Международная автомобильная федерация FIA выпустила пресс-релиз, в котором прокомментировала уход концерна БМВ из Формулы-1.

"FIA сожалеет о заявлении БМВ о намерении покинуть Формулу-1, но не удивлена этому. На протяжении некоторого времени было ясно, что автоспорт не может игнорировать экономический кризис. Нельзя было ожидать, что автопроизводители продолжат тратить огромные суммы на Формулу-1, когда их выживание зависит от закрытия заводов, сокращений работников и поддержки налогоплательщиков.

Именно поэтому FIA подготовила правила, способствующие резкому сокращению расходов. Эти меры служили цели облегчить бремя автопроизводителей после уходы "Хонды", но также и позволить прийти в Формулу-1 новым командам. Если бы эти меры не были так сильно опротестованы некоторыми руководителями команд, то ухода БМВ и последующих подобных заявлений можно было бы избежать.

Как бы то ни было, результатом кампании FIA по сокращению расходов стала выработка новых согласованных мер, которые должны облегчить приход в Ф-1 новых команд и позволить нынешним участникам чемпионата продолжить выступления со значительно уменьшенными бюджетами.

Не секрет, что эти меры не сталь радикальны, как хотела бы FIA, но компромисс был необходим в интересах гармонии в спорте. Надеемся, их будет достаточно, чтобы предотвратить другие уходы и обеспечить прочный фундамент Формулы-1.

Как охранник интересов спорта FOA намерена добиться того, чтобы Формула-1 оставалась финансово состоятельной для всех участвующих команд, чтобы так было всегда", — говорится в заявлении федерации.

Английское издание Daily Mail полагает, что после решения концерна БМВ покинуть Формулу-1 польский пилот "БМВ-Заубер" Роберт Кубица может заменить Фелипе Массу в составе "Феррари" на Гран-при Европы.

Однако такое решение выглядит крайне сомнительным, ведь до конца сезона Кубица связан контрактными обязательствами с "БМВ-Заубер".

Глава совета директоров БМВ Норберт Рейтхофер прокомментировал уход немецкого концерна из Формулы-1.

"Конечно, для нас это было трудное решение. Но это решительный шаг в рамках стратегической перестройки нашей компании. В рамках нашей стратегии мы оцениваем все наши проекты и инициативы по критериям их ценности и лёгкости поддержки в будущем. Формула-1 оказалась менее ценным проводником наших идей", — цитирует Рейтхофера Autosport.

При этом БМВ планирует продолжить участие в остальных гоночных сериях, где представлен концерн.

Немецкий концерн БМВ официально подтвердил, что завершит выступления в Формуле-1 по окончании сезона-2009. Об этом было объявлено на экстренной пресс-конференции в Мюнхене, сообщает GP Update.

Бразильский пилот "Феррари" Фелипе Масса, восстанавливающийся после аварии в квалификации Гран-при Венгрии, не помнит обстоятельств произошедшего. По словам отца гонщика Луиса Антонио, после того, как ему вернулось сознание, Фелипе первым делом спросил у брата Эдуардо, почему он в госпитале и что с ним случилось.

В целом состояние Массы продолжает улучшаться: бразилец свободно разговаривает на трёх языках и уже просил врачей дать ему нормальную еду, однако доктора предпочитают не торопить события, сообщает Motorsport.

Международная Автомобильная Федерация незамедлительно отреагировала на недавние инциденты, произошедшие с Генри Сертисом на английской трассе Брэндс Хэтч и с Фелипе Массой на венгерской вертушке Хунгароринг.

Исключив команду Renault из участия в Гран-При Европы в Валенсии по причине «ее небрежного отношения» - санкция, которую все единогласно называют слишком суровой - в понедельник FIA сообщила о том, что она создала группу для проведения анализа. «Комиссия, занимающаяся в FIA вопросами безопасности, состоящая из специалистов в области медицины и техники - выходцев из всех областей механического спорта - представит свой отчет и рекомендации на рассмотрение Всемирному Совету по Автомобильному Спорту», - говорится в коммюнике, опубликованном FIA.

Кроме этого в данном коммюнике FIA выражает свое удовлетворение той защитой, которую дают пилотам сегодняшние гоночные шлемы.

«Гоночный шлем, который использовал Фелипе Масса, сыграл существенную роль в том, чтобы свести к минимуму ранения, полученные пилотом. Гоночный шлем стандарта FIA -8860, на разработку которого потребовалось восемь лет, обеспечивает усиленную защиту всех изученных точек воздействия ударов».

Руководитель "Феррари" Стефано Доменикали рассказал о своём визите в военный госпиталь Будапешта, где он встретился с Фелипе Массой. Доменикали остался доволен темпами восстановления бразильского гонщика после аварии в квалификации Гран-при Венгрии.

"Хорошо получить утешительные новости. Я разговаривал с Фелипе и он узнал меня. Это была очень эмоциональная встреча для меня. Я передал ему пожелания о скорейшем выздоровлении от всей команды "Феррари" и от поклонников во всём мире. Я сказал ему, что его красный автомобиль будет ждать, пока он вновь сможет гоняться. Действительно невероятно видеть такой прогресс в его восстановлении спустя всего три дня", – цитирует Доменикали официальный сайт "Феррари".

По словам менеджера семикратного чемпиона мира в Формуле-1 Михаэля Шумахера Вилли Вебера, его уверенность относительно того, что немец не заменит Фелипе Массу за рулём "Феррари", относится только к гонке Гран-при Европы в Валенсии. Относительно гонок в Спа и Монце Вебер отказался давать какие-либо комментарии.

"Я исключил возвращение Михаэля в Валенсии. Относительно Спа и Монца я не хотел бы давать комментариев", – цитирует Вебера Auto Bild Motorsport.

Также сообщается о том, что травма шеи 40-летнего немецкого гонщика, которую он получил во время тестов на мотоцикле, также могла бы стать препятствием к его возвращению.

Как известно, менеджером Фелипе Массы является сын бывшего главы Ferrari Жана Тодта - Николя. Но кроме Фелипе, Николя Тодт также является и менеджером недавно уволенного из команды Toro Rosso француза Себастьяна Бурде. В связи с чем в паддоке появились слухи о том, что младший Тодт может воспользоваться своими связями и пристроить уволенного Бурде на место прооперированно Массы.

Однако Ники Лауда полностью опроверг эту гипотезу, доказав при этом в очередной раз то, что он не привык стеснять себя в выражениях.

«И на что вы можете рассчитывать, посадив Бурде за руль Ferrari ? Он не смог ничего сделать, выступая за Toro Rosso ! С ним будет пустая трата времени. Не думаю, чтобы Ferrari решилась рассмотреть его кандидатуру после того, как он не смог выстоять в борьбе против Буэми за рулем Toro Rosso».

Что же касается тест-пилотов, к услугам которых в первую очередь прибегают команды в случае травм основных пилотов, то Ники Лауда заявил по этому поводу следующее: «В гонках тест-пилоты совершенно бесполезны».

Похоже, что в ближайшие недели Флавио Бриаторе придется изрядно понервничать относительно того, какое же решение будет вынесено по апелляции поданной его командой против исключения Renault от участия в Гран-При Валенсии. И если суд не отменит решение гоночных стюартов Гран-При Венгрии, то французская конюшня рискует остаться без единственного пилота, который приносит ей в этом чемпионате очки - т.е. без Фернандо Алонсо.

Испанская пресса уже трубит о том, что у испанца есть все шансы реализовать его мечту и пересесть за руль красного болида. И, похоже, что мир Формулы 1 совсем не против такого развития событий. Берни Экклстоун уже поддержал эту идею, а вслед за ним эхом отозвался и Ники Лауда.

«Алонсо в Ferrari - просто превосходная идея. По крайней мере, Ferrari не придется проводить тестов. Это было бы здорово и для Scuderia , и для Испании, и для Алонсо, и для Формулы 1», -заявил австрийский трехкратный чемпион мира.

Однако Ники Лауда добавил, что, скорее всего, в этом вопросе последнее слово останется за Флавио Бриаторе, который не позволит просто так увести у себя из под носа его любимого пилота.