Великий маниту Формулы 1 Берни Экклстоун признается в том, что у него есть мечта вновь увидеть Михаэля Шумахера на трассах королевской категории гонок. «Было бы фантастикой, если бы Михаэль Шумахер вернулся и бросил вызов молодым», - заявил Берни Экклстоун в интервью немецкой газете ''Welt am Sonntag''.

Лука ди Монтеземоло видимо так расстроился за свою конюшню, которая потерпела полное фиаско в гонке Гран-При Сингапура, что в очередной раз раскритиковал эту гонку. По его мнению, этому этапу не место в Формуле 1. «Сидя в воскресенье перед телевизором, я думал, что смотрю передачу про Диснейленд. Будем надеяться, что в 2009 году в Сингапуре пройдет показ мод, парад Деснея или что-нибудь в этом роде, но только не гонка Формулы 1», - заявил итальянец в интервью ''Gazzetta dello Sport''. «Если Сингапур – это будущее автомобильных гонок, то мы пропали. Мне не понравилась Валенсия, и мы должны будем обсудить этот вопрос», - добавил итальянец.

Последние три гонки этого сезона будут иметь большое значение для пилота команды Ferrari - Фелипе Массы. Еще никогда за свою карьеру пилота Формулы 1 бразильский гонщик не был настолько близок к завоеванию первого чемпионского титула.

В прошлогодней гонке Гран-При Японии, которая проходила под проливным дождем, бразилец смог финишировать лишь шестым. В этом году ему нужна лишь победа. В противном случае с надеждами на титул придется распрощаться как минимум до следующего чемпионата.

«В прошлом году и квалификация, и гонка проходили на Фудзи под дождем. То был очень трудный уикенд, и шестое место, с которым я финишировал в конечном счете, не было грандиозным результатом. Но зато в пятницу на сухой трассе мы были очень быстрыми. Да, все это было год назад, но я по-прежнему уверен в нашем уровне конкурентоспособности».

«Я люблю управлять машиной на этой трассе, особенно когда нет дождя! В том, что касается чемпионата, то как я уже говорил, все зависит от того, как посмотреть на эту ситуацию. После прошлой гонки мое отставание от Хэмильтона возросло до семи очков, но ведь все может случиться и на оборот».

В гонке Гран-При Сингапура Кими Райкконен сумел реализовать 10-ый быстрый круг в этом чемпионате, сравнявшись, таким образом, с рекордом по количеству реализованных быстрых кругов за один чемпионат, который установил Михаэль Шумахер в 2004 году, и который сам финский пилот уже установил в 2005.

Однако это достижение не радует Райкконена. Какой толк от этих быстрых кругов, если на данный момент его отставание от лидера чемпионата пилотов Льюиса Хэмильтона составляет 27 очков. И при этом на счету самого Льюиса нет ни одного лучшего круга в этом сезоне.

«Быстрые круги в гонке ничего не стоят, если они не сопровождаются победой. Я уже не принимаю участие в борьбе за чемпионат, и мне очень грустно это осознавать. Я не могу объяснить, с чем связана эта черная полоса, и не могу ничего сделать, чтобы изменить то, что уже свершилось», - так прокомментировал свое достижение Кими Райкконен.

За три гонки до окончания сезона отставание Фелипе Масса от лидера чемпионата пилотов Льюиса Хэмильтона составляет семь очков. Много это или мало? Если в оставшихся гонках бразильский пилот не допустит ни ошибок, ни срывов, то вполне возможно, что он сможет примерить на себя корону чемпиона мира.

Фелипе Масса пытается еще раз проанализировать ситуацию с чемпионатом пилотов.

«Все зависит от того, как вы оцениваете эту ситуацию. Отставание в семь очков может одновременно быть и весьма существенным и довольно незначительным. Для этого достаточно лишь вспомнить то, что произошло со мной в Сингапуре, когда отставание в одно очко в мгновение ока выросло до семи. Правда очень сомнительно, что все может также быстро измениться и в другую сторону».

«Иметь в своем распоряжении очень хорошую машину по-прежнему остается самым важным моментом. Не будь у меня такой машины, мои шансы стали бы еще меньше. У нас есть две отличные машины, которые обе способны обгонять наших соперников. Мы можем добиться успеха. Нужно быть позитивно настроенными и не опускать рук до самого окончания чемпионата», - заявил пилот команды Ferrari.

В этот уикенд на немецкой трассе Нюрбургринг состоятся два интересных спортивных мероприятия –Challenge Ferrari Historique Shell и Challenge Ferrari Trophée Pirelli, которые соответственно будут проводиться в четвертый и в шестой раз. Старт этим мероприятиям был дан в пятницу. Пилоты, принимающие участие в заездах Ferrari Challenge Trophée Pirelli Europe, провели пятничные свободные заезды. В субботу спортивная программа будет продолжена. Пилоты уже проведут официальные тесты, а затем и первые гонки в европейской серии Trophée Pirelli, Coupe Shell и Historique Challenge Shell. Воскресенье будет посвящено проведению финальных заездов. Кроме этого в воскресенье на трассе Нюрбургринг выступит Михаэль Шумахер. Семикратный чемпион мира Формулы 1 сначала выйдет на трассу за рулем Ferrari F2005, затем пересядет за руль своей эксклюзивной FXX, и в завершение программы проедет несколько кругов по трассе Нюрбургринг на новой модели Ferrari Californie.

Фелипе Масса полагает, что у него по-прежнему есть хороший шанс на то, чтобы стать чемпионом мира этого сезона, хотя он и признает, что добиться этого будет ох как непросто.

За три гонки до окончания сезона отставание бразильского пилота от лидера чемпионата Льюиса Хэмильтона составляет семь очков.

«Мы должны смотреть вперед и не опускать рук. Мы должны постараться завоевать дубли в каждой из трех оставшихся гонок. Будет трудно, но мы сделаем все возможное», - заявил Фелипе Масса.

Фелипе Массе говорит о том, что следовало бы изменить регламент, касающийся работы на трассе машины безопасности. По его мнению, исход гонки Гран-При Сингапура был решен «исключительно с помощью счастливого случая».

«Эта гонка показала, что регламент по машине безопасности должен быть тщательно проанализирован, потому что идея Формулы 1 заключается в том, что гонка должна выигрываться наилучшим сочетанием дня в виде пилота и машины», - подчеркнул бразилец.

«Я знаю, что мы допустили ошибки, но нынешняя система, как это показывает окончательный результат воскресенья, означает то, что машина безопасности может позволить пилоту из середины пелотона оказаться на первой позиции, не благодаря его наилучшей стратегии, а благодаря исключительно удачному стечению обстоятельств».

За три гонки до окончания сезона и после того провала, который потерпела Ferrari в Сингапуре, ее президент Лука ди Монтеземоло решил поддержать свои войска с помощью общения с итальянской прессой.

В своем очередном интервью, которое итальянец дал Gazzetta dello Sport, руководитель марки из Маранелло решил заострить внимание на том, насколько важен Кими Райкконен для итальянской команды под конец этого сезона, когда и конюшня, и Фелипе Масса так нуждаются в его помощи в борьбе за два чемпионских титула этого чемпионата.

«Я знаю, что Кими понял свою важность. Он - не новичок и не какая-то там бывшая звезда. Мы говорим о действующем чемпионе мира, о пилоте, который несмотря на поломку выхлопной трубы на трассе Маньи-Кур, смог провести исключительно хорошую гонку. Масса сказал мне, что если бы не та проблема, он не смог бы одолеть Кими».

«Также он был быстрым и на Спа, но он вылетел с трассы в том месте, где не было зоны съезда. Хэмильтон тоже, кстати, вылетел, но ему повезло, и он смог вернуться».

«Кроме этого, Кими - смелый парень, он всегда работает на команду. В трех последних гонках он должен будет продемонстрировать всем, как себя ведет чемпион, помогающий команде и Массе. Само собой разумеется, что мы нуждаемся в нем на все 100%», - заявил Лука ди Монтеземоло.

Фелипе Масса еще раз вернулся к деталям того инцидента, который поставил крест на его победе в гонке Гран-При Сингапура. Бразилец утверждает, что электронная система была совершенно не при чем.

«Увидев зеленый сигнал, я стал ускоряться, не чувствуя при этом ничего странного, потому что у меня не было такого впечатления, что я что-то увожу за собой», - уверяет Фелипе. «Затем Роб (Смедли) - мой инженер - сказал мне по радио связи, чтобы я остановился, потому что заправочный шланг остался в горловине моего бензобака. И только в тот момент я посмотрел в зеркало заднего вида и увидел его. Но было уже слишком поздно».

В этом инциденте обвинили электронную систему, которую использует Ferrari, но первопричиной этой проблемы все-таки был человеческий фактор.

«Мы используем световую систему не только потому, чтобы казаться самыми умными. Когда она работает правильно, то позволяет нам покидать пит-стоп несколько быстрее, нежели бы мы это делали, будь перед нами человек с леденцом. Система может работать в автоматическом режиме. В этом случае подача сигнала связана с извлечением заправочного шланга из машины, или же она может работать от ручного управления».

«В момент моей дозаправки использовалось ручное управление, потому что, как, может быть, вы могли это видеть, я наехал на обломок, и команда должна была проверить, все ли он еще находится под машиной. И, к сожалению, механик, который управлял этой системой, нажал не на ту кнопку».

Из-за этого инцидента на пит-стопе Фелипе Масса не смог заработать ни одного очка в гонке Гран-При Сингапура, из-за чего его отрыв от Льюиса Хэмильтона в чемпионате пилотов увеличился до семи очков.