В конце августа гонщик Энди Силлс (Andy Sills) посетил озеро Бонневиль и установил на мотоцикле BMW S1000RR новый мировой рекорд скорости. Энди сделал два успешных заезда со средней скоростью 204.784 миль/час (~330 км/ч), установив рекорд в классе литровых мотоциклов с обычными обтекателями.

Стоит отметить, что Энди гонялся практически на серийном мотоцикле BMW S1000RR, который подготовили буквально за неделю до соревнований.

Гари Орр (Gary Orr — совладелец и генеральный менеджер отдела BMW в Сан-Диего): «Энди и Эрин обратились ко мне приблизительно за неделю до начала соревнований. Они попросили меня предоставить им S1000RR для гонок на Бонневиле. В последние годы мы успешно готовили мотоциклы для них, поэтому с радостью помогли им снова».

Орр и его механики взялись тюнинговать серийный BMW S1000RR, они установили комплект BMW HP Race Powerkit, выхлоп LeoVince SBK и гоночный обтекатель, а также установили комплект Brock’s Performance для модернизации подвески.

Энди Силлс и Эрин Хантер занимаются гонками уже 17 лет. Вместе они установили 19 мировых и национальных рекордов. В 2011 году Энди и Эрин установили рекорд Гиннеса. Они вместе оседлали BMW S1000RR, Силлс управлял мотоциклом в одном направлении, а Хантер на обратном пути. Тот рекорд: 181.426 миль/час (~292 км/ч).

Честно говоря, 330 км/ч для литрового мотоцикла далеко не предел. На шонках класса «Турист Трофи» полусерийные мотоциклы развивают скорости даже выше, однако рекорд Энди официально зарегистрирован и задокументирован.

2010: Энди Силлс разогнал BMW S1000RR до 196 миль/час:

Будущее французского производителя мотоциклов Voxan остается туманным и сомнительным, несмотря на серьезный интерес со стороны потенциального покупателя. Французский суд постановил, что компания должна быть ликвидирована, а все ее активы проданы с аукциона.

Однако, Тьерри Касенабе, босс потенциального покупателя Sodemo, сказал, что он желает бороться за марку Voxan: «Ликвидаторы стремятся только продать Voxan через аукцион, вместо того, чтобы сосредоточится на людях, которые хотят строить что-то. Я собираюсь оспорить решение суда. Я вложил 8 месяцев в этот проект, и я зол, потому что эта ситуация показывает насколько трудно сделать что-то во Франции».

Единственный в своем роде официально признанный мотоцикл Ferrari был продан с аукциона за 85 000 британских фунтов (137 700 US$). Для мотоцикла сумма очень большая, но она гораздо меньше первоначальной цены. На первом аукционе в 2008 году стартовая ставка была 180 000 фунтов.

Мотоцикл Ferrari в 1995 году разработал и построил бывший инженер MV Agusta Дэвид Кей (David Kay). Проект является данью уважения основателю итальянской автомобильной марки, Энцо Феррари. Дэвид Кей получил благословение Пьеро Феррари (сына Энцо) и ему официально разрешили использовать логотип Ferrari.

Мотоцикл оснащается 900-кубовым рядным четырехцилиндровым двигателем, пятиступенчатой коробкой передач и стальным шасси. Алюминиевый кузов байка разработал Терри Хол (Terry Hall), который также проработал выхлоп в стиле «Megaphone».

По слухам Honda, Yamaha, Kawasaki и KTM разрабатывают спортивные мотоциклы, оснащенные двухцилиндровыми двигателями объемом 400 см3. Модели 90-ых годов до сих пор пользуются большой популярностью, поэтому возвращение категории 400-кубовых спортбайков вполне здравая мысль, но не совсем понятно, откуда и когда ждать появления новинок?

Для начала в японской прессе циркулируют слухи, согласно которым Honda готовят к производству мотоцикл CBR400R, основанный на двухцилиндровом рядном двигателе. 400-кубовый байк займёт законное место между моделями CBR250R и CBR600RR. Предположительно Yamaha и Kawasaki также работают над подобными проектами, в то время как индийская пресса сообщает, что KTM и Bajaj разрабатывают 375-кубовые спортбайки под марками Duke и Pulsar.

В то время как о Honda мы хотя бы что-то слышали, проекты других компаний остаются пока в тени. KTM в прошлом говорили о желании разработать небольшой спортбайк, а в планах на будущее австрийцы упоминали мотоцикл Moto3 350 или Duke 350. Во всех новостях о том мотоцикле отмечалось, что он будет комплектоваться одноцилиндровым двигателем, но более логичным решением был бы рядный мотор, основанный на силовом агрегате KTM 125/200 Duke.

В некоторых странах Kawasaki продают 400-кубовый спортбайк Kawasaki Ninja 400R (на фото), который по сути выступает в виде уменьшенной версии старой модели ER-6f (Ninja 650), поэтому для мирового рынка японцам в любом случае придётся разрабатывать новую модель.

Для России и Украины данный вопрос не слишком актуален, хотя 400-кубовый спорт будет весьма логичным решением для новичков. В странах Европы, где очень жесткая классификация категорий водительских прав, появление 400-кубовых спортивных мотоциклов вполне адекватное решение. Например, в Великобритании новая категория А2 допускает управление мотоциклом мощностью до 47 л.с., а категория А позволяет управлять мотоциклами любой мощности, но её можно получить только в возрасте от 24 лет, поэтому многие спортбайкеры смогут довольствоваться только малокубатурными моделями, пока не достигнут нужного возраста, хотя получить права категории А можно также при условии более двухлетнего опыта вождения мотоциклом.

Hercules W2000 — первый мотоцикл с роторным двигателем, дебютировал в ноябре 1974 года, выпускался ограниченной партией.

Спецификация:

Объем: 294 см3

Тип: один диск Wankel

Мощность: 25 л.с. (18.2 кВт) при 6500 об/мин

Сжатие: 8.5:1

Система охлаждения: воздух

Коробка передач: 6 скоростей

Главная передача: Цепь

Вес: 172 кг

Предельная скорость: 141 км/ч

Топливный бак: 16.50 литров

Используемые повсеместно боковые зеркала заднего вида автомобилей имеют один большой недостаток. Называется он «мёртвая зона». Решить проблему можно установкой панорамного зеркала, но оно сильно искажает изображение.

Эндрю Хикс (Andrew Hicks — профессор математики из университета Дрекселя, Филадельфия) разработал математический алгоритм, который позволил ему создать зеркало с углом обзора 45 градусов, в то время как классические зеркала обеспечивают всего 15-17 градусов.

Согласно Хиксу, его зеркало состоит из множества микроскопических зеркал, не видимых людскому глазу. Они позволяют адаптировать на одну плоскость изображение, видимое под разными углами. Искажение конечно есть, но не слишком большое.

Массовое внедрение подобной технологии может оказаться непростой задачей, так как в США, например, существует правило, согласно которому панорамные зеркала можно использовать только на зеркалах с пассажирской стороны и только при наличии надписи «Objects in mirror are closer than they appear» (Отражаемые в зеркале объекты ближе, чем кажется).

Интересная разработка. Надеемся, дело пойдёт дальше патента.

После второго дня квалификации стартовая сетка 24-часовой гонки «Bol d’Or 2012» практически не изменилась, поскольку погода вчера в Маньи-Кур не способствовала повышению скоростей. Неудивительно, но команда SERT выиграла квалификацию и намерена победить на первом этапе чемпионата мира WEC 2012.

76-ая гонка «Bol d’Or 24 Heures» стартует сегодня вечером.

Окончательные результаты квалификации 24-часовой гонки Bol d’Or 2012:

1. Suzuki Endurance Racing Team Suzuki Philippe/Delhalle/Foret EWC 1’40.514

2. Team Kawasaki SRC Kawasaki Da Costa/Leblanc/Four EWC +0.339

3. Yamaha GMT94 Michelin Yamalube Yamaha Checa/Foray/Lagrive EWC +0.564

4. BMW Motorrad France Thevent BMW Gimbert/Cudlin/Nigon EWC +0.579

5. Monster Yamaha YART Yamaha Jerman/Martin/Giabbani EWC +1.054

6. Louit Moto 33 Kawasaki Baz/Guarnoni/Chevaux SST +1.935

7. Bolliger Team Switzerland Kawasaki Saiger/Stamm/Tangre EWC +2.078

8. Junior Team Suzuki LMS Suzuki Guittet/Tangre/Enjolras SST +2.124

9. Yamahalube Folch Endurance Yamaha Ribalta/Dos Santos/Tizon EWC +2.664

10. National Motos Honda Monge/Bocquet/Masson EWC +2.690

11. Honda TT Legends Honda Donald/McGuinness/Johnson EWC +2.880

12. Team Motors Events Suzuki Savary/Dietrich/Moreira SST +2.943

13. Maco Racing Yamaha Pridmore/Junod/Balck EWC +2.998

14. AM Moto Racing Suzuki Loiseau/Denis/Maitre SST +3.114

15 Starteam 67 Suzuki Lucas/Hardt/Diguet SST +3.350

16. RAC 41 Yamaha Avenue Ipone Yamaha Brivet/De Carolis/Gantner SST +3.372

17. Team 18 Sapeurs Pompiers BMW Molinier/Prulhiere/Briere EWC +3.553

18. TRT 27 City Bike Suzuki Depoorter/Hedelin/Houissin EWC +3.634

19. Penz13 Kraftwerk Herpigny BMW Auger/Fastre/Vallcaneras SST +3.632

20. Atomic Motorsport Suzuki Muteau/Lalevee/Jond SST +3.845

21. Team Raffin Motos MV Agusta Slachaud/Polesso/Buffard Open +3.998

22. DG Sport Herock Yamaha Van Keymeulen/Cudlin/Vizziello SST +4.180

23. MCS Racing Ipone Suzuki Devoyon/Bellucci/Saseta SST +4.200

24. 3D Endurance Moto Center Kawasaki Debise/Delegue/Holub SST +4.272

25. Team FMA Assurances Honda Sotter/Mackels/Morin EWC +4.414

26. Tati Team Kawasaki Perrault/Deletrez/Echard SST +4.539

27. SH Technologie Scrubs BMW Pouhair/Teramoto/Demarey EWC +4.602

28. TSV Volpke by Schubert BMW Altendorfer/Kispataki/Reichmann SST +4.743

29. Moto AIN Racing Yamaha Haquin/Mizera/Varesco SST +4.906

30. Dunlop Motors Events Suzuki Charpin/Maccio/Wolf SST +5.168

31. No Limits Suzuki Saltarelli/Erbacci/Casas SST +5.198

32. DL Moto Racing Kawasaki Szalai/Meco/Meyer SST +5.330

33. Viltais Racing Division Yamaha Bardet/Besnard/Rochet SST +5.404

34. AZ Moto Expert Suzuki Mezard/Mau/Navarrete SST +5.989

35. Racing Team Sarazin Kawasaki Gerouah/Kokes/Bernon SST +6.168

36. Team R2CL Suzuki Capela/Dumain/Cheron EWC +6.550

37. Motobox Kremer Suzuki Gaziello/Scherrer/Paavilainen EWC +6.733

38. Aprilia Le Mans 2 Roues Aprilia Boue/Parisse/Le Royer SST +6.811

39. TMS Racing Honda Gaillard/Henriques/Palaccio SST +7.115

40. Team Racing+Oui FM Honda Dubarle/Tabieres/De Souse SST +7.581

41. Ecurie Chrono Sport Kawasaki Herveux/Pibolleau/Segura SST +7.584

42. Flemmbo Dijamant Serbia Kawasaki Bosio/Cersosimo/Dehaye EWC +7.873

43. Motoracingparts BMW Lehnherr/Jourdan/Gigiger/Coiro SST +7.886

44. BI-Meca Racing Team Kawasaki Feuillee/Pons/Bergeron SST +7.908

45. Motos Actives Sport 14 Suzuki Pigeon/Pigeon/Roche SST +7.986

46. Space Moto Suzuki Nouvellon/Deneque/Gallerand EWC +8.150

47. Acro Racing Team Yamaha Jean/Grimber/Lucas SST +8.968

48. PLV Racing Yamaha Lerat/Sajoux/Besson SST +9.120

49. Max et Yann Racing Suzuki Thepaut/Cury/Laniel EWC +9.183

50. Team Racing 85 Kawasaki Gaufreteau/Landreau/Perrin SST +9.762

51. 24 Racing Lesmotard.com BMW Delage/Romanens/Bruno SST +10.496

52. SRET 666 BMW Delanoe/Lepand/Leroy EWC +10.996

53. YD Racgin CG Motos Kawasaki Thouxet/Deneque/Belmomme SST +11.147

54. Team ACR 74 Suzuki Huguenin/Schertenleib/Petitjean SST +11.180

55. Leman Racing BMW Villarroya/Monnot/Vinet EWC +11.863

Тизер к 24-часовой гонки Bol d’Or 2012

Во Франции каждый водитель на год получает 12 баллов. В случае каких-то нарушений ПДД эти баллы снимают, и если их не останется, то забираются права. Кроме того эти 12 баллов даются на все категории. А что нужно, чтобы вернуть себе права? Один год французу придется обдумывать свое поведение на дорогах, затем опять пройти школу и сдать очень строгий экзамен по вождению.

В 2010 году был установлен своего рода рекорд. По всей стране 10 139 522 баллов были вычтены из прав французов, а 58% из них — за превышение скорости. Таким образом, французы любят скорость, но большинство превышений скорости были на менее чем 20 км/ч, причем вне города на автострадах с лимитом в 130 км/ч.

В 2010 году 85 700 французских водителей лишились прав.

В среду вечером американец Энтони Андерсон разогнался свыше 300 км/ч на автостраде I-84 к югу от Олбани, Нью-Йорк. Самое интересное, что в то время шел дождь, но байкера плохая погода остановить не смогла, как и офицеры полиции.

Местным полицейским на автостраде удалось засвидетельствовать описание мотоцикла, поэтому другие патрули спустя некоторое время нашли Андерсона в городе Россендейл. В своё оправдание Энтони сказал, что спешил в больницу к пациенту. Однако байкеру выписали 14 штрафов и посадили в тюрьму округа Ольстер, но он вышел под залог (1500$). Конечно, джиксер 2005 года выпуска конфисковали. Права у мотоциклиста скорей всего тоже забрали.

История познавательная. Грубое нарушение правил ПДД в США ведёт к последствиям. Если бы инцидент случился, например, в Великобритании, то Энтони Андерсону могло грозить еще более суровое наказание.

Многие азиатские производители мотоциклов, особенно в Индии, показывают внушительную производственную статистику. Недавно компания «Royal Enfield» опубликовала статистику за 2011 год, и тенденция роста впечатляет.

За 2011 год индийский производитель продал 74 626 мотоциклов по сравнению с 52 576 мотоциклами в 2010 году. Рост продаж компании составил 42%. В 2012 году Royal Enfield планируют преуспеть еще больше, так как их журнал заказов забит на шесть месяцев вперёд, то есть клиентам приходится ждать по полгода, чтобы получить свой мотоцикл.

К началу следующего года Royal Enfield планируют запустить новую фабрику и увеличить ежегодное производство до 150 000 мотоциклов.

Heretic — мотоцикл ручной сборки с довольно внушительными рабочими параметрами. Байк оснащен V-образным двухцилиндровым двигателем объемом 1966 см3, мощностью 130 л.с.

Heretic Titanium основан на выше упомянутом байке, но с некоторыми апгрейдами. Особенности:

— структура выполнена из титана

— кузов из углеродистого волокна

— двигатель установлен V-Twin Engenuity Racing объемом 2150 см3

— инжектор

— 200 л.с.

— вращающий момент 296 Нм

— коробка скоростей 6-ти ступенчатая

— титановый выхлоп

— подвеска

24-часовая гонка Bol d’Or — первый этап чемпионата мира WEC 2012. Согласно правилам FIM, квалификационные времена кругов всех гонщиков команд, в которых обычно по три пилота, усредняются. Итоги вчерашней квалификации ни для кого не стали сюрпризом, поскольку команда Suzuki Endurance Racing Team (SERT) показал лучшие результаты.

Имея за плечами 33 года опыта участия в гонках на выносливость и 11 побед в чемпионате, команда SERT доминировала на домашнем треке в Маньи-Кур. В этом году команда гоняется на мотоцикле Suzuki GSX-R1000 2012 с двигателем, подготовленным инженерами Yoshimura. Однако гонка вряд ли будет лёгкой прогулкой, поскольку в чемпионате очень много сильных команд.

Результаты квалификации 24-часовой гонки Bol d’Or

1. Suzuki Endurance Racing Team Suzuki Philippe-Delhalle-Foret WEC 1’40.514

2. SRC Team Kawasaki Kawasaki Da Costa-Leblanc-Four WEC +0.682

3. Michelin Yamahalube GMT94 Yamaha Yamaha Checa-Foray-Lagrive WEC +0.766

4. BMW Motorrad France Thevent BMW Gimbert-Cudlin-Nigon WEC +0.819

5 Monster Yamaha YART Yamaha Jerman-Martin-Giabbani WEC +1.054

6. 33 Louit Motorcycles Kawasaki Baz-Guarnoni-Chevaux SST +1.935

7. Bolliger Team Switzerland Kawasaki Saiger-Stamm-Tangre WEC +2.576

8. Junior Team Suzuki LMS Suzuki Guittet-Tangre-Enjolras SST +2.891

9. National Motos Honda Monge-Bocquet-Masson WEC +2.918

10. Team Events Motors Suzuki Savary-Dietrich-Moreira SST +2.946

11. Honda TT Legends Honda Donald-McGuinness-Johnson WEC +3.058

12. AM Moto Racing Suzuki Loiseaus-Denis-Maitre SST +3.377

13. Yamahalube Folch Endurance Yamaha Flip-Dos Santos-Tizon WEC +3.647

14. RAC 41 Avenue Ipone Yamaha Yamaha Brivet-De Carolis-Gantner SST +3.902

15. Maco Racing Yamaha Pridmore-Junod-Black WEC +3.905

16. 67 Starteam Suzuki Lucas-Hardt-Diguet SST +3.906

17. Kraftwerk Penz13 Herpigny BMW Auger-Fastr

Что-то в японском тюнинге есть свое особенное. Эти байки сделаны в комбинированном стиле cafer racer и street tracker.

На фото показана часть работ фирмы BartStyle: Honda CB750, Triumph 650, Yamaha XS650 и SR600.

Похожие записи:

1. Рекламный ролик bajaj discover-dts-i
2. Мотовездеход rakon trail-breaker

Многие скептично относятся к мотоциклам, выпускаемым в Китае, но некоторые проекты китайцев действительно очень интересны, особенно для поклонников ретро техники и винтажа.

Для примера можно выделить мотоцикл Mash Seventy. Байк оснащается 125-кубовым одноцилиндровым двигателем воздушного охлаждения. Мощность мотора достигает пиковых 11.6 л.с., но главный козырь мотоцикла — расход топлива 3л на 100 км при том, что бак вмешает 12 литров топлива.

Кроме того Mash Seventy будет импортироваться на французский рынок по цене 1790€ и может составить серьезную конкуренцию мотоциклам для новичков других производителей.

Немецкие инженеры из компании Horex продолжают работать над подготовкой мотоцикла Horex VR6 к производству, и сегодня компания объявила некоторые интересные технические детали мотоцикла.

1218-кубовый двигатель Horex VR6 производит 161 л.с. мощности и 136 Нм крутящего момента. Кроме того пиковая мощность достигается на 9000 об/мин, на 2000 об/мин мотор выдает 90 Нм крутящего момента, а на 3500 об/мин — 100 Нм, то есть мотоцикл довольно взрывной и в городе на нем будет ездить достаточно просто.

Однако более интересные новости касаются системы графитовой смазки, разработанной компанией «Schunk Group». Обычно используется специальное масло, но цепь VR6 будет постоянно покрываться тонким слоем графита. Horex первыми решили использовать сухую смазку на мотоцикле, поэтому с нетерпением ждем первых отзывов о её работе, надеемся, никаких проблем не будет. Инженеры Horex считают, что сухая смазка на основе графита — оптимальное решение, потому что она позволит увеличить интервалы обслуживания цепи.

На данный момент Horex планируют выпустить базовую модель Horex VR6 2012 весной следующего года, а заряженную версию немного позже.

На днях благодаря исследованиям Дэвида Финна (David Finney) мы смогли доказать практическую бесполезность радаров скорости в обеспечении безопасности на дорогах, по крайней мере, дорогах Великобритании.

Тысячи радаров стоят по всей Европе, и большинство водителей считает их одним из способов правительства для сбора средства со своих граждан. Так, о каких же сумах идёт речь? Например, в 2011 году казна Франции пополнилась на 1.398 миллиарда евро за счёт оплаченных штрафов.

660 миллионов евро пошли на улучшение дорог, 65 миллионов евро на обработку штрафов (административные расходы), 52 миллиона евро на содержание радаров и установку новых радаров, 37 миллионов евро на автоматизацию и апгрейд системы, 35 миллионов евро на различные программы борьбы с преступниками и 16 миллионов евро на обновление лицензий ПО.

Осталось 474 миллиона евро для правительства, которое может использовать деньги во благо страны. Фактически деньги пойдут на заполнение чёрной дыры, называемой бюджетом.

В субботу состоялся протест мотоциклистов Франции и, похоже, принес результаты. Буквально на следующий день французский министр внутренних дел в воскресном ток-шоу заявил, что мотоциклисты не правильно его поняли.

Согласно Клоду Геану (Claude Gueant), он никогда не собирался заставлять всех водителей мотоциклов носить флуоресцентные жилеты желтого или оранжевого цвета, а только хотел, чтобы на экипировке байкеров были рефлексивные полосы.

Как видим, Клод осознал, что нужно пойти на какие-то уступки иначе мото общественность страны может проводить 100 000-ые митинги постоянно. С другой стороны далеко не все готовы ездить в куртках с рефлексивными полосами летом, когда температура переливает за 30 градусов. В общем, эффект от протеста есть, но совсем не значительный. По крайней мере, байкеров Франции услышали.

Во вторник 29 мая Италия содрогнулся от очередного землетрясения. Эпицентром трагедии стала область Эмилии, которая считается самым индустриализированным и промышленным регионом страны. Область приносит более 1% ВНП.

Спустя месяц с предыдущего землетрясения в последнем погибло 17 человек и более 15 000 человек осталось без крова. Итальянское правительство в свете таких событий решило поднять топливный налог еще на 2 цента + НДС, чтобы было проще справиться с последствиями землетрясения.

За последний год в Италии топливный налог на бензин вырос в шесть раз. Согласно плану правительства Монти последнее повешение будет действовать до 31 декабря, но скорей всего это всего лишь очередное обещание политика. Сейчас в Италии практически самый дорогой бензин среди европейских стран.

Компания Horex полностью подготовилась к началу серийного производства мотоцикла Horex VR6. Фабрика компания располагается в Аугсбурге, Германия. Horex сообщают, что производство начнётся в ближайшие несколько недель. Сначала байк будет выпускаться небольшими партиями, после чего объемы производства будут постепенно наращиваться.

Клеменс Нис (Clemens Neese — генеральный директор Horex): «Сначала мы будем производить по несколько мотоциклов в день. Как только мы будет уверены, что мотоциклы собираются с высоким уровнем качества и всё работает как надо, мы постепенно увеличим производство».

Сборка мотоциклов Horex VR6 будет производиться по принципу «один человек — один мотоцикл», то есть один эксперт будет собирать один мотоцикл с самого начала и до конца. Таким образом, наращивание производства будет сводиться к увеличению штата рабочих.

В данный момент у Horex уже есть 29 представительств: 26 в Германии, 2 в Швейцарии и 1 в Австрии. В ближайшие два года Horex планируют расширить сеть по всей Европе.

Новый премьер-министр Италии Марио Монти запустил новую программу «Salva Italia» (Спасите Италию), чтобы собрать более 30 миллионов евро. Речь идет о полном сокращении расходов и повышении налогов.

На днях правительство Италии подняло налог на топливо, причем уже в четвертый раз (трижды подобные действия совершал Берлускони). В то время как страна финансирует культурные проекты, помогает беженцам из Ливии, восстанавливает разрушения от наводнений в Тосканца и Лигурии (ноябрь), водителям всей страны придется платить дополнительные 10 центов (включая НДС) за литр бензина, чтобы спасти Италию от дефолта.

В общем ситуация в стране не самая лучшая, и допустим позволить себе новый Ducati 1199 Panigale смогут единицы. Теперь понятно, почему продажи Ducati за рубежом растут, а на родном рынке падают.

Цены за литр топлива в странах Европы (октябрь 2011):

Австрия — 1.35

Бельгия — 1.44

Чехия — 1.32

Дания — 1.47

Франция — 1.48

Германия — 1.49

Греция — 1.59

Венгрия — 1.19

Ирландия — 1.50

Италия — 1.63

Латвия — 1.24

Люксембург — 1.32

Голландия — 1.55

Норвегия — 1.78

Польша — 1.22

Португалия — 1.50

Словакия — 1.46

Словения — 1.31

Испания — 1.33

Швеция — 1.48

Швейцария — 1.38

Великобритания — 1.58