Золото не стало канадским. Россия – чемпион |
|
V.A-R.G - Angel Scream Ex.6 (2010) |
Серия сообщений "Отечественная металл-сцена":
Часть 1 - Welicoruss
Часть 2 - Явь
...
Часть 7 - V.A-R.G - Ex.3 (2010)
Часть 8 - V.A-R.G - Ex.5 (2010)
Часть 9 - V.A-R.G - Angel Scream Ex.6 (2010)
|
|
V.A-R.G - Ex.5 (2010) |
[/CENTER]
Серия сообщений "Отечественная металл-сцена":
Часть 1 - Welicoruss
Часть 2 - Явь
...
Часть 6 - V.A-R.G - Ex.4 (2010)
Часть 7 - V.A-R.G - Ex.3 (2010)
Часть 8 - V.A-R.G - Ex.5 (2010)
Часть 9 - V.A-R.G - Angel Scream Ex.6 (2010)
|
|
V.A-R.G - Ex.3 (2010) |
Серия сообщений "Отечественная металл-сцена":
Часть 1 - Welicoruss
Часть 2 - Явь
...
Часть 5 - V.A - R.G. Выход Второй (2010)
Часть 6 - V.A-R.G - Ex.4 (2010)
Часть 7 - V.A-R.G - Ex.3 (2010)
Часть 8 - V.A-R.G - Ex.5 (2010)
Часть 9 - V.A-R.G - Angel Scream Ex.6 (2010)
|
|
V.A-R.G - Ex.4 (2010) |
Серия сообщений "Отечественная металл-сцена":
Часть 1 - Welicoruss
Часть 2 - Явь
...
Часть 4 - V.A - R.G. Выход Первый (2010)
Часть 5 - V.A - R.G. Выход Второй (2010)
Часть 6 - V.A-R.G - Ex.4 (2010)
Часть 7 - V.A-R.G - Ex.3 (2010)
Часть 8 - V.A-R.G - Ex.5 (2010)
Часть 9 - V.A-R.G - Angel Scream Ex.6 (2010)
|
|
V.A - R.G. Выход Второй (2010) |
Серия сообщений "Отечественная металл-сцена":
Часть 1 - Welicoruss
Часть 2 - Явь
Часть 3 - Butterfly Temple
Часть 4 - V.A - R.G. Выход Первый (2010)
Часть 5 - V.A - R.G. Выход Второй (2010)
Часть 6 - V.A-R.G - Ex.4 (2010)
Часть 7 - V.A-R.G - Ex.3 (2010)
Часть 8 - V.A-R.G - Ex.5 (2010)
Часть 9 - V.A-R.G - Angel Scream Ex.6 (2010)
|
|
V.A - R.G. Выход Первый (2010) |
Серия сообщений "Отечественная металл-сцена":
Часть 1 - Welicoruss
Часть 2 - Явь
Часть 3 - Butterfly Temple
Часть 4 - V.A - R.G. Выход Первый (2010)
Часть 5 - V.A - R.G. Выход Второй (2010)
Часть 6 - V.A-R.G - Ex.4 (2010)
Часть 7 - V.A-R.G - Ex.3 (2010)
Часть 8 - V.A-R.G - Ex.5 (2010)
Часть 9 - V.A-R.G - Angel Scream Ex.6 (2010)
|
|
MBDA провела подводные испытания крылатой ракеты Scalp |
|
В США на базе баллистических ракет произошел сбой |
Крупное ЧП, о котором пришлось информировать президента Барака Обаму и руководство Пентагона, случилось на одной их трех баз межконтинентальных баллистических ракет (МБР) в США.
Как сообщил во вторник журнал "Атлантик", серьезный сбой в работе произошел на базе ВВС США имени Фрэнсиса Уоррена (штат Вайоминг), где размещаются 150 МБР "Минитмен-3". Остальные 300 таких МБР, имеющихся в американском арсенале, сосредоточены на базах в Майно (Северная Дакота) и Малмстром (Монтана).
Согласно имеющейся в настоящее время информации, на базе им. Уоррена в минувшую субботу фактически вышли из строя несколько блоков компьютерной сети, отвечающей, в частности, за проверку состояния МБР и их запуск. В результате командование базы по существу на какое-то время потеряло контроль за 50 МБР. Предполагается, что речь идет об аппаратном сбое. Схожая ситуация происходила 12 лет тому назад на базах в Майно и Малмстроме, пишет "Атлантик", ссылаясь на выводы американских специалистов, занимающихся расследованием обстоятельств нынешнего ЧП. Свой предварительный доклад о причинах случившегося они уже представили руководству.
О степени значимости ЧП свидетельствует тот факт, что незамедлительно о нем был поставлен в известность председатель Комитета начальников штабов вооруженных сил США адмирал Майкл Маллен. Тот, в свою очередь, тут же довел эту информацию до сведения министра обороны США Роберта Гейтса. А во вторник утром подробно обо всем случившемся был извещен хозяин Белого дома.
В соответствии с информацией, изложенной официальным представителем ВВС США Кристи Нолтой, нормальное функционирование электронно-вычислительного оборудования не удавалось восстановить в течение примерно часа. Тем не менее, остальные системы на базе, в том числе физической защиты, работали нормально, "никакой опасности для населения ни на каком этапе не возникало", заверила Нолта.
В июне 2008 года шеф Пентагона Роберт Гейтс вынудил тогдашних министра и начштаба ВВС Майкла Уинна и генерала Майкла Моусли подать рапорты об отставке. Это решение объяснялось двумя громкими ЧП, которые произошли в ВВС и получили скандальную огласку в местной и зарубежной печати. Сначала выяснилось, что в конце августа 2007 года на 6 подлежавших утилизации крылатых ракетах, которые перебрасывались на бомбардировщике Б-52 с базы Майно в Барксдейл (штат Луизиана), то есть через всю страну с севера на юг, были ошибочно установлены ядерные боеголовки. Экипаж самолета ничего об этом не знал. Затем - в марте 2008 года - обнаружилось, что ВВС ошибочно направили на Тайвань электрические запалы для МБР "Минитмен". По мнению экспертов, этот инцидент, произошедший в 2005 году, мог представлять собой случай нарушения международного Режима контроля за ракетными технологиями (РКРТ), передает ИТАР-ТАСС.
|
Гибель пилотажной группы “Русские витязи” (1995 г) |
12 декабря 1995 года у вьетнамской авиабазы Камрань врезались в гору три истребителя Су-27 пилотажной группы “Русские витязи”. Четыре летчика погибли.
Элитная пилотажная группа ВВС России “Русские витязи” была создана в апреле 1991 года на базе первой эскадрильи авиаполка в подмосковной Кубинке для демонстрации возможностей истребителей Су-27. До прилета в Малайзию на авиашоу она насчитывала 9 летчиков (6 основных и 3 резервных). Особым успехом пользовался у зрителей групповой пилотаж “четверкой” и “шестеркой”, не имевший аналогов в мире.
Су-27 - уникальный боевой истребитель. Фурор, произведенный его появлением, сравним разве что с мировым ажиотажем вокруг стратегического стелс-бомбардировщика B-2 “Спирит” в 1988 году. На Су-27 российские летчики только в первый год эксплуатации установили 15 мировых рекордов. По мнению специалистов, эта машина не имела равных в мире по пилотажным характеристикам.
Из Москвы в Малайзию “витязи” добирались группой из семи самолетов: лидер Ил-76 и шесть “сушек” - две учебно-боевые спарки Су-27УБ и четыре одноместных Су-27. На самолете-лидере находились часть членов российской военной делегации и авиационные техники, всего около 60 человек, а на “сушках” - восемь летчиков. Ил-76 принадлежал Государственному летно-испытательному центру в Чкаловском. Его командиром был назначен генерал-майор авиации В. Гребенников, недавно окончивший Академию Генерального штаба. Ранее он летал на стратегических бомбардировщиках Ту-160, а на военно-транспортных самолетах имел небольшой налет - менее 200 часов. Правда, в состав экипажа Ил-76 входили высококлассные второй пилот и штурман.
По дороге на малайзийский остров Ланкави, пролегавшей через Сибирь, Китай и Вьетнам, на спарке Су-27УБ произошел отказ, и ее оставили в Китае. Поэтому в Малайзии “витязи” летали “пятеркой”, что не помешало им выступить с большим успехом.
12 декабря пять истребителей Су-27 и ведущий Ил-76 после триумфа на авиашоу отправились домой. На авиабазе Тихоокеанского флота Камрань им предстояла дозаправка.
Авиабаза Камрань построена американцами в 1960-х годах для обеспечения бомбардировок Северного Вьетнама авиацией США - шла война во Вьетнаме. После ухода американцев авиабазу заняли советские военные, разместив там смешанный авиаполк самолетов-разведчиков дальнего действия Ту-95, противолодочных Ту-142, ракетоносцев Ту-16 и истребителей МиГ-23. С распадом СССР полк сокращен до эскадрильи, затем ликвидирована и она. Оставшаяся комендатура обеспечивала прием одиночных самолетов в простых метеоусловиях.
Командование ВМФ несколько раз докладывало в Минобороны и Генеральный штаб, что пришедшая в запустение авиабаза не может безопасно принять группу современных самолетов. Однако высокие руководители не вняли этим предупреждениям. Сказалось выгодное расположение аэродрома на маршруте перелета и возможность сэкономить средства, поскольку за услуги чужой авиабазы нужно платить в валюте.
Из Ланкави в Камрань “витязи” шли за самолетом-лидером традиционным “клином”. Справа в 10 м от Ил-76 (номер 623), спарка старшего штурмана подполковника Бориса Григорьева и заместителя командира эскадрильи по работе с личным составом майора Александра Сырового (номер 604); еще правее, с интервалами 3-5 м летели Су-27 старшего летчика Николая Гречанова (603) и командира звена майора Николая Кордюкова (606). Слева шли истребители майоров Александра Личкуна и Владимира Ковальского (601 и 602). По высоте все самолеты находились друг от друга на расстоянии около 3 м.
Решение дозаправиться в Камрани принято без должной оценки метеоусловий в районе посадки. Когда на дальности 130 км от аэродрома; между лидером и наземным пунктом управления Камрани установили радиосвязь, первые же полученные с земли метеоданные не могли не насторожить: сильная облачность, нижний край ее на высоте 150 м, ливневый дождь. При таких условиях заход на посадку группой представлялся очень рискованным. Правила посадки на аэродроме Камрань написаны отнюдь не перестраховщиками - в 15 км к западу от базы находится гора Ронг (”Дракон”), высотой 726 м, а в 25 км к юго-западу - гора Тюа (”Князь”), высотой 1040 м, вблизи ее и произошла катастрофа. Поэтому руководитель полета на аэродроме Камрань подполковник Арбузов дал указание: при переходе ближнего привода держать высоту 1500 м. Су-27 разгруппироваться и садиться по одному с интервалом в 1 км.
Однако командир Ил-76 Гребенников потребовал захода на посадку группой по схеме “большая коробочка”. Эта схема предусматривала: выход на дальнюю приводную радиостанцию; разворот на 180 градусов выход на курс, обратный посадочному; выполнение третьего разворота с курсом 280 градусов: завершение четвертого разворота; посадку.
В замкнутом прямоугольном маршруте два длинных отрезка: один проходит через ВПП с посадочным курсом и с выходом на дальнюю приводную радиостанцию; другой, параллельный ему, - с обратным посадочному. Наиболее важные развороты - третий, обусловливающий удаление выхода на аэродром, и четвертый, после него самолет выходит на посадочный курс. Оптимальное удаление выхода из четвертого разворота - 10-12 км, что позволяет летчику исправить возможные ошибки.
Подходя к аэродрому посадки, самолет по указанию руководителя полетов (РП) вписывается в “коробочку” и начинает снижение до высоты полета по кругу. Для равнинного аэродрома высота круга 200-300 м, для горного, как Камрань, 900 м и выше. С наземного пункта управления группе “витязей” задана высота полета “по коробочке” 1500 м. На эту высоту самолеты должны выйти после разворота на 180 градусов.
На подлете к базе командир звена Гребенников даже не стал, как положено, просить разрешения на посадку. Бортовой самописец только зарегистрировал распоряжения 623-го: “Будем у вас заправлять 30 т. Уходим завтра по местному времени в 5 часов 30 минут; заправку организовать сразу после прибытия”.
Наземные службы еще пытались что-то уточнить, но ведущий гнул свою линию: “Фенол, я шестьсот двадцать третий, разрешите снижение”.
Не слушал генерал и ведомых. Едва 601-й (ведущий левой пары и группы Су-27) начал докладывать расположение истребителей, как Гребенников его оборвал: “Да подожди, надо снизиться сначала!”
Наземный руководитель полета (РП) Арбузов попытался командовать посадкой, что в создавшихся условиях было делом нелегким. “Витязи” заходили на посадку, что называется, с ходу. С трудом повторяющий маневры командира ведущий правой тройки (604-й) попросил: “Эй, чуть поплавнее, оставь мне какой-нибудь запас!”, но его тут же одернул ведущий: “Не понял - что ты хочешь?” После этого вопросов не возникало.
Тем временем группа выполнила доворот на посадочный курс и вписалась в “коробочку”. Заняла эшелон 1500 м и пошла на дальний привод, после которого предстояло выполнить первый правый разворот.
РП: Сохраняйте тысячу пятьсот.
И тут же реплика одного из истребителей: “Не лучше снижаться?..”
Командир Ил-76: Разрешите дальнейшее снижение…
РП старается сдержать нетерпение ведущего поскорее сесть: “После прохода привода дальнейшее снижение до шестисот. Вам (Ил-76. - И.М.) остаться на высоте тысяча пятьсот метров, а группам истребителей (паре и тройке. - И.М.) снижаться и распускаться для посадки”.
Еще несколько попыток РП и ведомых хоть как-нибудь развести группу не увенчались успехом - генерал настаивал: посадка группой и именно с первого захода.
В кабине Ил-76 в момент, предшествующий катастрофе, шел крутой мужской разговор - штурман Кряжевских пытался вмешаться в события и объяснить Гребенникову рискованность маневра. Однако кусок ленты с самописца, на которой был зафиксирован этот скандал, таинственным образом исчез.
Всей шестеркой стали выполнять в облаках и разворот, и снижение, причем в плотном строю.
Через полторы минуты такого полета ведущий истребитель признался: “Здесь плохо видно, под облака снижайтесь…”
Ил-76: Понял, понял…
Последовал разворот на 180 градусов; заняли курс обратный посадочному.
РП: Земля под тобой просматривается, шестьсот двадцать третий?
Ил-76 (623-й): Практически нет, временами.
РП: Визуально сопки не наблюдаю (погода настолько плохая, что сопки не видно даже с земли. - И.М.).
Но экипажи не могут проконтролировать удаление, поскольку дальномер аэродрома не работает, земных ориентиров не видно.
604-й: Шестой, у тебя работает хоть что-нибудь?
606-й: А кто его знает!
РП в отсутствие аппаратуры на глаз прикидывает, что самолеты находятся в районе третьего разворота, где высота сопок больше 600 м. Предупреждает Гребенникова: “После прохода траверза третий (разворот. - И.М.) не затягивать… визуально я сопки не наблюдаю”.
Все внимание “витязей” приковано к Ил-76 и сохранению места в боевом порядке, чтобы не столкнуться или не потеряться в облаках. За началом третьего разворота, который близок к семисотметровым сопкам, толком никто не следил - не в состоянии был это делать.
Ил-76: Разворот вправо!
До катастрофы осталось две с половиной минуты.
604-й: На посадочном… под облака?
Ил-76: Понял… (что понял, трудно сказать. - И.М.)
Начался правый разворот, крен 15 градусов. Истребители, летящие слева от Ил-76 (те, кто останется в живых), чуть набирают высоту; правые соответственно снижаются.
Чтобы не потерять самолет-лидер в условиях плохой видимости, истребители вынуждены приблизиться к нему на минимальное расстояние. “Ближе становись, потеряем (Ил-76 и друг друга. - И.М.)”, - эту команду ведущие давали ведомым несколько раз. В результате сближения фонарь кабины Су-27УБ, который пилотировали ведущий правой тройки Борис Григорьев и штурман Александр Сыровой, оказался буквально между двигателями крыла Ил-76. Николай Гречанов и Виктор Кордюков на одноместных Су-27 следовали за ним на удалении всего 3-5 м. Времени на контроль приборов практически нет, главное - не задеть соседа.
Гребенников дает вывод на курс 280 градусов - к четвертому развороту, как он считает. На самом деле вся группа идет точно на сопки, закрытые в этом районе плотной облачностью. Третий разворот выполнен с затягиванием на несколько километров. РП не в состоянии помочь летчикам, поскольку экран его примитивного локатора забит помехами от облачности и “местниками” - засветками от тех же сопок.
В такой обстановке от РП должна была прозвучать единственная команда пилотам - “Всем немедленно в набор высоты”, но она не прозвучала. У Арбузова просто не хватило опыта и практики руководства полетами в сложных условиях, да еще с таким примитивным техническим обеспечением.
Самолеты приближались к склону горы на высоте 604 м, в 25 км от аэродрома. Но, как позднее установили эксперты, и это нагромождение ошибок еще не было фатально.
При выполнении четвертого разворота в кабине Ил-76 сработала сигнализация, предупреждающая об опасном сближении с рельефом местности. Замигало желтое табло: “Опасно, земля!”, прерывисто зазвучала сирена. Руководство по летной эксплуатации предписывает в этом случае немедленно и энергично перевести самолет в режим набора высоты, увеличить режим работы двигателей вплоть до максимального. Гребенников обязан был предупредить ведомых об опасности и предстоящем маневре.
Точную картину происходившего в кабине Ил-76 восстановить вряд ли удастся, поскольку переговоры внутри экипажа не записались. Сигнализация работала в течение 25 секунд. Все это время Гребенников бездействовал. Из шокового состояния, по словам генерала, его вывел правый пилот Сухарь. Только тогда командир потянул штурвал на себя, выведя самолет в набор высоты и одновременно подав об этом команду в эфир: “Борт, набор высоты… пятьдесят”. Но Гребенников опоздал.
606-й: Сейчас еще чуть-чуть и уже потеряю!
603-й: Четвертый, под двигателями (Ил-76. - И.М.) становись, а то потеряем.
До роковой сопки 350 м - чуть больше двух секунд полета. Вопль ведущего Ил-76: “Набор высоты!”
Пассажиры увидели на уровне иллюминаторов вершины деревьев - и тут же первый из тройки Су-27 цепляет вершину сопки.
604-й пытается предупредить ведомых: “Прыг!..” - однако не успевает закончить команду. У 603-го и 606-го нет времени на спасительный маневр.
В этом последнем развороте, после которого с борта Ил-76 должна поступить команда на роспуск группы, правая тройка оказалась в самом нижнем и самом опасном положении. Следуя за лидером в строгом соответствии с правилами группового полета и с принижением к ведущему 2-3 м, самолеты Николая Гречанова и Виктора Кордюкова врезались в склон горы. Экипаж Су-27УБ мог попытаться катапультироваться. Но в таком случае неуправляемая машина столкнулась бы с Ил-76. Предотвращая возможность катастрофы самолета-лидера с пассажирами на борту, Борис Григорьев и Александр Сыровой не воспользовались шансом на спасение и погибли. Двум истребителям удалось избежать катастрофы.
601-й: Выводим, пошли наверх!
602-й: Я за тобой, Саш!
Опытные и давно знающие друг друга летчики рванули рукоятки на себя и взмыли за облака.
Ил-76 счастливым образом прошел по небольшой лощине в горах, на высоте 32 м над землей, прежде чем пойти на набор высоты. Эксперты утверждают, что после включения сигнализации даже запаздывание с правильной реакцией в пределах 18-19 секунд еще позволяло всей групп уйти на безопасную высоту. Уцелевшие истребители пришли в себя стали считать потери лишь на высотах 1500-2000 м.
Ведущий левой пары: “4-й, 4-й, 3-й, 6-й!” Ответа не последовало. Ил-76 совершил промежуточную посадку на аэродроме Камрань; два Су-27 приземлились примерно в 70 км южнее - в аэропорту города Фанранг.
Истребители Су-27 оснащены системами катапультирования со сверхмалых высот, позволяющими пилотам спастись за доли секунды до удара о землю. Даже если бы катастрофа произошла над морем, летчики имели шансы на спасение. Вьетнам омывается теплым морем, и, случалось, рыбаки с затонувших шхун держались на воде без каких-либо спасательных средств до двух суток.
Сразу после катастрофы вьетнамские военные обследовали склоны горы около Камрани, в которую, согласно первоначальным данным, врезались истребители, но ничего там не обнаружили. Затем появились сообщения, что найдены обломки одного из трех российских истребителей, но вскоре выяснилось, что местные жители отыскали фрагменты самолета, оставшиеся еще со времен вьетнамской войны.
Обломки Су-27 найдены лишь 16 декабря: с вертолета заметили место падения и висящий на деревьях парашют. Позднее выяснилось, что одна из систем катапультирования все же сработала от удара самолета об скалы, но летчика это, к сожалению, не спасло.
В тропическом Вьетнаме обычно зимние месяцы - это сухой сезон, однако практически в течение всей поисковой операции на месте катастрофы лил дождь, поэтому буквально прорубавшимся сквозь джунгли спасателям долго не удавалось добраться до обломков самолетов.
Тела Николая Гречанова и Виктора Кордюкова найдены на одиннадцатый день поисков. Тремя днями ранее удалось обнаружить останки подполковника Бориса Григорьева и майора Александра Сырового.
Катастрофа произошла у горы Тюа (”Князь”), расположенной в 25 км к юго-западу от аэропорта Камрань.
Следствие признало виновными в гибели “витязей” командира одно из военных частей, базирующихся на аэродроме Чкаловский, генерал-майора Гребенникова, штурмана полковника Кряжевских и руководителя полета на аэродроме Камрань подполковника Арбузова.
Вина первого пилота и штурмана 623-го доказана полностью. Без разрешения руководителя полетов командир Ил-76 начал выполнять первый разворот. Затянул третий разворот из-за необходимости идти на по садочной скорости 450 км/ч (ее просто “не потянули” бы ведомые истребители) вместо нормальных для “Ила” 350 км/ч. Гребенников сообщил о прохождении траверза спустя 53 секунды по истечении фактического прохождения этой точки, что в линейных величинах составило примерно 10 км. А в диспетчерской на земле не могли состыковать линию по карте - без каких-либо точек привязки - с горным рельефом местности. Согласно установленным для аэродрома Камрань правилам, минимальная высота при заходе на посадку с суши должна составлять 1500 м. А по данным приборов Ил-76, летевшие впереди Су-27 снизились до 600 м.
В то же время руководитель полетов Арбузов мог поставить на место генерала еще на подлете к Камрани, тем более что тот все равно не его начальник. Ведущие левого и правого звеньев имели полное право потребовать второго захода. В принципе отказаться выполнять приказания мог любой летчик, вплоть до 606-го, но этого не сделал никто. А уж штурману Ил-76 настоять на своем сам бог велел.
В этой ситуации больше всех повезло 605-му - из-за мелкой неполадки он был оставлен на базе в Сянгане.
После долгого расследования трибунал Московского военного округа 13 марта 1998 года приговорил генерал-майора авиации Владимира Гребенникова к шести годам лишения свободы, однако он тут же попал под амнистию. Суд учел также и то обстоятельство, что подсудимый имел правительственные награды и являлся заслуженным военным летчиком России. Справедливости ради надо сказать, что к трагедии привели не только самоуверенные действия Гребенникова. Как уже подчеркивалось, техническое оснащение аэродрома в Камрани на момент планирования и перелета не соответствовало требованиям “Норм годности военных аэродромов” (НГВА-92). Однако с запозданием пришедшая от командования авиации ТОФ информация об этом так и не доведена до летчиков, которые в то время находились в Малайзии.
Уже после происшедшей трагедии, как установлено в суде, с целью “оправдать” бездействие должностных лиц штаба авиации флота, не принимавших своевременных мер по ремонту и замене технического оборудования на аэродроме, которое использовалось с 1969 года, в официальный документ, “Инструкцию по производству полетов в районе аэродрома Камрань”, задним числом внесена поправка - ужесточен метеоминимум. Из исследованных в судебном заседании документов видно, что неправомерное указание начальнику авиакомендатуры на аэродроме Камрань о внесении изменений в инструкцию дано из штаба ТОФ через трое суток после катастрофы, а в штабе авиации ВМФ об указанном метеоминимуме стало известно лишь 18 декабря.
http://crash.worldwebspot.com/aviakatastrofy/gibel-pilotazhnoj-gruppy-russkie-vityazi.html
Серия сообщений "История":
Часть 1 - Недавняя годовщина гибели "Курска"
Часть 2 - Годовщина гибели Игоря Ткаченко - командира "Витязей"
Часть 3 - Гибель пилотажной группы “Русские витязи” (1995 г)
|
|
Годовщина гибели Игоря Ткаченко - командира "Витязей" |
16 августа 2009 года в День воздушного флота России, который традиционно отмечается в третье воскресенье августа, неподалеку от аэродрома в подмосковном Жуковском произошла авиакатастрофа. В ходе выполнения учебно-тренировочного полета в преддверии авиасалона МАКС-2009, в воздухе столкнулись два истребителя пилотажной группы «Русские Витязи». Погиб начальник 237-го ЦПАТ и ведущий пилотажной группы «Руские Витязи» гвардии полковник Игорь Валентинович Ткаченко.
В тренировочном полете принимали участие четверка истребителей МиГ-29 пилотажной группы «Стрижи» и 4 самолета (Су-27УБ и 3 Су-27) пилотажной группы «Русские Витязи». После разделения со «Стрижами», примерно в 13 часов четверка «Витязей», завершала программу традиционным и давно отработанным «тюльпаном» — роспуск истребителей в форме симметрично расходящихся в стороны лепестков цветка. При последующем сборе над поймой Москва-реки в походный строй, которым летчики собирались идти на аэродром базирования в Кубинку, на высоте около 1200 м произошло столкновение Су-27УБ с б/н «18» (Игорь Ткаченко, Игорь Куриленко) и Су-27 Виталия Мельника с б/н «14» (должен был быть замыкающим, но заменил левого в ромбе б/н «08», вернувшегося с отказом на Кубинку).
Вот как описывают очевидцы сам момент катастрофы: «Один самолёт другому в сопло попал носом, он пустил дым, пошёл разворачиваться и упал. Лётчики катапультировались. Потом был страшный взрыв.», «Спарка "догнала" Су-27, повредила нос и переднюю кабину, у Су-27 возгорание двигателя.», «Начал наблюдать группу где-то за минуту до столкновения. Все происходило у меня на глазах... Ужас... Могу только подтвердить, что один из пилотов просто "догнал" предыдущего.», «3 первых самолета шли визуально с одинаковой скорстью. Четвертый отставал и шел немного другим курсом. Затем он ускорился, догнал группу и вспышка...», «Тройка сушек шла от Раменского почти прямо на нас, они прошли под большим таким кучевым облаком и начали маневр, а а четвертый нагонял их сзади-сверху, это облако пробил и упал на ведущего аки стервятник (...) после столкновения один выпустил факел из двигателя и медленно начал уходить влево за реку в сторону Бронниц, а второй почти потерял нос и крутясь падал направо на Белозериху. Почти сразу появились два оранжевых купола (судя по всему очевидец говорит о потерянных тормозных парашютах б/н «14» — РС), пока они опускались, третий ходил кругами высоко над ними, потом сместился к Соснам и минут 15-25 нарезал круги над местом падения, пока не появились пожарные вертушки...», «Боевой Су-27 проскочил вперед над командирской спаркой, затем резко сдал вниз, ударив хвостом по ее передней части...».
При столкновении удар пришелся по «передней кабине, где сидел Ткаченко. Удар получился сверху внахлест по движению, вперед и вниз», — отмечает источник Infox.ru в Минобороны. Задняя кабина, в которой находился Куриленко, при ударе не пострадала. Он привел в действие катапульту — самолет уже был неуправляем и падал. (Для Куриленко это уже второй случай катапультирования — предыдущий был на МиГ-29 в 2006 году.) «Если передняя или задняя кабина приводят катапульту, то выстреливаются обе с интервалом 0,6 секунды. В данном случае не важно, кто дернет», — пояснил эксперт. «У кресла Ткаченко от удара заголовник отвалился сразу, а в заголовнике — стабилизирующий парашют. Игорь — камнем вниз. Но он уже был мертв», — отмечает источник.
«Три самолета летели практически над нашими участками, вдруг мы услышали глухой удар и увидели, что столкнулись два из них. Посыпались искры, сразу же катапультировался пилот из одного самолета. Потом самолеты разлетелись в разные стороны: один с огневым хвостом полетел в сторону Бронниц (...), а другой стал резко снижаться, почти перпендикулярно земле... когда из самолета уже совсем около земли катапультировался пилот, и самолет вошел носом в землю, и поднялся столб из черного дыма и огня, поняли, что произошла трагедия. Все произошло в какие-то секунды.», «Самолёт который упал на дома отстрелил пилота метров за 100 до земли, а сам рухнул справа от моего участка.», «Мы видели как самолёт без носа, сваливаясь в штопор резко набрал высоту, выбросил одного пилота и потом рухнул...», «Спарка, сразу после удара, никуда не маневрировала, а просто рухнула вниз. Это то, что я видел.», «Упавший Су-27УБ. Раскрылся только один купол. Второго небыло точно.», «Белых парашютов в небе было всего ДВА...!!! Один слева от нас, где мы стояли на Старой Рязанке у В. Велино... другой справа — опускался в поле...».
«Тело одного из пилотов обнаружено в поле в районе деревни Малаховка», — сказал собеседник РИА Новости. По словам 72-летней москвички Нины П., летчик был без шлема и при падении сильно разбил голову. «Ткаченко лежал в поле и без кресла и парашюта — он разбился. Огня в месте падения не было. Когда он падал, парашюта я не видел. Видел только, что отдельно кресло летело и отдельно пилот.» «Ни кресла-катапульты, ни парашютного купола рядом не было. Не обнаружил я и каких-либо следов его крепления вроде оборванных строп или лямок на теле летчика», — рассказал «Ъ» житель Захарихи Владимир, нашедший тело пилота на поле за крайними домами и вызвавший к месту происшествия спасателей. По словам свидетеля, на теле пилота также не было открытых ран, которые он мог бы получить при столкновении — только травмы, характерные для падения с большой высоты: труп был как бы распластан по земле, а его руки и ноги неестественно вывернуты.
Спарка, упавшая почти вертикально на садоводческое товарищество «Сосны-2», расположенное недалеко от деревни Белозериха, полностью разрушила трехэтажный кирпичный коттедж и несколько близлежащих строений, пострадали автомобили владельцев дачных домиков. Фрагменты самолета разлетелись на десятки метров. Возник сильный пожар. «Всего с ожогами госпитализированы пять человек, четверо — в состоянии средней степени тяжести, еще одна женщина находится в реанимации», — сказал представитель МЧС Московской области (51-летняя Ольга Елизарова умерла от полученных ожогов на 6-е сутки после катастрофы). У земли парашют Куриленко зацепился за ветки густых деревьев. Примерно через 40 минут лётчик был эвакуирован с сотрясением головного мозга, ушибом позвоночника и коленного сустава.
В результате столкновения б/н «14» потерял отсек фюзеляжа с тормозным парашютом. У самолета возник пожар правого двигателя. Мельник выключив двигатели катапультировался. При приземлении лётчик получил ушиб обеих стоп. Его машина упала в поле около деревни Тяжино. На земле обошлось без разрушений. «Загоревшийся самолет потушен, пострадавших нет», — сообщил РИА Новости источник в правоохранительных органах Подмосковья.
Самолет Су-27 с б/н «01» (Игорь Шпак), будучи замыкающим, получил повреждения от обломков столкнувшихся истребителей, но долго не покидал зону проишествия, кружа над ней с одним работающем двигателем и наводя поисковые группы. После этого Шпак благополучно приземлился в Кубинке «на самолете в котором в крыльях дыры с пару кулаков, кили все в копоти».
Почетный президент авиасалона, Заслуженный летчик-испытатель России, Герой РФ Магомет Толбоев видел столкновение двух истребителей своими глазами. «Я просто оказался случайно, как бы свидетелем. Отлетали нормально. Свою программу показали. Потом был роспуск, потом ведомый должен был присоединиться к своему ведущему. Ну, на большой скорости зацепил его, вот и самое страшное, что ведомый катапультировался, а ведущий Ткаченко, командир базы Кубинки, он погиб. Он был самый опытный, один из опытнейший, мы с ним очень много летали, и 10 лет назад, еще когда он молодой был. Но, к сожалению, это не его ошибка. Ведомый, видите как, не рассчитал... Ведомый отстал от ведущего на огромной скорости и, равняясь, на расстоянии 1,5..2 метра от хвоста самолета к носу второго, по-видимому, в него врезался... Видимо, тут произошло превышение скорости сближения. У нас никогда не было отказа техники, это редчайший случай; в основном, играет роль человеческий фактор, к сожалению, 80% - это человек; это несчастный случай», — сказал Толбоев.
Бывший главком ВВС России Владимир Михайлов считает, что авария произошла из-за неосторожности одного из ведомых Ткаченко. «В этой катастрофе Игорь не виноват. На него сзади наехали, а дальше все произошло, вы знаете больше, наверное, чем я», — сказал Михайлов.
Сотрудник аэродрома в Жуковском, отвечающий за техническую сторону испытаний истребителей, на условиях анонимности, сообщил GZT.RU, что, скорее всего, причиной катастрофы стала ошибка в пилотировании. «Не попадала птица в турбину, пилоты неудачно выполнили фигуру, — сказал он. — Это такая работа, где никто не застрахован от таких вещей.»
«Для расследования причин происшествия создана комиссия, которая состоит из представителей министерства обороны РФ и главнокомандования ВВС России», — сказал начальника службы информации и общественных связей ВВС России Владимир Дрик. Обнаружены «черные ящики» разбившихся самолетов. Бортовые самописцы находятся в удовлетворительном состоянии. Следственными органами военно-следственного управления Следственного комитета при прокуратуре РФ по Московскому военному округу по факту авиакатастрофы возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта).
Президент РФ Дмитрий Медведев выразил глубокие и искренние соболезнования родным и близким командира «Русских Витязей» Игоря Ткаченко. В свою очередь, премьер-министр Владимир Путин назвал гибель летчика «невосполнимой утратой не только для российской, но и мировой авиации». Обязательно будет рассмотрено предложение министра обороны о представлении к государственной награде Игоря Валентиновича Ткаченко, сказал Владимир Путин на встрече с пилотажной группой «Русские Витязи». Как сообщили в Минобороны, Ткаченко посмертно наградят за «мужество и героизм, проявленные при исполнении воинского долга». Какой именно награды будет удостоен погибший, пока не уточняется.
По иронии судьбы, 16 августа в Калужской области потерпел катастрофу учебно-спортивный самолет Як-52 на котором находились Чемпионка мира по высшему пилотажу 37-летняя пилот-инструктор Светлана Федоренко и сын бывшего пилота «Русских Витязей» Дмитрия Михайловича Хачковского (в 2003 году старший штурман ЦПАТ ушел в запас) — курсант Ульяновского Высшего авиационного училища гражданской авиации Антон Хачковский. Катастрофа произошла в 12:50 мск недалеко от деревни Гурьево. Самолет вылетел с аэродрома Дракино (руководитель полётов — муж Светланы), расположенного в Серпуховском районе Московской области, и спустя некоторое время упал на землю, члены экипажа погибли на месте происшествия. На земле жертв и разрушений нет. По факту авиакатастрофы Як-52 возбуждено уголовное дело по ч. 3 ст. 263 («нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта») Уголовного кодекса РФ. Причины авиакатастрофы выясняются.
19 августа при большом стечении народа в гарнизонном доме офицеров п. Новый городок (Никольское сельское поселение Одинцовского района) состоялось прощание с гвардии полковником, Заслуженным летчиком России, командиром 237 ЦПАТ Игорем Валентиновичем Ткаченко. Он был предан земле на Никольском кладбище, рядом с погибшими в Камрани товарищами. У летчика остались жена Галина Александровна, дочь, студентка Дарья и сын Игорь — курсант пятого курса Краснодарского высшего военного авиационного училища летчиков.
19 августа врио замглавкома по вооружению генерал-майор Олег Бармин сообщил, что «предварительно никаких претензий к техническому состоянию самолетов нет. "Черные ящики" найдены, они целые, полетная информация будет расшифрована и представлена в комиссию. Как только комиссия завершит работу, она озвучит истинные причины». Эксперты ВВС установили предварительно причину столкновения, официально она озвучена будет позже, а к катастрофе, как и в большинстве случаев, привело «трагическое стечение обстоятельств», добавил Бармин. На следующий день Главком ВВС РФ Александр Зелин так же не стал сообщать какие-либо итоги расследования комиссии по выяснению причин столкновения 16 августа двух истребителей Су-27 под Жуковским, но сообщил, что есть объективные данные контроля полета, которые помогут расследовать этот инцидент. «Существует видеосъемка столкновения, она арестована, ею занимается комиссия по расследованию. Она поможет сделать объективный вывод о причинах катастрофы», — заявил главком РИА Новости.
23 августа ромб пилотажной группы «Русские Витязи» в составе Андрея Алексеева, Игоря Шпака, Олега Ерофеева и Александра Богдана выполнил прощальный проход с долгим отстрелом ЛТЦ на МАКС-2009, в знак памяти ушедшему командиру. «Они вернулись, чтобы проводить своего командира в самый бесконечный, последний полет», — объявил диктор. Самолеты ромбом совершили два круга над летным полем, после чего взяли курс на аэродром постоянного базирования в Кубинке. Прощаясь со зрителями, летчики подарили гостям и участникам салона небольшой фейерверк, осветив хмурое подмосковное небо яркими бело-желтыми огнями.
22 сентября власти Москвы приняли решение о выплате компенсации в размере 150 тыс. рублей родственникам Ольги Елизаровой, которая не приходя в сознание, скончалась 21 августа в отделении реанимации ожогового центра московской городской больницы №36. Она была доставлена в московскую больницу с сильными ожогами. Врачи констатировали у нее 80% ожога кожного покрова. Средства будут выделены из городского бюджета по программе социальной защиты жителей Москвы, сообщили «Вести».
29 сентября комиссия по расследованию причин столкновения двух истребителей Су-27 из пилотажной группы «Русские витязи» назвала причину трагедии. Как сообщили информационным агентствам источники в Минобороны, по мнению экспертов, виной катастрофы стал человеческий фактор, а именно - ошибка пилота одной из машин. То, что самолеты были исправны, специалисты заявили практически сразу после аварии, а ее причиной поначалу называли загадочное «стечение различных обстоятельств», не объясняя, что именно это были за обстоятельства. Впрочем, официально причину трагедии пока так никто и не подтвердил. В ВВС вчера заявили, что она будет обнародована не ранее ноября, сообщило «Время новостей».
Как тогда утверждали эксперты ВВС, оба истребителя были исправны и «отработали штатно». Как заявил временно исполняющий обязанности заместителя главкома ВВС России по вооружению генерал-майор Олег Бармин, причиной трагедии стало «трагическое стечение различных обстоятельств». Тогда же он заявил, что версия катастрофы уже установлена и будет озвучена в ближайшее время. Но произошло это лишь спустя полтора месяца после ЧП, да и то «неофициально».
Как заявил информагентствам источник в Министерстве обороны РФ, комиссия пришла к выводу, что причиной катастрофы стал человеческий фактор. Вместе с тем он сообщил, что официальные итоги расследования будут обнародованы не раньше ноября. Он также опроверг появившиеся в последние дни сообщения некоторых СМИ о том, что авария произошла из-за отсутствия связи пилотов с диспетчерами, назвав это «выдумкой». «В это время диспетчеры работали наиболее интенсивно, и потеря связи диспетчера и самолета в это время исключена. Тем более что вторая пилотажная группа - «Стрижи» - также уже была в воздухе», - заявил он.
По мнению специалистов, наиболее вероятной причиной трагедии стала ошибка пилота Виталия Мельника, а именно - потеря им ориентации в пространстве, когда самолеты проходили облака. Как посчитали эксперты, г-н Мельник, судя по всему, перепутал направление и совершил ошибочный маневр, пойдя наперерез «спарке» Ткаченко. В результате его Су-27 задел носовую часть «спарки», подытожили «Время новостей».
Следствие проверит деятельность всех должностных лиц Минобороны России, имевших отношение к функционированию пилотажной группы "Русские витязи", сообщает РИА Новости со ссылкой на источник в комиссии по расследованию авиакатастрофы в Подмосковье 16 августа.
В настоящее время следствие проверяет всех должностных лиц, так или иначе имевших отношение к пилотажной группе "Русские витязи". Проверка коснется всех, начиная с инженеров и механиков, поддерживающих техническое состояние самолетов, до командиров высшего звена, отдававших приказы, среди которых и командование Военно-воздушных сил, сказал источник.
По его словам, следователи запросили всю документацию, имеющуюся в ВВС и Минобороны России, которая имеет хоть какое-то отношение к пилотажной группе, рассказал 30 сентября сайт AVIA.RU.
По сообщению Балтийского Информационного агентства от 26 августа 2010 года, два истребителя Су-27 столкнулись в воздухе на авиасалоне «МАКС-2009» в августе 2009 года из-за нарушения правил полетов, допущенного командиром «Русских витязей» Игорем Ткаченко. Об этом сообщает Следственный комитет при прокуратуре РФ. Уголовное дело по факту авиакатастрофы расследовалось Военным следственным управлением СКП.
Как отмечается, военными следователями были изъяты и осмотрены фрагменты обоих самолетов, бортовые самописцы, необходимая техническая и полетная документация, другие материалы. Допрошены сотни свидетелей, проведены все необходимые экспертизы, изучены и проанализированы все документы и нормативно-правовые акты, регламентирующие проведение показательных полетов.
«На основании материалов уголовного дела, включая заключение экспертов Межгосударственного авиационного комитета и Службы безопасности полетов авиации Вооруженных Сил России, следствие пришло к выводу, что непосредственной причиной авиакатастрофы явился ряд нарушений правил полетов, допущенных самим Игорем Ткаченко», - говорится в сообщении СКП.
27 апреля 2010 года уголовное дело прекращено на основании п. 4 ч. 1 ст. 24 УПК РФ - в связи со смертью летчика. Данное решение военным прокурором Московского военного округа признано законным и обоснованным.
Кроме того, следствие внесло в адрес главнокомандующего Военно-воздушными силами представление о принятии мер по устранению обстоятельств, способствовавших совершению преступления. Как следует из полученного ответа, по фактам, изложенным в представлении, в ВВС принят комплекс мер организационного и профилактического характера.
«На момент вынесения постановления о прекращении данного уголовного дела всем пострадавшим, за исключением родственников Ольги Елизаровой, причиненный материальный ущерб был возмещен. Согласно имеющейся информации, вопрос о размере компенсационных выплат семье погибшей Елизаровой рассматривается в Министерстве обороны РФ», - добавили в СКП.
http://legion.wplus.net/news/tkachenko.shtml
Серия сообщений "История":
Часть 1 - Недавняя годовщина гибели "Курска"
Часть 2 - Годовщина гибели Игоря Ткаченко - командира "Витязей"
Часть 3 - Гибель пилотажной группы “Русские витязи” (1995 г)
|
|
Недавняя годовщина гибели "Курска" |
2000 год
12 августа во время учений Северного флота в Баренцевом море в установленное время не вышла на связь атомная подводная лодка К-141 "Курск" (командир лодки - капитан 1 ранга Геннадий Лячин), которая находилась в полигоне боевой подготовки Северного флота с целью выполнения учебной торпедной стрельбы по отряду боевых кораблей. В 23.44 в районе, где находилась АПЛ, зафиксирован взрыв.
13 августа на поиски атомного подводного крейсера отправилась группа кораблей во главе с командующим Северным флотом адмиралом Вячеславом Поповым. В 04.51 АПЛ обнаружена лежащей на грунте на глубине 108 метров. В 07.15 министр обороны Игорь Сергеев доложил о случившемся президенту России Владимиру Путину.
14 августа в 11.00 командование российского флота сделало первое публичное заявление о том, что подлодка "Курск" легла на дно. В заявлении ВМФ говорится, что с подлодкой поддерживается радиосвязь. Позже представители флота заявили, что связь с подлодкой осуществляется только через перестукивание, что опасности для жизни экипажа нет, что через спасательный аппарат "Колокол" осуществляется подача топлива, кислорода и продув систем АПЛ. Источник в ВМФ говорит РИА "Новости", что "вопрос о том, чтобы экипаж оставил подводную лодку, пока не стоит". При осмотре лодки со спускаемых аппаратов выяснилось, что АПЛ воткнулась в дно моря под углом около 40 градусов и у нее разворочена носовая часть. Выведена из строя всплывающая спасательная камера. Главком ВМФ адмирал Владимир Куроедов сделал заявление, что надежд на спасение людей мало. Волнение моря в районе катастрофы - 4-5 баллов. 15 августа Главный штаб ВМФ официально сообщил о начале спасательной операции. Членов экипажа "Курска" планировалось эвакуировать с помощью спасательных снарядов. По предварительным данным, на лодке затоплены носовые отсеки. В районе катастрофы сосредоточились суда аварийно-спасательной службы Северного флота. Представители министерства обороны России в Брюсселе в это время вели переговоры с НАТО о возможности предоставления помощи России. 15 августа в район бедствия прибыли подводная лодка, атомный крейсер "Петр Великий" и еще около 20 кораблей и спасательных судов. Шторм не позволил спасателям начать работу. В Североморск прилетели специалисты Центрального конструкторского бюро морской техники "Рубин" - разработчика субмарин типа "Курск" (проект 949А). Генеральный конструктор ЦКБ МТ "Рубин" Игорь Баранов признал, что воздуха на АПЛ хватит всего на 5-6 дней. В Москве создана правительственная комиссия по расследованию причин аварии субмарины во главе с вице-премьером Ильей Клебановым. В Брюсселе российские военные начали консультации с коллегами из НАТО.
15 августа представитель штаба Северного флота говорит журналистам, что в результате перестукивания установлено, что члены экипажа подводной лодки "Курск" живы, но неизвестно, есть ли среди них раненые. Он же заявляет, что на борту лодки находится 103 человека. Позже выяснилось, что там было 118 человек.
16 августа при волнении моря около 2 баллов со спасательного судна "Рудницкий" спущен глубоководный спасательный аппарат "Приз". Всего за ночь было предпринято несколько тщетных попыток проникнуть к лодке. В 15 часов президент России Владимир Путин заявил, что "ситуация с подводной лодкой "Курск" тяжелая, критическая, но флот располагает всем необходимым арсеналом средств спасения, и попытки будут продолжены". Адмирал Куроедов заявил, что Россия примет любую предложенную Западом помощь.
17 августа к месту трагедии направилось норвежское судно "Seaway Eagle" с глубоководными водолазами на борту и транспортное судно "Normand Pioneer" с британскими специалистами и оборудованием (вышло из норвежского порта Тронхейм).
18 августа операция продолжена силами российских спасателей, но результата нет. Корреспондент РТР Аркадий Мамонтов заявляет в прямом эфире с места события, что в день аварии в Баренцевом море на месте катастрофы были обнаружены аварийные буи "нехарактерной для ВМФ России расцветки" - зелено-белые. Они исчезли спустя некоторое время. Обычно аварийные буи ВМФ России оранжевого цвета. Владимир Путин вернулся в Москву с юга и заявил, что после сообщения о происшествии с подводной лодкой он хотел прервать отпуск и сразу вылететь к месту трагедии. "Но я удержался, и думаю, что поступил правильно", - сказал президент. "Прибытие в район бедствия неспециалистов, чиновников высокого ранга, не помогает, а чаще всего мешает. Все должны быть на своем месте", - добавил он.
19 августа во второй половине дня к месту аварии российской подводной лодки "Курск" прибыло норвежское судно "Normand Pioneer" с британской спасательной мини-лодкой LR5. Началась новая, международная фаза операции по спасению экипажа субмарины. Норвежское спасательное судно "Seaway Eagle" с глубоководными водолазами на борту подошло в район катастрофы подлодки "Курск" в Баренцевом море в первом часу 20 августа. После окончательных согласований начался второй этап операции, который характеризовался взаимодействием спасательных сил и средств Северного флота с норвежскими и британскими спасателями.
20 августа за несколько часов работы норвежскими водолазами АПЛ обследована на предмет повреждений и наличия воздушных подушек в кормовых отсеках. Норвежцам удалось разблокировать вентиль аварийно-спасательного люка, однако проникнуть на лодку не удалось. Они срочно изготовили специальный инструмент для вскрытия люка.
21 августа утром норвежским водолазам удалось вскрыть верхний спасательный люк 9-го отсека. Шлюзовая камера пуста. Около 13.00 водолазы вскрыли внутренний люк в 9-й отсек АПЛ, внутри которого оказалась вода. В 15.27 внутрь корпуса подлодки введена видеокамера, с помощью которой специалисты попытались определить состояние 7-го и 8-го отсеков АПЛ. В 9-м отсеке АПЛ обнаружено тело моряка.
21 августа в 17 часов начальник штаба Северного флота вице-адмирал Михаил Моцак официально подтвердил факт гибели экипажа АПЛ К-141 "Курск".
22 августа президент России вылетел в Североморск, где встретился с родными и близкими погибших моряков. Путин не может ответить на вопросы о том, что именно произошло с "Курском" и почему не смогли спасти подводников. После встречи с родственниками Путин принимает решение не участвовать в назначенной на следующий день траурной церемонии и отбывает в Москву. Российское телевидение показывает потрясающие кадры разрухи, царящей в поселке военных моряков: ободранные подъезды, разбитые окна, изрисованные стены, протекающие потолки. Председатель правительственной комиссии по выяснении причин аварии, тогдашний вице-премьер Илья Клебанов в этот день заявил: "Уже во второй половине дня 14 августа было понятно, что в лодке живых нет... Но мы не могли раньше сообщить, что погибли все. Оставалась скорее теоретическая, но все-таки надежда, что в 9-м отсеке есть воздушная подушка. Мы не имели морального права заявить о гибели всех до полной проверки этого отсека". Тогда же Клебанов говорит, что спасательная операция на самом деле началась 13 августа в 18.30 мск. Основной версией катастрофы "Курска" на тот момент правительственная комиссия считает столкновение подлодки с крупногабаритным подводным объектом, а военные эксперты не исключают, что это была британская субмарина. Ранее высказывались предположения, что "Курск" мог столкнуться с американской военной подлодкой.
23 августа объявлен в России днем траура. В этот же день в пресс-службе верховного командования вооруженных сил Норвегии РИА "Новости" сообщили, что в порту норвежского города Берген находится американская подлодка "Мемфис", которая зашла туда 18 августа для пополнения запасов. Это сообщение следует за информацией ряда СМИ о том, что лодка сильно повреждена и находится в ремонтном доке. СМИ связывают это происшествие с трагедией "Курска". Однако представитель Норвегии заверяет, что заход "Мемфиса" носит плановый характер и никаких запросов о ремонте не было. Эту версию подтверждает и представитель посольства Норвегии в Москве.
24 августа генеральный прокурор РФ Владимир Устинов объявил о возбуждении уголовного дела по факту гибели АПЛ "Курск".
26 августа Владимир Путин подписал Указ о награждении государственными наградами членов экипажа атомной подводной лодки "Курск" (посмертно). Звание Героя Российской Федерации присвоено капитану 1-го ранга Геннадию Лячину (посмертно). Остальные члены экипажа награждены "Орденом Мужества". В этот же день Путин подписал Указ "Об увековечении памяти экипажа атомного подводного крейсера "Курск".
29 августа военные и разведывательные круги США признают, что в момент аварии "Курска" рядом с ним находились две американские субмарины, однако отрицают, что причиной катастрофы стало столкновение с одной из них. Газета "Нью-Йорк Таймс" сообщает, что обе подлодки находились настолько близко к АПЛ "Курск", что зафиксировали практически все происходившее на борту российского подводного ракетоносца. При этом источники газеты утверждают, что причиной аварии стал взрыв торпеды на борту "Курска". Одной из этих американских подлодок, по данным "Нью-Йорк Таймс", был тот самый "Мемфис", который впоследствии обнаружился в норвежском порту Берген. На этом этапе российская сторона все еще считает одной из наиболее вероятных версий катастрофы столкновение "Курска" с иностранным подводным кораблем. Однако официальные представители Великобритании и США отвергают эту версию, заявив, что их подлодок не было в районе нахождения "Курска" в момент катастрофы.
6 сентября США передали России имеющиеся у них данные о катастрофе АПЛ "Курск", в частности, точное до секунды время взрывов на борту "Курска".
8 сентября известный ведущий CNN Ларри Кинг в прямом эфире спрашивает президента России: "Что случилось с российской подводной лодкой?". Путин отвечает: "Она утонула".
19 сентября президент РФ Владимир Путин принял решение приступить к операции по подъему останков экипажа АПЛ и самой субмарины. Операция по подъему тел была намечена на октябрь-ноябрь 2000 года, по подъему АПЛ - на вторую половину лета - осень 2001 года.
2 октября 2000 года в Санкт-Петербурге конструкторское бюро "Рубин", управляющее операцией по подъему тел моряков с АПЛ "Курск", заключило контракт с норвежским отделением американской фирмы Halliburton AS.
25 октября началась операция по подъему тел погибших моряков-подводников. В этот день главком ВМФ Владимир Куроедов разрешил руководителю водолазных спусков контр-адмиралу Геннадию Веричу после проведения всего объема подготовительных работ отдать команду водолазам на вход внутрь подлодки "Курск". В 8-й отсек затонувшей АПЛ спустился первый российский водолаз - мичман Сергей Шмыгин.
В ночь на 26 октября водолазы, вскрывшие корпус подлодки, осмотрели тела моряков "Курска". Стало ясно, что после взрыва в 6-м, 7-м, 8-м и 9-м отсеках люди были живы. В кармане погибшего командира 9-го отсека Дмитрия Колесникова нашли предсмертную записку. Часть текста была обнародована: "13.15. Весь личный состав из шестого, седьмого и восьмого отсеков перешел в девятый. Нас здесь 23 человека. Мы приняли это решение в результате аварии. Никто из нас не может подняться наверх". Власти заявили, что вторая часть записки носит слишком личный характер, и поэтому ее не будут обнародовать. Начальник штаба Северного флота Михаил Моцак позже рассказал журналистам, что в записке рассказывалось, что, возможно, два-три человека пытались выйти из лодки через аварийно-спасательный люк, однако это не удалось, потому что отсек был заполнен водой.
29 октября в Североморске на Приморской площади состоялась ритуальная церемония прощания с четырьмя подводниками, погибшими в результате катастрофы на АПЛ "Курск".
В конце октября в Баренцевом море прекращены все работы в девятом отсеке лодки.
2 ноября начались и затем были прекращены работы по вскрытию корпуса в третьем отсеке. Отсек в тот же день законсервирован по решению главкома ВМФ Владимира Куроедова. В 3-й отсек водолазы не входили - телекамеры показали "значительные разрушения, нагромождение аппаратуры, отсечных механизмов, фрагментов приборов". Работа перенесена на 4-й отсек. В тот же день в Санкт-Петербурге на Серафимовском кладбище прошли похороны капитан-лейтенанта Дмитрия Колесникова.
7 ноября принято решение о том, что дальнейшее продолжение работ в 4-м отсеке невозможно из-за сильных завалов и разрушений внутри него. В 5-м отсеке подлодки водолазы не смогли добраться до нижних палуб, где могли находиться люди - размеры этого люка 60 х 60 см, а минимальная ширина отверстия, через которое могут пройти водолазы без риска для жизни - 75х75 см. 1-й и 2-й отсеки "Курска" практически полностью разрушены, в 3-й отсек водолазы не смогли спуститься из-за нулевой видимости и значительных разрушений, а в 6-м отсеке расположены реакторы лодки, поэтому спуск в него также невозможен. На основании этого принято решение о прекращении операции по подъему тел. Водолазы законсервировали все люки "Курска".
2001 год
18 мая российская сторона подписала контракт на подъем атомной подводной лодки "Курск" с голландской фирмой "Маммут транспорт БВ".
16 июля - началась первая фаза операции по подъему: работы по отделению первого отсека и подготовке технологических отверстий в подлодке. Время проведения всей операции - три месяца. В операции принимало участие специальное судно "Майо", охрану района производили большой противолодочный корабль "Североморск" и малый ракетный корабль "Айсберг". Гидрографическое судно ГС-87 осуществляло радиационный мониторинг.
14 сентября на борту водолазного судна "Майо" представители ЦКБ "Рубин" и фирмы "Майо" подписали протокол о выполнении работ по отделению первого отсека атомной подводной лодки "Курск".
7 октября поздно вечером началась операция по подъему АПЛ со дна Баренцева моря. Лодка была оторвана от грунта с помощью 26 подъемных захватов, установленных на барже "Гигант-4". Скорость подъема "Курска" - примерно 10 метров в час. Каждые 50 минут подъем приостанавливался для проверки баланса и распределения применяемой подъемной силы на тросах. После подъема лодки на 58 метров началась ее буксировка баржей "Гигант-4". Баржа, к которой тросами прикреплен атомоход, 8 октября снялась с якорей.
10 октября успешно завершена буксировка системы "баржа-лодка" в Росляковский судоремонтный завод ВМФ. Критических ситуаций не возникало.
22 октября атомоход "Курск" отделен от баржи "Гигант-4" и установлен на киль-блоки в плавдоке номер 50 судоремонтного завода в Росляково.
Для работы на АПЛ "Курск" были сформированы восемь следственных групп, которые приступили к работе в полном объеме после полной откачки воды из подлодки. В состав групп включены специалисты Северного флота, представители Московского и Санкт-Петербургского военных округов. Члены следственных групп проходили специальный психологический отбор, а также в течение года изучали строение АПЛ для того, чтобы знать, где и какие параметры снимать для проведения необходимых экспертиз.
27 октября Генеральный прокурор РФ Владимир Устинов заявил, что визуальный осмотр атомохода позволяет заключить, что пожар происходил по всей лодке. В эпицентре температура достигала 8 тысяч градусов по Цельсию. Полностью водой лодка была заполнена "в течение шести-семи, максимум восьми часов",- сообщил Генпрокурор. Устинов отметил, что подлодка "Курск" очень пострадала, все переборки прочного корпуса "срезаны как ножом". Однако преграда, отделявшая 6-й реакторный отсек, осталась неповрежденной, благодаря чему реактор не пострадал. Не пострадали и 22 крылатые ракеты, находящиеся по бортам подлодки.
В ходе операции удалось обнаружить и опознать 115 из 118 погибших подводников, в том числе останки командира подлодки "Курск" капитана первого ранга Геннадия Лячина.
2002 год
В конце мая - начале июня прошла операция по подъему первого отсека АПЛ "Курск". В операции приняли участие спасательные суда Северного флота "Алтай" и "Михаил Рудницкий". Подъем остальных фрагментов был сопряжен с высокой степенью риска для экипажа подводных аппаратов, осуществлявших операцию.
19 июня возглавляющий правительственную комиссию по расследованию причин гибели "Курска" Клебанов заявил журналистам, что осталась одна версия трагедии - "взрыв торпеды". "Комиссия отсекла версию столкновения и версию мины", - сказал Клебанов.
СМИ предполагали, что катастрофа произошла в результате пожара в торпедном отсеке при испытании нового оружия - усовершенствованной модели скоростной и бесшумной торпеды "Шквал". Для наблюдения за новыми торпедами на Курске находился представитель завода-производителя "Дагдизель" Мамед Гаджиев.
20 июня спасательные суда покинули место работ.
26 июля Генеральный прокурор России сообщил, что гибель "Курска" произошла "вследствие взрыва, центр которого локализован в месте расположения учебной торпеды, внутри четвертого торпедного аппарата, и дальнейшего развития взрывного процесса в боевых зарядных отделениях торпед, находившихся в первом отсеке АПЛ. Устинов также сообщил, что Генпрокуратура закрыла уголовное дело по гибели атомохода "Курск" за отсутствием состава преступления. По его словам, в действиях должностных лиц, ответственных за проведение учений в Баренцевом море, изготовление, эксплуатацию и установку торпеды, ставшей причиной гибели "Курска", нет состава преступления.
2005 год
В конце июля канадский телеканал History Channel демонстрировал сериал про подводные лодки. Две серии были посвящены катастрофе "Курска", в которых авторы фильма предложили собственную версию случившегося - в районе учений находились две американские подводные лодки, которые наблюдали за испытанием нового оружия на "Курске". Одна из них попыталась подойти поближе к "Курску", но, не рассчитав, столкнулась с ним. Капитан второй лодки, думая, что его коллегу атаковали русские, выпустил по "Курску" торпеду, предположили авторы сериала.
(РИА "Новости", 12 августа)
Серия сообщений "История":
Часть 1 - Недавняя годовщина гибели "Курска"
Часть 2 - Годовщина гибели Игоря Ткаченко - командира "Витязей"
Часть 3 - Гибель пилотажной группы “Русские витязи” (1995 г)
|
|
Электрогитара из автомата Калашникова |
В столице Колумбии Боготе мастер по производству музыкальных инструментов Хосе Паредес изготовил из автомата Калашникова AK47 электрогитару!!!! . Смотрим!
(http://www.rb.ru/office/gyncyclo/pict/2007/10/01/152027.html)
|
Butterfly Temple |
Butterfly Temple (в пер. с англ. — «Храм бабочки») — российская рок-группа, играющая в стиле пэган-метал. Основана в 1995 году вокалистом Лесьяром (Алексей Агафонов), клавишником Авеном (Сергей Аванесов) и гитаристом Михаилом Шматко. В одной из рецензий канадского сайта Metal Observer о группе написали так:
Butterfly Temple - это главная величина в российском фолк-металле, настолько доминирующая на родной сцене, что слушая любую славянскую фолк-металл группу невозможно не найти отголоски Butterfly Temple.
Создание группы (1991—1995)
История группы началась в 1991 году, когда трое ребят — вокалист Лесьяр, клавишник Авен и гитарист Майкл — решили создать собственный коллектив. С 1991 года по 1994 музыканты занимались воплощением и смешением разнообразных стилей и проектов, бросаясь из одной крайности в другую. В свободное от музицирования время они специально уезжали в подмосковные леса, чтобы насытиться атмосферой одиночества и создать что-либо необычное. После этого вся компания снимала фильмы, ставила радиопостановки и рисовала картины. Осенью 1994 года Лесьяр купил первую кассету с этикеткой Doom Metal и сразу же стал приверженцем этого стиля. В совместном прослушивании данной музыки с друзьями было единогласно решено играть именно в этом стиле, но с разнообразными вариациями.
Начало творчества (1995—1998)
К тому времени в ряды группы влились Андрэ (бас-гитара) и Добрый (барабан). К осени 1996 года «Butterfly Temple» приготовили новый материал, между репетициями занимаясь мистическими опытами и ночными психоделическими мистериями. Так же музыканты регулярно посещали святые места дохристианской России и записывали разнообразные домашние проекты авангардного содержания («Sinly Dreams»). 1996 год стал переломным для группы. С приходом соло-гитариста Валерия саунд группы утяжелился, а вскоре музыканты не на шутку увлеклись язычеством и стали воплощать северную мифологию не только в музыке, но и в жизни.
С сентября 1996 года у группы началась активная концертная деятельность. Группа поучаствовала в сборниках: «Железный Марш», «Треш твою мать», «Русские металлические баллады». Начинается гастрольная деятельность по городам России, также записывают два демо «Nahaimal» и «Black Glory», которые бесследно исчезли. В 1997 году из-за музыкальных разногласий группу покинул Добрый, которого заменил его коллега по ремеслу Энджел. Вмести с ним в начале 1998 года вышло демо «Книга Велеса», которое объединило песни с записей последних двух альбомов. После этого вышло еще одно демо под названием «Голос Крови», включившее в себя новый материал и записанное с участием новой вокалистки Дины.
Велес (1998—2000)
В октябре 1998 года музыканты наконец-то засели за запись своего первого альбома «Велес». Этим названием участники команды отдали дань времени и многотысячелетней истории нашей Родины. Красной нитью альбома проходят фольклорные темы, взятые из «Звездной Книги Коляды» и погружающие слушателей в мир славянских легенд.
В феврале 99-го BT заканчивают запись своего первого альбома «Велес», который затем издается собственными силами. Благодаря наличию кавер-версии песни Alma Mater португальской группы Moonspell за группой закрепляется статус «русского Moonspell».
Колесо Чернобога (2000—2001)
В 2000 году музыканты работают над своим следующим альбомом под рабочим названием «Колесо Чернобога».
В 2001 году группа подписывает контракт с лейблом Irond, который издает второй альбом группы под названием Колесо Чернобога. В этот период, с приходом басиста Александра Никулина, сформировался окончательный состав группы.
Сны северного моря (2001—2002)
Тропою крови по воле Рода! (2002—2003)
Время Мары (2003—2005)
В сентябре 2004 года группу покидает Лесьяр, и вокалистом группы становится Абрей. После нескольких концертов в виде секстета группа решает вернуться к прежней форме: Butterfly Temple берет вокалиста Алексея «Мирона» Миронова, известного по работе в grind/death команде Eternal Sick.
19 мая 2005 года Butterfly Temple выпускают новый альбом, «Время Мары», который вновь выходит на Irond Records и по лицензии Irond на одном из крупнейших российских «мейджеров» «Мистерия Звука».
За солнцем вслед (2005—2009)
Весной 2006-го в ВТ произошли две значительные перемены: группа рассталась с одним из двух вокалистов, Алексеем Мироновым, и перешла под юрисдикцию компании CD-Maximum (издающей таких исполнителей как Кипелов, Ария, Annihilator, U.D.O., Doro и др.). Группа продолжает работать с одним вокалистом, Абреем, исполняющим отныне все вокальные партии.
Осенью 2006-го Butterfly Temple закончили работу над шестым, и первым концептуальным в своей истории, альбомом «За Солнцем Вслед».
Осенью 2007 года по семейным обстоятельствам (из-за невозможности дальнейшей постоянной занятости в группе) Butterfly Temple покинул Александр Никулин. Его место занял Николай Коршунов.
Следующие кадровые изменения произошли в Butterfly Temple в марте 2008 года: группа объявила о начале сотрудничества с вокалисткой Полиной Яшковой, вернувшись, тем самым, к идее совмещения мужского и женского вокалов.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Butterfly_Temple
Рецензия Журнала 'Дарк Сити' на альбом 'Земля'
'Земля' (Metalism)
*****
Ну вот мы и дождались главного релиза языческого сезона 2009-2010 - нового альбома от лидеров сцены Butterfly Temple. Вспоминая их релизы 10-летней давности, когда сплошь и рядом встречались сравнения ВТ с Moonspell, а музыкальные критики не упускали возможности упомянуть не самый выдающийся саунд и технику исполнения, получаешь настоящее удовлетворение от прогресса, который не останавливался в коллективе несмотря ни на кадровые перестановки, ни на смены леиблов, ни на коллапс музыкальнои индустрии, ни на прочие невзгоды. Так что же представляет собой Butterfly Temple образца 2010 года и конкретно их альбом 'Земля'? Это исключительно зрелая и до мелочей продуманная работа, которую уже нельзя напрямую сравнивать ни с одним из западных или отечественных проектов; более того, ее стилистика не укладывается в рамки традиционного пэган-метала; здесь есть элементы и пауэра, и прогрессива, и яркая фолковая составляющая (участие Натальи Тутукиной на вокале в паре композиций настоящая находка!). Особенно удались вокальные партии (Абрей здесь просто бесподобен!) и клавишные аранжировки (респект Авену), а участие в записи Лесьяра вернуло группе ту фирменную фишку, без которой ВТ были уже и не совсем ВТ... Не обошлось дело и без приятного подарка фэнам — лимитированного дигибучного издания, на котором в качестве бонусов представлены акустическая версия песни "Смерть", а также видео "Веды Весны".
Ан.К.
http://www.butterflytemple.ru
Серия сообщений "Отечественная металл-сцена":
Часть 1 - Welicoruss
Часть 2 - Явь
Часть 3 - Butterfly Temple
Часть 4 - V.A - R.G. Выход Первый (2010)
Часть 5 - V.A - R.G. Выход Второй (2010)
...
Часть 7 - V.A-R.G - Ex.3 (2010)
Часть 8 - V.A-R.G - Ex.5 (2010)
Часть 9 - V.A-R.G - Angel Scream Ex.6 (2010)
|
|
Явь |
Официальный сайт - http://www.yavmetal.nm.ru/
~ Состав группы ~
Златояр - гитара, крик, голос
Анатолий - гитара
Анастасия - голос
Василь - жалейка, сопель, ,блок-флейта
Юрий - крик, гроулинг, голос, тамбурин
Дмитрий - бас
История группы "Явь" началась в декабре 2003г., когда Златояром было написано несколько вещей, напоминающих фольклорный металл, и он пытался реализовать их, играя в группе и найдя соответствующих музыкантов и единомышленников, но их он так и не нашел. В 2004г. от безысходности Златояр идет играть в молодую начинающую группу "Аватар", с надеждой что может быть когда-нибудь они начнут играть то, что он хотел. Играя в этой группе, Златояр продолжает читать литературу о родноверии, писать музыку. И вот в 2005г. после творческого кризиса, наступившего в группе, Златояр предлагает играть свои песни. Группа получила название - "Явь" и с новыми силами ринулась в бой.
Состав группы "Явь" был тогда такой: Златояр - гитара, крик; Дмитрий - бас, голос; Анатолий - гитара; Виктор - барабаны. После длительных репетиций состоялось немало концертов. В родном городе Зеленодольске группа "Явь" участвовала на фестах Special Rock Mission I, SRM II, SRM III.
В городе Казань ребята выступили сначала на Равноденствии 2006, где познакомились и отыграли с группой "Undead"(Йошкар-Ола), где также выступали Encrypted(Казань), Барадж(Елабуга) и др.
Затем 16 апреля 2006 года выступление на Казанском Рок фестивале АРТЕРИЯ в Арт-салоне с замечательными группами Грай(Наб. Челны)-folk metal, Anabiose(Уфа)-doom folk metal, Encrypted(Казань)-melodic death, где группа "Явь" заняла второе место после Encrypted(Казань). 6 мая выступление в клубе КПЦ Арт-Салон (Казань) на презентации 2-х новых альбомов фолк-металл группы Алконост («Путь Непройденный» и «Межмирье»). Также с участием группы Сварга (Москва), Грай (Наб. Челны), Lunar Strain (Елабуга) и Deаtherflame (Казань). Ребята не подкачали, с уверенностью можно сказать что это было их лучшее выступление. Но не все так гладко, после возникших разногласий из группы уходят Дмитрий - бас, голос и Виктор - барабаны. В группе остаются Златояр и второй гитарист Анатолий. Начался новый поиск музыкантов...
Через некоторое время (в августе 2006г.) появились новые музыканты: Доброгаст - барабаны, перкуссия и Юрий - бас, голос, крик. Параллельно Златояр решает изменить звучание группы за счет привнесения в музыку группы аутентичных музыкальных инструментов (жалейка, сопель, флейта). И новым музыкантом стал Василь, хороший друг группы, пишущий к тому же замечательные тексты.
В апреле 2007г. у группы появилась вокалистка Анастасия. На данный момент группа репетирует новые и старые песни. Также в планах имеется запись альбома. История продолжается...
(по материалам оф.сайта)
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
22 июня 2010 г. на лейблах Casus Belli Musica и Svarogovo Kolo Distro вышел дебютный альбом Pagan Metal группы ЯВЬ — «Эхом воли».
Трек-лист:
1. Intro
2. Русь изначальная
3. Пробуждение
4. Знак судьбы (Коловрат Cover)
5. Эхом воли
6. Патриот
7. Во славу великих
Bonus Track:
8. Сварги свет небес безмолвных (AR Cover)
В записи альбома приняли участие приглашенные музыканты:
Arius (СВЯТОГОР, ТРИГЛАВ) – скриминг
Анна Меркулова (NEVERLAND, THUNDERKRAFT, MUNRUTHEL, КОЛО, FINIST, ТРИГЛАВ) – флейта
Munruthel (КОЛО, ex-ASTROFAES, ex-Nokturnal Mortum) – сведение, мастеринг, интро
У этого альбома сложная и необычная история, но связана она не только с техническими проблемами или изменениями состава группы, вдохновленной творчеством NOKTURNAL MORTUM и DUB BUK. Бoльшая часть материала была создана в 2006 г. И, скорее всего, как это водится у многих молодых групп, осталась бы нереализованной. Однако сложилось так, что Finist, лидер группы ЯВЬ, в свое время дал слово дорогому для себя человеку записать этот материал. Неожиданно произошедшая трагедия унесла жизнь этого человека и наполнила выполнение данного обещания новым смыслом, сделав запись альбома посвящением — созданием своего рода памятника, которым и стал этот альбом.
Вряд ли лидер группы догадывался, что выполнение обещания, когда-то данного человеку, ныне пребывающему в Ирии, является в каком-то смысле ритуалом. Ритуалом, в котором участвует не только он сам и соратники по группе (включая Set’X’а, бывшего участника и одного из основателей гр. ЯВЬ), но и Вещие Пряхи, что прядут нити судеб человеческих. Эти нити привели ЯВЬ к тем людям, которые, не являясь участниками группы, повлияли на ее становление — Лучезар, AR, Munruthel.
http://musforest.ru/blog/rus-news/3796.html
Серия сообщений "Отечественная металл-сцена":
Часть 1 - Welicoruss
Часть 2 - Явь
Часть 3 - Butterfly Temple
Часть 4 - V.A - R.G. Выход Первый (2010)
...
Часть 7 - V.A-R.G - Ex.3 (2010)
Часть 8 - V.A-R.G - Ex.5 (2010)
Часть 9 - V.A-R.G - Angel Scream Ex.6 (2010)
|
|
Welicoruss |
WelicoRuss — российская симфоник-метал-группа. Группа сочетает в своих композициях как скриминг с гроулингом, так и обычный вокал. Лидером и основателем группы является Алексей «WelicoRuss» Боганов.
Проект существует с 2002 года. За это время было выпущено два полноформатных релиза на лейбле CD-Maximum и несколько демо на локальных лейблах. Студийный клип на композицию Метель попал в ротации Новосибирского кабельного канала «City» в летний период 2008 года[1] . Группа «WelicoRuss» играла на одной сцене с Moonspell, Samael, Gorgoroth, Cynic в Крыму на фестивале «MetalHeads` Mission 2008». В ноябре 2008 года группа принимает участие в «MetalEast Invasion Tour» с группами «Sinful», «Apokefale», «Demogorgon», который охватил такие города как Йошкар-Ола, Екатеринбург, Томск, Красноярск, Новосибирск, Кемерово. В декабре 2008 года выходит рецензия и интервью в журнале «Dark City»[2]. C 11 апреля по 24 мая группа проехала свой первый сольный «тур» «WinterMoon Symphony Russian Tour — 16 городов». Также группа выступала с легендой норвежского Viking black metal — Helheim
Состав:
Алексей «WelicoRuss» Боганов — вокал
Александр «Dizharmony» Головин — бас-гитара
Илья «Elias» Чурсин — ударные
Дмитрий «Demid» Полянский — клавишные
Макс «SoWeR» Фомин — гитара
Дискография:
2004«Siberian xXx-treme 2» — компиляция («WinterMoon Symphony, p. 2»)
2006«Агарта. Молодой Рок Сибири» — компиляция («Русалка»)
2007«Siberian Death Metal» — компиляция («Апейрон»)
2008Зимняя Лунная Симфония
2009Апейрон
Официальный сайт - http://www.welicoruss.com/ru/
(по материалам Википедии)
Серия сообщений "Отечественная металл-сцена":
Часть 1 - Welicoruss
Часть 2 - Явь
Часть 3 - Butterfly Temple
...
Часть 7 - V.A-R.G - Ex.3 (2010)
Часть 8 - V.A-R.G - Ex.5 (2010)
Часть 9 - V.A-R.G - Angel Scream Ex.6 (2010)
|
|
Canon EOS 450D Kit |
Легкая, компактная и мощная зеркальная камера «базового» уровня с 12-мегапиксельной матрицей, 3-дюймовым ЖК-дисплеем и режимом Live View.
Дизайн
Как и предыдущая «зеркалка» серии EOS, 400D, модель 450D очень компактна и имеет небольшой вес (475 г). Благодаря продуманному дизайну и хорошей сбалансированности корпуса, камера удобна в работе, а ее солидный дизайн и превосходная эргономика буквально внушают уверенность в высоком качестве будущих снимков.
В целом же «с фасада» при не особенно внимательном рассмотрении модель Canon 450D практически не отличается от своей предшественницы EOS 400D. А вот тыльная сторона корпуса подверглась довольно заметной модификации. Прежде всего, был увеличен ЖК-дисплей – теперь его диагональ составляет 3 дюйма, а по яркости он, если верить заверениям производителя, превосходит монитор EOS 400D на 50%. Это весьма существенно. Во-первых, модель, как большинство других компактных «зеркалок» базового уровня, не имеет верхнего вспомогательного монитора, поэтому единственный дисплей на тыльной панели корпуса имеет как просмотровые и управляющие, так и информационные функции. Ну а во-вторых, камера поддерживает режим Live View, при работе в котором ЖК-дисплей является основным инструментом визирования, а следовательно, от характеристик монитора напрямую зависит удобство фотографа при съемке. Видоискатель камеры также стал больше и светлее.
Увеличение размеров дисплея потребовало соответствующей перегруппировки расположенных на тыльной панели элементов управления – кнопки изменения светочувствительности ISO и кнопок меню, ранее расположенных слева от дисплея. Теперь все они находятся в «зоне ответственности» правой руки. В основном же система управления решена в лучших традициях Canon. Она достаточно удобна и интуитивно понятна для мало-мальски опытного пользователя, даже впервые взявшего аппарат Canon в руки, ну а фотограф, переходящий на EOS 450D с любой компактной камеры Canon среднего уровня, сможет адаптироваться к этой «зеркалке» буквально в течение первой фотосъемки.
Напоследок стоит отметить, что, в отличие от всех предшествующих «зеркалок» Canon, модель 450D в качестве носителя информации использует карты стандарта SD/SDHC, а не CF. Это является неизбежным следствием миниатюризации. Кроме того, практически все современные компактные «цифромыльницы» принимают именно SD-карты, и теперь приобретение DSLR-камеры не потребует от их владельцев приобретения карт нового стандарта. Максимальной емкости SDHC-карт вполне достаточно для комфортной работы опытного фотографа-любителя, на которого и ориентируется EOS 450D. Освободившееся место (карты SD имеют существенно меньшие размеры, чем CF) конструкторы использовали для того, чтобы разместить в камере более крупный и мощный аккумулятор. Емкость новой батареи LP-E5 составляет 1080 mAh, в то время как батарея, поставлявшаяся с EOS 400D, имела емкость всего 720 mAh.
Объектив, матрица
При выборе оптики для камеры EOS 450D необходимо учитывать кроп-фактор – другими словами, чтобы определить реальные значения диапазона зумирования объектива, его фокусные расстояния надо умножать на 1,6. Модель совместима со всеми объективами Canon EF, однако более предпочтительно использование оптики серии EF-S, фокусные расстояния которой сдвинуты в широкоугольную область, а конструкция учитывает меньший размер и регулярную структуру светоприемника. Более того, при сходных оптических характеристиках объективы EF-S легче и дешевле их аналогов выпущенных с расчетом на полный кадр.
Canon 450D дает разрешение 12,2 Мпикс. Максимальное разрешение получаемых снимков при этом составляет 4272х2848 точек, что примерно на 20% больше, чем у моделей конкурентов. Камера оснащена матрицей типа CMOS.
Одновременно с разрешением матрицы конструкторы с 12 до 14 бит увеличили и разрядность аналого-цифрового преобразователя (A/D converter). Количество разрядов АЦП, как известно, определяет точность перевода снятого с матрицы сигнала в цифровую форму, понятную процессору. Причем, понятие «точность» в данном случае включает в себя как повышение разрешающей способности камеры, так и улучшение цветопередачи. Поэтому в «руках» Canon 450D оказываются неплохие козыри.
Матрица EOS 450D имеет усиленную систему защиты от пыли. Производители выделяют в ней три основных компонента: специальные средства пылезащиты механизма, ограничивающие попадание пыли на сенсор во время замены объектива; антистатическое «отталкивающее» пыль покрытие самого сенсора; высокочастотные колебания матрицы, стряхивающие с нее пылинки при каждом включении камеры.
Функции
EOS 450D имеет усовершенствованную систему 9-точечной автофокусировки. Компания утверждает, что ее работа стала более быстрой и надежной.
Одним из главных функциональных отличий EOS 450D от предшествующей модели является наличие у «четыреста пятидесятой» режима визирования по монитору Live View. При визировании на монитор можно выводить сетку и гистограмму. Сюжетно важную часть кадра можно увеличивать (до х10), что облегчает фокусировку в ручном режиме. В режиме LV можно пользоваться двумя видами автофокуса: в режиме Quick AF (быстрый АФ) зеркало на мгновение опускается и активируется основной AF-сенсор, после чего зеркало опять поднимается, открывая свету доступ к матрице; в режиме Live AF используется метод контрастной автофокусировки, аналогичный тому, который имеется в компактных камерах. Режим Live View дает возможность вести съемку из положений, в которых визирование с помощью видоискателя затруднено, а также в случаях, когда требуется уверенность в точности ручной фокусировки.
Из других нововведений нужно отметить режим точечного экспозамера, который у «зеркалок» базового уровня сегодня встречается не так уж часто. В дополнение к классическим режимам экспозамера (оценочный 35-зонный, частичный 9-процентный, точечный 4-процентный и центровзвешенный), появились две функции, позволяющие повысить качество снимков, сделанных в условиях сложного освещения. Одна из этих функций, Highlight Tone Priority, вносит автоматическую экспозиционную поправку в тех случаях, когда фотограф стремится наилучшим образом передать на снимке светлые участки изображения. Другая вспомогательная функция, Auto Lighting Optimizer, производит коррекцию яркости и контраста снимка уже после того, как он был сделан.
По скорости серийной съемки камера превосходит большинство «одноклассниц»: EOS 450D может вести съемку со скоростью 3,5 кадра в секунду.
Еще одна интересная функция – наличие у камеры нового режима многократного автоспуска (после нажатия на кнопку спуска камера делает не один, а несколько снимков с заданным интервалом). Наконец, модель EOS 450D имеет систему верификации данных. Эта «взрослая» функция позволяет внедрять в файл изображения специальный блок данных, по которому позже можно судить, подвергался ли оригинальный снимок какому-нибудь изменению.
Комплектация CANON EOS 450D kit EF-S 18-55 IS
Фотоаппарат Canon 450D с объективом Canon EF-S 18-55 mm f/3.5-5.6 IS, аккумуляторная батарея, зарядное устройство, USB-кабель, аудио-видео кабель, шейный ремень, инструкция, диск с ПО.
Технические характеристики CANON EOS 450D kit EF-S 18-55 IS
Тип продуктаЗеркальный однообъективный цифровой фотоаппарат.
Светочувствительный элементВысокочувствительный КМОП-сенсор высокого разрешения. Размер 22,2 x 14,8 мм (кроп-фактор — 1,6), разрешение 12,4 Мп (эффективное — 12,2 Мп), встроенная система очистки от пыли.
Разрешение(LF) 4272x2848, (LN) 4272x2848, (MF) 3088x2056, (MN) 3088x2056, (SF) 2256x1504, (SN) 2256x1504, (RAW) 4272x2848
СветочувствительностьISO: Auto (100-800), 100, 200, 400, 800, 1600
ОбъективОбъектив в комплекте:
Canon EF-S 18-55mm f/3.5-5.6 IS
конструкция 11 элементов в 9 группах
фокусировка от 28 см
угол зрения 75° 20' - 27° 50'
диаметр под светофильтр 58 мм
размеры 68,5 x 79,9 мм, вес 190 г
ФокусировкаРучная и автоматическая 9-точечная фокусировка с крестообразным центральным датчиком, который работает с объективами, имеющими максимальную диафрагму f/2,8 или больше; ручной и автоматический выбор точки фокусировки.
Режимы записиCжатие JPEG (совместимый с Exif 2.21 [Exif Print]) / стандарт файловой системы для камер Design rule for Camera File system, одновременная запись изображения RAW и JPEG
DPOF (прямая печать)Поддерживает DPOF v1.1, полная совместимость с PictBridge.
ЗатворЭлектронно управляемый расположен в фокальной плоскости.
Диапазон выдержек 30 - 1/4000 сек. (шаг изменения 1/2 и 1/3 по выбору пользователя).
Измерение экспозицииTTL датчик, 35 зон. Режимы измерений:
Интегральный связанный с фокусировочной точкой.
Частичный (9% поля кадра).
Точечный (4% поля кадра).
Центральновзвешенный.
Диапазон измерений EV 1-20 (ISO 100; 50мм/1,4).
Режимы отработки экспозицииПрограммный автоматический (Р).
Приоритет выдержки (S).
Приоритет диафрагмы (А).
Ручной режим.
Автоматическая экспозиция с учетом глубины резкости.
Сюжетные программы (полный автомат, портрет пейзаж, макро, спорт, ночной портрет, отключение вспышки).
Экспокоррекция± 3 EV, с шагом 1/2 или 1/3 ступени (в том числе со вспышкой).
Автоматическая экспозиционная вилкаТри кадра в диапазоне ±3 EV, с шагом 1/2 или 1/3 ступени.
Баланс белогоАвтоматический, дневной свет, облачно, лампы накаливания, лампы дневного света, вспышка, ручная установка.
Компенсация баланса белого:
Синий/янтарный 9.
Малиновый/зелёный 9.
Возможен брекетинг баланса белого 3 с шагом в 1 ступень.
ВидоискательОптический.
Поле зрения 95% (по вертикали и по горизонтали).
Увеличение х0,87 (-1 дптр., объектив 50мм установленный на бесконечность).
Точка фокуса окуляра видоискателя вынесена на 19мм.
Фокусировочный экран несменный.
Встроенная диоптрийная коррекция от -3дптр. до +1дптр.
Информация в видоискателе
На матовом стекле:
Точки фокусировки.
Зона частичного замера экспозиции.
На ЖКД:
Объект в фокусе.
Счетчик кадров.
Электронно-аналоговая шкала уровня экспозиции.
Значение выдержки.
Значение диафрагмы.
Индикатор экспокоррекции со вспышкой.
Индикатор высокоскоростной синхронизации.
Индикатор необходимости вспышки.
Индикатор блокировки экспозиции.
Информация о работе карты памяти.
ЖКДЦветной TFT 3,0", 230000 пикс.
Поле кадра 100%
7 уровней яркости.
Хранение информацииКарта памяти Secure Digital.
Встроенная вспышкаВедущее число 13 (ISO 100).
Измерение экспозиции E-TTL II, связанное с фокусировочными точками.
Внешняя вспышкаВспышки серии Canon Speedlite EX, поддерживается система замера E-TTL II.
ВоспроизведениеОдин кадр, несколько кадров (9), автоматическое отображение кадра сразу после съёмки.
Серийная съемкаС частотой до 3,5 кадр/сек. в сериях до 53 кадров JPEG или 6 кадров RAW.
Пользовательские функции13 пользовательских функций с 34 установками
АвтоспускАвтоспуск с задержкой 10сек.
Дистанционное управление с помощью электронного тросика RS-60E3.
Связь с компьютеромUSB 2.0
ПитаниеЛитиево-ионный аккумулятор LP-E5 (входит в комплект камеры). Сетевой адаптер ACK-E5 (поставляется отдельно).
Возможно использования аккумуляторов с вертикальной ручкой BG-E5.
Размеры
(Д х Ш х В, мм)128,8 x 97,5 x 61,9
Вес (г)475
http://www.foto.ru/canon_eos_450d_sigma_ef-s_18-55.html
Серия сообщений "Компы и железо":
Часть 1 - compaq 615
Часть 2 - Процессоры Athlon 64 2800+ / 3000+
Часть 3 - Фотоаппарат NIKON-D-3000
Часть 4 - Nikon D5000
Часть 5 - Canon EOS 450D Kit
|
|
Nikon D5000 |
Нередко рядовому начинающему фотографу трудно поменять компактную камеру на "зеркалку". Ведь для кадрирования в данных камерах до недавнего времени использовались только оптические видоискатели, не было предусмотрено записи видео, да и стереотип, что пользоваться "зеркалками" под силу лишь продвинутым пользователям и профи, по-прежнему жив. Но, благодаря появлению камер с функцией Live View, ситуация кардинально изменилась, и "зеркалки" начального и среднего ценового уровня теперь могут занять нишу самых мощных и дорогих "компактов". Оно и понятно - DSLR-камеры теперь имеют возможность визирования при помощи ЖК-дисплея, а некоторые даже позволяют снимать видео. Одна из таких камер - Nikon D5000, побывала в нашей лаборатории.
ехнические характеристики, заявленные производителем
Nikon D5000
ТипЦифровая однообъективная зеркальная камера
Байонет объективаNikon F (с контактами АФ)
Эффективный угол зренияПримерно 1,5х фокусное расстояние объектива (формат Nikon DX)
МатрицаКМОП-матрица 23,6х15,8 мм
Общее число пикселей 12,9 млн
Число эффективных пикселей 12,3 млн
Размеры изображения4288х2848, 3216х2136, 2144х1424
Форматы файловNEF(RAW), JPEG (уровни сжатия – 1:4, 1:8, 1:16), NEF(RAW)+JPEG
JPEG (Exif. Ver. 2.21), поддержка DCF1.0, DPOF
НосителиКарта памяти SD/SDHC
ВидоискательПрямой видоискатель с пентазеркалом
Покрытие кадра приблизительно 95%
Увеличение 0,78х (объектив 50 мм f/1,4, фокусированный на бесконечность)
ЗеркалоБыстровозвратный тип
Диафрагма объективаМгновенно-возвратного типа, электронно-управляемая
Затвор С электронным управлением и вертикальным ходом ламелей
Выдержка, с1/4000-30 с шагом 1/3 или 1/2
Серийная съемка, кадров/сДо 4
Метод экспозамераМатричный, центрально-взвешенный, точечный
Компенсация экспозицииОт -5EV до +5EV с шагом 1/3EV или 1/2EV
Брекетинг экспозиции3 снимка с шагом 1/3EV или 1/2EV
Брекетинг баланса белого3 с шагом 1
Брекетинг активного D-Lighting2 снимка
ЧувствительностьISO 200-3200 с шагом 1/3
ФокусировкаМодуль фокусировки Nikon MultiCam 1000 c TTL определением фазы, тонкая настройка, 11 точек фокусировки (включая 1 крестообразный датчик), вспомогательная подсветка АФ (0,3-5 м)
Диапазон срабатывания автофокуса-1…19EV (ISO 100, при 20 градусах Цельсия)
Режимы фокусировкиПокадровый следящий (AF-S), непрерывный следящий (AF-C), автоматический следящий режим (AF-А), прогнозирующая следящая фокусировка, включаемая автоматически при фокусировке по объекту, ручная фокусировка
Точек фокусировки11
Режимы выбора зоны фокусировкиПо одной точке, с динамическим выбором зоны фокусировки, автоматический выбор зоны, 3D-слежение (11 точек)
Управление вспышкойTTL: i-TTL сбалансированная заполняющая вспышка и стандартная i-TTL вспышка
Режим с автоматической диафрагмой: доступен при использовании вспышек SB-900, SB-800 и объектива с микропроцессором
Автоматический режим без TTL-управления: доступен при использовании вспышек SB-900, SB-800, SB-80DX, SB-28DX, SB28, SB-27, SB-25
Приоритет расстояния, ручной: доступен при использовании вспышек SB-900, SB-800
Компенсация вспышки-3 - +1 EV с шагом 1/3 или 1/2 EV
Баланс белогоАвтоматический режим (TTL с помощью основной матрицы и 420-пиксельного RGB датчика), 12 ручных режимов с тонкой настройкой, предустановка баланса белого
Режим Live ViewРежимы АФ: приоритет лица, широкая зона, нормальная зона, ведение объекта
Автофокусировка: автофокусировка с определением контраста в любой области кадра
Режим видеосъемкиРазрешение: 1280х720, 640х424, 320х216 (24 к/с)
Формат: AVI
Сжатие: Motion-JPEG
ДисплейПоворотный с диагональю 7 см, разрешением 230 тыс. точек и 100% покрытия кадра.
ИнтерфейсыUSB, аналоговый аудио/видеовыход, HDMI
Источник питанияЛитий-ионный аккумулятор EN-EL9a
Сетевой блок питания приобретается отдельно
Габариты, мм127х104х80
Масса, грамм560 (без аккумулятора, карты памяти и крышки корпуса)
Средняя цена по данным Маркет.3DNews: 24000 руб.
(Найти все предложения)
Комплект поставки
В комплект поставки испытанной нами "китовой" версии входят:
литий-ионная аккумуляторная батарея EN-EL9а,
зарядное устройство MH-23,
крышка окуляра DK-5 (может отличаться в зависимости от страны или региона),
резиновый наглазник DK-21,
USB-кабель UC-E4,
аудио-/видеокабель EG-D2,
объектив с оптической стабилизацией AF-S NIKKOR 18-55 mm 1:3,5-5,6G,
ремень фотокамеры AN-DC2,
крышка башмака для принадлежностей BS-1,
защитная крышка,
компакт-диск с программным обеспечением.
http://www.3dnews.ru/digital/nikon_d5000
Достоинства: Корпус матовый, не царапается. Фотки делает одно из 3-х: либо разрешение в 2000**,3200**,4200**. Это уж кому как нравится.Фотки очень хорошие. При просмотре на мониторе компьютера создаётся впечатление,что находишься непосредственно в том месте,где была сделана фотография.
Куча настроек,на любой вкус. Ночная съёмка порадовала. Нравится поворотный дисплей. При съёмке со штатива, когда камера направлена вверх, очень удобно откинуть дисплей на 90 град. или даже ниже и контролировать картинку, не сгибаясь буквой зю… ещё
Недостатки: Да вроде как нет таковых. Если только слабая картинка видео ночью. А фотки на высоте всегда.
В общем,недостатков не выявлено.
http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=4637513&hid=91148&text=Nikon+D5000+Kit&srnum=61
Серия сообщений "Компы и железо":
Часть 1 - compaq 615
Часть 2 - Процессоры Athlon 64 2800+ / 3000+
Часть 3 - Фотоаппарат NIKON-D-3000
Часть 4 - Nikon D5000
Часть 5 - Canon EOS 450D Kit
|
|
Фотоаппарат NIKON-D-3000 |
Зеркальная камера начального уровня с 10-мегапиксельной матрицей, системой очистки от пыли и 3-дюймовым ЖК-дисплеем.
Дизайн
Модель D3000 компактна и очень удобна в работе. Ее небольшой корпус отлично сбалансирован и надежно лежит в руках. Количество управляющих элементов на корпусе сравнительно невелико. Это снижает вероятность случайного нажатия ненужной кнопки, а разобраться с системой управления быстро сможет даже фотограф-новичок. Основные режимы работы, традиционно для зеркальных камер Nikon, переключаются помощью диска на верхней панели. Помимо традиционных положений (режимы творческой зоны P, S, A, M, сюжетные режимы) на диске предусмотрен новый пункт «Гид» (GUIDE), который предназначен для начинающих пользователей. Еще одна новая для «начальных» зеркалок Nikon кнопка верхней панели – Info, позволяющая вывести на ЖК-дисплей полную информацию о настройках камеры. Основной элемент управления на задней панели – 4-позиционный джойстик, предназначенный для навигации по меню и выбора значений режимов, а также для управления параметрами режима воспроизведения. Камера оснащена зеркальным видоискателем (пентапризма), который охватывает 95% кадра и обеспечивает удобство работы при съемке любых сюжетов. Окуляр видоискателя имеет систему диоптрийной коррекции, которая работает в диапазоне от -1,7 до +0,5 дптр. Камера оснащена встроенной вспышкой, а также имеет возможность работы с внешними, в том числе и посредством беспроводного дистанционного управления. Для записи и хранения информации используются карты памяти формата SD/SDHC.
Оптика, матрица
Матрица модели Nikon D3000 имеет размеры 23,6х15,8 (формат DX), поэтому, чтобы узнать реальные фокусные расстояния используемой с камерой оптики, их надо умножить на 1,5. В данном комплекте камера поставляется с универсальным зум-объективом Nikon 18-55/3,5-5,6G AF-S VR, который с учетом кроп-фактора охватывает фокусные расстояния 27 – 83 мм и оснащен встроенным оптическим стабилизатором, а также ультразвуковым приводом автофокуса. Разумеется, с камерой можно использовать и другие объективы, правда, автофокусировка будет возможна только с оптикой, имеющий собственный мотор (АF-S и AF-I). Впрочем, этому требованию отвечает все последние модели объективов Nikon.
Модель Nikon D3000 оснащена 10-мегапиксельной матрицей. Это вполне исчерпывает все потребности не только новичка, но и опытного фотографа. Напечатать полученные с помощью D3000 изображения без потери качества и детализации можно в любых форматах вплоть до А4. Камера обрабатывает изображения с глубиной цвета 16 бит на канал и позволяет сохранять их в формате NEF (RAW) с глубиной цвета 12 бит на канал, что дает широкие возможности обработки снимков средствами компьютера. Светочувствительность матрицы изменяется в пределах ISO 100-1600, а в расширенном режиме доступно значение ISO 3200. Благодаря фирменному никоновскому процессору EXPEED фотографии получаются удивительно четкими с чистыми достоверными оттенками. Этот же процессор обеспечивает эффективную работу системы шумоподавления. Сенсор модели имеет защиту от пыли, которая предусматривает две составляющие – особую организацию воздушных потоков внутри корпуса, предупреждающую попадание микрочастичек на светочувствительный элемент, и самоочистку матрицы с помощью вибрации.
Функции
Модель Nikon D3000 откроет мир «зеркальной» цифровой фотосъемки фотографу-новичку, но достаточно функциональна и для опытного пользователя. Например, у старших камер линейки зеркалок Nikon модель D3000 унаследовала 11-точечную систему автофокуса Nikon Multi-CAM1000, которая точно и уверенно отслеживает перемещения объекта по площади кадра и, в зависимости от поведения «главного героя» съемки, самостоятельно выбирает нужный режим фокусировки – однократный или следящий. Фотограф имеет возможность выбрать один из четырех режимов автофокусировки (в том числе автофокусировку с 3D-слежением), что позволит получить резкие снимки в любых условиях и при съемке самых подвижных объектов. В режиме ручной фокусировки работает электронный дальномер, значения которого выводятся на ЖК-дисплей видоискателя.
Для измерения экспозиции модель использует 420-зонный 3D цветовой матричный замер, в процессе которого учитывается не только количество проходящего через объектив света, но и его спектральный состав. Помимо фирменного матричного, к услугам фотографа предлагаются обычные центровзвешенный и точечный режимы экспозамера. В сложных условиях освещения можно воспользоваться экспокоррекцией или экспобрекетингом. При съемке высококонтрастных сюжетов будет полезен режим автоматической тоновой коррекции Active D-Lighting, который позволяет заметно увеличить детализацию теневых участков кадра, не внося каких-либо существенных изменений в «света».
http://www.foto.ru/product.php?id=32184
Серия сообщений "Компы и железо":
Часть 1 - compaq 615
Часть 2 - Процессоры Athlon 64 2800+ / 3000+
Часть 3 - Фотоаппарат NIKON-D-3000
Часть 4 - Nikon D5000
Часть 5 - Canon EOS 450D Kit
|
|
Французские вольтижеры - 2 |
Серия сообщений "Наполеоновские войны":
Часть 1 - Керсновский Антон Антонович - История Русской армии
Часть 2 - Кирасир - Пробивная Сила Империи
Часть 3 - Французские вольтижеры
Часть 4 - Французские вольтижеры - 2
|
|
Французские вольтижеры |
Вольтижёры (от франц. Voltigeurs) — элитная французская пехота времен наполеоновских воин.
Вольтижёры были созданы как роты, предназначенные выполнять функции застрельщиков в бою. Именно эти роты стали той «легкой пехотой», которая всегда была в авангарде и в стрелковой цепи. Появление вольтижёров во многом объясняется ещё и тем, что Наполеон желал отметить храбрых солдат, которые не могли из-за малого роста быть зачисленными в роты гренадер или карабинеров. Если понятие «гренадер» всегда связывалось с высоким солдатом, отважным в штыковом бою, то «вольтижёр» стал синонимом маленького стрелка, бесстрашного в передовой цепи под жестоким огнем неприятеля. Вольтижёрские роты, батальоны и полки во французской армии просуществовали до 1871 года.
Вольтижёры линейной и лёгкой пехоты
В порядке возвращения к традиционной практике формирования рот специального назначения, предназначенных действовать в качестве разведчиков и застрельщиков, в полках легкой пехоты в марте 1804 года были введены вольтижёрские роты. В полках линейной пехоты они появились в сентябре 1805 года. Фактически эти меры лишь узаконили формирование вольтижёрских рот, которые и до этого создавались в пехотных батальонах революционной французской армии. Согласно специальным распоряжениям роты вольтижёров численностью 90 человек каждая формировались при каждом батальоне линейной или лёгкой пехоты из числа собственных солдат. В ходе реорганизации, проведённой в 1807 году, численность солдат в вольтижёрских ротах возросла до 120 человек. Эти отряды выполняли различные функции лёгкой пехоты, в частности, бой в рассыпном строю, формирование стрелковой цепи перед фронтом батальона и прочие функции. Теоретически вольтижёры были более искусны в меткой стрельбе, так как получали специальную подготовку, однако уже после Русской кампании 1812 года вольтижёры качественно ничем не превосходили остальных лёгких пехотинцев из фузилёрских и егерских подразделений.
Помимо французской армии, вольтижёрские роты создавались также и в армиях зависимых от Франции государств, в частности, в армиях:
Герцогства Варшавского
Итальянского королевства
Неаполитанского королевства
Баварского королевства (после 1810 года)
Вестфальского королевства
Вюртембергского королевства
Великого герцогства Баденского
Королевства Саксонии (после 1809 года)
некоторых мелких государств Рейнского союза
Вольтижёры гвардии
Вольтижёр Императорской гвардии
Вольтижёрские роты в Императорской гвардии были сформированы при егерских корпусах. Сначала были созданы стрелковые егерские полки и полки егерей-новобранцев (конскриптов, фр. Conscrit) в Молодой Гвардии в 1809 году. В 1811 году эти подразделения были переименованы в вольтижёрские (1-4 полки). Гвардейские вольтижёры вместе с солдатами стрелковых полков формировали стрелковые цепи вокруг егерских и гренадерских полков Императорской гвардии.
Вольтижёры понесли жестокие потери в ходе кампании в России в 1812 году. Относительно невредимым из этой войны вышел лишь 3-й полк. Спешно сформированные в 1813 году 19 полков по своей боеспособности были далеки от своих предшественников. Вследствие этого вольтижёры продолжали использовать прежнюю тактику ведения боя вместо тактики рассыпного строя, в котором они теоретически должны были сражаться. Несмотря на это, вольтижёры проявили высокие боевые качества в ходе боевых действий в 1813—1814 годах. В течение кампании 1814 года они составляли костяк вооружённых сил обескровленной наполеоновской Франции. В течение Ста дней вольтижёрские соединения были реорганизованы и приняли участие в кампании 1815 года. После поражения Наполеона и Реставрации Бурбонов вольтижёрские полки наряду с прочими полками наполеоновской гвардии были расформированы.
по материалам
http://ru.wikipedia.org/wiki/Вольтижеры
Серия сообщений "Наполеоновские войны":
Часть 1 - Керсновский Антон Антонович - История Русской армии
Часть 2 - Кирасир - Пробивная Сила Империи
Часть 3 - Французские вольтижеры
Часть 4 - Французские вольтижеры - 2
|
|
Американо-южнокорейские маневры |
Во второй день начавшихся в минувшее воскресенье у восточных берегов Корейского полуострова крупномасштабных американо-южнокорейских маневров «Инвинсибл спирит» основное внимание будет уделено борьбе с подводными лодками противника.
Сегодняшние действия союзники посвятят улучшению способов обнаружения вторгающихся вражеских субмарин и их уничтожению», — заявил представитель комитета начальников штабов вооруженных сил Республики Корея. Планом маневров предусмотрены имитация атаки подлодки противника и действия истребителей с применением боевых боеприпасов.
Сеул и Вашингтон рассматривают учения как демонстрацию силы в ответ на потопление 26 марта текущего года в Желтом море южнокорейского корвета «Чхонан», на борту которого погибли 46 моряков. Это первые из серии запланированных союзниками маневров, они проходят в международных водах в районе острова Уллындо в Японском море в 120 километрах к востоку от Корейского полуострова и далеко к югу от территориальных вод КНДР.
Подробнее: http://news.mail.ru/politics/4163010/
В связи с тем, что Пхеньян осудил проведение маневров, пригрозив начать в ответ «священную войну», южнокорейские вооруженные силы ведут пристальное наблюдение за поведением Корейской народной армии, однако пока никакой необычной деятельности на Севере не обнаружено.
В маневрах ВМС и ВВС «Инвинсибл спирит» принимают участие атомный авианосец «Джордж Вашингтон» , около 20 боевых кораблей и до 200 самолетов, включая новейшие истребители- «невидимки» F- 22 «Раптор», которые впервые были переброшены в Южную Корею. На борту авианосца находятся до 80 единиц авиатехники, в том числе 18 истребителей F-18 и самолеты дальнего радиолокационного обнаружения «Хокай» с радиусом действия до 1000 километров, что перекрывает всю территорию КНДР. В маневрах задействованы до 8000 военнослужащих сухопутных войск, флота, авиации и морской пехоты двух стран.
Южная Корея выделила для участий в маневрах универсальный транспортно-десантный корабль «Токто» водоизмещением 14 тысяч тонн с вертолетами на борту, новейший эсминец водоизмещением 4500 тонн, подлодку водоизмещением 1800 тонн класса «Сон Вон Иль» и истребители F-15K, передает ИТАР-ТАСС.
http://news.mail.ru/politics/4163010/
|
|
Названа настоящая причина гибели Юрия Гагарина!!!!!! |
МОСКВА, 1 июл — РИА Новости, Александр Ковалев.
Дважды Герой Советского Союза, летчик-космонавт Владимир Аксенов, в день гибели Юрия Гагарина, 27 марта 1968 года проходивший вместе с ним на аэродроме предполетное медобследование, но полетевший на другом самолете, впервые представил наиболее правдоподобную и пока официально не озвученную версию авиакатастрофы истребителя МиГ-15 УТИ, оборвавшей жизни первого космонавта планеты и командира летного полка Центра подготовки космонавтов Владимира Серегина.
Причины гибели Юрия Гагарина Владимир Аксенов изложил в книге «Дорогами испытаний», вышедшей в свет ограниченным тиражом. Один экземпляр издания летчик-космонавт с автографом передал корреспонденту РИА Новости в Мемориальном музее космонавтики.
«Представляемую версию первым сформулировал в первые дни после гибели экипажа Герой Советского Союза, заслуженный летчик-испытатель, член государственной комиссии по расследованию авиакатастрофы Сергей Анохин. Одному из первых он рассказал ее мне не только потому, что мы были в очень близких дружественных отношениях и понимали многое, относящееся к авиации с полуслова, но, вероятно, еще и потому, что в тот трагический день мне пришлось вместе с Юрием Гагариным утром одеваться для полетов в одной комнате, проходить у одного врача необходимое предполетное обследование и получать сведения о метеообстановке у одного метеоролога», — вспоминает Аксенов.
По его словам, после этого экипажи разошлись на разные самолеты: Юрий Гагарин — выполнять вместе с Владимиром Серегиным контрольный полет на МиГ-15, а Аксенов — на другой самолет, на котором в этот день проходили тренировки на невесомость.
Летчик-космонавт уточняет, что метеоусловия в день авиакатастрофы были сложными, но вполне приемлемыми для выполнения летных заданий.
«Облачность в этот день была необычной: нижний край почти сплошных облаков был на высоте примерно 600 метров над землей. Затем до высоты 4 тысяч метров облачность была плотная, с небольшими разрежениями. Над верхним краем никаких облаков: чистое небо и очень хорошая видимость. Нам показали даже фотографии верхнего края, сделанные с самолета-метеоразведчика», — отмечает Аксенов.
По его словам, последнее сообщение с борта самолета Юрия Гагарина было о том, что они вместе с Владимиром Серегиным закончили выполнение летного задания, выполнявшегося над верхним краем облачности, то есть на высоте более 4 километров.
Аксенов полагает, что свое сообщение летчики сделали, вероятнее всего, после выхода из заключительной фигуры, на небольшой скорости в спокойном полете, но находясь еще на достаточно большой высоте. После этого им необходимо было выполнить значительное снижение, а затем подготовиться и проходить облачный слой.
«Снижение из зоны пилотажа можно выполнять разными способами: либо нисходящей спиралью за несколько кругов, либо сделав переворот с выходом из пикирования в сторону аэродрома. Второй способ — интенсивное снижение переворотом — применяют многие летчики, которым необходимо побыстрее завершить свое задание и предоставить самолет другим пилотам. А в этот день должен был летать еще и космонавт Евгений Хрунов, так что мотивы для наиболее быстрого снижения были», — констатирует Аксенов.
По его мнению, выполнив переворот, Гагарин и Серегин задержались на две-три секунды с выходом из пикирования и неожиданно для себя попали в слой сплошной облачности. Аксенов уточняет, что предпосылками для попадания в плотные облака после переворота могли стать и другие обстоятельства: увеличение высоты и плотности облачности по сравнению с ее общим уровнем в месте входа в нее самолета, или недостаточная начальная высота ввода МиГ-15 в переворот.
«Таким образом, причиной катастрофы могли стать усложненная метеообстановка с расположением верхнего края сплошной облачности на высоте около 4-х километров, а нижнего края — на высоте всего 600 метров от земли; недооценка летчиками, прежде всего, Владимиром Серегиным, сложности имеющейся метеообстановки, а также ставшее неожиданностью для пилотов попадание в сплошную облачность на большой скорости в режиме интенсивного снижения, и, как следствие, невозможность устойчивого пилотирования по приборам. Еще одной причиной авиакатастрофы стал недостаток высоты от нижней кромки облаков до вывода самолета из пикирования», — заключает Аксенов.
По его словам, самым вероятным исходом от неожиданного попадания самолета в плотную облачность на высокой скорости без устойчивой работы приборов пространственного положения, в первую очередь, авиагоризонта, стало затягивание машины в глубокую нисходящую спираль, либо, при интенсивных попытках уйти вверх — срыв в скоростной штопор.
Согласно официальным данным расследования, самолет с Гагариным и Серегиным после выхода из облаков шел к земле почти вертикально со скоростью около 700 километров в час. На такой скорости МиГ-15 пролетел 600 метров, оставшихся до земли, примерно за три секунды.
«Отсутствие попыток катапультироваться как у Гагарина, так и Серегина, равно как и попыток выйти на связь, можно объяснить тем, что попадание в облачность стало для них неожиданностью, а после они уже оба пытались найти выход из создавшегося положения. Если же аварийная ситуация была связана с какой-либо внешней причиной, то пилоты незамедлительно сообщили бы об этом по радиосвязи», — уверен Аксенов.
Он отмечает также, что вертикальный пилотаж на тяжелом самолете МиГ-15 УТИ является очень непростой задачей.
«В нижней точке выполнения фигур и переворотов скорости самолета почти максимальные — около 700 километров в час. На МиГ-15 при интенсивном снижении проскочить лишних нескольких сот метров и даже километр вполне реально», — заключает Дважды Герой Советского Союза, летчик-космонавт Владимир Аксенов.
Вместе с тем, правительственная государственная комиссия, скрупулезно изучавшая все обстоятельства гибели первого космонавта планеты, так и не смогла однозначно объяснить причины трагедии, а ее отчет до сих пор засекречен.
Официальные выводы вкратце таковы: экипаж из-за изменившейся в полете воздушной обстановки (подробности не уточнялись) совершил резкий маневр и сорвался в штопор. Пытаясь вывести машину в горизонтальный полет, пилоты столкнулись с землей и погибли. Отказов или неисправностей техники обнаружено не было. Химический анализ останков и крови летчиков посторонних веществ не выявил.
Обстановка секретности породила и массу невероятных слухов. Один из них, получивший широкое народное признание, сводится к тому, что Гагарин с Серегиным перед полетом приняли по стакану водки. По официальным источникам, эта версия опровергается заключением о том, что алкоголь в крови обоих пилотов обнаружен не был. Категорически отвергает ее и Владимир Аксенов.
«Зная сложность и ответственность того летного дня для Юрия Гагарина, нам всем, кто знал ситуацию изнутри, как впрочем, и всем летчикам, просто дикими представляются все пересуды и обсуждения о том, что Гагарин и Серегин якобы отправились в полет пьяными», — отмечает Аксенов.
Существует неофициальная версия и о том, что у Гагарина возник конфликт с высшим руководством страны, и катастрофа была подстроена специалистами КГБ, агенты которого принимали активное участие в расследовании произошедшего. До сих пор ходят слухи и о том, что официально объявленная катастрофа — фальсификация властей, а на самом деле Гагарин был тайно арестован спецслужбами и после пластической операции на лице помещен в одну из провинциальных психиатрических больниц, где впоследствии и умер.
Ряд «исследователей» утверждает, что Гагарин сам подстроил катастрофу, сымитировав свою смерть, после чего еще много лет прожил под чужим именем в поселке в Оренбургской области, где погиб в результате несчастного случая на охоте уже пожилым человеком. Еще одна версия о так называемом малом «Советском лунном заговоре» содержит обоснования и ряд аргументов в пользу того, что Гагарин погиб не в ходе тренировочного полета на МиГ-15, а несколькими днями ранее, во время запуска нового секретного космического корабля в рамках программы СССР по освоению Луны.
( http://news.mail.ru/society/4048077/)
|
|
Процессоры Athlon 64 2800+ / 3000+ |
Эпопея с процессорами Athlon 64 началась в далеком 2002 году. Компания AMD выпустила спецификации и опытные образцы Hammer (тогда так назывался Athlon64), чипмейкеры разработали наборы логики (VIA K8T(M)400+VT8235; nVidia Crush K8(G); SiS760 SiS755; ALi M1687 и даже ATI RADEON IGP 380/380M :). Кроме того, сама AMD выпустила собственный чипсет - AMD-8000. Образцы чипсетов попали в руки производителей материнских плат, и последние стали активно разрабатывать платы. Все выглядело очень серьезно и в конце 2002 года на прилавки магазинов должны были попасть как готовые системы, так и процессоры и платы по отдельности. Однако, производственные проблемы заставили AMD объявить о переносе даты выпуска процессоров.
Новая дата была определена как второй квартал 2003 года. А что бы поднять производительность текущей линейки SocketA было выпущено ядро Barton на 166(333DDR) Мгерцовой шине.
В тоже время в руки журналистов попал роадмап AMD:
И опять все выглядело очень даже серьезно. Причем настолько серьезно, что компания Intel для повышения производительности своих продуктов, перевела процессоры Pentium4 на 800 Мгерцовую шину. Однако AMD в очередной раз всех "перехитрила" - из-за производственных проблем выпуск процессоров был отложен на 4 квартал 2003 года. При этом инженеры компании продолжали выжимать последние соки из процессоров SocketA - ядро Barton было переведено на 200(400 DDR) Мгерцовую шину. Однако, конкурентную борьбу с Intel компания AMD начала проигрывать. И для сохранения рыночной доли оставалось проверенное средство - снижение цен. В результате платформа SocketA все больше и больше стала смещаться в бюджетный сектор, а рынок high-end систем почти полностью перешел к Intel.
И вот наступил сентябрь 2003 года Компания AMD представила новые процессоры: Athlon 64 в форм-факторе Socket754 и Athlon FX в форм-факторе Socket940. Однако в магазинах эти процессоры не появились - анонс оказался "бумажным". Впрочем, через какое-то время на прилавки магазинов все же попали процессоры Athlon 64 3200+ с 1-мегабайтным кешем L2, по очень высокой цене >500$.
А вот процессор Athlon FX оказался "более бумажным" - в продаже он появлялся очень редко по еще большей цене. На самом деле Athlon FX это все тот же серверный процессор Opteron, который появился в первой половине 2003года. В результате для сборки системы с таким процессором требовалась регистровая память (которая также увеличивала стоимость системы). Однако нужно отдать должное - процессор Athlon FX показывал очень высокий уровень производительности, и чуть не стал самым быстрым настольным процессором в мире. А помешал ему другой "бумажный" процессор - Intel Pentium4 XE (Extreme Edition). Обзор этих процессоров вы можете найти в материале "Athlon 64 FX против Pentium 4 Extreme Edition".
Итак, в 2003 году процессоры Athlon 64 поставлялись в очень незначительных количествах. И как только инженеры AMD улучшили процент выхода годных чипов, было объявлено о том, что якобы "спрос был недооценен" и теперь рынок будет насыщен. И действительно, в начале 2004 года процессоры Athlon 64 3200+ постоянно находились в продаже по цене ~450$.
А далее стали появляться только приятные новости. Во-первых появился в продаже процессор Athlon 64 3000+, который как и модель 3200+ работал на частоте 2Ггерц, но имел в два раза меньший объем кеша L2 (512Кбайт против 1Мбайт). Во-вторых было произведено снижение цен: стоимость 3200+ снизилась до отметки ~330$, а 3000+ стал продаваться по цене ~240$.
Что касается производителей материнских плат, то они выход Athlon 64 они встретили во всеоружии: в ассортименте каждой компании было по крайней мере по одной плате для Socket754. Более того, за то время когда AMD откладывала выпуск процессоров, чипмейкеры выпустили новое поколение чипсетов. Из них центральное место принадлежит VIA K8T800 и nVidia nForce3 150 (все предыдущие чипсеты отправлены в мусорную корзину).
Итак, в наших руках оказался процессор Athlon 64 3000+ на ядре Clawhammer с объемом кеша L2 = 512кбайт, и тактовой частотой 2Ггерц.
.
CPU тщательно упакован в пластиковый бокс, в котором находится еще кулер, усилительная пластина и пластиковая рамка сокета, фирменная наклейка, а также инструкция по установке.
Теперь посмотрим на сам процессор:
Особый интерес представляет маркировка:
и ее расшифровка:
В очередной раз подчеркну: маркировка предельной температуры (P=70C) означает предельную температуру корпуса процессора, тогда как процессорное ядро способно нормально функционировать при температуре вплоть до 100C, а производители материнских плат зачастую устанавливают предельную температуру для отключения систему=110C. Тоже самое абсолютно справедливо для платформы SocketA.
А в последние месяцы произошло очень приятное событие: AMD выпустила процессор Athlon64 2800+, с реальной тактовой частотой 1.8Ггерц (размер кеша L2=512кбайт).
Главным его достоинством является относительно низкая цена, которая не превышает 200$. Кстати о ценах: к сожалению цена на процессоры Athlon64 превышает цену аналогичных (по рейтингу производительности) процессоров Intel Pentium4. И последняя хорошая новость: AMD объявила о выпуске новых процессоров Athlon64 2600+, с тактовой частотой 1.6Ггерц. Ориентировочная цена на эту модель составляет 150$, что значительно расширит круг потенциальных покупателей. Правда до магазинов эти процессоры еще не дошли, в отличии от 2800+.
по материалам http://www.3dnews.ru/cpu/amd-athlon64/
Серия сообщений "Компы и железо":
Часть 1 - compaq 615
Часть 2 - Процессоры Athlon 64 2800+ / 3000+
Часть 3 - Фотоаппарат NIKON-D-3000
Часть 4 - Nikon D5000
Часть 5 - Canon EOS 450D Kit
|
|
compaq 615 |
Не так давно купил себе прекрасный ноутбук, который меня приятно удивил своей надежностью и эффективностью в работе.)))))
Ноутбук Compaq 615 - настоящая рабочая лошадка, которая станет вашим помощником в бизнесе и учебе. При небольшом весе - всего лишь 2,5 кг, Compaq 615 обладает хорошей производительностью. Бесперебойную работу обеспечивают 2-ядерный процессор Athlon 64 X2 QL-64 и 2 Гб оперативной памяти. Технология DriveGuard защитит информацию на жестком диске ноутбука от встряхиваний и ударов. Весомое дополнение для такой небольшой модели: экран с соотношением сторон 16:9 для просмотра фильмов HD качества. Обязательный для мобильного ноутбука Wi-Fi дополнен беспроводным модулем Bluetooth 2.1 + EDR. Для общения встроена 2-мегапиксельная камера с микрофоном. Приятные дополнительные опции: система LightScribe позволит вам самостоятельно наносить на диски изображение или необходимую информацию, а с помощью технологии Fast Charge 6 вы сможете перезаряжать 90% аккумулятора Compaq 615 всего лишь за 1,5 часа.
Гарантия1 год
Серия модели
МодельNX559EA
Операционная система
Операционная системаVista HB SP1
ПО для восстановления ОСна HDD
Процессор
Производитель процессораAMD
Тип процессораAthlon 64 X2 QL-64
Двухъядерный процессорДа
Тактовая частота процессора2.1 ГГц
Кэш-память1 МБ
Оперативная память
Оперативная память2 ГБ
Макс. оперативная память4 ГБ
Количество слотов памяти 2
Тип памятиDDR II SDRAM
Частота памяти800 МГц
Жесткий диск
Интерфейс HDDSATA
Жесткий диск (HDD)160 ГБ
Материнская плата
Производитель чипсетаAMD
Набор микросхемRS780MN + SB700
Интегрирован. видеосистемаRadeon HD3200
Видеокарта
Видео память256 МБ
Тип видеопамятисистемная
Дисплей
Размер диагонали экрана15.6"(39.6 см)
Формат экрана16:9
Макс. разрешение1366x768 Пикс
Тех. изготовления дисплеяLCD-TFD
Тип подсветки дисплеясветодиодная (LED)
Привод
Тип привода 1DVD+-RW/DL
Способ подключ. приводавнутренний
Технология прожига изображенияLightScribe
CardReader
CardReader в комплектеДа
Тип CardReaderвнутренний
Загрузка
Загрузка с внешнего CD-ROMДа
Загрузка с внешнего HDDДа
Факс/модем
Факс/модемДа
Сетевая карта
Наличие сетевой картыДа
Поддержка 10/100 FastEthernetДа
Bluetooth
Наличие модуля BluetoothДа
Версия Bluetooth2.1 + EDR
Поддержка Wi-Fi
Поддержка Wi-FiДа
Стандарт IEEE 802.11bДа
Стандарт IEEE 802.11gДа
Звук
Воспроизведение стерео зв.Да
Встроенный динамик2
Встроенный микрофон
Встроенный микрофон1
Управление
Тип устр. позиционированияTouchPad
Количество кнопок (click)2
Сенсорная панель прокруткиДа
Клавиатура
Налич. клавиш WindowsДа
Видеокамера
Встроенная видеокамераДа
Разрешение матрицы2 МПикс
Электропитание
Аккумуляторов в комплекте1
Работа от аккумуляторадо 3 ч 30 мин
Тип аккумулятораLi-Ion
Интерфейсы
Выход miniD-Sub видео1
Порт USB 2.0 тип A3
Fax/Modem разъем (RJ11)1
LAN разъем (RJ45)1
Разъем для наушников 3.5мм1
Разъем для микрофона 3.5мм1
Разъем под SD/MMC1
Разъем Express Card1
Корпус
Материал корпусапластик
Комплектация
Блок питанияв комплекте
Цвет, размеры и вес
Цветчерный
Габаритные размеры (В*Ш*Г)32*372*255 мм
Вес2.5 кг
( http://www.mvideo.ru/products/30011066.html)
В моем варианте жесткий диск 320 гб
Серия сообщений "Компы и железо":
Часть 1 - compaq 615
Часть 2 - Процессоры Athlon 64 2800+ / 3000+
Часть 3 - Фотоаппарат NIKON-D-3000
Часть 4 - Nikon D5000
Часть 5 - Canon EOS 450D Kit
|
|
Кирасир - Пробивная Сила Империи |
Кирасиры, как род тяжелой кавалерии, официально появились во французской армии в 1801 г. В этом г был создан 1-й полк, а массово кирасирские полки стали создаваться в 1803 г. Всего во времена Империи существовало 14 кирасирских полков. Обычно каждый полк состоял из 4 эскадронов по две роты в каждом. В первые годы Империи численность кирасирского полка должна была составлять 820 человек (на практике она составляла примерно 540 человек). В кирасиры набирались люди ростом от 1,70 до 1,80 м.
В 1799 г французская кавалерия насчитывала 83 полка (2 карабинерских, 25 кавалерийских - так называли полки тяжелой кавалерии, 20 драгунских, 23 конно-егерских и 13 гусарских). Главной идеей Наполеона было соединение разрозненных кавалерийских полков в мощные группировки, предназначенные для прорыва линии фронта противника и развития тактического успеха. Он любил говорить: "Кавалерия полезна до, во время и после сражения".
В 1801 г после реорганизации кавалерийских полков стало 78 (2 карабинерских, 12 кирасирских, 30 драгунских, 24 конно-егерских и 10 гусарских). Полки состояли из эскадронов, а эскадроны - из рот. Численность эскадронов в полках постоянно варьировалась, но в основном их было четыре. Первая рота каждого полка считалась элитной, и в нее были сведены все лучшие кавалеристы полка. Исключение составляли лишь карабинеры и кирасиры, которые все считались элитой кавалерией.
Кроме армейских корпусов, в каждом из которых имелась дивизия или бригада кавалерии, Наполеон создал еще и так называемый кавалерийский резерв, состоявший из двух дивизий кирасир, четырех дивизий конных драгун и по одной дивизии пеших драгун и легкой кавалерии. Кавалерия при Наполеоне превратилась в грозное оружие. Каждый вид кавалерии был тщательно определен и предназначен для определенной цели: тяжелая кавалерия (кирасиры и карабинеры) предназначалась для пробития брешей в рядах противника; драгуны могли сражаться и в конном, и в пешем строю, добавляя пехоте огневой мощи; легкая кавалерия выполняла разведывательные функции, прикрывала отходы и преследовала разбитого противника.
Огромный ущерб французской кавалерии был нанесен в 1812 г во время похода в Россию (из примерно шестидесяти тысяч лошадей под седлом осталось не более трех тысяч), и лишь неимоверные усилия позволили императору компенсировать потери за счет новых наборов людей и лошадей.
1-й кирасирский полк
Создан в 1635 г в войсках герцога Сакс-Веймарского. В тот же год поступил на службу Франции. В 1791 г был переименован в 1-й кавалерийский полк. В 1801 г стал кирасирским, а в 1803 г получил 1-й порядковый номер. Расформирован в 1815 г.
Командиры: 1791 - де Клермон-Тоннерр; 1792 - Дешам де ля Варенн; 1793 - Донкур и Майяр; 1795 - Северак; 1797 - Жюинэ; 1798 - Маргарон; 1803 - Гитон; 1805 - де Беркейм; 1809 - Клер;
1814 - де ля Мот Гери; 1815 - Орденер.
Участие в крупнейших сражениях: Жемапп (1792), Риволи, Тальяменто (1796), Треббия, Нови (1799), Ульм, Аустерлиц (1805), Йена (1806), Эйлау (1807), Экмюль, Эсслинг, Ваграм, Цнайм (1809), Бородино (1812), Лейпциг, Ганау, Гамбург (1813), Вошан, Валькур (1814), Линьи, Ватерлоо (1815).
2-й кирасирский полк
Создан в 1635 г. В 1791 г был переименован в 1-й кавалерийский полк. В 1802 г стал кирасирским, а в 1803 г получил 2-й порядковый номер. Расформирован в 1815 г.
Командиры: 1791 - д'Эклиньяк; 1792 - де ля Пенсери и де Боже; 1793 - де Марн, Магрон и Радель; 1799 - Ивендорфф; 1805 - Шуар; 1811 - Роллан; 1813 - Морен; 1814 - де ля Бифф и Лякруа;
1815 - Гранжан.
Участие в крупнейших сражениях: Эттлинген (1796), Маренго (1800), Аустерлиц (1805), Фридланд (1807), Экмюль, Эсслинг, Ваграм (1809), Бородино (1812), Дрезден (1813), Ля Ротьер, Шампобер, Вошан, Фер-Шампенуаз (1814), Катр-Бра, Ватерлоо (1815).
3-й кирасирский полк
Создан в 1645 г. В 1791 г был переименован в 3-й кавалерийский полк. В 1802 г стал кирасирским, а в 1803 г получил 3-й порядковый номер. Расформирован в 1815 г.
Командиры: 1791 - де Монканизи; 1792 - де ля Мот-Флер и де Белльфон; 1794 - Лефевр и Моллар; 1798 - Мёнье; 1801 - Преваль; 1806 - Риштер; 1811 - д'Оденард; 1813 - Лякруа.
Участие в крупнейших сражениях: Вальми, Жемапп (1792), Маренго (1800), Аустерлиц (1805), Йена (1806), Фридланд (1807), Экмюль, Эсслинг, Ваграм (1809), Бородино (1812), Дрезден, Лейпциг (1813), Шампобер (1814), Ватерлоо (1815).
4-и кирасирский полк
Создан в 1643 г. В 1791 г был переименован в 4-й кавалерийский полк. В 1802 г стал кирасирским, а в 1803 г получил 4-й порядковый номер. Расформирован в 1815 г.
Командиры: 1791 - де Рэнкур; 1792 - Ру де Фазийяк; 1793 - де ля Гублэ; 1794 - д'Абан, Мартен ля Мёз и Ляпланш; 1803 - Эрбо; 1808 - Альдобрандини-Боргезе; 1812 - Дюжон; 1815 - Абер.
Участие в крупнейших сражениях: Вальми (1792), Флёрюс (1794), Кальдьеро (1805), Гейльсберг (1807), Эсслинг, Ваграм (1809), Полоцк, Борисов, Березина (1812), Бауцен, Дрезден, Лейпциг (1813), Ля Ротьер, Шампобер, Вошан, Фер-Шампенуаз, Париж (1814), Линьи, Ватерлоо (1815).
5-й кирасирский полк
Создан в 1653 г. В 1791 г был переименован в 5-й кавалерийский полк. В 1803 г стал кирасирским и получил пятый порядковый номер. Расформирован в 1815 г.
Командиры: 1791 - Левассёр де Нёйи; 1792 - де Мену де Мее; 1793 - Лярок и Миссон; 1802 - Нуаро; 1806 - Кинетт; 1811 - Кристоф; 1814 - Гобер.
Участие в крупнейших сражениях: Риволи (1797), Аустерлиц (1805), Йена (1806), Эйлау (1807), Экмюль, Ратисбонн, Эсслинг, Ваграм (1809), Бородино (1812), Лейпциг, Ганау (1813), Монмирай, Труа, Сен-Дизье (1814), Линьи, Ватерлоо (1815).
6-й кирасирский полк
Создан в 1635 г. В 1791 г был переименован в 6-й кавалерийский полк. В 1803 г стал кирасирским и получил 6-й порядковый номер. Расформирован в 1815 г.
Командиры: 1791 - де Бортан и де Борекёй; 1792 - де ля Итт, Дюверже и Конильяно-Каренталь; 1793 - Тардьё; 1794 - Пеллетье; 1799 - Какатт; 1805 - Риу д'Авенэ; 1811 - Мартен.
Участие в крупнейших сражениях: Флёрюс (1794), Гогенлинден (1800), Кальдьеро (1805), Гейльсберг (1807), Экмюль, Эсслинг, Ваграм (1809), Бородино, Малоярославец (1812), Дрезден, Лейпциг (1813), Шампобер (1814), Ватерлоо (1815).
7-й кирасирский полк
Создан в 1659 г. В 1791 г был переименован в 7-й кавалерийский полк. В 1803 г стал кирасирским и получил 7-й порядковый номер. Расформирован в 1815 г.
Командиры: 1791 - де Виллутре де Фай; 1793 - Гондо; 1800 - Оффенштей; 1807 - Дюбуа; 1812 - Орденер; 1813 - Ришардо.
Участие в крупнейших сражениях: Вальми (1792), Тальяменто (1805), Гейльсберг (1807), Ваграм (1809), Полоцк, Березина (1812), Дрезден (1813), Шампобер, Вошан (1814), Линьи, Ватерлоо (1815).
8-й кирасирский полк
Создан в 1665 г. В 1791 г был переименован в 8-й кавалерийский полк. В 1803 г стал кирасирским и получил 8-й порядковый номер. Расформирован в 1815 г.
Командиры: 1791 - Рандон де Пюлли; 1792 - де ля Марльер; 1795 - Дор; 1796 - Эспань; 1799 - Мерлен; 1805 - Гранжан; 1813 - Ляфевр; 1815 - Гаравак.
Участие в крупнейших сражениях: Вальми (1792), Флёрюс (1794), Гогенлинден (1800), Кальдьеро (1805), Эсслинг, Ваграм (1809), Бородино (1812), Лейпциг, Ганау (1813), Вошан (1814), Катр-Бра, Ватерлоо (1815).
9-й кирасирский полк
Создан в 1666 г. В 1791 г был переименован в 9-й кавалерийский полк. В 1803 г стал кирасирским и получил 9-й порядковый номер. Расформирован в 1815 г.
Командиры: 1791 - де Бурбон-Бюссэ; 1792 - Бадда де Бодсалва и Луба де Боан; 1793 - де Нансути; 1799 - Думерк; 1806 - Польтр де Лямотт; 1811 - де Мюра-Систриер; 1813 - Абер; 1814 - Би-гарн.
Участие в крупнейших сражениях: Гогенлинден (1800), Аустерлиц (1805), Йена (1806), Фридланд (1807), Экмюль, Ратисбонн, Ваграм (1809), Островно, Бородино (1812), Люцен, Бауцен, Дрезден, Лейпциг (1813), Бриенн, Ля Ротьер, Шампобер, Вошан, Краонн, Фер-Шампенуаз (1814), Линьи, Ватерлоо (1815).
10-й кирасирский полк
Создан в 1643 г. В 1791 г был переименован в 10-й кавалерийский полк. В 1803 г стал кирасирским и получил 10-й порядковый номер. Расформирован в 1815 г.
Командиры: 1791 - Рандон де Пюлли; 1792 - де ля Тюрмельер; 1793 - де Грав; 1794 - Оссвальд; 1795 - Дюбуша; 1797 - Латай; 1806 - Л'Эрите; 1809 - Франк; 1812 - де ля Юбердьер.
Участие в крупнейших сражениях: Вальми (1792), Флёрюс (1794), Гогенлинден (1800), Аустерлиц (1805), Йена (1806), Эйлау, Хофф (1807), Экмюль, Ваграм (1809), Бородино (1812), Лейпциг (1813), Гамбург (1814), Ватерлоо (1815).
11-й кирасирский полк
Создан в 1665 г. В 1791 г был переименован в 11-й кавалерийский полк. В 1803 г стал кирасирским и получил 11-й порядковый номер. Расформирован в 1815 г.
Командиры: 1791 - де Лардемелль; 1792 - Лигонье и Клапье де Коллонг; 1794 - Дебордельер; 1801 - Фулер; 1806 - Бранка; 1809 - Дюкло; 1813 - Лефевр; 1815 - Куртье.
Участие в крупнейших сражениях: Гогенлинден (1800), Аустерлиц (1805), Эйлау, Фридланд (1807), Экмюль, Ратисбонн, Эсслинг (1809), Бородино (1812), Дрезден, Лейпциг (1813), Лаон (1814), Линьи, Ватерлоо (1815).
12-й кирасирский полк
Создан в 1668 г. В 1791 г был переименован в 12-й кавалерийский полк. В 1803 г стал кирасирским и получил 12-й порядковый номер. Расформирован в 1815 г.
Командиры: 1791 - де Ланэ де Валлери; 1792 - Тозья де ля Литтри; 1793 - Вриньи и Колар; 1795 - Верро; 1796 - Бельфор; 1805 - Дорн; 1809 - де Кюрньо; 1813 - Доди; 1815 - Тюро.
Участие в крупнейших сражениях: Гогенлинден (1800), Вертинген, Аустерлиц (1805), Йена (1806), Фридланд (1807), Экмюль, Эсслинг, Ваграм (1809), Бородино (1812), Бауцен, Дрезден, Лейпциг (1813), Ля Ротьер, Шампобер, Вошан, Реймс, Фер-Шампенуаз (1814), Линьи, Ватерлоо (1815).
Униформа
Униформа кирасир включала в себя кирасы (все они были одной модели), каски, темно-синие мундиры фрачного покроя, удобные для ношения под кирасой. Все рядовые и унтер-офицеры носили красные эполеты и красный султан - символ отборных войск.
Вооружение
Холодное оружие кирасир составляли в основном сабли модели IX года. Огнестрельное оружие не было приоритетным у кирасир. Пистолеты были представлены моделями IX и XIII годов. Имелись также мушкетоны IX года, аналогичные мушкетонам карабинеров, но они использовались редко.
...................................................................................................................................................................................................................................................................
с материала сайта http://allday.ru/index.php?newsid=142733
Серия сообщений "Наполеоновские войны":
Часть 1 - Керсновский Антон Антонович - История Русской армии
Часть 2 - Кирасир - Пробивная Сила Империи
Часть 3 - Французские вольтижеры
Часть 4 - Французские вольтижеры - 2
|
|
Керсновский Антон Антонович - История Русской армии |
Армия Александра I явилась прямым продолжением армии Императора Павла I. Доктрина, уклад жизни, система обучения, «шагистика» и увлечение мелочами службы остались те же.
Внешний вид войск изменился. Екатерининская форма, простая и удобная, правда, не была возвращена, но упразднена павловская косметика — букли и пудра.
В 1803 году треуголки заменены высокими кожаными киверами, а в 1806 году совершенно упразднены косы. Русская армия окончательно приняла тот вид, который всем нам так хорошо известен по батальным картинам последовавшей затем славной для нее эпохи.
Восстановлены исторические наименования полков. В первую половину царствования Александра I шефы полков, как при Павле, являлись их инспекторами. Багратион, Милорадович, Каменский 2-й, Кульнев наложили неизгладимую печать на свои полки.
Во вторую половину — шефство чисто почетное звание.
С 1815 года по 1856 год полки, имевшие шефов, именовались исключительно по шефам.
Пехотные переведены в 3-батальонный состав (мушкетерские с 1802 года, егерские с 1803 года).
Батальоны — все в 4 роты по 2 взвода.
Флигель-роты упразднены.
Первые роты батальонов именовались в мушкетерских полках гренадерскими, в егерских — карабинерными и строились по полуротно на обоих флангах своего батальона, как бы обрамляя его.
В стрелковом отношении взвод равнялся плутонгу, чем наконец достигнуто было соответствие между административным и боевым устройством пехоты (вторые взводы рот именовались «стрелковыми»). Самое название «плутонг» вышло из обихода.
Особенное развитие в этот период получили егеря.
В 1801 году их считалось 19 полков в 2 батальона, а в 1808 году — уже 36 в 3 батальона.
В 1810 году, обращением 14-ти мушкетерских полков в егерские, число их было доведено до 50-ти, а в 1813 году, к началу заграничного похода, считалось уже (с Лейб-Гвардии Егерским) 58 егерских полков — треть всей пехоты.
В первую половину этого царствования сильно увеличен состав Гвардии.Е
герский батальон в 1806 году развернут в полк. В том же году сформирован Батальон Императорской Милиции, в кампанию 1807 года заслуживший права Гвардии и в 1808 году развернутый в Лейб-Гвардии Финляндский полк.
В 1811 году из состава Преображенского полка выделен Лейб-Гвардии Литовский, а в 1813 году, за отличие в Отечественную войну, к Гвардии причислены Лейб-Гренадерский и Павловский гренадерский, однако, со старшинством одного чина перед армейскими, а не двух. С того времени Гвардия стала разделяться на старую и молодую. Права старой гвардии оба эти полка получили в 1831 году за отличие в Польскую войну.
В 1806 году сформировано 18 постоянных пехотных дивизий. В 1807 году число их доведено до 22-х (к открытию «фридландской» кампании), в 1808 году — до 24-х, а в 1809 году — к окончанию Шведской войны — в армии считалось 26 пехотных дивизий и сформировано 4 кавалерийских.
Пехотные дивизии, как правило, были в составе трех бригад — двух мушкетерских и одной егерской — всего 6 полков, носивших на погонах номер дивизии и различавшихся по цветам (1-й полк — алые погоны, 2-й — белые, 3-й — синие, 4-й — темно-зеленые, 1-й егерский — алые, 2-й — синие). Гренадерам даны желтые погоны, и к 1812 году большинство гренадерских полков было сведено в отдельные бригады и дивизии.
Весною 1812 года было выработано «Положение об управлении большой действующей армией» — самый важный из военных статутов России после «Устава Воинского» 1716 года. Оно стало основой для всех последующих наших Положений о полевом управлении войск. Одним из существенных его нововведений было подчинение штабов и администрации строевым начальникам, чем устранялось одно из главных неудобств нашей военной системы.
Армия перевооружена в 1810 — 1811 годы новыми 7-ми линейными ружьями, длиннее и тяжелее прежних мушкетов (весом 18 фунтов без штыка), но лучших баллистических качеств. На стрельбу выдавалось по шесть патронов в год, что было очень немного. Один лишь Барклай, в бытность свою военным министром (1810 — 1812 годы), обратил внимание на стрелковое дело. Он требовал обучения стрельбе обязательно с примкнутым штыком и в боевом снаряжении. Впрочем, в те времена русская армия стреляла не на полигонах и стрельбищах, а на полях сражения — и стреляла, по отзывам врагов, хорошо.
Подвиги русских войск, прославившие царствование Императора Александра Павловича, не остались без вознаграждения. Шенграбенское дело имело следствием введение георгиевских знамен и штандартов.
Первыми полками, удостоившимися этого отличия, были Киевский гренадерский, Черниговский драгунский и Павлоградский гусарский. Егерским полкам, не имевшим знамен, жаловались георгиевские трубы, и первым полком, получившим таковые — тоже за Шенграбен, — был 6-й (от которого трубы эти унаследовал 104-й пехотный Устюжский).
С 1810 года георгиевские трубы, кроме егерских, стали жаловаться и другим полкам. В пехоте их получили первыми Московский гренадерский и Архангелогородский пехотный — оба за Базарджик, а в кавалерии — Курляндский драгунский (ныне уланский), за отличие в кампанию 1807 года.
На Кавказе первые георгиевские знамена пожалованы в 1811 году Грузинскому гренадерскому полку за штурм Ахалкалак (первым боевым отличием Кавказской Армии, как мы уже знаем, явилась надпись на знамена Кабардинскому полку за Иору).Напомним, что в те времена знамена жаловались не полкам, а батальонам. В одном и том же полку могли быть батальоны с георгиевскими знаменами и батальоны, этого отличия не имевшие. Полковые знамена были введены лишь в 1883 году, при Императоре Александре III.
В 1814 году, по окончании борьбы с Наполеоном, отличившимся полкам даны знаки на шапки. В 1815 году шесть наиболее отличившихся в войну 1812 — 1814 годов [205] егерских полков — 1-й, 3-й, 8-й, 14-й, 26-й и 29-й — наименованы «гренадерскими егерскими», а несколько месяцев спустя, 1 — 6 карабинерными. В 1816 году прибавлен еще 7-й карабинерный полк — 17-й егерской Кавказской Армии.
РУССКАЯ АРМИЯ в июне 1812 г.
1-я Западная армия
(Император Александр I , командующий - генерал от инфантерии М.Б.Барклай де Толли) - 150 бат., 128 эск., 19 каз.п., 590 ор.
1-й пехотный корпус (генерал-лейтенант граф П.Х.Витгенштейн)
2-й пехотный корпус (генерал-лейтенант К.Ф.Багговут)
3-й пехотный корпус (генерал-лейтенант Н.А.Тучков 1-й)
4-й пехотный корпус (генерал-лейтенант граф П.А.Шувалов)
5-й резервный (гвардейский) корпус (Цесаревич Константин Павлович)
6-й пехотный корпус (генерал от инфантерии Д.С.Дохтуров)
1-й кавалерийский корпус (генерал-адъютант Ф.П.Уваров)
2-й кавалерийский корпус (генерал-адъютант барон Ф.К.Корф)
3-й кавалерийский корпус (генерал-майор граф П.П.Пален 3-й)
Летучий казачий корпус (генерал от кавалерии М.И.Платов)
2-я Западная армия
(генерал от инфантерии князь П.И.Багратион) - 46 бат., 52 эск., 9 каз.п., 168 ор.
7-й пехотный корпус (генерал-лейтенант Н.Н.Раевский)
8-й пехотный корпус (генерал-лейтенант М.М.Бороздин)
4-й кавалерийский корпус (генерал-майор граф К.К.Сиверс)
3-я Резервная Обсервационная армия
(генерал от кавалерии А.П.Тормасов) - 60 бат., 76 эск., 10 каз.п., 168 ор.
Корпус генерала от инфантерии С.М.Каменского 1-го
Корпус генерал-лейтенанта Е.И.Маркова
Корпус генерал-лейтенанта барона Ф.В.Остен-Сакена
Кавалерийский корпус генерал-майора графа К.О.Ламберта
Дунайская армия
(адмирал П.В.Чичагов) - 51 бат., 70 эск., 11 каз.п., 202 ор.
1-й корпус (генерал от инфантерии граф А.Ф.Ланжерон)
2-й корпус (генерал-лейтенант П.К.Эссен 3-й)
3-й корпус (генерал-лейтенант А.Л.Воинов)
4-й корпус (генерал-лейтенант А.П.Засс)
Резерв армии (генерал-лейтенант И.В.Сабанеев)
Отряд в Сербии
(генерал-майор Н.И.Лидерс) - 9 бат., 10 эск., 2 каз.п.
Рижский корпус
(генерал-лейтенант И.Н.Эссен 1-й) - 42 бат.
Финляндский корпус
(генерал-лейтенант Ф.Ф.Штейнгель) - 32 бат., 8 эск., 3 каз.п., 102 ор.
1-й резервный корпус
(генерал-адъютант барон Е.И.Меллер-Закомельский) - 27 бат, 33 эск
2-й резервный корпус
(генерал-лейтенант Ф.Ф.Эртель) - 18 бат., 6 эск., 3 каз.п.
Смоленский резервный корпус
(генерал-адъютант барон Ф.Ф.Винцингероде) - 27 бат., 12 эск., 96 ор.
Калужский резервный корпус
(генерал от инфантерии М.А.Милорадович) - 42 бат., 18 эск.
(http://on-infantry.narod.ru/imper/russinfa.htm)
Серия сообщений "Наполеоновские войны":
Часть 1 - Керсновский Антон Антонович - История Русской армии
Часть 2 - Кирасир - Пробивная Сила Империи
Часть 3 - Французские вольтижеры
Часть 4 - Французские вольтижеры - 2
|
|
Дневник Alex_Ard |
Лучшие храмы нации - храмы единства и славы (с)
(А.Филаткин)
Поэт... Прозаик... Патриот...
|
|
| Страницы: [1] Календарь |
