборки под требования заказчика


56. Колёсная ниша с плавными обводами.


57. Экологичность электробуса подчёркнута зелёными тонами в отделке салона.


58. Кресла парят над полом, что очень удобно в эксплуатации.


59. Задняя площадка.


60. Корма электробуса весьма затейлива.


61.


62. Автобус МАN.


63. Ездил на таком, добротная машина.


64. Белорусы предлагают свой электробус.


65.


66. Все таблички в салоне на своеобразной беларускай мове.


67. Кнопки обращения к водителю.


68. Удивил аварийный выход прямо в пол.


69.


70. Оригинальная светло-бежевая расцветка ткани сидений.


71. Место водителя.


72.


73. Задняя площадка. Видим очень широкий проход между креслами, однако предыдущий ряд (на колесе) так придвинут, что там только дети могут залезть. Очень странное решение, ведь достаточно сдвинуть правый ряд вперёд на 10-15 см и всем будет удобно. 


74. Светодиодная подсветка ступеньки.


75.


76. У средней двери есть специальное место для собаки-поводыря.


77.


78.


79. Из своего троллейбуса "Витовт" белорусы сделали ещё и электрогрузовик,


80. Узнаёте мордочку троллейбуса? Если нет - смотрите его ниже )


81.


82.


83. Дверей и окон на самом деле нет, это наклейка в рекламных целях.


84. Уровень пола довольно высоко от земли.


85. Дверной механизм. От новой машины восхитительно пахло нагретой на солнце свежей краской и резиной бамперов ))


86. Белорусский конкурент КамАЗа на ралли Дакар. Подробнее покажу во второй части.


87. Мощный седельный тягач МАЗ.


88.


89.


90. Беловежский зубр.


91.


92.


93. Трамвайчики тоже подтянулись.


94.  "Богатырь-М". Его каркас формируют в Энгельсе, доводят в Твери, окончательная сборка в Петербурге на улице Седова.


95.


96. Теперь вагоновожатые сидят за пультом. Наиболее часто используемые кнопки вынесены на подлокотник эргономического кресла.


97. Трамвай постоянно развивается, после очередной модификации модель 71-932М получила систему активной помощи водителю с элементами беспилотного режима. Система с первого раза запомнит маршрут с учётом опасных мест, предупредит водителя звуковым сигналом о нештатной ситуации и, если надо, остановит трамвай. Также предусмотрен автоматизированный стрелочный перевод и круговой обзор с помощью камер. Запас автономного хода с полным салоном на новых гелиевых аккумуляторах увеличен в 3 раза (до 3-х километров). Собирают такой чудо-трамвай за восемь смен.


98. Белорусский троллейбус "Витовт" (который теперь ещё и грузовик, помните?).


99.


100.


101.


Продолжение следует.