1. Вот мой самый любимый трамвай - ЛМ-68, "аквариум". Думал, что "стиляга" будет вспоминатся больше, но нет, вошёл в него и  ни-че-го не шелохнулось, а вот в этом...))) сразу окатило теплом встречи. :) По тем временам он довольно модно выглядел,


2. Дизайнеры постарались, придумали большие подсвеченные указатели маршрута и про цветовую маркировку не забыли.


3. Вид салона на кабину вожатого. Отрываем билетик ))


4. Вид салона на заднюю площадку. У дверей можно заметить ещё один артефакт прошлого - круглую урночку из тёмно-коричневой пластмассы для использованных билетов и талонов. Для опустошения её просто поворачивали на 180^о.


5. Пульт управления. Помню, как поразили меня тогда маленькие разноцветные линзы сигнальных ламп на панели. Тогда это был писк!


6. Детали пульта. Шкалы у амперметров самосветящиеся. 


7. Мне тоже удалось посидеть в кресле вагоновожатого :Ъ Представил, как веду состав с сотней людей за спиной - стало страшновато ))


8. Тут уже компостер другого дизайна, посовременней. Сколько их вариаций по стране было...


9. Вот за эти скошенные окна и прозвали ЛМ-68 "аквариумом". В нём всегда было по-особому светло и воздушно )))) И ещё хочу отметить характерные "таблетки" плафонов.


10. Вид сзади. Выглядывающая за ним зелёная "мордочка" суть тот же "аквариум", дальше поймёте почему.


11. ЛМ-68М, за букву М прозванный "Машка". Переработанный "аквариум" с усиленной рамой и полным отсутствием "излишеств" в экстерьере. Тут такая история: городскому начальству предыдущая модель показалась слишком авангардной для исторического центра (толика правды в этом есть) и была поставлена задача сделать такой трамвай, чтобы он подходил и для новостроек и "сливался" с исторической застройкой. Получился вагон вот с такими нейтральными формами. Более того (питерцы должны помнить), для более полного слияния "Машку" первоначально красили в сплошной серый цвет. Для меня это был шок. Нет, задумка была в принципе правильная, но исполнение - "как всегда";  на складе видимо не оказалось правильного серого колера (светлого, с тёплым оттенком), но была военная "шаровая" (такой красят корабли, у нас же не одна верфь как-никак, ну и вот...), ею и красили. Особенно это выглядело ужасно на фоне белых домов в новых районах. Потом "шаровой" цвет кончился и перешли на обычную раскраску ).


12. Интерьер. Ну что сказать, скучно. И не интересно, поскольку мы на этом ещё вовсю ездим с 1974 года. Да, ещё помнится, в первых экземплярах сдвоенные сиденья были не в одну линию, а со сдвигом в шахматном порядке. Предполагалось, что таким образом пассажиры не будут мешать друг другу, на практике оказалось наоборот и от такой схемы отказались. 


13. Кабина.


14.


15.


16. ЛМ-68М1, разработка нашего вагоноремонтного завода.


17. Дельфинья мордочка в стиле модного экодизайна )


18. Детали. Фары.


19. Профиль.


20. Сияющая эмблема Горэлектротранса.
 

21. Вот объяснение эволюции, как из "аквариума" в итоге получился "дельфин".


22. Салон. 


23. Решение салона весьма спорное, сиденья только в один ряд, задняя низкопольная площадка тесная, к чему она там?


24.


25. Детали. Двери и ступени.


26.


27. В такой форме работают водители трамваев и троллейбусов.

28. Современный массовый трамвай Петербурга - ЛМ-2008. Бегает и ускоряется весьма быстро.


29.


30. С таким пультом уже можно стыковаться с МКС ))


31. Детали. На отдельном дисплее слева можно наблюдать, как увлечённо фотографируют в салоне ))


32. Собственно салон.


33. Двери.


34. Корма ЛВС-2008.

35. Самая последняя новинка - трёхсекционный представитель Усть-Катавских трамваестроителей с дурацким названием 71-631. Маркетологи! Ну надо же и о торговой марке позаботиться!
Жалко, что не менее шикарный белорусский трамвай-челнок, давно обещанный горожанам, из-за финансовых махинаций так пока и не закуплен :((


36. Спереди мордочка кажется узкой.


37. Снова пульт. А помните о всего трёх вещах для управления в старых трамваях? ))


38. Места для инвалидов с ремнём безопасности.


39. Салон с телевизором.


40. Расположение сидений комбинированное. На переднем плане явно будет тесновато в час пик (


41. Освещение сплошь новомодное светодиодное.


42. Техническое описание модели.


43. На зеркальной поверхности  двери современный датчик для ручного открытия дверей по желанию пассажиров. И даже со шрифтом Брайля! 


44. Как обычно, Усть-Катавские вагоны со сдвижными дверями. Интересная деталь корпуса - "дутый" обтекатель колёсной тележки, как на крутом внедорожнике =)


45.


46. Детали. Тележка и дизайнерское оформление светоотражателя.


47. Дисковый тормоз.


48. Задний свес.


49. Задняя площадка.


50. Корма.


51. Детали. Задние фонари насыщены светодиодами.


52. Пришло время трамвайчикам разъезжаться... Прохожие останавливались и провожали их взглядами, улыбками и объективами...


53. Снова на стоянку в музей.


54. Народ с удовольствием оккупировал все места )


55. До свидания!


Дальше я поспешил мимо Михайловского замка в Летний сад. Но об этом в следующих постах.