Ретроспектива

 

Гаражные ворота секционного типа, широко применяемые при строительстве за рубежом, входят в моду и в России благодаря удобству в эксплуатации и высокому качеству. Гаражные ворота производятся из комплектующих и по технологии ведущих голландских и итальянских фирм.  Ворота могут быть двух типов, в зависимости от назначения: бытового и индустриального. К первому типу относятся ворота, которые устанавливаются в индивидуальных домах и коттеджах. Как правило, размеры таких ворот не превышают 10 кв.м.  Число открываний в день 15-20 раз. 

Такие ворота имеют пружинный механизм подъема, что обеспечивает плавное открывание полотна даже вручную без значительных усилий. Ворота могут открываться и при помощи электропривода с дистанционным управлением в комплекте. 

Более чем приятно и комфортно открыть ворота гаража, не выходя из машины, особенно в темное время суток и ливень. При работе привода и в последующие три минуты, работает совмещенное с электроприводом освещение гаража. Если помещение не оборудовано дверью, рекомендуется к электроприводу приобрести аварийный разблокиратор, который позволяет при отключении питания открыть гараж. 

Секционные ворота индустриального типа оснащаются электроприводом, способным осуществлять до 80-100 открываний в день; усиленными элементами конструкции, что позволяет изготавливать ворота площадью до 25 кв.м. Мощные механизмы компенсации усилий торсионного типа обеспечивают плавный подъем секционных ворот при минимальных усилиях человека даже в ручном режиме. 

Полотно ворот представляет собой стальные секции (сэндвичи) толщиной 40 мм, исполненные из горячеоцинкованной стали толщиной 0.5 мм, покрытой стойким полимерным красителем. 

Они особенно прочны благодаря усиленной прочности профиля и скрытому расположению деталей крепления и замкам. Пенополиуретановый наполнитель высокой плотности, заполняющий сэндвич изнутри, обеспечивает дополнительную прочность, высокие термо- и шумоизоляцию, кроме того он является экологически безопасным материалом. 

Такие ворота наиболее эффективны по теплозащите гаражного помещения, поскольку уплотнение происходит по всему контуру гаражного проема. Текстура прокатки сэндвича — «под вагонку». Сэндвичи поставляются с размерами по высоте 500 мм и 610 мм, что позволяет набирать полотно с кратностью 100 мм по высоте, размер по ширине — любой. 

Стандартные цвета: белый и коричневый. 

Механические части ворот: направляющие, ролики, подшипники, пружины и т.д. обеспечивают надежную работу конструкции в течение долгих лет. 

Надежные торсионные пружины для компенсации веса ворот позволяют поднимать ворота любых размеров даже рукой. 

Удобные варианты монтажа секционных ворот требуют минимального пространства для размещения и позволяют устанавливать их в различных помещениях. По материалу "mva" 

 

Экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ) с вынесенным из карбюратора электромагнитным клапаном (а именно о такой конструкции пойдет речь ниже) впервые появился на автомобилях «Жигули» ВАЗ-2105 и быстро распространился на ряд других моделей со сходными карбюраторами (ВАЗ-2104, ВАЗ-2107, некоторые выпуски АЗЛК-2141, Москвич-2140, ИЖ, ЗАЗ-968М и ряд других).

Цель установки этой системы очевидна - снижение токсичности выхлопа и уменьшение расхода топлива. Однако имеющиеся руководства по ремонту не позволяют достаточно просто самому владельцу надежно диагностировать и устранить неполадки этого устройства.

Восстановим этот пробел. Элементы системы: клапаны, блок управления и микропереключатель проверяем последовательно.

Начнем о проверки клапанов.

При работе двигателя на холостом ходу (около 850 об/мин) отсоедините от электромагнитного клапана (ЭМК) провод, идущий на массу (соединенный с корпусом автомобиля). Если двигатель остановился — ЭМК и клапан ЭПХХ в карбюраторе работают нормально. Если двигатель продолжает работать, снимите резиновую трубку с ЭПХХ в карбюраторе (она идет от электромагнитного клепана). Если при этом двигатель продолжает работать — не герметичен запорный клапан ЭПХХ, а если двигатель остановился — виноват ЭМК, не действует его обмотка (в этом случае, когда вы нажимаете на педаль «газа» при включенном зажигании, нет щелчка клапана) или не герметичен запорный элемент клапана.

Теперь проверяем электронный блок управления (БУ).

При работе двигателя на холостом ходу отсоедините от микропереключателя (МП) на карбюраторе провод, которым он соединен с электромагнитным клапаном (в «Запорожце» и «Таврии» тот провод, который не соединен с массой).

Теперь плавно поднимите обороты двигателя до 1500 в минуту и более — режим работы двигателя должен стать автоколебательным, легко контролируемым на слух. То есть должно происходить самопроизвольное снижение частоты примерно до 1200 и подъем до 1500 об/мин с интервалом 0,5-1 сек (цифры ориентировочные). Если этого явления нет, БУ неисправен. Нечеткая работа БУ возможна из-за снижения напряжения его питания. Особенно капризен в этом отношении блок 52.3761, устанавливаемый на автомобиль ВАЗ-2105. Поэтому предварительно проверьте работу генератора, регулятора напряжения и надежность всех контактов.

Остается проверить работоспособность и правильность регулировки микропереключателя (МП).

При работе двигателя на холостом ходу снимите с него тот же провод, который отсоединяли при проверке блока управления. К освободившемуся выводу МП и к «массе» автомобиля подключите контрольную лампу (в «Запорожце» и «Таврии» лампу включите в разрыв провода, идущего от МП к «массе»). Она должна загораться при возникновении автоколебательного процесса в работе двигателя при оборотах не менее 1500 в минуту.

Если лампа не горит при любом положении педали газа, переключатель МП неисправен. При неправильном срабатывании отрегулируйте положение микропереключателя винтами.

Преждевременное срабатывание ведет к снижению эффективности ЭПХХ, а слишком позднее — рывками при движении с малыми оборотами коленчатого вала. А. ШУБИН, журнал "САМ", № 1, 1998 год

 

Автомобильные датчики Infineon: магнитного поля для контроля скорости вращения колеса в системе ABS; магнитного поля для определения положения коленвала и его скорости; магнитного поля с функцией TPO (True Power On) для определения положения распредвала; магнитного поля для контроля скорости в системах электронного управления трансмиссией; линейные датчики магнитного поля для электронной педали газа, определения положения дроссельной заслонки и управления подвеской; магнитного поля для коммутации бесколлекторных двигателей постоянного тока; магнитного поля, переключаемые с высокой чувствительностью для определения положения (сиденье, стеклоподъемник, люк автомобиля, ремни безопасности); углового положения для вращающихся объектов; дискретные датчики температуры для широкой области применений; микросхемы датчиков давления для активации автомобильных подушек безопасности; микросхемы датчиков давления для измерения атмосферного давления; микросхемы датчиков давления для автомобильных систем контроля давления; микросхемы передатчиков для дистанционного управления доступом, работы в системах измерения давления в шинах и в домашних/промышленных применениях; микросхемы приемников для беспроводных автомобильных применений и автоматизации в домашних/промышленных применениях; микросхемы трансиверов для двухсторонней связи в автомобильных и домашних/промышленных. По материалу СИММЕТРОН

 

Оптический измеритель дымности для диагностики работы автомобильных двигателей «ОМД-21». Давление отработавшего газа в камере измерителя дымности не должно отличаться от давления окружающего воздуха более, чем на 735 Па (75 мм вод. ст.). Время срабатывания электрической измерительной цепи при установке экрана, полностью закрывающего фотоэлемент, (ТB0,9B) 0,9-1,1 с. Время срабатывания, вызванное прохождением дыма от момента входа в прибор до момента полного заполнения дымовой камеры, не должно превышать 0,4 с. Мощность потребляемая дымомером не превышает 40 Вт. «ОМД-21» предназначен для определения дымности отработавших газов дизельных двигателей автотранспортных средств. Прибор может применяться на станциях технического обслуживания автомобилей и других предприятиях, связанных с ремонтом и регулировкой автомобилей с дизельными двигателями в соответствие с установленными нормами, а также при проверке технического состояния автомобилей органами автоинспекции. Принцип действия основан на оптико-абсорбционном методе, заключающемся в измерении ослабления интенсивности света при его прохождении через задымленную среду. Светодиод просвечивает измерительную камеру с оптической базой 0,43 м, которая заполнена отработавшим газом. Фотодиод регистрирует интенсивность излучения, прошедшего через задымленную среду. Прибор автоматически рассчитывает коэффициент ослабления светового потока. Конструктивно прибор состоит из измерительного блока и пульта дистанционного управления, соединенных между собой кабелем. По материалу ОПТЭК

 

Киберпланетарный редуктор. Предназначен для использования в составе передач со скоростными двигателями, большими передаточными числами, малыми габаритами. Технические характеристики: передаточное число - 15-150; крутящий момент на выходе, Нм - 50-1000; частота вращения входного вала, мин-1 - 3000-15000; мощность приводного двигателя, кВт - 0,04-2,0.

 

МЕХАНИЗИРОВАННЫЕ ПАРКИНГИ нового поколения. Механизированные паркинги основанные на применении автомобильного захвата «КРАБ» (решение патентуется). На базе данного технического решения возможно создание как закрытых механизированных стоянок, так и создание открытых механизированных стоянок не имеющих аналогов. 

Проект А. Закрытые механизированные автостоянки

1. Описание работы паркинга 

А/м въезжает на место загрузки. Водитель выходит из машины. Сканирующие устройства определяют базу колес а/м. «Краб» осуществляет захват колес а/м и отрыв ее от поверхности , далее он втягивает ее на площадку транспортера-подъемника (далее ТП). ТП осуществляет перемещение а/м к свободной ячейки склада. «Краб» перемещает а/м с площадки ТП и производит ее установку в ячейку склада. После чего ТП перемещается для установки следующей а/м или для извлечения а/м из ячейки в соответствии с командами системы управления.

2. Сравнительный анализ 

2.1. На сегодняшний момент существует несколько аналогичных механизированных стоянок: МАС - 251, производства ОАО НПО «Молния» г. Москва; Парксейф, производство ООО «БИКС» г.Санкт-Петербург и аналогичные мини-паркинги зарубежного исполнения.

Емкость данных паркингов 10… 50 машино-мест (м.м.).

2.2. Конструктивные решения существующих механизированных стоянок основаны на одном принципе: а/м в месте загрузки заезжает на специальную платформу который захватывается манипулятором ТП и перемещается к свободной ячейки склада, где платформа с а/м устанавливается, после чего ТП перемещается к свободной платформе, осуществляет его захват и далее перемещается к месту загрузки а/м и т.д. 

2.3. Основной недостаток данных конструкций - платформа 

а) Платформа для своего горизонтального перемещения требуют рольганговые системы как на загрузочной месте, так и во всех ячейках склада (стоимость рольгангов от общей стоимости составляет 15…25%) ;

б) А/м установленная на платформу должна быть зафиксирована, т.к. при осуществлении движения ТП возможно самопроизвольное смещение а/м. Все платформы оснащены специальными механизмами фиксации а/м (стоимость механизмов от общей стоимости составляет 10…20%). 

в) Для захвата свободной платформы при манипуляциях ТП требуется дополнительное время. 

2.4. Выводы

В механизированном складе оснащенный захватом «КРАБ» не требует платформ и в процессе перемещения ТП а/м находится в призмах захвата, а это значит что отпадает необходимость в применении целого ряда специальных механизмов и как следствии общая стоимость паркинга и его ремонта в целом снизится на 25…30%.

Проект Б. Открытые механизированные автостоянки

1. На базе захвата «Краб» возможно создание специального погрузчика. Погрузчик планируется применять в открытых быстро возводимых стоянках на ровной (асфальтовой) поверхности. 

2. Описание работы такой стоянки.

Стоянка состоит из легко возводимых на ровной поверхности модульных металлоконструкций высотой в 2, 3 ряда. 

А/м въезжает на территорию такой стоянки и может быть оставлена водителем в любом ее месте. К ней подъезжает погрузчик оснащенной захватом «Краб». Опускается турель. Захват выходит с платформы погрузчика и вводится в клиренс машины после чего осуществляется ее захват за шины колес. Далее происходит отрыв а/м от поверхности и захват на своих роликовых опорах втягивает ее на платформу погрузчика. Закрывается турель и погрузчик разворачивается на 90 градусов. Транспортирует а/м к свободной ячейки. Выгрузка а/м в ячейку происходит в обратном порядке. 

Для точной погрузки-выгрузки погрузчик оснащен следящими устройствами позиционирования относительно ячеек склада.

3. Площадь такой стоянки высотой 3 ряда на 100 а/м займет 40 х 20 метров - 800 м.кв., т.е. - 8 м.кв. на одну машину (открытые стоянки обычного типа занимают от 27…30 м.кв. на одно м.м.). 

Инвестиционные предложения

Во всех новых технических решениях существует основная проблема - их внедрение, а для внедрения необходим спрос (полезность) и инвестирование. Тематика в создании простых механизированных стоянках актуальна, необходимо только инвестирование. Одним из вариантов решения данной проблемы и является предлагаемые проекты. По материалам «ОБУХОВСКИЕ ТЕХНОЛОГИИ»

 

Автоматизированный парковочный комплекс sPARK для организации платных парковок разного масштаба и назначения: при магазинах, рынках, офисах, банках, вокзалах, аэропортах, и пр. Благодаря гибкости программного обеспечения sPARK v.2.0 и универсальности парковочного оборудования возможна организация различных конфигураций парковочной системы с необходимым количеством въездов, выездов и пунктов оплаты.

• автоматическая регистрация и ведение учета клиентов

• управление исполнительными устройствами контроля въезда/выезда автомашин

• возможность одновременного использования в системе разовых билетов и карт постоянных посетителей

• гибкая система тарифов для всех типов посетителей

• возможность автоназначения тарифа в зависимости от размеров транспортного средства

• защита от злоупотреблений со стороны недобросовестных пользователей и персонала

• ведение базы контроля и учета свободных мест на стоянке, движения транспортных средств действий оператора

• контроль повторного въезда автомобиля

• задание интервала времени свободного (без оплаты) въезда/выезда

• ведение протокола (базы данных) всех фискальных операций

• возможность фотоидентификации выезжающих автомобилей

• мониторинг и управление системой как с одного, так и с нескольких компьютеров с произвольным распределением функций между ними

• наращивание системы при увеличении точек контроля

Вариант 1: Небольшие автоматизированные парковки с использованием штрих-кодовых билетов. Интенсивность въезда/выезда: низкая. Используемые идентификаторы: билеты со штрих-кодом (при необходимости добавляются Proximity-считыватели и карты для постоянных клиентов). Возможные области применения: районные муниципальные парковки / небольшие гаражные кооперативы, стоянки при офисных зданиях, открытые оптовые рынки. Данный вариант является наиболее недорогим из всех предлагаемых решений по автоматизированным парковкам. Он подходит для организации небольших паркингов с площадками в несколько десятков машин и низкой интенсивностью въезда/выезда с территории. Несмотря на неполную автоматизацию решения/ все действия оператора парковки регистрируются и строго контролируются программным комплексом sPARK. В совокупности с наличием средств контроля проезда автотранспорта через въездной/выездной створы в виде индукционных петель и фотоэлементов данное решение позволяет исключить возможные махинации со стороны пользователей паркинга и недобросовестного персонала.

Вариант 2: Полностью автоматизированные парковки. Интенсивность въезда/выезда: высокая. Используемые идентификаторы: билеты со штрих-кодом (при необходимости добавляются Proximity-считыватели и карты для постоянных клиентов). Возможные области применения: крупные торговые/ выставочные и бизнес центры, гипермаркеты, аэропорты, ж/д вокзалы. Эффективное решение для крупных паркингов: от нескольких сотен до нескольких тысяч машиномест должно обеспечивать максимальный трафик въезжающего и выезжающего автотранспорта в единицу времени. Это требует предельной автоматизации процедур въезда/выезда и оплаты с полным исключением "человеческого фактора". Автоматические стойки благодаря встроенным промышленным компьютерам самостоятельно отслеживают регистрацию пропусков, корректный проезд пользователей через створ шлагбаума/ работу периферийных устройств (детекторов петель/ фотоэлементов/ светофоров)/ выдачу/чтение билета со штрих-кодом и ведут обмен информацией с центральной базой данных. Автоматический терминал для оплаты услуг парковки без участия оператора рассчитывает стоимость услуг парковки по настроенным тарифам, и фиксирует в системе факт оплаты/ предотвращает махинации со стороны персонала или посетителей. Встроенный купюроприемник гарантирует высокую степень защиты от поддельных купюр. В совокупности с высокоскоростными шлагбаумами, предназначенными для интенсивного использования, данное решение является наиболее оптимальным для крупных транспортных терминалов, где требуется распределенная система с большим количеством территориально разнесенных въездов и выездов. 

Вариант 3: Многоярусные парковки с использованием автоматических стоек. Интенсивность въезда/выезда: выше средней. Используемые идентификаторы: билеты со штрих-кодом (при необходимости добавляются Proximity-считыватели и карты для постоянных клиентов). Возможные области применения: многоярусные паркинги в офисных зданиях, торговых и бизнес центрах/ подземных гаражах/ при аэропортах/ ж/д вокзалах. При оборудовании многоярусных парковок наравне с такими стандартными задачами, стоящими перед обычными одноэтажными парковками/ как учет въезда/выезда и тарифицированная оплата/ возникает отдельная группа задач связанная с регулированием движения автомобилей. В зависимости от архитектурного решения паркинга подбираются наиболее оптимальные алгоритмы движения/ позволяющие контролировать заполнение этажей паркинга и регулировать безопасность движения автомобилей между этажами. Система строится на основе автоматизированных стоек в необходимых сочетаниях с контролирующими и предупреждающими устройствами (индукционные петли, фотоэлементы/светофоры), устанавливаемыми на этажах и между этажами паркинга. 

Вариант 4: Система управления движением на многоярусных паркингах. Интенсивность въезда/выезда: выше средней. Возможные области применения: многоярусные паркинги в офисных зданиях/ торговых и бизнес-центрах/ подземных гаражах/ при аэропортах/ ж/д вокзалах. При оборудовании бесплатных многоярусных парковок на первый план выходит задача безопасного регулирования движения автомобилей при передвижении по паркингу. Зачастую задача регулировки движения осложняется наличием всего одной (реверсивной) полосы для движения автомобилей между этажами многоярусного паркинга. В зависимости от архитектурного решения паркинга подбираются наиболее оптимальные алгоритмы движения/ позволяющие контролировать заполнение этажей паркинга и регулировать безопасность движения автомобилей между этажами. Данная система строится на основе ПК sPARK RAMP и парковочных контроллеров sP-848 в необходимых сочетаниях с контролирующими и предупреждающими устройствами (шлагбаумы/ индукционные петли, фотоэлементы, светофоры) устанавливаемыми на этажах и между этажами паркинга. В общем случае рабочее место оператора/администратора системы может отсутствовать. В этом случае функцию устройства, принимающего решения выполняет промышленный компьютер (ind PC) на котором работает ПО sPARK RAMP. Решение предназначено для создания автономной (необслуживаемой) конфигурации комплекса. Для внесения изменений в конфигурацию такой системы достаточно подсоединить к разъемам промышленного компьютера необходимые перифирийные устройства (клавиатуру/ мышь/ монитор).

Системы контроля и учета автотранспорта. Вариант 1; Автономная система контроля и учета. Интенсивность: средняя. Используемые идентификаторы: активные RFID-метки с дистанцией чтения до 2/4 м. Возможные область применения: офисные центры, парковки для сотрудников предприятия или арендаторов/ автобусные парки/ складские терминалы/ промышленные предприятия. Данное решение предназначено для контроля доступа и регистрации времени проезда постоянного парка автомобилей. Например, личных автомобилей сотрудников предприятия, арендаторов офисного центра/ собственного парка автомобилей предприятия. Выполнение этих задач, как правило, сопровождается необходимостью идентификации водителей или транспортных средств при соблюдении определенного трафика движения на линиях въезда и выезда. Задача похожа на обычную систему контроля доступа, однако есть специфика, связанная с транспортом: регистрация данных транспортного средства (цвет, марка, гос. номер), дистанция чтения меток до нескольких метров, управление шлагбаумом. Комплекс sPARK в совокупности с парковочными контроллерами sP-848 и Proximity считывателями дальнего радиуса действия компании HID позволяет успешно решать все эти задачи. sPARK хранит в БД системы всю необходимую информацию о транспортном средстве (номер, цвет, марка и т.д.). Проезд автомобиля на территорию фиксируется активными метками с дистанцией чтения до 2,4 м, которые крепятся на лобовое стекло автомобиля или обычными Proximity картами, которые раздаются водителям.

Вариант 2: Индустриальная система контроля и учета автотранспорта. Интенсивность: средняя, выше средней. Используемые идентификаторы: активные RFID-метки с дистанцией чтения до 10 м. Возможные область применения: автобазы, автобусные парки, складские терминалы, промышленные предприятия. Типичной задачей для предприятия, имеющего свой автопарк, является контроль выполнения рейсов транспортными средствами - соблюдение ими определенного временного и количественного графика движения в течение дня, фиксация времени прибытия и отправки автомобиля на предприятие и контроль доступа транспорта на территорию. Выполнение этих задач, как правило, сопровождается необходимостью идентификации транспортных средств больших размеров (автобусы, грузовики) при соблюдении определенного трафика движения на линиях въезда и выезда. ПК sPARK в совокупности с парковочными контроллерами sP-848, RFID оборудованием дальнего радиуса действия компании NEDAP и шлагбаумами для интенсивного использования ELKA позволяет успешно решать все эти задачи. ПК sPARK хранит в БД системы всю необходимую информацию о транспортном средстве (номер, цвет, марка и т.д.). Проезд автомобиля на территорию фиксируется активными RFID метками с дистанцией чтения 10 м, которые монтируются на лобовое стекло или борт транспортного средства. Предлагаемая спецификация оборудования предусматривает оснащение системы компьютером промышленного исполнения, на котором установлено все необходимое ПО и находится БД автомобилей. В этом случае система круглосуточно функционирует в автономном режиме, а при необходимости редактирования БД или получения отчетов к пром. компьютеру подключаются необходимые периферийные устройства (монитор, клавиатура, мышь). Возможно подключение пром. компьютера к сети предприятия для получения необходимых отчетов администрацией предприятия. По материалу "ААМ АВТОМАТИК"

 

Гаражная вандалоустойчивая антенна АГ-433 предназначена для использования со стационарными передатчиками радиоканальной системы охранной сигнализации «Риф Стринг-200», а также с другими радиоустройствами, работающими на частоте 433,92 МГц. Антенна имеет круговую диаграмму направленности в горизонтальной плоскости и по усилению примерно соответствует четвертьволновому вибратору. Антенна может использоваться как приемная.

Антенна была специально разработана для радиоканальных охранных устройств, установленных в металлических гаражах, контейнерах и подобных объектах, и имеет особо прочную цельнометаллическую конструкцию, устойчивую к механическим повреждениям и воздействиям внешней среды, а также не требующую использования дорогостоящих средств грозозащиты (грозоразрядников).

Рабочая частота: 433,92 МГц

КСВ: не более 1,5

Габаритные размеры: 150х100х50 мм

Длина фидера: 3 м

Волновое сопротивление фидера: 50 Ом

Антенна состоит из стального стакана, залитого эпоксидной смолой, основания с крепежными винтами и фидера с устройством согласования.

Антенна комплектуется неразъемным фидером длиной 3 м, разделанным на конце для подключения к винтовым колодкам. Если необходимо удлинить фидер, то следует подключить дополнительный отрезок кабеля с помощью пары кабельных разъемов типа BNC 50 Ом («папа» и «мама»). Соединение отрезков кабеля пайкой не допускается. Коаксиальный кабель, используемый для удлинения фидера, должен обеспечивать работу на частоте 433 МГц и не вносить слишком больших потерь.

Антенна обычно устанавливается на металлической крыше объекта так, чтобы обеспечить прямую видимость приемника системы, или по крайней мере минимум препятствий распространению радиоволн. Антенну следует размещать на максимально возможном расстоянии от линий электрических сетей, массивных металлических предметов (находящихся над плоскостью крыши) и стен, особенно железобетонных.

В крыше сверлятся три отверстия (под винты М8 и фидер). Необходимо обеспечить надежный контакт основания с металлической крышей, поэтому в месте установки следует очистить поверхность от краски, ржавчины и т.п., после чего закрепить антенну гайками с контргайками или гроверными шайбами. Если крыша неметаллическая, то на нее необходимо уложить металлический лист (минимум 1м х 1м), в центре которого установить антенну. После установки антенну можно покрасить в цвет крыши для маскировки.

Чтобы обеспечить защиту от попадания грозового разряда, основание антенны необходимо надежно заземлить! Использовать в качестве контура заземления трубы водопровода, отопления и т.п. суррогаты не допускается!

Если прямой видимости нет, рекомендуется оценить возможные пути распространения радиоволн и попробовать несколько мест установки антенны (если есть такая возможность), после чего выбрать оптимальное. Распространение радиоволн в условиях городской застройки имеет гораздо более сложный характер, чем в открытом пространстве. Это связано с отражением радиоволн от препятствий, их ослаблением при прохождении через здания и наложением основной и отраженных волн в пространстве. В кирпичной застройке основную роль играют проходящие сигналы, а в железобетонной – отраженные. В плотной застройке и при наличии вблизи антенны отражающих поверхностей, перемещением антенны на несколько метров можно иногда существенно улучшить связь. Надежность связи проверяется путем многократной передачи сигналов с охраняемого объекта в разное время суток, при разной погоде и т.п.

Не следует без необходимости удлинять фидер, поскольку кабель фидера вносит потери.

Отрезок кабеля длиной 10 м распространенных марок (с затуханием 0,3 дБ/м) вносит потери около 3 дБ, что соответствует снижению мощности сигнала в 2 раза, а длиной 30 м – потери около 10 дБ, что соответствует снижению мощности в 10 раз. Тем не менее, может оказаться выгоднее удлинить фидер и разместить антенну в месте, обеспечивающем прохождение. Для фидера длиной более 10-20 м рекомендуется использовать специальные марки кабеля с малыми потерями (порядка 0,1 дБ/м).

В принципе, антенну можно разместить внутри здания (лучше всего у окна, смотрящего в сторону приемника), однако устанавливать вандалозащищенную антенну в помещении, недоступном для злоумышленников, не имеет смысла. В этом случае лучше использовать обычную полноразмерную антенну, имеющую существенно большее усиление, например, АН2-433. По материалу “Альтоника” 

 

С 1 января 2015 года, в России в качестве моторного топлива можно будет использовать бензин и солярку только 4 класса (Евро-4) и выше. Об этом «РГ» сообщил заместитель министра энергетики РФ Кирилл Молодцов на пресс-конференции «Нефтегазовая отрасль России: задачи 2014 года». Российская Газета, 12 февраля 2014

 

25.02.2014. Ford ввел в гамму моторов обновленного Focus два новых турбированных агрегата объемом 1.5 литра, один из которых работает на бензине, другой — на дизельном топливе. Бензиновый двигатель семейства EcoBoost в зависимости от степени форсировки имеет 150 или 180 л.с., в то время как дизель TDCi развивает 95 либо 120 л.с.

В линейку силовых установок рестайлингового Ford Focus также включены бензиновые моторы объемом 1.0 и 1.6 литра в диапазоне мощности от 85 до 125 л.с. и дизельные агрегаты объемом 1.6 и 2.0 литра, которые выдают от 95 до 150 л.с. В ряде стран обновленный бестселлер Ford будет доступен и с электрическим 145-сильным мотором. Для машины предусматриваются пяти- и шестиступенчатая механическая коробка передач и автоматическая трансмиссия, насчитывающая шесть скоростей.

В ходе рестайлинга модели доводке подверглись электрический усилитель рулевого управления, подвеска и система стабилизации ESP. В списке оборудования машины появились системы автономной перпендикулярной парковки, автоматического торможения при скорости не выше 50 км/ч и новое поколение мультимедийного комплекса SYNC 2, включающего в себя, в частности, 8-дюймовый сенсорный экран и навигацию. Журнал "Колеса"

 

28.05.2014. Приложение, помогающее автовладельцам и профессионалам быстро и просто подобрать щетки стеклоочистителей, ранее было доступно исключительно для пользователей устройств на iOS. Помимо короткого поискового номера, пользователь может узнать и артикул каждой из представленных моделей стеклоочистителей.тНовое приложение поддерживает поиск щеток, как для лобового, так и для заднего стекол. В базе данных присутствуют практически все широко известные модели автомобилей европейских, азиатских и американских брендов. Все, что требуется от пользователя, – это выбрать марку, модель и год выпуска своего авто. Программа также позволяет просматривать подробные видео-инструкции по установке щеток стеклоочистителей для автовладельцев.

В приложении представлен полный модельный ряд стеклоочистителей серий Aerotwin, Twin и Eco, которые производит компания Bosch.

Aerotwin – линейка бескаркасных щеток сегмента ультра-премиум. Стеклоочистители изготовлены из трехкомпонентной резины, которая обеспечивает долгий срок службы, и превосходное качество очистки стекла, что особенно актуально при частой смене погодных условий. В линейке более 100 наименований, охватывающих большую часть автомобильного парка.

Twin – линейка классических каркасных дворников от Bosch. Изготовлены из трехкомпонентной резины, которая обеспечивает долгий срок эксплуатации.

Eco – надежные щетки от Bosch в среднем ценовом сегменте. Универсальная программа состоит из 10 артикулов. Длина стеклоочистителей от 340 до 700 мм, крепление «под крючок».

 

ЛИТЕРАТУРА

Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте в вопросах и ответах. Рассмотрены основные положения Межотраслевых правил по охране труда на автомобильном транспорте (ПОТ Р М-027-2003), утвержденных Постановлением Министерства труда и социального развития Российской Федерации от 12 мая 2003 г. № 28, в виде вопросов и ответов. Для работников автотранспортных организаций, автотранспортных цехов, участков иных организаций, предоставляющих услуги по техническому обслуживанию, ремонту и проверке технического состояния автотранспортных средств (станции технического обслуживания, авторемонтные и шиноремонтные организации, гаражи, стоянки и т. п.), а также для предпринимателей, осуществляющих перевозки грузов и пассажиров. 

Автомобильная электроника. Любительские схемы. Части 1-3. Халоян А. А. Представлены любительские схемы электронного зажигания, тахометров, экономайзеров октан-корректоров и зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов, охранных устройств, датчиков, индикаторов параметров, а также сигнализаторов и пороговых устройств на автомобиле, узлов электрооборудования автомобиля, измерительных приборов автолюбителя и прочие схемы. 

Конструкция автомобиля. Том IV. Электрооборудование. Системы диагностики. Учебник для вузов. Акимов С. В., Набоких В. А., Чижков Ю. П. Рассмотрены принципы действия и конструкции различных систем, агрегатов и устройств электрического и электронного оборудования автомобилей. Приведена классификация систем диагностики, рассмотрены стенды и мотортестеры для диагностирования изделий и систем электрооборудования и электроники, а также встроенные бортовые устройства диагностики технического состояния агрегатов автомобиля. 

Системы управления зажиганием автомобильных двигателей. Данов Б. А. Описание устройств и функционирования систем зажигания автомобилей отечественного и иностранного производств, методические рекомендации по их диагностированию и ремонту. 

Справочники по устройству, применению  и ремонту электронных приборов автомобилей.  Ходасевич А. Г., Ходасевич Т. И. Электронные системы зажигания. Контроллеры систем управления смесеобразованием, зажиганием, двигателем. Системы автоматического управления экономайзером принудительного холостого хода (САУ ЭПХХ) автомобилей. Приводится информация об отечественных и импортных микросхемах, транзисторах и диодах, применяемых в приборах для автомобилей, указаны возможные замены этих элементов. 

Автомобильные сигнализации. Дворецкий М.Е. Справочник для тех, кто хочет самостоятельно выбрать, произвести установку, настройку, необходимый ремонт сигнализации своей машины. Справочник будет полезен как для практикующих установщиков и ремонтников, так и для широкого круга автомобилистов. В нем подробно рассматриваются характеристики автосигнализаций, программирование брелоков, системы, общие параметры установки, специальные функции, отличающие одну систему от другой. 

Справочник по устройству и ремонту электронных приборов автомобилей. Системы световой сигнализации поворотов и аварийной сигнализации. Реле поворотов. Ходасевич А. Г., Ходасевич Т. И. Приводится информация об отечественных и импортных микросхемах, транзисторах и диодах, применяемых в приборах для автомобилей, указаны возможные замены этих элементов. В книге также представлено множество принципиальных схем и печатных плат электронных реле поворотов, используемых в автомобилях.

Электронные системы управления ДВС и методы их диагностирования. Ютт В. Е., Рузавин Г. Е. Приведен обзор и рассмотрена эволюция развития электронных систем управления двигателем. Описаны стандарты диагностики OBD (OBDI, OBDII, Е-ОВD). Рассмотрена последовательная передача данных (CAN). Показаны современные средства диагностирования на примере системного тестера KTS5xx и программного обеспечения ESl[tronic]. Проанализированы принципы декодирования протоколов обмена данными на примере современной системы впрыска Bosch Motronic M 1.5.4 

 

18.02.2014. Новый 2014 Chevrolet Cruze Clean Turbo Diesel оснащен передовыми дизельными технологиями от Bosch: системой впрыска топлива, керамическими свечами накаливания, блоком управления двигателя, системой очистки выхлопных газов и набором датчиков.

Модель Chevrolet Cruze пользуется популярностью на североамериканском рынке. Только в прошлом году было продано 280 000 бензиновых версий. Что же касается 2014 Cruze Clean Turbo Diesel, то это первая экологичная дизельная модель от Chevrolet за долгие годы. Дружелюбность к окружающей среде в этом автомобилей сочетается с экономичностью и высоким уровнем безопасности. Кроме того, мощность Cruze Diesel составляет 151 л.с., а крутящий момент - 358 Нм. В итоге модель соответствует всем требованиям потребителей, выбирающих небольшой качественный автомобиль.

Chevrolet Cruze Clean Turbo Diesel – это самое свежее обновление ассортимента автомобилей с использованием экологически чистых дизельных технологий в США. Согласно прогнозу Bosch, к 2017 году в Северной Америке будут доступны более 60 моделей с современными дизельными технологиями. 

 

Ford представил кастомизированный геймерами Forza Focus RS на выставке Gamescom, где также покажут новый Ford GT

5 августа 2015 г. – Новый Ford Focus RS с уникальным дизайном, созданным игроками Forza Motorsport для Xbox, был представлен на специальном мероприятии Microsoft накануне открытия международной выставки Gamescom-2015, которая проходит с 5 по 9 августа в Кельне. Посетители Gamescom смогут лично увидеть новый Ford GT, который станет частью игры Forza Motorsport 6 для консоли Microsoft Xbox One и украсит обложку игры.

Необычный Forza Focus RS прибыл на мероприятие своим ходом, а за рулем автомобиля был Стиг из программы BBC Top Gear – гонщик также появится в новой части игры Forza Motorsport 6.

«В Forza Motorsport 6 любители видеоигр и автогонок станут первыми, кому доведется «обкатать» новый высокодинамичный суперкар Ford GT, – говорит Дэн Гринэуолт, креативный директор студии Turn 10 Studios, расположенной в Редмонде, штат Вашингтон. – В Кельне мы рады представить новый Focus RS в специальной раскраске, созданной сообществом игроков Forza. На выставке Gamescom геймеры также воочию увидят флагманский автомобиль Forza Motorsport 6 – Ford GT».

Уникальный дизайн Focus RS победил в конкурсе среди игроков гоночного симулятора с открытым миром Forza Horizon 2, организованном всемирным игровым сайтом IGN.

Новый Focus RS – это третье поколение автомобилей Focus RS, пришедшее вслед за моделями, представленными в 2002 и 2009 годах. Созданный глобальной командой Ford Performance Focus RS оснащен специально разработанным 350-сильным двигателем EcoBoost объемом 2,3 литра, а также стал первым автомобилем, получившим полный привод Ford Performance All-Wheel Drive. В модели также впервые использована система выбора режимов вождения Selectable Drive Modes, в том числе первый в отрасли дрифт-режим, позволяющий водителю вводить автомобиль в контролируемый занос, а также система контроля пуска Launch Control.

Вершина линейки Ford Performance, новый Ford GT может похвастаться превосходной аэродинамикой и облегченной конструкцией на основе углеволокна. Автомобиль оснащается новым силовым агрегатом Ford EcoBoost® V6 с двойным турбонаддувом – самым мощным двигателем EcoBoost серийного производства за всю историю. Передовая подвеска Ford GT состоит из активного спортивного торсиона и передней подвески, с регулируемой высотой, а также углеродно-керамических тормозных дисков. Новый GT станет одним из самых эксклюзивных автомобилей Ford за всю историю и будет выпущен лимитированной серией.

 

Японская автомобильная фирма «Ниссан» начала ставить на выпускаемые ею машины .автоматические стеклоочистители, регулирующие свою скорость в зависимости от интенсивности дождя.

Когда начинается дождь, специальный датчик (насколько можно судить по информации фирмы — пьезоэлектрический) вырабатывает электрическое напряжение, величина которого пропорциональна размеру и частоте падения капель. Этим напряжением заряжается конденсатор, и при достижении некоторого критического значения заряда щетки стеклоочистителя приходят в движение. В дальнейшем их скорость зависит от напряжения на конденсаторе. Если машина въехала в тоннель, стеклоочиститель останавливается, а потом снова возобновляет работу. Poids Lourd № 817, 1983

 

...преимущества роторно-поршневого двигателя.

Анализируя различные данные, в том числе и опыт, накопленный в нашей стране, нужно прямо сказать, что при оценке возможностей применения РПД и перспективы его развития нельзя подходить с рутинными мерками.

Сейчас у нас в стране проблемой РПД как в теоретическом, так и в практическом плане занимаются многие организации и предприятия, в их числе АвтоВАЗ, Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт, Государственный союзный научно-исследовательский тракторный институт.

И что же можно сказать о результатах?

Уже отработаны вопросы конструкции двигателя и соответствующего оборудования, отлажена технология их изготовления, созданы опытные образцы роторно-поршневых двигателей различного назначения, а на АвтоВАЗе вылущена первая опытно-промышленная партия легковых автомобилей с роторно-поршневыми двигателями. Модель называется ВАЗ-21018 и представляет собой машину ВАЗ-21011 с РПД-311, то есть на базовую «одиннадцатую» модель установлен односекционный роторно-поршневой двигатель модели 311, разработанный и изготовленный в специальном конструкторском бюро роторно-поршневых двигателей АвтоВАЗа.

Партия «Жигулей» с РПД предъявлялась комиссии в составе представителей различных институтов и организаций и была принята.

Двигатель, установленный на серийном автомобиле ВАЗ-21018, имеет мощность 70 л. с., жидкостное охлаждение и бесконтактное электронное зажигание.

Можно ли уже сказать что-либо о судьбе опытной партии ВАЗ-21018?

Опытно-промышленная партия легковых автомобилей ВАЗ-21018 была почти целиком передана в эксплуатацию в службы ГАИ МВД СССР, а небольшая часть партии — продана населению. Все машины находились под контролем, так как их приписали для наблюдения и технического обслуживания к спецавтоцентрам АвтоВАЗа.

В 1980 году для опытной эксплуатации и контрольных испытаний было выделено еще 45 автомобилей — их направили в НИИАТ, НАМИ и некоторые другие организации.

Первый же этап опытной эксплуатации выявил существенные преимущества РПД перед традиционным такой же мощности, но, к сожалению, в бочке меда оказалась и ложка дегтя: техническое обслуживание было организовано неудовлетворительно, кадры для этой цели подготовлены слабо, сказывалась и нехватка запасных частей к РПД, да и базовый ВАЗ-21011 не соответствовал РПД — лишний раз подтвердилась концепция «автомобиль для двигателя, а не наоборот». Все это, разумеется, за РПД не агитировало.

И хотя в период опытной эксплуатации последней партии «Жигулей-ротор» многие недостатки удалось устранить, кое-что еще осталось, и это «кое-что» на прогресс не работает.

Сейчас мы боремся за ликвидацию всех «ложек дегтя». Есть основания полагать, что в ближайшем будущем сделать это удастся, и тогда уже можно будет точно проанализировать результаты опытной эксплуатации «Жигулей» с роторно-поршневым двигателем — опыт будет «чистым».

Как вам представляются перспективы РПД в нашей стране)

Исследовательские и экспериментальные работы обещают довольно радужные перспективы. Так, например, только в СКБ РПД АвтоВАЗа разработана гамма роторно-поршневых двигателей мощностью от 35 до 135 л. с. Но следует, вероятно, не забывать тезиса «автомобиль для двигателя» и работать над созданием таких автомобилей разного класса, а не ориентироваться на кустарное приспособление под РПД базовых «Волг» и микроавтобусов «РАФ», как это бытует сегодня.

Заслуживают, безусловно, внимания разработки ВНИИмотопрома: здесь сконструирован роторный двигатель РД-515 для установки на мотоциклы класса «Днепр» и «Урал». По сравнению со штатным он в три раза меньше по габаритам, на треть легче и потребляет меньше топлива...

Потенциальные возможности роторно-поршневых двигателей изучены еще недостаточно, но дебют РПД продолжается, и есть предположения, что в ближайшем времени могут появиться самые неожиданные конструктивные решения: например, варианты РПД с воспламенением топлива от сжатия, с послойным сгоранием смеси и другие... Журнал «Наука и жизнь»  времён СССР

 

Темы серии справочников «Компоненты и решения для создания роботов и робототехнических систем»

JED733 - автомобильные весы: алгоритм. KJUR2 - легковой автомобиль: учет на предприятии. D2L - ГСМ: нормы списания, формула. LJI7 - межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте.  KJJ7 - ГСМ по талонам и топливным картам: учет. SD3 - датчик уровня топлива ПНП-152. KUI9 - типовой акт дефектовки запчасти. 4DJF - ценовой обзор навигационного мониторинга автотранспорта. XTE9E - охрана труда в восстановлении деталей ДВС. E9VEC - сравнительные характеристики автомобильных датчиков температуры. KS49W - фото чертежного варианта камеры автошины. S95CN - учет аренды автотранспорта. W0FC - нормативные документы по организации деятельности в области обслуживания и ремонта автотранспорта. RIF48F - налогообложение автосервиса. C93DB - инструкция по электробезопасности для автоводителей. KW03V - спецлитература по погрузчикам. 6MD39 - книга регистрации въезда-выезда автотранспорта: заполнение. KWE93C - магнитные метки: автотранспорт. SFTN51 - описание работы многоярусной паркинг-системы на 99 мест. D339D - нормы расхода запчастей на ремонт автотранспорта. ZOEC1 - классификации и техническим требованиям к гоночным автомобилям "карт". 9ERAN - линейные нормы списания дизельного топлива автобусом. R9DA0 - автомобильная телеантена. ORW032 - электронные системы зажигания. 12JDHS - списание автомобильных шин. JG4539 - высота потолков здании автомастерской. KD9537A - автоэлектрика. LS68FN - применение новых технологий в обеспечении безопасности дорожного движения. SUR5E8 - архитектура транкингового модуля автомобиля. ALF847 - схема системы пуска двигателя газель: чертеж. MSR8TW - оформление аренды автотранспорта. 8WEFWD - первичный учет автотранспорта из заграницы. JW8ERS - микроконтроллер управляет вездеходом. NMERG57 - система контроля давления в шине. NJW84R - учебные автомобили. MW84RW - индукционная петля для определения автомобиля. N8WR4 - чертеж "багги": своими руками. 8ERRFE - договор на использование личного автотранспорта.  NXTR45 - нормы расхода топлива для автотранспорта. M34R3F - анализ внутренней среды предприятия "автокомплекс". N49TFG - автомобильные мотор-редукторы. J34TF - методические рекомендации по оприходованию и списанию запасных частей для автомобиля. J34RF - макет дорожного знака. 87WERF - природа ошибок человека-оператора на примерах управления транспортными средствами. M9WER7 - судебная практика применения комплексов видеофиксации нарушений правил. VFIE8T - самодельная радиоуправляемая машина:  устройство сцепления. JE5T3T - безвозмездная передача автотранспорта. MJ4TR56 - бизнес-процесс диагностики авто. 4R4TERT - специалисты по автотюнингу. KJ5TE5T - топливораздаточные колонки: принцип работы. JME4T - автомобиль: колёса и шины. JDT94R - поступление автошин. M394T - техпроцесс шиномонтажа. OVT5 - открытые стоянки. HERT8E -  качества автоэлектрика. MSDRT34 - защитить автомобиль от угона. ME564E - акселерометры для балансировки колес. JDRTR8ER - система сигнализации гаражного бокса на основе сенсорного акустического и ёмкостного датчиков. M56ETE - автомобильное зарядное устройство. M4R656 - покрытия полов в общественном гараже по требованиям СНИП. GU67E5 - проектные работы: строительство, гаражи, паркинги. FHJU86 - тормозной цилиндр. VHJT86 - резинотехнические изделия на автотранспорте. HDFU8R3 - разность диаметра колес авто: как влияет на управляемость. HEWRT45 - тепловизионная камера автомобильная. 83TJER - транспортный поток: гибридные системы управления. NHSUD483 - автоматический многоуровневый паркинг. JH8ERTY - правила дорожного движения: дорожная разметка. HER8TE - дорожная сетка для парковки машин с дренажем. JHERT83 - новые моторные топлива: инновации и чистые технологии в автопроме. JD88TUE - нормы расхода топлива автотранспорта. UUERT35 - торговая онлайн-площадка автотранспорта. JUER8T - электронная система оплаты дорожных сборов. HRT855 - информационное табло уличное стоянка или парковка: описание. JE85RT - причины списания электропогрузчиков. JD88E - СНИП РК по строительству и размещению автомастерских. HE8TE - рулевая колонка: детализация. HDG993 - текстуры автомобильной ткани. J956UE - как интерпретировать результаты регулировки схода / развала колес. UU8ERT - каскадер авто-родео. JH8ERT - размеры автомобильного тренажера. UERTUW45 - налогообложение автотранспорта при использовании менее трех лет. HERT323 - аутстаффинг водителей: списание ГСМ. J8ER27 - может ли быть допущен к вождению автомобиля больной простой формой шизофрении. N95Y6U - подготовка места для ремонта автотранспорта. J9E5TE - изучение системы мониторинга ture Туарег. J8E4TW - книга въезда и выезда автотранспорта. J9E5T8E - сколько потребляет горючего "Хаммер". JH8W4T - где купить аудиоустройства для Фольксваген. J84T8W - метки на водительском удостоверении: черная точка на бороде. J8ERTHF4 - бухгалтерский учет расходов на установку сигнализации и магнитолы на автомашину. JNE9TR - на какой скорости ставится датчик на Гольф 4: двигатель вкл. HD8T57 - договор аренды автотранспорта с экипажем. FS5FS5 - по какой эмпирической формуле можно по скорости определить в метрах путь который транспортное средство пройдет за 1 сек. F6E64T - дарственная на автомобиль из Америки. HFR75H - порядок оснащения транспортных средств телематическими устройствами. FDRE5T - скорость движения тяжелых автомобилей на МАЗС. HFYR64 - перекос проема автомобиля. FD535E - средства видеофиксации в автомобиле. FGD53 - "Газель": неисправности газового оборудования. GDT64F - контрольные точки восстановления кузова "Митсубиси" 3D. FGDTE6 - авторадары ГИБДД.  HIY97 - датчик давления в шинах "Туарега". CGTE63E - геометрия кузова Митсубиси Эклипс 3g. HFR484 - постановление: для инвалидов перечень заболеваний запрещающих вождение. U8558TR - индикаторный определитель толщины металла на автомобиле. HCR9F - комбинированный датчик ускорения и скорости вращения "Фольксваген".