Знание правил дорожного движения в объеме экзамена на получение водительского удостоверения, безусловно, регламентирует максимально возможный спектр различных дорожных ситуаций. Причем, за каждым вопросом и ответом стоит многолетний опыт и практика водителей.

Тем не менее, можно издать и неофициальный устав водителя (по типу устава караульной службы для часового), где будут правила и рекомендации, написанные, буквально, кровью водителей и их пассажиров. И этот неофициальный устав не менее важен, чем законодательно признанные правила дорожного движения.

Итак, какие пункты неофициального устава ПДД водитель должен знать и соблюдать на все 100%:

 1 - при ожидании левого поворота не стоит заблаговременно поворачивать колеса в нужную сторону — пытаясь сэкономить пару лишних секунд, вы рискуете оказаться под колесами встречного грузовика, если вас легонько толкнет сзади неосторожный водитель;

 2 - если вы благополучно сдали «вождение» в автошколе, то это еще не значит, что вы готовы к полноценной езде. Обязательно отработайте выход из заноса на своем авто. Заметьте, что передний, задний и полный привод по разному реагируют на поворот руля, прибавление или замедление скорости в одной и той же ситуации. Лучше узнать это на пустыре, нежели во время движения на оживленной трассе;

 3 - поговорка «чтобы ни случилось, оставайся (умирай) на своей полосе» не всегда верна. Если вы видите, что навстречу по вашей полосе едет авто, не успевающее завершить обгон, то у ситуации два варианта развития событий: вы сталкиваетесь в лобовую или один из водителей сворачивает на обочину. К сожалению, и на обочине можно встретится лоб в лоб, если свернуть решат оба авто (отсюда и поговорка — оставайся на своей полосе). Если вы не хотите попасть в аварию, а тем более — умирать, то нужно заблаговременно включить правый поворотник (тем самым предупредив встречного о своих намерениях) и немедленно прижаться к обочине;

 4 - не стоит садиться за руль не выспавшимся — это не намного лучше ситуации — пьяный за рулем;

 5 - сломанный светофор на оживленном перекрестке без регулировщика — обязательная многочасовая пробка и хаос. Хотя есть вполне разумное решение — поочередно пропускать по часовой стрелке по одной машине с каждой стороны перекрестка, будет долго, но без хаоса и потери нервов.

Помимо жизненноважных пунктов неофициального устава водителей, есть и те, от соблюдения которых не зависит сохранение жизни, но тем не менее, они здорово облегчают дорожную ситуацию. Например, если вы видите, что авто долго не может выехать из переулка по причине занятости шоссе, притормозите и пропустите. Кто знает, может быть в аналогичной ситуации и вам будут чаще уступать.

Почему то не обо всех этих неофициальных правилах говорят во время обучения в автошколе. Да и сами водители не всегда стремятся узнать профессиональные тонкости от шоферов с опытом. Предупредить миганием фар о сотрудниках ГИБДД, засевших за ближайшим поворотом умудряются почти все, а грамотно управлять при заносе или уступить дорогу ближнему может далеко не каждый. А жаль.