АКТУАЛЬНО: "Черный ящик" в автомобиле - http://www.liveinternet.ru/users/albrs/post402370094/

Компания «Ист-Вест» представила прессе фильм Роба Коэна «Форсаж» (производство Universal Pictures). Это фильм о подпольных ночных гонках по городским улицам — явлении, ставшем присущим теперь и России. У нас, правда, ставки в таких гонках относительно невелики — порядка 500 рублей. Победитель же на магистралях Лос-Анджелеса получает десятки тысяч долларов; часть этих денег имеет криминальное происхождение (в фильме, в частности, банда из гонщиков, изображенных на фотографиях, в свободное от автомобилизма время грабила большегрузные трейлеры с радиоаппаратурой), так что в фильме гонки выглядят как новый способ отмывания денег. В жизни (американской), видимо, дело обстоит так же, а что касается российских гонок, то отмываются ли там деньги, расскажут, очевидно, российские кинематографисты в своих будущих фильмах. Снимать же фильмы о подпольных гонках есть повод хотя бы потому, что за ними стоит индустрия в 5 млрд. долл., основанная на автотюнинге: производстве (в основном, азиатском) приспособлений для придания гоночным автомобилям дополнительных скоростных характеристик, а также их установке — что обходится гонщику в 10000 долл. Понятно, что заработать такие деньги подростку, не будучи членом банды ублюдков-виртуозов, проблематично — об этом и рассказывает фильм, пропагандируя в то же время сумасшедшие автогонки, где криминальному волчонку проще всего свернуть себе шею и таким образом избавить общество от своего общества.

После выхода «Форсажа» в прокат (при бюджете фильма в 38 млн долл. кассовые сборы только в США составили 144 млн долл.) число создаваемых молодежью аварийных ситуаций заметно выросло. Таким образом современный кинематограф приступил к реализации концепции сокращения числа «распадных особей», изложенной в изданном Международным независимым эколого-политологическим университетом учебнике «Экологические проблемы: что происходит, кто виноват и что делать?», выпущенном под редакцией Госкомэкологии РФ. Авторы книги считают, что в целях экологического баланса оптимальным будет в течение XXI в. сократить население планеты до 10 млн человек. Причем на Россию выделена квота в 250 тыс. человек — чему помогут подпольные автогонки, особенно учитывая состояние наших дорог, водителей и автомобилей. Так что, как поется в песне, «крепче за шоферку держись, баран».

Для съемок фильма понадобились актеры, символизирующие именно такое вот «непоротое поколение» и их нашли. В частности, начинающую актрису Мишель Родригес, сыгравшую подружку главаря банды и активную участницу грабежей, вычислили по сыгранной ею роли в фильме, называвшемся (естественно) «Женская драка». Изображенные на фотографиях другие актеры также свидетельствуют, что их персонажам можно выносить только один диагноз: «вождение в безмозглом состоянии». Потому что только такие типы могут, как это показано в фильме, делать в целях форсажа вспрыск закиси азота. Но, вообще-то, в фильме это показано мастерски: камера следует за рукой гонщика, которая идет вниз по переключателю скоростей, затем камера проникает внутрь машины, в топливное отделение и, наконец, в место взрыва закиси азота, который постоянно ускоряет машину; затем камера выходит наружу по выхлопной трубе — все это, разумеется, сделано с помощью компьютерной графики.

Коль скоро речь зашла о технических деталях, пора, наконец, упомянуть об информационном поводе. Дело в том, что презентация фильма в Москве проходила в дни проведения праздника «Форсаж: живи на всю катушку», в рамках которого была представлена программа объединения каскадеров «Мастер» под названием «Гонки на выживание». Гоночная серия «Гонки на выживание» — наиболее демократичный вид автомобильного спорта, где минимальны требования как к технике, так и к водителю — что само по себе открывает большой простор для киносюжетов. «Мастер», как известно, профессионально занимается вопросами доработки автомобилей и трюковыми съемками. И в фильме «Форсаж» эти два момента объединены. Так, для съемок коронной сцены — ограбления грузовиков, был использован новый вид техники, названный «Мик Риг» и представляющий из себя удлиненный грузовик (вэн) с плоской поверхностью, куда помещается макет машины. До этого все сцены с быстрой ездой снимались камерой, ехавшей сзади на буксире. На «Мик Риге» же можно не просто ехать с большой скоростью, но и его маневренность не уступает обычным автомобилям. Площадка «Мик Рига» находится намного ниже, чем прежние деррик-краны и автомобиль в результате оказывается поднятым над дорогой не очень высоко.

Почему это важно? Потому что сценарий фильма «Форсаж» основан всего-навсего на журнальной статье — одной из таких, какие в нашем «Аудиовидеообозрении». Все остальное — дело технического оснащения и спортивного мастерства. У нас же государство и подозрительные спонсоры тратят гигантские суммы на обучение и прокорм бездарных сценаристов и литераторов — как раз стараниями которых российские кинотеатры и превратились в мебельные магазины. А. Барсуков, журнал "ТКТ", № 12, 2001 г. 

 

В дополнение к теме

 

РЕШЕНИЯ SAP УСКОРЯЮТ РАЗВИТИЕ БИЗНЕСА КОМПАНИИ MCLAREN GROUP. Платформа SAP HANA и мобильные приложения SAP повышают эффективность работы всех подразделений компании McLaren Group.

25 мая 2012. — Компания McLaren Group, известная своей командой-участником Гран-при и культовыми автомобилями Формулы-1, расширяет сферу деятельности с помощью решений компании SAP AG. McLaren выбирает корпоративные решения SAP в качестве технологической основы, чтобы увеличить рентабельность своего бизнеса. Новаторские концепции решений помогают повысить эффективность работы с помощью использования мобильных устройств, облачных вычислений и технологии вычислений в памяти. Компания McLaren Group сообщила об этом на конференции SAPPHIRE NOW, которая прошла с 14 по 16 мая 2012 года в Орландо, штат Флорида.

У SAP сложились устоявшиеся отношения со многими подразделениями McLaren Group. Упомянутая договоренность знаменует новый этап в партнерстве компаний, нацеленный на преобразование ИТ-инфраструктуры McLaren Group. McLaren – это компания среднего бизнеса, быстро развивающаяся во многих сферах и регионах. Растут инвестиции компании в области прикладных технологий, электронных систем и высококачественных гостиничных услуг. Именно поэтому ей требуется интегрируемое и масштабируемое решение, обеспечивающее максимально эффективную работу.

Компания SAP была выбрана с целью создания целостного подхода, который позволит увеличить популярность компании McLaren и даст ей возможность использовать самые передовые методы для организации деятельности подразделений. Платформа SAP HANA и мобильные приложения откроют доступ всем сотрудникам – от сменщиков шин до руководителей – к актуальной информации, необходимой для достижения конкурентного преимущества. McLaren Group ожидает, что предварительно сконфигурированные, быстро развертываемые решения SAP и услуги поддержки в ходе внедрения помогут сократить время окупаемости инвестиций.

«McLaren Group – это компания с быстро развивающимся бизнесом, что выдвигает уникальные требования к внедрению программного обеспечения, – говорит Рон Деннис (Ron Dennis), председатель совета директоров McLaren Group. – Для нашего бизнеса приходит вдохновляющее время. Глядя в будущее, мы рады, что нашим партнером станет SAP – компания, которая разделяет наши ценности – страсть, преданность и готовность идти до конца ради достижения лидерских позиций. Развитие и долговечность нашего бренда зависят от нашей деятельности в различных сферах, поддерживаемой серьезным бизнес-планом, которая осуществляется лучшими сотрудниками при содействии лучших партнеров».

Основная деятельность компании McLaren Group сосредоточена вокруг автогонок Формулы-1. Этот вид спорта требует обработки огромного объема данных, технической гибкости, постоянного и оперативного внедрения новинок. Именно McLaren усовершенствовала телеметрическую систему, использующую данные от датчиков гоночного автомобиля, настолько, что она стала официальной электронной системой для всех команд Формулы-1, а также для серий гонок IndyCar и NASCAR. Платформа SAP HANA поможет увеличить скорость отклика и степень охвата телеметрической технологии McLaren. Команды смогут видеть более обширные наборы данных и формировать более сложные запросы. Анализ данных от датчиков автомобиля, выполняющийся в режиме реального времени, выполняется как на основе данных прошлых периодов, так и на основе прогнозирующих моделей. Это дает команде возможность быстро выполнить упреждающие корректировки, избежать дорогостоящих и опасных инцидентов и выиграть гонку. Мгновенный анализ того, что происходит с машиной во время гонки, позволит водителю и инженерам совместными усилиями одержать победу.

«В McLaren мы привыкли к работе с большими объемами данных, — продолжает Деннис. — На каждом круге каждого Гран-при, будь то сессия свободного или квалификационного заезда, от наших автомобилей-участников Формулы-1 поступает огромное количество технических данных. Умение обрабатывать эти данные и быстро реагировать на них является критически важным для создания своего рода предписывающего интеллекта, который позволяет нам обрабатывать результаты гонок. Эта потребность отражена во всех аспектах нашего бизнеса».

По мере расширения деятельности компании McLaren ее электронные системы – системы телеметрии, моделирования и имитации в режиме реального времени – все шире используются и в других областях, например в ходе тренировок спортсменов-олимпийцев или в процессе оптимизации транспортных потоков на дорогах США. Компания планирует использовать инновационные решения SAP для усиления конкурентных преимуществ в различных областях.

«Преобразование информации в логические функции, выполняющиеся в режиме реального времени, – основа формулы побед McLaren. Оно приобретает все большую значимость для будущего любой компании, – говорит Джим Хагеманн Снабе (Jim Hagemann Snabe), сопредседатель правления SAP AG. — С помощью платформы SAP HANA, мобильных приложений и комплексного набора решений SAP, лежащих в основе деятельности McLaren, компания получит расширенные аналитические возможности для всех своих бизнес-операций. Решения SAP улучшат прогнозирование, помогут развивать и разграничивать виды деятельности – и, в конечном итоге, позволят компании McLaren удержать лидирующие позиции. Одним словом, сотрудничество с SAP даст компании McLaren возможность двигаться со скоростью, недостижимой ранее».

 

Гонки Формулы-1 – один из самых захватывающих видов спорта, где разница между победой и поражением порой составляет сотые доли секунды. Toyota Motorsport – один из самых молодых и амбициозных участников Формулы-1, и в условиях, когда вся команда постоянно переезжает между 19 городами, где проходят эти гонки, важным подспорьем для технических специалистов команды стали компьютеры, обеспечивающие эффективную работу в любой точке земного шара. 

Руководство Toyota Motorsport сочло, что мощные ноутбуки на базе технологии Intel Centrino для мобильных ПК – именно то, что нужно техническим специалистам команды, чтобы оперативно получать информацию о состоянии автомобилей в процессе гонки и максимально быстро принимать те или иные решения для устранения возникающих проблем. В результате 300 членов команды Toyota Motorsport получили в свое распоряжение ноутбуки Panasonic Toughbook на базе технологии Intel Centrino для мобильных ПК, работающие под управлением ОС Microsoft Windows 2000 Professional. Теперь во время тренировочных заездов и самой гонки технические специалисты Toyota Motorsport могут более оперативно собирать и анализировать данные об уровнях температуры масла, нагрева тормозных барабанов и износа шин. Таким образом, появилось намного больше возможностей выявлять технические проблемы еще до того, как с ними столкнется гонщик. Кроме того, гибкие возможности подключения к беспроводной сетевой инфраструктуре во время поездок из города в город позволяют маркетологам Toyota Motorsport оперативно связываться с коммерческими спонсорами и добиваться более эффективной работы. «Объединенная мощь технологий Intel и Microsoft позволяет нам вести постоянную работу по совершенствованию технических характеристик наших автомобилей как на трассе, так и за ее пределеми, - говорит президент команды Toyota Motorsport Джон Хауэтт (John Howett). - Это чрезвычайно важно для повышения нашей конкурентоспособности в бизнесе, где успех в одинаковой мере зависит от скорости и эксплуатационных качеств».

Сразу же после финиша гонок все данные об эксплуатационных характеристиках автомобилей собираются и передаются по спутниковой линии связи на испытательный завод Toyota Motorsport в Кельне (Германия). Благодаря быстрому анализу данных специалисты всего через неделю после гонки могут внести те или иные изменения в конструкцию автомобилей. 

Технологии корпорации Intel (кроме технологии Intel Centrino для мобильных ПК, в Toyota Motorsport используются также серверы на базе процессоров Intel® Itanium®) позволили команде Toyota Motorsport ускорить анализ данных, повысить производительность вычислений во время гонки и сократить цикл внесения изменений в конструкцию с трех дней до восьми часов.

Благодаря отказу от традиционных систем команда Toyota Motorsport получила высокопроизводительную информационную инфраструктуру, которая позволила сократить количество IT-оборудования, необходимого для обслуживания гонок, по крайней мере, на 30%.

Ноутбуки Panasonic Toughbook на базе технологии Intel Centrino для мобильных ПК дают ведущим специалистам Toyota Motorsport возможность получать беспроводной доступ к важнейшим данным во время ожидания своего рейса в аэропорту или проживания в отеле. Это позволило существенно повысить производительность и увеличить время полезной работы.

Ноутбуки Panasonic Toughbook на базе технологии Intel Centrino для мобильных ПК имеют малый вес и прочную конструкцию, длительное время работы батарей и возможности для беспроводной связи. Это идеальное решение в условиях ограниченного пространства при переездах. По пресс-релизу Intel 

 

ПОЧУВСТВУЙТЕ себя пилотом гоночного болида. К вершине подъема Вы подлетаете на скорости более 270 км/ч, переключая передачи вверх до шестой. Затем резко тормозите. Лидер чемпионата по очкам Пол Трейси (Paul Tracy) теснит Вас слева, пытаясь отыграть позицию, и вы вдвоем входите в широкий поворот на скорости больше 190 км/ч. В наушниках сквозь помехи прорывается голос руководителя команды: «Только не пропусти Трейси… повторяю, НЕ дай ему обогнать!».

Гоночные фантазии? Нет. Добро пожаловать в виртуальный мир Race Director, интерактивной услуги, которая позволит Вам наблюдать борьбу профессиональных гонщиков за победу в национальном чемпионате буквально из-за их плеча.

Intel, используя возрождающуюся популярность автоспорта и услуг наподобие Race Director, подтверждает свою позицию технического лидера среди фанатов гонок в Америке и во всем мире. Компания планирует предложить Wi-Fi-подключение на предстоящем Гран-При Сан-Хосе в Калифорнии, чтобы у зрителей был беспроводной доступ к Race Director.

«Сочетание высокопроизводительной технологии Intel Centrino для мобильных ПК и соревнований мощных болидов естественно, – говорит Джейк Смит (Jake Smith), менеджер по маркетингу мобильных систем корпорации Intel. – Автогонки, как правило, привлекают технически грамотных и преданных клиентов со всего мира. Трассы Champ Car, такие как Сан-Хосе, и приложение Race Director – это уникальный способ продемонстрировать преимущества технологии Wi-Fi».

С использованием Race Director болельщики во время гонки получают прямой доступ к приборам болида в режиме реального времени. Это значит, что зрители будут знать, в какой момент пилоты переключают передачи, резко тормозят, включают режим кратковременного повышения мощности. Помимо этого они получат доступ к видеотрансляциям из кокпита, а также к трансляции разговоров руководителей гоночных команд (race directors) с пилотами, находящимися «в пылу сражения».

В дополнение к технической поддержке автодрома, корпорация Intel стала одним из спонсоров машины № 9 команды RuSport (пилот – Джастин Уилсон) на этапе Champ Car, проходящем в Портленде, штат Орегон, а также будет оказывать поддержку пилоту в конце июля на этапе в Сан-Хосе. В настоящее время компания определяется с планами на спонсорскую поддержку в будущем.

В этом году корпорация Intel также участвовала в гонках NASCAR. За прошедшее десятилетие серия NASCAR прошла путь от гонок на трассах с гаревым покрытием до одного из наиболее быстро набирающих популярность шоу в Америке (в США сейчас насчитывается более 75 миллионов постоянных болельщиков NASCAR). Корпорация Intel сотрудничает с командой Office Depot в качестве спонсора машины Ford Taurus № 99 под управлением Карла Эдвардса, который сейчас занимает 12 место в рейтинге Nextel Cup.

Еще один элемент участия Intel в NASCAR – установка палатки для демонстрации технологических достижений болельщикам гонок, когда те не следят за соревнованиями. Сооружение площадью около 40 квадратных метров содержит стенды для демонстрации беспроводных технологий Intel и небольшую сеть высокопроизводительных систем на базе многоядерных процессоров, предназначенных для игр, на которых запущена Juiced – программа для виртуальных гонок, одна из первых, использующих возможности двухъядерной архитектуры. В игре виртуальные пилоты могут выбирать машины, трассы, соревнования и даже спонсоров и номера машин.

Для привлечения еще большего внимания к Juiced системы, на которых она выполняется, привлекают своим внешним видом: на них много мерцающих огоньков и других ярких элементов, что замечательно вписывается в праздничную атмосферу NASCAR. Эти компьютеры были собраны энтузиастами из филиала Intel в Орегоне.

Еще один экспонат – компьютерная доска объявлений Garage Talk, на которой представлено текущее положение пилотов согласно набранным баллам и их зачетное время. Принтеры, расположенные рядом, позволяют болельщикам распечатать эту информацию, чтобы внимательно посмотреть ее на досуге или поделиться информацией с другими болельщиками на трибунах.

В палатке можно получить купон на скидку при покупке ПК в Office Depot, являющейся еще одним спонсором команды. Сертификаты участвуют в ежедневном розыгрыше билетов на Richard Petty Driving Experience, где любители гонок могут проехать трассу со скоростью, присущей гонкам NASCAR, благодаря умениям и отваге профессиональных гонщиков, которые в этом случае выступают в качестве шоферов. По пресс-релизу Intel 

 

И как не раз бывало в далёком 43-м немецкая машина скатилась под откос (Семён Слепаков)

Придурки на колесах. Режиссер: Крис Палзис, Эрик Флемминг. В ролях: Итан Сапли, Кевин Коннолли, Мерли Кеннеди, Кристин Минтер, Роберт Здар. Лучшие друзья Джош и Сэм отправляются в путешествие по Америке на фестиваль безумного веселья Марди Гра. Но простое дорожное путешествие превратилось в настоящее приключение с погонями и настоящим полицейским расследованием. 

Поезд-призрак. Режиссер: Такеши Фурузава. В ролях: Эрика Савадзири, Чинатцу Вакатцуки, Шун Огури, Ая Сугимото, Итцудзи Итао, Миоко Асада. По пути в школу старшеклассница Нана становится свидетелем несчастного случая в метро. Но это только начало кошмара. Однажды пропадает сестра Наны Норико. Единственная зацепка - Норико забрал призрак, живущий на станции. О нем Нане рассказала таинственная женщина. Вскоре выясняется, что это не единственный случай исчезновения людей в метро. Вожатый скоростного поезда каждый раз, прибывая на одну и ту же станцию, находит на рельсах мертвое тело пропавшего недавно пассажира…"Не садитесь в поезд-призрак!". Сюжет основан на городской легенде о поезде-призраке.

Суперкросс. Режиссер: Стив Боум. В ролях: Стив Хоуви, Роберт Патрик, Майк Вогел, София Буш (Sophia Bush). Фильм в стиле ФОРСАЖ. Братья КейСи и Трип настойчиво пытаются достичь успеха в скоростном и экстремальном виде спорта – мотогонках серии Суперкросс. Случай находит своего героя: владелец известной команды предлагает КейСи участие в заезде с настоящими профессионалами. Ситуация принимает неожиданный оборот, когда выясняется, что задача КейСи – не выиграть гонку, а лишь блокировать других участников, чтобы сын владельца первым пришел к финишу. Согласившись сначала на эти условия, КейСи узнает, что в гонке участвует и его брат Трип, в отношениях с которым у него произошел разлад. Теперь все кардинально меняется: братья должны оставить в стороне противоречия ради победы КейСи над сильнейшими гонщиками мира. 

Истории подземки. Режиссеры: Стивен Хопкинс, Боб Хоскинс, Эван МакГрегор, Джуд Лоу, Чарльз МакДугалл и др. В ролях: Рэйчел Вайц, Джейсон Флеминг, Рэй Уинстоун, Келли Макдональд. Несколько удивительных историй произошедших в лондонском метро, наполненных настоящим английским юмором. По каталогу «Союз Видео»