Основное: при заходе на посадку потерпел катастрофу Боинг 737 . Странности: самолет явно и далеко уклонился от линии снижения, при относительно хорошей погоде. Погиб герой России, легенда чеченской военной компании- генерал Трошев. Очень и очень жаль. Нет слов. Почему всякая пакость живет, а лучшие уходят??



Экипаж КВС Медведев Родион Михайлович Экипаж 2-ой пилот Аллабердин Рустем Рафаилевич Бортпроводница Широкова А.Д. Бортпроводница Норицина Т.В. Бортпроводница Яковлева Л.Ю. Бортпроводница Кучма О.В.



Родион Михайлович Медведев - командир экипажа Боинга-737, линейный пилот второго класса. Родился 21 ноября 1973 года. Окончил Краснокутское летное училище ГА в 1994 году, Ордена Ленина Академию ГА - в 2002 году. В сентябре 2006 года прошел курсы переподготовки пилотов в центре FTI в Денвере (США).

Медведев - опытный пилот. У него 3689 часов налета. Из них ночью - 1390. Управлял Боингами-737 (1165 часов), Ту-134 (2524 часа). В качестве командира экипажа налет - 452 часа. Имел допуск к полетам до 27 ноября 2008 года.

Пожар двигателя на снижении/заходе, в спешке промазали и решили уйти на втрой круг - не смогли, свалились.
Либо решили уйти на второй круг по другой причине, дали режим, двигатель загорелся, свалились.

окулов баран - любому понятно, что если на самолете написано метровыми буквами аэрофлот, то это и есть аэрофлот. Чтобы хоть немного репутации спасти ему бы надо повинится перед журналистами и объявить о проверке всех б737 - пусть хоть техники пару саморезов в салонах подкрутят -все будет людям спокойнее.

Зам.ген.дер.Аэрофлота, однозначно сказал: "Самолёт был отправлен на второй круг" Хотелось бы узнать по какой причине ??? С пожарами и отказами двигателя на второй круг не уходят. Значит всё случилось на этом самом втором кругу. Случай претендует на УНИКАЛЬНЫЙ. Скажем промазал, или полоса была занята. Ушёл на второй и тут пожар. Просто книга Гиннесса. ТАК В ЧЁМ ПРИЧИНА УХОДА НА ВТОРОЙ КРУГ...???????????????????????????

2 недели назад у КВС Медведева Боинга родилась дочь\

О неисправности двигателя (2-го, кажется) экипаж, разумеется, знал. Но предпочел умолчать об этом в разговоре с диспетчером. Потому что если об этом брякнуть в эфир, то это аналогично записи в бортжурнале - со всеми вытекающими последствиями, в том числе запрет полетов ВС до устранения. Дефект показался экипажу не таким значительным, чтобы об этом кричать на всю страну и вызывать шумиху (вспомним, как любое авиационное происшествие долго и со вкусом обсасывается СМИ), тем более - информировать РП об аварийной (экстренной) посадке (с подтягиеванием на полосу пожарных, МЧС и медиков). КВС решил, что сядут обычным образом.
Но что-то помешало сесть с первого раза, и он ушел на второй круг (тут КВС уже нервничает и просит возможности сесть побыстрее). Затем действия экипажа продиктованы быстро прибавляющимися негативными факторами (ну не может опытный летчик путать лево и право, верх и низ). Перед РП разыгрывается все та же радиопьеса "Все хорошо, прекрасная маркиза" по изложенным выше мотивам. Далее - пожар, взрыв, либо просто серьезный отказ. Не дотянули ((.

Вечная память погибшим.

Господи,
добро пожаловать на родину,
да уж,
надеюсь мы сядим,
интересно сколько ему лет

....стандартные фразы при посадке в машины российских а/к.

У меня мама на ПНОСе (персмский нефтеперегонный) работает. Им ещё вчера(13.09.08) позвонили из ФСБ и сообщили о готовящемся в Пермском Крае терракте, чтобы все были на готове. Она мне это ещё вчера говорила. Я как-то внимания сначала не придал.

знакомые сегодня сказали что вчера к ним в аптеку приходил участковый и предупреждал про шахидок, чтобы были понимательнее

Вчера вечером по Парковому одии наряды солдат..................мож совпадение, но такого я давно невидел

в пользу версии о теракте: на ПНОСе предупреждали, на заводе минудобрений тоже. где еще? в одном из городов области, прокуратура напоминала в пятницу работникам поликлиники, о опасности терактов. совпадение? что то слабо верится. вероятнее всего стукач ФСБ не знал что и где взорвут. сказал только что в перми.

Вылетел с неисправным автоматом тяги
2 Поздний расчет точки снижения (устал, да и перелет короткий: газета, ужин, кофе)
2 Снижение и схема с отключенным автоматом тяги
2 Поздно реагирую на увеличеие скорости (мало прибрал при начале снижения)
3 Высокая скорость при входе в схему
4 Подтверждаю снижение - гашу скорость до 210 (выпуск шасси). Скорость при этом до 280. Спойлеры выпущены. Механизация - нет
5 Скорость 210, высота 800 ( с вертикальной - 5-15 up), Gear Down, Flaps 1-5 (надо 15), Check list. Полоса - в лево. Не вижу..., знаю
6 Говорю диспечеру, что все в порядке, подтверждаю снижение, чтоб не попасть в разбор...
6 Диспетчер - вправо (как к третьему??) на второй круг. "Набирайте ххх метров, работайте с кругом 1хх,хх"
7 Я в левом крене (там где она...), полосу не вижу (33)
8 Я ищу полосу, Второй - крутит станцию. На связь с кругом выйти некогда
9 В левом крене - скорость - 120. Штурвал трясет Stick shaker - сваливаемся...(600)Кричу

Бортпроводница Анна Широкова, 22 года, 1986 г.р. Родом из Вельского района Архангельской области. В 2005 году окончила Художественный педагогический лицей. Проживала постоянно в Архангельске. Являлась старшим бортпроводником.

Бортпроводница Анна Яковлева, 27 лет, 1981 г.р. Родилась в Архангельске. Окончила Архангельский медицинский колледж. Замужем, есть сын 2003 г.р. На работу в "Аэрофлот-Норд" поступила в июне 2007 года.

Бортпроводница Тамара Норицына, 1985 г.р. Являлась студенткой-заочницей Северного государственного медицинского университета по специальности "Менеджмент". Не замужем. Сначала работала мойщицей на самолетах.

Бортпроводница Ольга Кучма, 1982 г.р. Постоянно проживала в Московской области. Уроженка Карелии.

Командир Родион Медведев, 1973 г.р. В компании "Аэрофлот-Норд" работал с 2006 года. Постоянно проживал в Москве. Был женат на бортпроводнице из Архангельска.

Второй пилот Рустем Аллабердин, 1965 г.р. Проживал постоянно в Уфе. Остались дочь 1992 г.р. и сын 1999 г.р. Семья живет в Уфе. Известно, что в "Аэрофлот-Норд" работает с 2006 года. Раньше постоянно летал на "Ту-134", на "Боинге" начал летать только с 2008 года.

Земля пухом и вечная память погибшим. Архангелогородцам особые соболезнования.

в своем никому не нужном "ПОЧЕМУ да КАК" и жаждут разогреть внутри земли электронную сковородку. Интересно, если они добьются своего им очень полегчает? Все же, кажется более разумным тратить деньги не на безумные проекты, а на что то более осязаемое, ну покормить негров в Африке, ну построить что -нибудь путное, да мало ли проблем на земле... а вопрос происхождение вселенной кажется не первый и даже не тысяча первый в списке земных проблем.

Времена, когда господа пилоты в воздухе неистово палили друг по другу из револьверов, а так же стрекот пулеметов периода 1939-1945 года- безвозвратно канули в лету. Причиной всему этому приобретение авиацией «глаз»- радиоэлекронных средств, а попросту РЛС (радиолокационных станций) на борту. Результатом этого стало раннее обнаружение противников друг друга, да такое раннее, что это обнаружение сравнимо с зоной действия их собственного оружия. Основное же оружие боевого самолета против такого же, но чужого- это ракеты класса воздух-воздух размещенные на специальных креплениях под плоскостями крыла. Современный воздушный бой складывается из обнаружения противника ( цели), захват ее системой наведения оружия, и пуск этого самого оружия при достижения зоны поражения, причем все это происходит вне визуального контакта противников на значительных дальностях друг от друга. Большую «бяку» современному боевому самолету приносит наземные средства ПВО, как стационарные, так ( и в большей степени) переносные (папуас с ПЗРК из кустов). Тут существуют несколько способов борьбы с этой напастью. Основной- периодический отстрел спец. ракет в процессе полета ВС, этакие салютики, которые вы можете наблюдать по ТВ ( благо сейчас этого хватает) при пролете какого-нибудь вражеского штурмовика ( или вертолета) над мирным горным селением. Причина фейерверка в том что, у ракеты, которая в руках папуаса, нет глаз. Она не видит в нашем понимании ничего, она реагирует. А реагирует эта злобная штука на тепло, а так как самое теплое место у самолета излучается двигателем, его реактивной струей, то салют разбрызгиваемый по ходу дела горячее реактивной струи, что и это сбивает ракету с толку. Есть еще способ наведения ракеты на ЛА- это подсветить его радилокационным лучом, для того что бы ракета увидела цель и следовала по лучу… Чаще такой способ используют серьезные стационарные системы, может использоваться и комбинированный метод. Ну,а если вы услышали сигнал тревоги в вашей кабине, или увидели визуально пуск ракеты из леса, есть несколько коротких секунд, что бы решить проблему покидания боевой птицы, ибо жизнь летчика дороже любого железа. Но это уже другая история.

Собственно, это одна из специальных дисциплин, при получении специальности по направлению авиации, как гражданской, так и военной. Ибо, какой- либо существенной грани между гражданской авиацией и военной нет, просто в определенный момент гражданскую «обзовут» военно-транспортной (ВТА) и все специалисты оденут военную форму… Основой же этой военной дисциплины, составляют изучение организации функционирования ВВС при различных периодах ее боевого применения.Ну а в общем авиация делится по способу ее применения и судя по сообщениям СМИ все виды ее уже задействованы в конфликте. Самое главное: обыватель считает, что ВВС это такие самолеты, которые летают и стреляют, бросают бомбы ( уровень первой мировой), на самом деле все много сложнее...есть еще РЭБ и спец тех обслуживание на земле, которое нужно растить и организовывать многие и многие годы... в этом смысле тягаться с военой машиной большого государства трудно, а пожалуй часто - не возможно (вспомним Ирак).Конечно, любой папуас может выйти из джунглей и пальнуть из ПЗРК по пролетающему истебителю но, не думаю, что направление большой войны может измениться от этого выстрела, тут нужно всем известное из ТВ " превосходтво в воздухе"... папуасам оно не под силу.
По сообщениям Грузинских СМИ им удалось сбить Российский Ту 22... Потеря велика, но вспомним, что при Югославском конфликте, США потеряло во много раз более «дорогой» во всех смыслах ЛА-«Стелз», не видимку, которого вообще( как думало США), не возможно было сбить. Так что, в данном случае следует просто побеспокоится о судьбе экипажа потерянного ВС, однако принимая во внимание, что при потере ЛЮБОГО военного ВС при ведении боевых действий экипаж сбитого ВС эвакуируется командой специального назначения (подготовка любого военного летчика стоит более любого летающего под его руководством, железа)- будем надеяться на лучшее. Теперь вы понимаете, как дорог человек с «птичками на кителе» для страны. Впрочем это можно сказать и про всех людей в военной форме…А что до того, что самолеты промазали по какому то важному объекту- то это просто глупость, объект один, а тех, кто их может свести него ноль много, очень много.

В Екатеринбурге( Свердловске) богоборцами при извесных событиях была убита царская семья, много непонятного в этой зверской истории, которая как кажется, определила характер всех предстоящих в России событий...примечательно, что ныне номер региона этих событий (по классификатору регионов России)- 66, что близко(напоминает) число сатаны (упоминание в Откровении Иланна)- 666. Совпадения бывают странные.

Фотографии AN_DR : Мурманск

Фотографии AN_DR : Мурманск

Земля пухом и вечная память:

1. Анатолий Сережкин, пилот-инструктор 1 класса

2.Алексей Волков, второй пилот 2 класса

3. Олег Севастьянов, штурман-инструктор

4. Александр Пашков, бортмеханик

5. Виктор Тюменцев, бортрадист

6. Юрий Богдан, бортрадист

7. Андрей Макаров, бортоператор

8. Юрий Тюков, инженер

9. Григорий Бондаренко, инженер

по данным АВИА.РУ

- это грузовой военно-транспортный самолет, он им и задумывался и вот уже более 50 лет находится в эксплуатации на воздушных линиях России (ранее СССР). Аналогичных сомолетов в стране нет, так как ближайший аналог его- Ил-76, реактивный и знчительно более тяжелый и вообще другой по конструкции. Ан-12 легко перевозит и десант, причем так как грузовая кабина у него не герметична, для каждого десантника предусмотрена индивидуальная кислородная маска. Все это хозяйство питает несколько кислородных "самоваров", заправляемых жидким (!)кислородом. Именно на АН-12 завозили первых десантиков при вводе войск СССР в Афганистан.Экипаж Ан-12 многочислен- два пилота, штурман, борт инженер, борт радист, борт оператор( руководит загрузкой). Позади пилотской кабины расположена, так называемая, кабина сопровождающих, где есть все для отдыха, полки для сна, туалет, места для сидения. По мнению летчиков, Ан-12 труден в пилотировании, вообще Антонов не славился удачными БОЛЬШИМИ самолетами, все же маленькие (типа АН-2) ему удавались лучше. Более того, после моделей : Ан-2, Ан-12, Ан-24,26,30 КБ Антонова ничего предложить нашей авациии не могло длительное время. Попытки, типа Ан-72, массовыми назвать нельзя. Черный ящик(самописец) их установлено два, расположены в хвостовой части, там же и еще одна кабина -кабина стрелка на военных версиях. Рассказывают, что бывало стрелок, пользуясь своей автомномностью и собственным люком, сам десантировался не дожидаясь остального экипажа. Его находили потом в недоумении... В любом случае, самым молодым Ан-12 уже 30 лет. Это много. О чем свидетельствуют аварии и катастрофы с его участиаем.

Фотографии AN_DR : Снег

Сноуборд во дворе. 24 мая.

Ядерной войны еще не было, но ядерная зима уже наступила- метель после 18 мая.... А колеса уже все поменяли. Помянем всех пострдавших...

Фотографии AN_DR : Снег

Закрытие сезона в Хибинах.Катание БЕСПЛАТНОЕ!!!

Основным направлением удара немецких войск в 1941 году была столица СССР-Москва. Немцы сосредоточили там главные силы. На их пути стратегически важное положение занимал небольшой городок на юге Новгородской области-Холм, расположенный на слиянии двух рек-Ловати и Куньи. Сей город впервые упоминался в летописи в 1144 году и судьбой своего местоположжения принял часть основного удара немецкой армии. В ожесточенных боях за город 1941 и освобождении его в 1944 году звание Героев Советсвкого Союза получили четыре человека, как из числа военнослужащих регулярной армии, так и из числа партизан,действовавших на территории райлона в период окупации. В результате боев город был полностью разрушен, а после пойны востановлен. В настоящее время является районным центорм. В центральной части города воинской славе павших воздвигнут монумент, на гранитных плитах которого,имена всех погибших на этой территории в боях за эту небольшую часть большой страны.

У древних христиан в период гонений епископы созывали верующих к богослужению, посылая за ними в дома. Посыльные именовались лаосинактами (народособирателями)
В Иерусалимской церкви IV века архидиакон за богослужением оповещал о месте и времени следующего богослужения.
В первоначальных киновиях Египта, по словам св. Кассиана, созывали к богослужению стуком в Читать далее...

но вечера была настоящая метель. Сноубордеры восторжено бегают по городу с лопатами.Йо-Йо.

Фотографии AN_DR : Снег

Хибины.Жара.

Фотографии AN_DR : Снег

Второе.Мая.Хибины.Я же обещал тусовку.

Первый майский день не порадовал прибывающих туристов. Погода показала еще раз свое не предстказуемое естество. Туман...что может быть хуже для горнолыжника?
Утешает одно- осадков поедающих снег нет.

С праздником!

Содержимое багажа убывающих в отпуск впечатляет- в дорогу самое необходимое :)