Компания Bridgestone была основана в 1931 году в Японии Содзирой Исибаси, который начал свою деятельность с небольшого производства шин. В середине 60-х годов компания Bridgestone принимает курс повышения качества продукции и контроль качества производимых шин. В 1967 году компания выходит на американский рынок шин и занимает там прочное положение. Уже в 1968 году компании присудили престижную премию имени Э. Деминга в Японии, за достижение высокого качества своей продукции. В 1984 г. в компании Bridgestone была разработана "теория оптимизации формы автопокрышки в движении", которая служит предметом гордости компании и сейчас - Rolling Contour Optimization Theory. С 1988 года компания Bridgestone подняла для себя планку по качеству выпускаемых автомобильных шин так, чтобы брака не было вообще. В 1988 году компания Bridgestone выкупила компанию Firestone. С 1990 года эти 2 компании были объединены одну мощную корпорацию - Bridgestone / Firestone, Inc. В сегодняшние дни компания Bridgestone - это один из лидеров по разработкам инноваций в сфере производства не только шин. Компания также создает материалы, поглощающие удары и вибрацию для авто- и судостроения. Компания Bridgestone имеет 6 заводов по всему миру и обширную дистрибьюторскую сеть по продаже своей продукции, являясь мировым лидером среди компаний выпускающих автомобильные шины. Показывает всегда высокое качество автошин и хорошие показатели в эксплуатации.

Компания Continental была создана в 1871 году в немецком городе Ганновер. Компания была зарегистрировано как акционерное общество Continental Caoutchuc & Gutta - Percha company. Фирменный знак компании Continental взят с герба графства Саксонии, столицей которого и является город Ганновер, а именно вставшая на дыбы лошадь. Именно Continental была первой, кто стал выпускать пневматические шины для велосипедов. И через 3 года компания начинает выпускать противоскользящие шины. После них появились зимние шины с шипами. Через 3 года, а именно в 1908 году, компания Continental изобрела съемный обод для авто. Благодаря этому замена шины стала упрощена. В 1909 году автомобильные шины компании Continental на основе синтетической резины прошли первые успешные испытания в лаборатории фирмы Bayer. Именно компания Continental в 1921 году первая произвела пневмо шины для грузовых автомобилей из волокнистой ткани. Пневмо шины вытеснили использовавшиеся до этого литые шины из резины. На сегодняшний день компания Continental выпускает более 100 миллионов шин в год, превратившись за все время существования в концерн. Компании принадлежат такие бренды как: Barum (Чехия), Gislaved (Швеция), General Tire (США), Viking.

Компания Cooper начала свое существование с 1914 года в штате Огайо, США. Однако это название пришло только в 1946 году. В 1914 году два брата купили фирму по производству ремкомплектов для шин “M&M Manufacuring Company”. В 1917 году братья покупают еще одну фирму “Giant Tire&Rubber Company” и начинают производство «восстановленных» шин. Директором этой компании назначили Ira J.Cooper. Именно благодаря ему и появилась как стратегия компании, так и название шинам и компании. Компания начинает выпуск авто шин под марками: Cooper, Falls, Giant, Sterchi, Hoover и Tigerfoot. В годы второй мировой войны имя компании становится торговой маркой Cooper в честь своего директора компании. Компания начинает расширяться, путем скупки и построения производства автомобильных шин по всей стране. С 1974 года начинается производство металлокордных радиальных шин. Целью компании Cooper, является скупка производств поменьше для построения супер концерна, что происходит до сих пор. Так с 2000 года компания Cooper продает свои автомобильные шины по всему миру, выпуская их уже под 7мью торговыми марками. Компания Cooper находится на седьмом месте в мире среди производителей шин. Компания выпускает мотоциклетные, автомобильные шины, камеры, протекторы и оборудование.

Сталь - это наболее дешевый материал для дисков. Поэтому стальные колеса до начала середины двадцатого века пользовались очень большим спросом, И сейчас годовой объем выпуска в мире штампованных дисков с большим отрывом лидируют среди других видов дисков. Составными частями колеса является обод и диск, которые штампуются из стального листа, вальцуются и потом привариваются один к другому. Сталь для дисков сильно подвергается коррозии. По этой причине колеса, которые изготовлены из стали, покрывают грунтовкой, эмалью, а затем лаком.
Достоинства штампованных колес:
• - не высокая стоимость
• - высокая пластичность материала (во время удара шина колеса обычно не лопается, а деформируется)
• - предполагаемая безопасность (колесо не разрушается полностью, сохраняя подобие своей геометрии).
• - вероятность отсутствия разгерметизации шины.
• - штампованные колеса после повреждения, как правило, могут подлежать восстановлению.
Недостатки штампованных колес
• - высокая масса, из-за толщины стенок диска
• - недостаточная геометрическая точность изготовления колеса
• - низкая коррозионная устойчивость металла
• - неразнообразный дизайн и внешний вид.

Как можно избежать повреждений лако-красочного покрытия дисков?
Прежде всего, учитывайте однородность окраски дисков вашего автомобиля. Очень часто, полированные обод и лучи диска в комбинации с краской, выглядят более привлекательно. Но как показывает жизненная практика, более износостойким является диск с полностью покрашенной лицевой стороной. В последнее время мы наблюдаем тенденцию производителей автомобилей в увеличении диаметра колесных дисков. Это касается, в том числе, и автомобилей малого и среднего класса. Увеличение диаметра позволяет более полно обрабатывать лицевую часть дисков. И ведь, на самом деле, как может оказаться все просто, сохранять хороший внешний вид диска годами, если не гнаться за сиюсекундным блеском.

Не правда ли, странная фраза зимние диски ? И действительно, это же не авто шины, которые мы по характеристикам делим на зимний и летний сезоны. И все таки стоит задуматься, что же может отличать колесные диски используемые в летнем и осенне-зимнем сезоне? Знаете ли Вы, что слой лако-красочного покрытия хромированого диска менее надежен для использования в российских суровых зимних климатических условиях? Проблема - это агрессивная химическая среда для автомобильных дисков на дороге. И образовывающаяся в результате этого грязное месиво. Любое механическое повреждение лако-красочного покрытия может привести к образованию некрасивых темных пятен на поверхности диска. Сам материал диска - алюминий не подвержен коррозии, но внешний вид вашего диска будет испорчен.

Правильно подобранные диски - это не только безопасность на дороге, но еще увеличивается срок службы трансмиссии. А также поддерживается красивый дизайн машины.
Первое, надо определить ширину обода.
Ширина обода должна быть на 25% меньше ширины профиля шины.
Второе, необходимо определить диаметр диска.
Многие автолюбители стремятся устанавливать на свои машины диски с диаметром побольше. Вместо положенных по стандарту 13” дисков, ставят 14” или 15”. Из-за этого страдает комфорт при езде. Но ездовые качества автомобиля становятся лучше. Поэтому диаметр диска Вы можете выбрать сами на свой вкус.
Также при покупке автомобильного диска смотрите на диаметр центрального отверстия диска. Обычно на заводе выпускают диски в комплекте к автомобилю. Центральное отверстие диска там строго по центру и четкого выверенного диаметра. Но, придя в магазин, Вы увидите, что это отверстие заведомо большего диаметра. Не пугайтесь, к диску в комплект обязательно прилагается набор переходных колец. А увеличенный диаметр отверстия диска сделан для того, чтобы его можно было использовать на различных моделях автомобилей.
Третье, вылет колеса.
Это расстояние между продольной плоскостью симметрии обода и крепежной плоскостью колеса вашего автомобиля. Вылет бывает нулевым, положительным или отрицательным. На разные модели автомобилей, вылет рассчитывается исходя из оптимальной устойчивости и управляемости.
Четвертое, типоразмеры болтов и гаек крепления колеса.
Если Вы меняете штампованный диск на легкосплавный, используйте болты (или шпильки) большей длины, чем штатные. Старый крепеж не подойдет, если на новом диске предусмотрены отверстия, допустим под затяжку на сферу, а имеющиеся у Вас болты (штатные) затягиваются на конус.

Чтобы гарантия не закончилась преждевременно, необходимо все сервисное обслуживание проходить ТОЛЬКО на фирменном оборудовании. Причем, только в этом автосалоне! Даже замену масла Вы не имеете право делать сами, а необходимо приехать в сервисный центр автосалона и вам там поменяют специалисты этого автосалона сами. Естественно не бесплатно.
При любой поломке автомобиля вам также необходимо приехать в сервисный центр. И даже если там нет нужной запчасти, Вам необходимо будет выжидать столько времени, сколько потребуется (бывает, доходит до 6 месяцев). Если же вы не хотите ожидать столько времени, то Вы можете купить нужную запчасть в любом другом месте. Но, в этом случае, гарантия на автомобиль заканчивается! Вот тут и стоить подумать, на сколько вам нужна дополнительная гарантия?!
То же самое относится и к автомобильным дискам. Диски должен устанавливать сервисный центр и строго по паспорту для автомобиля. Иначе, если окажется , что диски больше по размеру, вам откажут в гарантии! Так как согласно паспорту автомобиля, диски автомобильные большего размера вредят автомобилю и его износ при этом увеличивается.
Так что, при покупке автомобиля и дисков к нему, все вопросы уточняйте у менеджеров автосалона.

На долговечность шины влияют 2 фактора. Это недостаток давления в шинах и перегрузка. Все это ведет к разрушению и перегреву шины. Если вы эксплуатируете шины редко, все равно их пора заменить. Возрастной предел уже пришел. Поэтому лучше уж заменить шину новыми. Чтобы вы смогли определить возраст шины, посмотрите на боковину шины. На любой шине указана дата производства. Дата состоит из 4-х цифр. Если на шине всего 3 цифры, то эта шина – уже «древняя», Так обозначали дату выпуска шин в начале 90-х годов. Первые 2 цифры означают неделю выпуска этой шины. Следующие 2 цифры – год выпуска шины.

По общемировому стандарту гарантийный срок для службы шин составляет 5 лет от даты изготовления. По прошествии 5 лет каждый сам для себя решает, стоит ли менять шины или еще можно на них поездить. Но 5 летний срок устанавливается со многими оговорками. Если будут соблюдены условия хранения и эксплуатации шин. А также их транспортировки до момента продажи. Шины же российского производства не доживают до этих сроков, но это уже зависит от качества самих шин. Хотя российские стандарты и СНиП говорят по нормативам именно о 5 годах службы. Зарубежные шины могут вам прослужить как 5 , так и 10 лет. Все зависит от качества дорог, на которых и эксплуатировались шины.

Диски современных автомобилей производятся по последнему слову техники. С применением дизайнерских и инженерных решений. Все авто диски могут быть подобраны индивидуально для любой марки автомобиля и любого размера. В зависимости от ваших предпочтений. Если вы не хотите сами подбирать автодиски для своего автомобиля, то специалисты помогут вам. Они решат эту проблему и сберегут при этом ваше время, деньги и нервы. Продажа автодисков и продажа шин – их профессия. Поэтому вы с уверенностью можете обратиться к професссионалам и получить бесплатную консультацию по интересующих вопросам.

Без хороших шин не обходится никакой автомобиль. Именно от хорошего сцепления автошины с поверхностью во многом зависит ваша безопасность. Автошины таких производителей, как Dunlop, Goodyear, Michelin, Nokian, Yokohama никогда не подведут вас. В пути при любых погодных условиях и в любое время года. Шины бывают для езды и летом, и для езды зимой. Летние шины менее шумные и не так подвержены износу. Зимние шины имеют лучшее сцепление с дорожным покрытием.

Многие компании зарекомендовали себя на Российском рынке благодаря высокому качеству продукции и отличному сервису. Диски и шины этих компаний изготавливаются по современным технологиям и с применением лучших материалов. Кроме автошин в магазинах в широком ассортименте представлены литые диски. В ассортименте Интернет магазинов есть практически все летние шины и зимние шины. Среди них представлены автошины для легковых и грузовых автомобилей. Все шины и диски, которые представлены в Интернет магазинах должны иметь сертификат качества.

Шины и диски так же важны для автомобиля, как и качественная и красивая обувь для человека. По ним встречают сам автомобиль и его владельца. Поэтому важно иметь хорошие диски и шины. Сегодня магазины предлагают нам автомобильные шины и автомобильные диски . Это диски от таких всемирно известных производителей, как Continental, Gislaved, Dunlop, Goodyear, Michelin, Nokian, Yokohama.

Самый обычный, или так называемый «бюджетный» вариант диска - это штампованный диск. Он, как правило, идет в базовой комплектации автомобиля и многие автовладельцы ездят на них. К тому же, декоративный колпак придает диску вполне презентабельный вид. Но речь не о красоте диска. А рассмотрим ситуацию, когда разогнавшись на среднестатистической дороге, мы конкретно влетаем в незамеченную колдобину. Бурный фонтан эмоций и ненормативной лексики… Включаем аварийную сигнализацию. Смотрим на несчастное колесо. Шина спущена, обод диска неестественно выгнут. Делать нечего, меняем колесо на запаску или докатку. Привозим поврежденный диск с покрышкой в вулканизацию.
Наиболее предполагаемые последствия:
1. покрышка (обычно безкамерка) либо ремонтопригодна, либо цела.
2. диск можно заменить на новый. Не так уж и затратно. Но на вулканизации, старый диск за небольшие деньги выправят, прокатают и отбалансируют. И можно оставить его как запаску.
Почему погнулся диск ? А потому что, принял удар на себя и его мягкий металл деформировался.

Литые диски, это уже не бюджетный вариант. И смотрятся такие диски очень эффектно и других денег стоят. Такие диски подчеркивают статус владельца а\м. И вот мы на приличной скорости влетаем в колдобину и в первый момент в ужасе думаем: «что с подвеской? Что с колесом, цел ли новый диск?». Опять домкрат, запаска и вулканизация. Как правило, металл литых дисков бывает пластичный или хрупкий. Пластичный повторяет ситуацию со штампованным диском, т.е. деформируется. У хрупкого диска, может отколоться кусок , разрежется покрышка. А если это произошло при совершении маневра, то может случиться и более неприятная ситуация. Поэтому качественные литые диски лучше приобретать в специализированном магазине шин и литых дисков

Именно кованые диски наиболее прочные и в тоже время более легкие. У меня давно уже стоят кованые диски. Я с ними так же влетал в разные колдобины. Результат не всегда был однозначный. Один пример. Новая покрышка разрублена о край асфальтового покрытия в колдобине и восстановлению не подлежит. Кованому диску – хоть бы что. Я вначале расстроился из-за убитой покрышки, а потом сообразил, что если бы у меня стоял литой диск а не кованый, то при таком мощном ударе, остался бы и без диска. Литой диск либо лопнул бы, либо деформировался без возможности восстановления. Выбрать для своего железного коня настоящие кованые диски можно в магазине шин и дисков.

Сотрудники вулканизации, при каждой балансировке колеса, меняют грузики. Обычно они сразу снимают с диска старые и выкидывают их. А после балансировки колеса приклеивают на обод диска новый противовес. Как правило их волнует лишь сама балансировка, а не внешний вид диска. И зачастую на диске остается след от предыдущего грузика. Конечно, если у вас стандартный штампованный диск, то вам грузик на диск не приклеят, а забьют молотком между диском и покрышкой. Он и по цене подешевле. А вот если диск литой, да еще и «крутой», то наверняка противовес приклеят внутри диска, что бы не так заметно было.
Через несколько часов, пыль точно укажет, где был приклеен старый грузик. Грязное пятно от клея на диске будут смотреться не очень солидно.
Скоблить этот старый клей не советую, иначе повредится специальное покрытие диска. Я как правило, оттираю это место любым растворителем или бензином. Потом желательно помыть машину целиком, что бы отмытые и блестящие диски не смотрелись инородным предметом на запыленной машине.

Всем яcно, что чем больше дюймов диск, тем больше понтов. Да и чего греха таить, на самом деле эффектнее смотрится диск большего диаметра. Но, почему тогда все диски для автомобилей не делают максимально большими? Потому, что есть прямая пропорция: Чем больше внешний диаметр диска – тем толщина резинового обода меньше. Скажем: «Ну и хорошо! Круто!» Круто и хорошо для немецких зеркальных автобанов. А во время поездки по нашим автобанам, «седло» будет ощущать все неровности, которые еще на обычной резине со стандартным диском, вы бы и не заметили. Плюс лишние удары по подвеске.
Хочешь больше красоты – выбирай больше диска, меньше резины.
Считаешь себя практичным человеком – выбирай разумную середину.
Если сомневаешься, что выбрать, то лучше обратиться в специализированные магазины.

увлекаюсь авттомобилями и всем, что с этим связано