Кто сказал, что в наш прагматичный век у людей пропала тяга к приключениям и нет места романтике и авантюризму? Редактор «Популярной механики» Дмитрий Мамонтов решил сменить шум мегаполиса на ледяное безмолвие и на 30 дней стать полноправным членом Высокоширотной арктической экспедиции в район Северного полюса, стартующей 18 августа на атомном ледоколе «Ямал».  На протяжении всего месяца Дмитрий будет прямо с борта ледокола вести специальный блог «Полярная механика», посвященный этой экспедиции, исследованию Арктики, работе дрейфующих станций «Северный полюс» и, конечно же, устройству атомного ледокола серии «Арктика» и жизни на его борту.

В детстве я зачитывался книгами Владимира Санина (впрочем, иногда я их перечитываю и сейчас). Поэтому когда в редакцию позвонили из Росатома и предложили принять участие в высокоширотной экспедиции на атомном ледоколе, я был воодушевлен возможностью подобного приключения.

Основным препятствием стала внутренняя конкуренция - ведь возможность прокатиться на атомном ледоколе в район Северного полюса выпадает не всякому и не каждый день. Соревнование проходило в жанре игры “угадай мелодию” - кто сколько статей может написать по результатам этой командировки. Я предложил написать четыре статьи, не считая данного блога, который я планирую вести с борта ледокола по спутниковой связи, насколько позволят погодные условия и иные обстоятельства ;-).

 

Идею о том, что для исследования природы высокоширотных районов Северного полюса можно использовать дрейфующие льдины и вести наблюдение прямо с них, высказал норвежский полярный исследователь Фритьоф Нансен, подкрепивший её личным опытом на «Фраме» в 1893—1896. А первая в мире дрейфующая станция «Северный полюс»  (СП) отправилась исследовать Арктику  6 июня 1937, стартовав  в 20 км от Северного полюса. Экспедиция длилась 9 месяцев (274 дня), льдина прошла более 2000 км. Ледоколы «Таймыр» и «Мурман» сняли четвёрку зимовщиков за 70-й широтой, в нескольких десятках километров от берегов Гренландии. В то время имена этой легендарной четверки гремели на весь Советский Союз – командир экипажа Иван Папанин, радист Эрнст Кренкель, океанолог Петр Ширшов и метеоролог Евгений Федоров.

Сейчас в Арктике заканчивает свою работу уже 36-я по счету станция Северный полюс-36, а экипаж следующей готовится принять вахту. Для снятия СП-36 и высадки СП-37 в Арктику на атомном ледоколе «Ямал» отправляется Высокоширотная арктическая экспедиция (ВАЭ) «Арктика-2009» Арктического и антарктического НИИ (ААНИИ) Росгидромета с on-line летописцем в лице Дмитрия Мамонтова на борту.

Кстати, о борте. Атомный ледокол «Ямал» был спущен на воду в Санкт-Петербурге в 1992 году. Самый молодой среди российских атомных ледоколов «Ямал» побывал на Северном полюсе больше 30 раз. К тому же «Ямал» – единственный в мире атомный ледокол, который совершает международные туристические круизы к полюсу. Судно водоизмещением в 23,500 тонн, мощностью 75,000 лошадиных сил и толщиной корпуса 48 мм - является одним из самых мощных и сложных кораблей мира. Длина ледокола – 150 метров, ширина -30 метров, скорость - 19.5 узлов. Два ядерных реактора, обеспечивающие пар для турбин, заключены в оболочку из 160 тонн стали, высокоплотного бетона и воды.

Ощущения от поездки на атомном ледоколе к «макушке земли» предоставим описывать

Дмитрию Мамонтову. Как говорится, “семь футов ему под килем!”

LIci WP - WordPress crossposting plugin