Где-то в среду перемкнуло: хочу фотоаппарат. Сегодня вот взял денег, сел в маршрутку, проехался по гамазинам, купил.
Простенький такой недорогой цифровичок, которы нежалко за год угробить.
Покупал в Comfy - простите за невольную рекламу.
Затем там же недалеко сделал пару кадров, просто для проверки. Был в так называемом парке 50-летия Победы. почему так называемом - потому что это парком назвать - оскорбить другие парки. Так, аллея, не более...
В городе сие место именуется проще: "у самолета."
Вот, кстати, он...



немного темненько вышло, но день сегодня покрыт тучами, да и неудобно фоткать с бутылкой пива в одной руке и сумкой в другой.

Если кому неизвестно, что это за аппарат сообщаю: МиГ-17, это видно по трем аэродинамическим гребням на крыле. У МиГ-15 их два.
Самолет этот начали производить в 1951 году, к Победе он отношение имеет небольшое, а уж к ее пятидесятилетию - тем более...
Вообще этот самолет с судьбой поломатой. У МиГ"ов во время войны репутация была ниже плинтуса - асы предпочитали "работать" на "иноземных скакунах", на крайний случай на Ла и на Як. К слову сказать, после войны КБ Лавочкина занялось ракетами, а вот МиГ свой профиль сохранил. Не то не доверили новое направление, не то наоборот, благодаря родственной связи оставили при деле, не разогнали. Купили английский двигатель, и на его основе создали новый самолет МиГ-15. Довольно своевременную, хорошую машину. Ей на замену должен был прийти МиГ-17...
Но не пришел...
США совершили качественный скачок: стали выпускать сверхзвуковой "Суперсейбр", с которым ни 15-ый ни 17-ый тягаться не мог. попытались быстро сымпровизировать - выпустили МиГ-19, двухмоторный самолет, по сути глубокая проработка 15-го с увеличенной длиной фюзеляжа.
Самолет мог бы стать удовлетворительной машиной, но подвела ее сырость. Пилоты ее не любили, и не смотря на то, что машина строилась серийно и поставлялась за кордон, на вооружении СССР она так и не была принята...
Воздушный паритет держался тогда на машинах Сухого... Пока европейцы не выкатили на взлетную полосу "Торнадо Панавиа" - это был, пожалуй, "зевок века в авиации"... Я сам обслуживал самолеты с изменяемой стреловидностью крыла, если интересно могу рассказать подробнее.
Но я ушел в сторону.
После появления "Суперсейбра" оказалось, что на вооружении СССР стоит тьма устаревших самолетов. Их начали продавать, резать на металлолом, на них учили студентов, как правильно испытывать самолеты на разрушение... Ну и, конечно, понаставили памятников по всей стране. На большее они уже не годились.
К примеру аналогичный памятник есть в Бердянске, Новоазовске. Осипенково - маленький поселок под Бердянском - и там влепили. В институте у нас стоял такой же.

Самолет - это, конечно же, интересно. Но вот какое он отношение имеет к табличке у своего основания - не пойму, хоть убей.
Это вообще болезнь большинства мариупольских памятников - неуместность, несоответствие...
Но об остальных памятниках в другой раз.