Вот уже третий сезон подряд команда Ferrari начнет, не имея в самом начале чемпионата пилота под номером один, коим в прежние времена на протяжении многих лет был Михаэль Шумахер. Другими словами, Фелипе Масса и Кими Райкконен вновь начнут сезон на совершенно равных условиях.

Когда Кими Райкконена спросили о том, в каком качестве - лидера или второго номера - он начнет предстоящий сезон, то финн ответил весьма лаконично: «Меня это не интересует. Каждый начнет сезон на равных условиях».
 

Можно сказать, что в этом сезоне многие пилоты Формулы 1 просто одержимы вопросом того, сколько они весят. И, как известно, на то есть очень «тяжелая» - в прямом и переносном смысле - причина - установка на гоночных машинах системы рекуперации кинетической энергии (KERS).

Но Кими Райкконен в и этом вопросе сохраняет свойственное ему ледяное спокойствие.
Когда журналист итальянской газеты La Gazzetta dello Sport спросил у него, сколько килограмм он потерял за зиму, то невозмутимый Кими ответил: «Я не знаю. Не проверял. Я и так доволен моим весом».
 

Лучшее время третьего дня тестов, проходящих на этой неделе на трассе Барселоны, показал никто иной, как...Дженсон Баттон, работавший за рулем новой машины команды Brawn GP. Если учесть, что команда из Брэкли проводит лишь третий тестовый сеанс, то Росса Брауна остается только поздравить с теми результатами, которые демонстрируют его пилоты.

Британец смог проехать круг испанской трассы за 1'19''127, оставив более чем в секунде позади себя своего ближайшего соперника Фелипе Массу.

Учитывая столь большой отрыв по времени, можно предположить, что Баттон смог реализовать такое время, выполняя симуляцию квалификационного круга и имея в своем баке минимальное количество топлива. Но те результаты, которые британский пилот демонстрировал по ходу всего тестового дня, ярко свидетельствуют о том, что машина команды Brawn GP обладает таким же высоким уровнем конкурентоспособности и на длинных круговых сериях, работая на трассе с большим количеством топлива в баке.

Второе время дня показал Фелипе Масса. Несмотря на возникшую в самом начале утренней сессии механическую поломку с его машиной, бразилец все-таки сумел реализовать симуляцию гонки.

Роберт Кубица разместился на третьей строке итогового протокола, оставив позади себя Тимо Глока и Фернандо Алонсо.

Трудный день выдался сегодня для Себастьяна Феттеля, вернувшегося за руль машины команды Red Bull Racing - RB5 и показавшего шестое время. Перед окончанием утренней сессии немецкий пилот был вынужден остановить его машину из-за возникшей технической проблемы. А под конец послеобеденной сессии Феттель вылете с трассы.

Далее в итоговой таблице с седьмого по девятое места заняли Нико Росберг, Джанкарло Физикелла и Себастьян Буэми, проехавший самое большое число кругов за этот тестовый день - 145.

Замыкает итоговую таблицу третьего тестового дня Льюис Хэмильтон и команда McLaren

Mercedes, которая, похоже, продолжает испытывать некоторые трудности с новой машиной. Кроме этого в послеобеденной сессии Льюис Хэмильтон вылетел с третьего виража трассы и повредил машину.

Барселона - 11/03/2009 - итоговая таблица дня
1 . Дженсон Баттон - Brawn Mercedes GP 001 - 1'19"12 - 130 кругов
2 . Фелипе Масса - Ferrari F60 - 1'20"168 (+ 1"041 ) - 109 кругов
3 . Роберт Кубица - BMW Sauber F1.09 - 1'20"217 (+ 1"090 ) - 93 круга
4 . Тимо Глок - Toyota TF109 - 1'20"410 (+ 1"283 ) - 132 круга
5 . Фернандо Алонсо - Renault R29 - 1'20"863 (+ 1"736 ) - 107 кругов
6 . Себастьян Феттель - Red Bull Renault RB5 - 1'21"165 (+ 2"038 ) - 102 круга
7 . Нико Росберг - Williams Toyota FW31 - 1'21"324 (+ 2"197 ) - 89 кругов
8 . Джанкарло Физикелла - Force India Mercedes VJM02 - 1'21"545 (+ 2"418 ) - 97 кругов
9 . Себастьян Буэми - Toro Rosso Ferrari STR4 - 1'21"569 (+ 2"442 ) - 145 кругов
10 . Льюис Хэмильтон - McLaren Mercedes MP4-24 - 1'21"657 (+ 2"530 ) - 86 кругов

Барселона - 11/03/2009 - сводная таблица инцидентов на трассе
Фелипе Масса - механическая поломка (9-ый вираж) - 09:23 - 09:34
Себастьян Феттель - механическая поломка (12-ый вираж) - 12:52 - 13:00
Льюис Хэмильтон - вылет с трассы (3-ий вираж) - 15:31 - 15:39
Себастьян Феттель - вылет с трассы (4-ый вираж) - 16:56 - 17:00 

последней тестовой сессии этого межсезонья. На сегодняшний день синоптики пообещали хорошую солнечную погоду. С утра все было именно так, но к обеду небо постепенно стало заволакивать тучами.

На трибунах испанской трассы сегодня собралось много поклонников Фернандо Алонсо, который продолжает тестировать машину французской конюшни R29.

Ход утренней сессии прерывался два раза. Автором первого красного флага стал Фелипе Масса. В результате механической поломки его машина заглохла на 9-ом вираже трассы около десяти утра. А второй красный флаг появился над трассой Барселоны примерно за восемь минут до окончания утренней сессии по причине остановки машины Себастьяна Феттеля.

Лидером утренней сессии стал Фелипе Масса. Следом за ним в промежуточной таблице расположился Дженсон Баттон, который уже смог проехать самое большое количество кругов из всех пилотов, работающих на трассе - 86 кругов. Третье время пока у Фернандо Алонсо. Замыкает промежуточную таблицу третьего дня тестов - Льюис Хэмильтон.

Барселона - 11/03/2009 - итоги утреннего сеанса
1. Фелипе Масса - Ferrari F60 - 1'20''168 - 21 круг
2. Дженсон Баттон - Brawn Mercedes GP 001 - 1'20''313 - 86 кругов
3. Фернандо Алонсо - Renault R29 - 1'20''863 - 64 кругов
4. Тимо Глок - Toyota TF109 - 1'21''046 - 69 кругов
5. Себастьян Феттель - Red Bull Renault RB5 - 1'21''165 - 52 круга
6. Роберт Кубица - BMW Sauber F1.09 - 1'21''201 - 71 круг
7. Нико Росберг - Williams Toyota FW31 - 1'21''482 - 30 кругов
8. Джанкарло Физикелла - Force India Mercedes VJM02 - 1'21''545 - 54 круга
9. Себастьян Буэми - Toro Rosso Ferrari STR4 - 1'21''569 - 59 кругов
10. Льюис Хэмильтон - McLaren Mercedes MP4-24 - 1'21''657 - 49 кругов 

Кими Райкконен говорит о том, что у него не вызывает чувство беспокойства уровень надежности новой машин итальянской конюшни, даже несмотря на то, что вчера из-за проблем с системой охлаждения KERS он был вынужден вновь провести некоторое времени вне трассы.

«Мы просто предпочли остановить машину во избежание гораздо более серьезных повреждений», - уточнил финн.

«Думаю, что, когда мы сможем устранить все эти мелкие проблемы, мы сможем сказать, что обладаем отличным пакетом. Конечно, я бы предпочел провести вторую симуляцию гонки. Но всегда лучше столкнуться с такого рода проблемами во время тестов, чем во время проведения Гран-При».

«Могу еще сказать, что я удовлетворен тем, что мы смогли сделать по ходу этого межсезонья», - добавил Кими Райкконен, который вчера завершил подготовку к предстоящему сезону. «Машина ведет себя отлично. Мы могли это видеть на многих трассах. И это - самое важное. Очевидно, что у нас есть еще небольшие проблемы с надежностью, но среди них нет таких, которые не могли бы быть решены».
 

Кими Райкконен - бывший пилот команды McLaren, выступающий в настоящее время за ее основного конкурента - команду Ferrari, не спешит радоваться тем трудностям, с которыми в данное время сталкивается конюшня из Уокинга.

«Я не знаю, есть ли у них проблемы, и чем они вообще занимаются. Думаю, будет гораздо легче подождать две недели, чтобы посмотреть, как будет выглядеть иерархия команд в Мельбурне», - заявил Кими Райкконен.

«Конечно, очевидно, что команда McLaren выглядит этой зимой гораздо более медленной по сравнению с прошлыми периодами межсезонья. Но это обстоятельство не означает того, что она не сможет быть быстрой во время первой гонки», - добавил финский пилот.
 

Фотографии candykitten : Ми)))




 

Регулярно завершая очередной тестовый день среди первой тройки быстрейших пилотов, тем не менее, Кими Райкконен по-прежнему остается очень осторожным в оценках потенциала машины итальянской конюшни. По мнению финского пилота, Scuderia Ferrari движется в правильном направлении развития ее новой F60, но при этом добавляет, что лишь первый Гран-При сезона сможет оценить ее реальную стоимость.

«Это был хороший день, даже несмотря на то, что нам не удалось провести много времени на трассе, по крайней мере, столько, на сколько мы надеялись», - заявил Кими, столкнувшийся вчера с проблемой в работе системы охлаждения KERS.

«Кажется, что машина очень хорошо реагирует на наши настройки и на те изменения, которые мы в нее вносим. И это обнадеживает и дает возможность нам думать о том, что мы на правильном пути», - добавил финн.

«Думаю, я повторюсь, если в очередной раз скажу о том, что еще слишком рано определяться с соотношением наших сил по сравнению с другими. Для получения четкого представления следует дождаться Мельбурна».
 

Лучшее время второго дня тестовой сессии, проходящей на этой неделе на испанской трассе Барселоны, показал Кими Райкконен за рулем машины Ferrari. Финский пилот оставил позади себя Казуки Накадзиму, Рубенса Баррикелло всех остальных пилотов, работавших вместе с ним во вторник.

Второй тестовый день начался очень спокойно. Трасса была слегка влажной и холодной. В девять часов утра температура гоночного полотна не превышала 11°С. В ожидании того, пока условия трассы станут лучше, некоторые команды предпочли провести тренировки пит-стопов.

Тестовый сеанс реально начался лишь в половину десятого. А буквально через восемь минут над трассой Барселоны появился первый красный флаг, автором которого стал Себастьян Бурде, которому пришлось остановить его машину на вираже Campsa.
Тридцать минут спустя Рубенс Баррикелло вылетел с трассы в конце прямой линии, спровоцировав появление на короткое время второго красного флага.

Еще пятнадцать минут спустя над трассой Барселоны появилось солнце, что сразу же вызвало всплеск активности пилотов и их команд. Правда, очень скоро Марк Уэббер стал автором третьего красного флага. Его Red Bull остановилась на трассе, став жертвой технической проблемы.

К концу утренней сессии Кими Райкконен уже возглавляя классификацию пилотов, опережая Рубенса Баррикелло, Ярно Трулли, Фернандо Алонсо, Ника Хайдфельда, Адриана Сутиля, Хейкки Ковалайнена, Казуки Накадзиму, Марка Уэббера и Себастьяна Бурде.

В 14:30 над трассой Барселоны поднялся последний - четвертый - красный флаг. Его автором стал Казуки Накадзима, вылетевший с трассы.

Кроме этого стоит отметить, что день Кими Райкконена выдался не особенно удачным. Из-за проблемы с системой охлаждения KERS за тестовый день финн смог проехать в общей сложности всего 55 кругов.

В еще более худшем положении оказалась команда Toro Rosso. Себастьян Бурде успел проехать всего 14 кругов до того момента, когда у новой STR4 возникла проблема с передней подвеской. Команда не смогла решить эту проблема на месте своими силами, потому что для ремонта ей требовались новые компоненты с завода в Фаэнце.

После обеда за руль машины маленькой итальянской конюшни сел Себастьян Буэми, но и он смог проехать только шесть кругов, при чем ни одного из них на время. Общий итог работы команды Toro Rosso во вторник на трассе Барселоны составил всего 20 кругов.

Хейкки Ковалайнен по-прежнему на протяжении всего дня не покидал хвост промежуточной таблицы дня. А вот Рубенс Баррикелло просто светился от счастья, работая за рулем новой машины команды Brawn GP.


Барселона - 10/03/2009 - итоговая таблица дня
1 . Кими Райкконен - Ferrari F60 - 1'20"314 - 55 кругов
2 . Казуки Накадзима - Williams Toyota FW31 - 1'20"907 (+ 0"593 ) - 66 кругов
3 . Рубенс Баррикелло - Brawn Mercedes GP 001 - 1'20"966 (+ 0"652 ) - 111 кругов
4 . Ярно Трулли - Toyota TF109 - 1'21"182 (+ 0"868 ) - 121 круг
5 . Марк Уэббер - Red Bull Renault RB5 - 1'21"347 (+ 1"033 ) - 66 кругов
6 . Ник Хайдфельд - BMW Sauber F1.09 - 1'21"615 (+ 1"301 ) - 127 кругов
7 . Адриан Сутиль - Force India Mercedes VJM02 - 1'21"834 (+ 1"520 ) - 82 круга
8 . Фернандо Алонсо - Renault R29 - 1'21"937 (+ 1"623 ) - 111 кругов
9 . Хейкки Ковалайнен - McLaren Mercedes MP4-24 - 1'21"991 (+ 1"677 ) - 88 кругов
10 . Себастьян Бурде - Toro Rosso Ferrari STR4 - 1'23"039 (+ 2"725 ) - 14 кругов
11 . Себастьян Буэми - Toro Rosso Ferrari STR4 - нет времени - 6 кругов

Барселона - 10/03/2009 - сводная таблица инцидентов на трассе
Себастьян Бурде - механическая поломка (вираж №9) - 09:38 - 09:46
Рубенс Баррикелло - вылет с трассы - 10:05 - 10:08
Марк Уэббер - механическая поломка (вираж №6) - 10:39 - 10:45
Казуки Накадзима - вылет с трассы - 14:30 - 14:40
 

Как, на самом деле, все быстро меняется в Формуле 1. Так по итогам утренней сессии первого дня тестов, начавшихся в понедельник на трассе Барселоны, ее лидером был Дженсон Баттон. А вот лидер итоговой таблицы дня - Ник Хайдфельд завершил утреннее тестирование только с девятым результатом.

Пилот команды Brawn GP действительно произвел ошеломляющий эффект, работая всего лишь второй раз за рулем новой машины новой команды Росса Брауна. Такой прыти от этой конюшни мало кто ожидал, особенно после всех тех перипетий, с которыми пришлось столкнуться этой команде за последние три месяца.

Но, как говорят многие пилоты, показатель времени на круге в настоящее время не является решающим фактором, потому что никто не знает, с каким количеством топлива работает каждый пилот на трассе.

Другим приятным сюрпризом понедельника стал результат, показанный Себастьяном Бурде, который работал за рулем STR4, презентация которой прошла с утра на трассе Барселоны.

В целом первый день тестов на испанской трассе прошел спокойно и не был отмечен ни одним инцидентом.

Лидер по итогам понедельника - Ник Хайдфельд, в конечном счете, смог оставить позади себя всех пилотов, причем его преимущество на круге над его ближайшим соперником - Кими Райкконеном - составило более полсекунды.

Самым усердным пилотом дня оказался Адриан Сутиль. На счету немецкого пилота - 129 кругов. А вот команда McLaren вновь заставила схватиться за голову своих поклонников. И в утренней и в итоговой таблице дня Хейкки Ковалайнен замыкает список состоящий из десяти пилотов, работавших на трассе. Причем его отставание на круге от лидера дня составило две и шесть десятых секунды.

Барселона - 09/03/2009 - итоги утренней сессии
1. Дженсон Баттон - Brawn GP 001 Mercedes - 1'21''140 (+ 0,000)
2. Ярно Трулли - Toyota TF109 - 1'21''852 (+0,712)
3. Нельсон Пике - Renault R29 - 1'22''008 (+0,868)
4. Адриан Сутиль - Force India VJM02 Mercedes - 1'22''452 (+1,312)
5. Себастьян Бурде - Toro Rosso STR4 Ferrari - 1'22''660 (+1,520)
6. Марк Уэббер - Red Bull RB5 Renault - 1'22''679 (+1,539)
7. Казуки Накадзима - Williams FW31 Toyota - 1'22''813 (+1,673)
8. Кими Райкконен - Ferrari F60 - 1'22''869 (+1,729)
9. Ник Хайдфельд- BMW Sauber F1. 09 - 1'23''605 (+2,465)
10. Хейкки Ковалайнен - McLaren MP4-24 Mercedes - 1'24''289 (+3,149)


Барселона - 09/03/2009 - итоговая таблица дня
1. Ник Хайдфельд- BMW Sauber F1. 09 - 1'20''338 - 96 кругов
2. Кими Райкконен - Ferrari F60 - 1'20''908 (+ 0''570) - 81 круг
3. Ярно Трулли - Toyota TF109 - 1'20''937 (+ 0''599) - 121 круг
4. Дженсон Баттон - Brawn GP 001 Mercedes - 1'21''140 (+ 0''802) - 82 круга
5. Нельсон Пике - Renault R29 - 1'21''662 (+ 1''324) - 126 кругов
6. Себастьян Бурде - Toro Rosso STR4 Ferrari - 1'22''158 (+ 1''820) - 86 кругов
7. Марк Уэббер - Red Bull RB5 Renault - 1'22''246 (+ 1''908) - 117 кругов
8. Адриан Сутиль - Force India VJM02 Mercedes - 1'22''452 (+ 2''114) - 129 кругов
9. Казуки Накадзима - Williams FW31 Toyota - 1'22''813 (+ 2''475) - 111 кругов
10. Хейкки Ковалайнен - McLaren MP4-24 Mercedes - 1'22''948 (+ 2''610) - 90 кругов