ЭльТур. 1 апреля. вторая часть

История про то, как Децл первого апреля 2006 года в лагуне Эль-Тура учил Chacho.

Летом 2006 эти фильмы показывали участникам европейских соревнований по фристайлу. Удивить «профиков» качеством катания - не получилось. Большинство из первой европейской десятки тоже делает все эти элементы. В жизни, на тренировках, на соревнованиях. А на видео (как и на бумаге) слабАть можно все, что угодно.
Профики удивились тому, что он делает все ЭТО на вейвовской матчасти. Матчасти, которая функционально не предназначена для фристайла. Сравнить произведенный на них эффект от увиденного можно с тем, как если бы в фигурном катании вдруг из-ниоткуда возник албанский фигурист, который бы прыгал тройные аксели на беговых коньках.

Этот эпизод позволил оценить этот материал по-новому: не столько человек учит новый для себя элемент, находит для себя новые границы. Получился фильм о том, как человек добивается цели, просто не зная о том, что эта цель – невозможна. Из-за того, что ни парус, ни доска, на которых катался Сергей в то время, не были предназначены для фристайла, задача была авантюрной и опасной, а технически - не реальной.

Доски Angulo за счет профиля дна хорошо выходят на глиссирование, за счет обводов чувствительны в управлении и, благодаря своей маневренности, хороши в вейврайдинге и на прыжках. Но недостатки этих досок – продолжение их достоинств: корма такова, что при вращениях - доски быстро «зарываются» в воду, сходят с глиссирования, останавливаются. Они не предназначены для вращений, основу фристайла. Их «литраж» не дотягивает до норм фристайла. Доски обладают массивным «носом», для катания требуется «нефристайловая» стойка, с упором на вывернутой передней ноге (которую одни сравнивают с «кайтерской стойкой», другие, в шутку, называют «кибодачи»). Двое каталось из первой российской тройки. Оба лечили ноги. Стопроцентное попадание.

Паруса Ezzy Sails – тоже для волн, а не для фристайла. Они тяжелее, чем нормальные фристайловые паруса. У них другие динамические характеристики, иной профиль, ниже центр парусности, больше «пузо». В вейве – это обеспечивает некоторые преимущества, но во фристайле – такие паруса увеличивают физическую нагрузку на райдера и требуют от него более быстрой скорости реакции.