Выбираем шины

Следующее число - 16 - обозначает посадочный

диаметр обода, выраженный в дюймах. В данном примере - 16 дюймов.

Последние число и буква 105 И отражают эксплуатационные характеристики,

на которые рассчитана данная шина, - индекс нагрузки и индекс скорости.



Итак,

повторим пройденное. Шина с обозначением 235/70R16 105Н имеет ширину в

235 мм, серию 70, является радиальной, соответствует колесу с диаметром

обода 16 дюймов, индекс нагрузки ее равен 105 (нагрузка в 925 кг), а

индекс скорости - Н (скорость до 210 км/ч). Важно также помнить, что

написание обозначения характеристик шин могут несколько отличаться от

приведенного выше примера у разных производителей вследствие различных

подходов к сертификации.



Кроме вышеперечисленных, существуют

другие обозначения, несущие массу полезной информации. Зная эти

несложные обозначения, любой автовладелец без труда сможет приобрести и

правильно эксплуатировать автошины.



• TUBE TYPE - камерная конструкция.

• TUI - бескамерная конструкция.

• TR - коэффициент износоустойчивости, определяется по отношению к "базовой шине", для которой он равен 100.

• TRACTION A - коэффициент сцепления, имеет значения А, В, С. Коэффициент А имеет наибольшую величину сцепления в своем классе.

• Е17 - соответствие европейским стандартам.

• DOT - соответствие стандартам США.

•

M+S (грязь и снег), Winter (зима), Rain (дождь). Water или Aqua (вода),

All Season North America (всесезонная для Северной Америки) и т.п. -

шины, предназначенные для эксплуатации в конкретных условиях.

• PLIES: TREAD - состав слоя протектора.

• SIDEWALL - состав слоя боковины.

• MAX LOAD - максимальная нагрузка, кг/английские фунты.

• MAX PRESSURE - максимальное внутреннее давление в шине, КПа.

ROTATION - направление вращения.

•

Left (шина устанавливается на левую сторону автомобиля), Right (шина

устанавливается на правую сторону автомобиля). Outside или Side Facing

Out (внешняя сторона установки), Inside или Sido Facing Inwards

(внутренняя сторона установки) - для шин с асимметричным рисунком

протектора.

• DA (штамп) - незначительные производственные дефекты не препятствующие нормальной эксплуатации.

•

TWI D - указатель индикатора износа проектора. Сам индикатор

представляет собой выступ на дне канавки протектора. Когда протектор

стирается до уровня этого выступа, шину пора менять.

• GREAT BRITAIN -страна-производитель.

•

TEMPERATURE A - температурный режим, показатель, характеризующий

способность шины противостоять температурным воздействиям. Он, как и

предыдущий, подразделяется на три категории А, В и С.



Буквенные индексы скорости

Индекс

максимально допустимой скорости - это допустимый предел скоростного

режима, при котором допускается эксплуатация шины. Наносится на

боковину покрышки в виде буквенного обозначения латинским шрифтом.

Индекс скорости шины обозначается буквой, соответствующей максимальной

скорости, на эксплуатацию при которой сертифицирована данная шина.



Так

же, как и в случае с индексом нагрузки, существует таблица значений

индекса скорости с показателями от А (минимальное значение) до Z

(максимальное значение). Правда, с одним исключением: буква Н выпадает

из последовательности и находится между U и V, соответствуя скорости до

210 км/ч. Индекс "Q" соответствует минимальной скорости для легковых

автомобилей, а "V" применяется для шин, сертифицированных для скоростей

до 240 км/ч.

Система условной классификации качества шин

Помимо

описанных выше характеристик, на боковину шины могут быть нанесены

условные показатели качества шин, относящиеся к так называемой Системе

условной классификации качества шин.



Показатель износа

Показатель

износа является важнейшей характеристикой, показывающей, как долго Ваша

шина останется работоспособной. Протектор каждой шины подвержен износу

и очень важно не пропустить тот момент, когда он достиг критического

уровня и шина уже не может обеспечить должную безопасность.

Каждая

новая модель шины проходит тестирование по официально установленной

методике, и ей присваивается показатель износа протектора, который

теоретически соответствует продолжительности "жизни" шины. ВАЖНО

ПОМНИТЬ, что показатель износа является теоретической величиной и не

может быть напрямую связан с практическим сроком эксплуатации шины, на

который значительное влияние оказывают дорожные условия, стиль

вождения, соблюдение рекомендаций по давлению, регулировка углов

схода-развала автомобиля и ротация колес. Показатель износа представлен

в виде числа от 60 до 620 с интервалом в 20 единиц. Чем выше его

значение, тем дольше выдерживает протектор при испытаниях по

установленной методике.



Максимальная нагрузка, максимальное внутреннее давление

Для

легковых шин обозначения максимальной нагрузки и максимального давления

определяют максимальный вес, который можно перевозить при максимальном

внутреннем давлении в шине. Для шин малых коммерческих автомобилей

показатели максимальной нагрузки и давления прямо пропорциональны.



Маркировка DOT

Маркировка

DOT является чем-то вроде "отпечатка пальцев" шины. Ее наличие говорит

о том, что данная шина соответствует нормам безопасности шин

Транспортного Департамента США (Department of Transportation) и

допущена к эксплуатации. DOT - это Американская система сертификации.

На покрышках, поставляемых на российский рынок, чаще всего встречается

метка Е, которая свидетельствует о соответствии европейским стандартам.

Такие метки могут встречаться как вместе, так и по отдельности, все

зависит от страны-изготовителя. Для примера рассмотрим следующую

маркировку: DOT M5H3 459Х 064. Первые буквы и цифры, следующие за

аббревиатурой DOT, служат для обозначения фирмы-производителя и

заводского кода. Третья, четвертая и пятая буквы, 59Х, обозначают код

типоразмера, которым по выбору специфицируют шины их производители для

указания их размера и некоторых характеристик. Последние три цифры

указывают на дату изготовления: первые две относятся к неделе, а

последняя к году производства. Так, 064 значит, что шина была

изготовлена в шестую неделю 1994 года. Все шины должны соответствовать

как международным, так и российским стандартам.



Индекс давления

Уровень

внутреннего давления в шине оказывает влияние на эксплуатационные

характеристики Вашего автомобиля. Даже самые качественные шины не

справятся со своей задачей, если будут работать при неправильно

установленном давлении. Его точное значение зависит от типа автомобиля

и, в определенной степени, от выбора водителя. Рекомендованное для

данного типа автомобиля давление обычно указано в наклейке на торцевой

части двери или стойки салона, или на внутренней поверхности

перчаточного ящика и крышки топливного бака.

Большинство новых

моделей шин имеют направленный (стреловидный) рисунок протектора.

Считается, что такой тип рисунка обладает лучшими характеристиками по

сравнению с обычным. Особенно это проявляется в критических дорожных

условиях. Направление вращения колеса обозначается стрелкой с надписью

Rotation. Рисунок также может быть асимметричным, т.е. покрышки

выпускаются левые и правые и устанавливаются на соответствующую сторону

автомобиля. Такие шины имеют маркировку Left - левая или Right -

правая. Внешняя сторона установки обозначается: Outside или Side Facing

Out а внутренняя: Inside или Side Facing Inwards. Асимметричный рисунок

применяется при производстве шин с высокими скоростными

характеристиками.



Конструкция шины

На

первый взгляд все шины кажутся одинаковыми. Знание конструкции шины

позволит Вам выбрать действительно подходящую модель, поскольку

современные технологии серьезно улучшают управляемость, топливную

экономичность и снижают износ по сравнению с показателями шин,

выпущенных всего несколько лет тому назад.

Современная шина состоит из различных

материалов. Современные шины представляют собой сложную конструкцию,

состоящую из слоев, армированных металлическим или текстильным кордом,

и протектора, созданного путем компьютерного моделирования. Все это

обеспечивает наилучшее сочетание эксплуатационных характеристик для

каждого типа шин.



В 1946 году компания Michelin впервые

представила шину радиальной конструкции. Главное отличие радиальной

шины от диагональной заключается в конструкции каркаса, который

расположен под протектором и является скелетом шины.

Каркас

изготавливается из прорезиненных нитей корда, набранных вместе и

образующих слои. В диагональной конструкции эти слои расположены таким

образом, что нити корда перекрещиваются между собой по всей окружности

шины. В радиальной шине слой каркаса расположен так, что нити лежат

параллельно друг другу от борта к борту по всей окружности шины.

Брекерные слои завершают построение каркаса радиальной шины, охватывая

его снаружи.



Диагональным шинам присуще множество недостатков и

конструктивных ограничений. Поскольку нити корда перекрещиваются, при

работе шины ее каркас подвержен сильному внутреннему трению. Это

приводит к постоянному перегреву и преждевременному износу шины.

Жесткость каркаса диагональных шин, вследствие особенности их

конструкции, снижает управляемость и комфорт.



Радиальная

конструкция с соответствующим расположением нитей каркаса и

металлокордных брекерных слоев отличается эластичностью и способностью

поглощать неровности дорожного покрытия. Одновременно с этим внутреннее

трение значительно снижено, что приводит к многократному увеличению

рабочего ресурса шин. Среди других преимуществ - лучшее сцепление с

дорогой, повышенные управляемость и комфорт.



Эксплуатация шин

Неправильно

установленная или поврежденная шина подвергает опасность Вашу жизнь.

Как избежать этого? При монтаже и демонтаже шин размер шины должен в

точности соответствовать посадочному диаметру обода, в противном случае

ошибка может привести к взрыву шины после ее установки. Учитывая все

это, доверьте монтаж и демонтаж шин профессионалам на станции

техобслуживания.

Необходимо регулярно, не менее одного раза в месяц,

проверять давление в каждой шине, включая запасное колесо. Отправляясь

в достаточно длительное путешествие, следует всегда проверять давление.

Проверку необходимо осуществлять на холодном колесе: начинать спустя

как минимум три часа после остановки или до того, как автомобиль

проедет 1 км. Для проверки давления всегда используйте манометр, не

доверяйтесь простому осмотру колес. Не стоит также особенно доверять

приборам, встроенным в шланги насосов - лучше купить автономный,

показания которого гораздо точнее. Помните, любая шина со временем

теряет давление - это естественный процесс. В теплую и жаркую погоду

шины нужно проверять чаще, чем в холодную.



Погодные факторы

Важно

учитывать факторы, влияющие на поведение шин в различных климатических

условиях. Летом наибольшая опасность на дороге возникает во время

дождя, причем ее величина не изменяется от того, идет ливень или

моросит мелкий дождик. В первом случае не исключена возможность

возникновения аквапланирования, когда машина всплывает над дорогой и

становится практически неуправляемой; во втором, дорога приобретает

некоторые свойства обледенелого покрытия.



Для борьбы с подобного

рода неприятностями производители шин выпускают модели, рисунок

протектора которых снабжен множеством водоотталкивающих канавок.

Некоторые шины имеют специальную маркировку, обозначающую пригодность

эксплуатации шины в дождевых условиях, например. Rain - дождь, Aqua -

вода и т.п.; однако, ее может и не быть, но это не означает, что шина

не предназначена для таких условий. На зимней дороге наибольшую

опасность для водителя представляют заснеженные участки, гололедица,

также небезопасна езда по накатанному снегу и во время поземки. При

изготовлении зимних шин учитываются эти и множество других факторов,

фирмы-производители снабжают модели, предназначенные для эксплуатации в

зимних условиях, своими последними разработками: специальными

микро-ламелями, шипами различной конструкции, кроме того, состав

материала, используемого при производстве зимних шин, обладает

специфическими свойствами.



Максимальная нагрузка

Не

превышайте допустимый уровень нагрузки на шины, указанный с помощью

индекса грузоподъемности. Чрезмерная нагрузка приводит к перегреву и к

возможному разрушению внутренней структуры шины и протектора.



Изношенные шины

Высота

остаточного рисунка протектора не должна быть менее 6,35 мм. Индикатор

износа - полосы, проявляющиеся сквозь изношенный протектор, также

сигнализируют Вам о том, что шины пора менять.



Шины, бывшие в употреблении

Не

покупайте шины, бывшие в употреблении. Этого следует избегать потому,

что в них могут быть серьезные внутренние повреждения, возникшие в

результате эксплуатации при неблагоприятных условиях или из-за

небрежности прежнего владельца.



Не буксуйте

Если

Вы застряли при движении по грязи или снегу - не буксуйте. Это приводит

к нагреву и перегреву шин, что может вызвать их повреждение и даже

взрыв.



Балансировка шин

При

правильной балансировке вес колеса равномерно распределен по всей

окружности. Нарушение баланса приводит к тому, что колесо бьет, что

вызывает вертикальные колебания и горизонтальную раскачку всего

автомобиля. Поэтому каждый раз после монтажа шины на обод необходимо

произвести балансировку колеса.



Сход-развал колес

Каждый

автомобиль имеет свою уникальную схему схода-развала, когда колеса

особым образом ориентированы по отношению друг к другу и к дороге для

обеспечения их оптимальной реакции при работе подвески. Нарушение этой

регулировки не только приводит к быстрому и неравномерному износу шин,

но и снижает управляемость. Сход-развал необходимо регулярно проверять

и корректировать на сервисной станции, оснащенной необходимым для этого

оборудованием.



Ротация колес

Целью

ротации колес является обеспечение равномерного износа шин. Если в

руководстве по эксплуатации не оговорено точное значение интервала

между перестановкой, меняйте шины местами каждые 10-15 тысяч километров.



Уход за шинами

Необходимо

регулярно очищать шины от застревающих в протекторе предметов, которые

могут его повредить. Проверяйте состояние шин не менее одного раза в

месяц. Необходимо следить за возможным неравномерным износом и

застрявшими в протекторе посторонними предметами. Шина, постоянно

теряющая давление, должна быть снята с обода и тщательно проверена

специалистом.

http://blogs.mail.ru/community/automotonet/35D08B2D5B8662E6.html